铁路事故反思

铁路事故反思篇一：铁路事故个人反思材料铁路安全管理大检查个人反思材料安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，“7.23”列车追尾火灾事故的发生,暴露出铁路基础突出管理薄弱的问题依旧十分突出，作为基层职员,我清醒的认识到安全供货生产的重要性和长效性,为透彻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施迅速扭转运输安全的被动局面，运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下:一、在安全意识方面1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有浓烈的责任意识，但不能每时每刻保持没法强烈的忧患意识，不是中善于从他人的事故中吸取教训，不能时时刻刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。2、在对待人身安全的态度上，对安全其他工作的长期性、反复性复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会不能自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全此项工作工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有此时此刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。二、在安全管理方面1、管理的针对性不强。生产布局调整后，抓紧理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了圆型安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、项目管理班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。2、管理持久力不够。表现在安全管理很紧一阵、松一阵，现场采访现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点教育工作落实不力，影响了此项工作的实效性。三、在工作作风方面1、存在一定程度的形式主义。在安全考核上，虽然经济上用宏观经济的考核力度较大，发生难题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义人生观。2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的女孩子，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。不能狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的时效性。四、对今后工作的打算及对策1、 全员反思，深入查整。以“XXX”严重违章为镜子，在全站范围开展“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为主要内容的安全大检查、大反思活动，认真传达读书刘全路在部长运输安全电视电话会议上的讲话精神，努力再创新高止住安全生产的被动局面。2、 强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。3、 理顺管理关系。搞好分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全站干部职工结构性问题要提升问题意识。4、强化安全基础，把落实“天窗修”制度和“红线”管理制度税制作为保安全的根本制度抓好抓实，把建立新的管理机制，充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务深入开展抓实。5、加快规范新体制下运输安全管理。结合运输生产力布局调整，抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面，全面规范管理新体制下的交通安全管理，限期达到目标其要求。要结合这起事故，抓紧居伊隆县情况下的行车组织进行规范，尽快解决问题非正常情况下行车组织不规范、不到位的突出结构性问题。要加强管理对结合部的完善管理，防止结合部消失失控现象，确保安全生产持续稳定。篇二：铁路自查反思模具10.29事故的自查反思10月29志趣相投日我段连东出现一起调车机车在牵出线冲出土挡的一般dl事故，在带给我们沉重的反思，在百日运货调车安全攻坚战开展中发生这样的事故折射和经常出现我们在作业关键地点的失控和管理失控中存在的漏洞，在听取责任机班的发自内心责任意识的讲述和告诫给我带来了很大的触动，在吸取教训的同时，以调车安全攻坚战为契机，查找隐患，进行自查反思汇报如下：一、个人在安全思想上认识不到位在开展百日调车持久战中，未能从思想上牢固第一树立交通安全第一的思想，对调车安全管理认识不高，对自身的要求和标准相对较低。在对指导组检查中存在的调车违章违纪现象存在好人主义，一味的成功进行说服教育，未能对职工的作业情况及思想状态进行谈心盯把，对屡次违章的同志未能从根源上进行剖析，暴躁的进行批评考核，缺少沟通，对待问题未能做到举一反三进行宣传和教育，在思想上避重就轻，工作缺乏主动，对结构性问题缺乏敏感性，开展的调车百日未曾攻坚战活动在自身未得到充分的重视。二、在安全管理上所存在差距作为车队班组长，是最基础的管理人员，在运营管理上经营欠缺工作中缺少细心，思想陈旧缺乏创新型，对待结构性问题解决的方法单一，在进行现场检查中暴露出的关键问题不能做到硬碰硬的去处理，考核整改总是怕得罪人，现场控制不严谨，职工两违现象没有得到有效杜决，化，对防护的警惕性不高，管理中的效果始终得不到中均提高，对段、车看重间所要求传达和宣传理解的事故通报重视程度不够，对事故的传达缺少与职工面对面交流沟通和如果吸取哪些教训，对职工的要求和标准降低，对发生的弊端有避重就轻，大事化小的错误的思想，严重忽视客车无小事，小事不能出的核心思想。三个人业务能力还需进一步提高随着新机型新设备的大量投入使用，我们的业务知识已远不够达不到货物运输生产的需要。对机型的掌握存在着吃老本，缺少对新机型探索和学习的劲头，在业务培训中，只对常用的行车规章成功进行了梳理和讲解，对不常用的甚至无需的规章轻描淡写，一带而过，学习走过场，放松放松了对职工的投资业务技能的培训，给我们的行车带来了安全隐患。四担当区段的次要调车安全关键和措施由于客车机车的出入库是安全重点，也是造成事故的关键处所，南京--徐州电力基本上交路几乎全是站换作业，在为数不多的库内作业作业中补机要求严格执行指路式调车的规定，除了手要求首位调灯的二人接电手比，还制定了次位调灯的单阀制动100kp并打点，道岔逐个手比唤确定好径路正确，在联控进入有车线要严格控制速度，并保证距前车200米的安全距离，在转入尽头和反向进站内方须一度停车，速度不超过10公里缓缓前移，对不满足10米的货运信号机下车要下车确认，距显示停车信号的调车信号在30米外速度要求控管在5公里并进行打点，同时针对坎氏作业较少，不定期对职工进行提问。五指导组中存在的问题本指导组所担当徐州—南京电力交单操交路，人员的业务及素质高低不一，学习对电力机车学习的积极性非常低，在作业中执标茹基夫的态度不认真，不能从根本上认识到作业标准的重要性，总认为趟车平安到达就是安全，自我约束和准则降低，工作中细节执行较差，行车遇到非正常存在依赖心理，一味的打电话询问，对自身的业务水平得过且过，心存侥幸。自查反思后的下一阶段阶段性的工作重点1意识形态从思想上理清思路提高认识，深刻理解调车安全的作用性，提高责任和忧患意识2提高运营管理能力和管理水平。要切实加强安全态度很重要，‘无规矩不成方圆'，借全路调车安全攻坚战活动的开展，从严要求，大胆管理，深入现场排查关键和隐患，加大现场检查力度，全方位，全天候，全过程的成功进行盯把。3对指导组所有人员的情况进行谈心摸排，掌握好每名指导组人员的状态并制定相应的帮教措施，，梳理好关键人，关键班，对关键人，班及时靠上去重点指引，检查督促按标作业。4加大培训力度提高人员的作业技能，确认好每名职工的薄弱地方，因材施教，并成功进行考试与鉴定，不合格的不予离岗。10.29调车事故的发生，撞车因为现场严重失控违章蛮干最终导致了事故的发生。暴露出了现场安全控制的盯把和管理不到位。作为一名指导司机我充分认识到各项安全卡控措施的重要性，深知肩上的担子的沉重。在自查反思中适切认识到自身存在的不足。在今后的工作中一定大幅提高提高自身醒觉和管理水平，加强对指导组人员的安全警示教育，执行好各项卡控措施带领好广大职工高质量的完成运输任务篇三：铁路工人检查安全反思材料安全大反思大个人个人安全剖析为认真吸取“4.28”、“5.12”事故教训，牢固树立“安全第一、预防为主”的意识，结合工作实际，对自身在思想认识、工作作风、安全管理、设备维修、作业卡控、队伍素质和思想政治工作几个个方面查找存在的问题，同时深刻反思存在问题难题的原因，并制订具体情况的整改措施。一、思想认识上存在的结构性问题：“安全第一”的思想没有摆在第一位，对于惯性受贿的违章违纪不够重视。原因分析：主管调车工作中，对标准化执行的其要求不高，危及行车、人身安全的隐患抓得较紧，对一些细小环节不够的不规范听之任只，安全基础组织工作不扎实，没有认识到任何细小的不规范都有可能大祸。对长期的惯性违章违纪存在着看惯了，见惯了的思想。整改措施：牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一”的思想落实到实际工作中去，把安全工作摆在首位，当安全与经济效益发生冲突时，处理好交通安全与效益的关系，从自身做起，从细小环节入手，严格进行规范各种作业行为，认真执行技术标准作业，决不允许违章蛮干，加强基础管理，提高作业人员的业务素质，深入现场，切实履行好监督、检查、指导和解决问题的职责。整改期限：（8月）二、工作作风存在的风险问题：1.管理方法简单，存在一定的好人主义哲学思想。原因分析：对监督管理知识不用学习不能持之以恒，管理工作多是凭工作经验经验来实现成功进行，遇事缺乏思考，作业中的不规范行为，外界影响对于安全生产的深层次影响没有深入剖析，认为只要能保证安全，其他的都不关紧要，导致了好人主义思想的滋生。整改措施：要加强业务知识和管理体制知识的学习，提高自身素质修养，提高自身解决、处理问题的能力；严格落实各项标准化制度大力加强基础管理工作；分清职工管理与爱护社员的界限，绝不深入剖析自由落体的不规范行为，认识到它会造成的异味不安全隐患，孳生杜绝官僚主义思想的滋生和蔓延。整改期限：（8月）2.对职工的马克思主义政治职工工作不够重视，了解职工的思想动态不及时。原因分析：现在职工的思想非常活跃，上自己主观上认为老干部的思想生活属于他自己，不好过多的过问；同时对支部工作没有上心上右手，造成跟职工交流谈心太少，进而不能及时洞悉职工无法的思想动态。整改措施：打破安全生产不管职工思想的想法，主动深入一线，与职工多交心，摸清、摸准职工思想动态，及时解决环境因素职工的思想中的不稳定因素，无须及时解决上级领导的要及时向上级领导汇报，努力将职工的不稳定思想消灭在萌芽状态，同时充分利用支部教育工作当中中的“一事一谈”化解矛盾并调动和发挥班组长、党团员的作用，针对性外交政策地开展好思想政治工作。三、安全管理方面存在的问题：对安全制度建设重视不够，落实不到位，作业过程管理存在死角原因分析：副职对作业纪律和岗位责任制认识移位，认为规章制度是死的，凭工作经验干活和指挥，基本规章执行和现场实际工作脱节，安全管理制度落实上防护偏高，安全可靠性不高，未能充分调动副班组长的积极性和管理职能，作业过程中动态管理时序流于形式。整改措施：严格执行各岗位、各工种的作业标准，把安全管理制度落实到实处，从制度、措施上来调动副班组长的积极性和管理职能，加强对现场的巡视检查，对关键时间、关键地点、重点岗位、重点人员加大检查力度，彻底整改安全死角，保证安全生产。篇二：铁路工人个人安全反思材料安全大反思大检查个人安全剖析为认真吸取“4.28”、“5.12”事故教训，牢固树立“安全第一、预防为主”的意识，结合工作实际，对自身在思想认识、工作作风、安全管理、设备维修、作业卡控、队伍素质和思想政治工作几个个方面各方面查找存在的问题，同时深刻反思存在问题的原因在于，并制订具体的整改措施。一、思想认识上为存在的问题：“安全第一”的意识形态没有摆在第一位，对于惯性超速的违章违纪不够重视。原因分析：主管调车工作中，对技术规范执行的要求不高，危及行车、人身安全的病害抓得较紧，对一些细小不够环节的不规范听之任只，安全基础工作不扎实，没有认识到任何细小的不规范都有可能酿大祸。对长期的惯性违章违纪存在着看惯了，见惯了的思想。整改措施：牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一”中同的思想落实到实际工作中去，把安全工作摆在首位，当安全与效益发生冲突时，处理糟安全与效益的关系，从自身做起，从细小环节入手严格规范各种作业行为，认真执行标准化夜航，决不允许违章蛮干，加强基础管理，提高作业工作人员的业务素质，深入现场，切实履行好监督、检查、指导和解决问题的主要职责。整改期限：（8月）二、工作作风存在的关键问题：管理方法简单，存在一定的好人主义思想。原因分析：对管理知识学习不能持之以恒，管理多是凭工作经验来实现完成，遇事缺乏思考，作业中其的不规范行为，对于安全生产的影响没有深入剖析，认为只要能保证安全，其他的都不关紧要，导致了好人主义思想的滋生。整改措施：要加强业务知识和行政管理知识的学习，提高自身素质修养，提高自身解决、处理问题的能力；苛刻落实各项标准化制度深化基础管理工作；分清管理与慈爱职工的界限，深入剖析惯性的不规范深入分析行为，认识到它会造成的不导致安全隐患，招致杜绝好人主义思想的助长和蔓延。整改期限：（8月）对职工的思想政治工作不够重视，了解职工的思想动态不绝不及时。原因分析：现在职工的思想非常逐渐活跃，自己主观上认为职工的生活属于他自己，不好过多的过问；同时对支部工作没有上心上手造成跟职工交流谈心太少，企业职工进而不能及时掌握职工的思想动态。整改措施：打破只管安全生产不管职工思想的想法，主动深入一线，与职工多交心，摸清、摸准职工思想动态，及时解决职工的思想中的不稳定风险因素，不能简要及时解决的要及时向上级领导汇报，努力将职工的不稳定思想消灭在萌芽状态，借力同时充分利用支部工作中曾的“一事一谈”化解矛盾，并调动和发挥班组长、党团员的作用，针对性地大力开展好思想其他工作政治工作。三、安全管理方面存在的问题：对安全制度重视不够，落实不到位，作业过程行政管理存在死角原因分析：对一岗双责作业纪律和岗位责任制认识移位，认为规章制度是死的，凭其他工作经验干活和指挥，基本规章和现场实际工作存在脱节，安全管理制度落实上打折扣，安全可靠性不高，未能充分调动副班组长的和管理职能，作业过程中曾动态管理中所流于形式整改措施：严格执行各岗位、各工种的作业标准，把安全管理制度落实到实处，从制度、措施上来调动副班组长的积极性和管理职能加强对会场的巡视检查，对关键时间、关键地点、重点岗位、重点人员加大检查力度，彻底整改公共安全死角，保证安全生产。整改期限：（8月）篇三：铁路安全反思大全查看完整版本:[--【共享】铁路安全铁路反思材料十大版本！！--]基石为什么2021-11-2921:53安全大检查、大反思活动个人反思材料（一线职工版）2021年4月28日，将成为每个铁路职工终生难忘的一天，“4.28”特别重大事故向每一名不光铁路职工搞响了安全警钟，在举国同庆的海外奥运年，我们应该怎样做？怎样才能保证铁路运输安全畅通？值得每一名铁路职工深思。4月29日，部、署相继召开听证会运输安全紧急电话会议，我段也于当日召开了安全大点反思、非常大检查视频动员大会，就广泛开展安全生产大反思大检查，切实吸取“4.28”胶济线旅客列车特别重大事故做出重要部署。本人按照段、车间安排部署，认真学习了路局、上所段及车间公共安全紧急会议上的重要领导讲话、“4.28”事故简报、安全生产大反思大活动文件通知以及段、车间相关细化措施等相关近期相关生命安全方面重要文件通知，对“4.28”特别重大事故有了清醒的认识，同时也交通安全对自己在安全工作的整体表现进行了深刻的反思。对照自己实地在安全方面存在的问题实施了深入查找和分析，使自己深感自身或使的安全管理行为离“安全第一”的其要求还有不少差距。通过对日常其他工作的分析，我说存自己还存在以下问题：（1）安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育急于积极性极差，对事关安全管理的问题不够敏感。（2）对规章制度以及上述安全、专业技能还不能完全掌握。每一起事故教训，多种类型都是由一整套的违章造成的。严重事故反观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，一小部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出与业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题；业务素质方面，我对有关规定抢筑和作业制度学习还不够积极主动，造成日常作业中对规章制度的掌控还不够，还不能很好的应用，还没有完全达到用规章指挥作业的目的。思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。作业中不能贯彻执行完全落实标准化。在日常调度工作中会，自己标准规范不能完全按照相关作业标准、制度执行，从而会发生了许多问题。如：电力作业工作票指履行职责序作业不对，造成作业混乱，给人身、设备安全带来了安全隐患，也造成浪费时间现象；信息传递不及时，造成故障处理延时乱象；对部分事关安全的重要电报通知传达简化，造成班组执行时存在控管偏差或不够重视等。这些问题，都需要有今后坚决改正。（3）事故处理头脑不够清楚，信息收集不主动、不及时，不必及时传递到位，火灾预案学习不够，不能灵活应用。专门针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：一是加强理论读书，提高安全意识。安全稳定四通八达事关供电畅通和人命关天的大事，事关每名职工的切身利益，所以安全意识践行不牢，必然给安全制造造成隐患。因此，在今后的其他工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高交通安全第四第一的责任意识，对任何事关安全的信息决不安全管理放过，不怕麻烦，一盯到底。二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，特别是变配电和电力专业知识、安全制度规定，现场安全作业方法，并在实际教育工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范水平。三是事故处理全面考虑，采取措施时候果断迅速，讲求轻重缓急和统筹布置。积极主动和现场长期保持保持不间断联系，按段及车间相关信息传递上级部门运行机制及时向领导和上级部门通报事故处理情况。另外，对各专业事故预案，特别是现在防洪阶段的相关预案进行全面学习和掌握，出现紧急状况及时启动，在预案实施中根据现场情况与负责人联系灵活中曾执行预案，以确保事故处理快速、安全。总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的定立工作中认真加以改正，以实际行动为铁路供电真情安全生产做出新的贡献。基石为什么2021-11-2921:544.28大反思材料（管理干部通用版）2021年4月28日4时38分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间K290+800m施工便线，在限速地段因超速运行，造成机后9至17位车辆脱轨，并侵入上行线。4时41分由烟台开往徐州的5034次该线旅客列车运转至胶济上行线K290+850m处，与侵入限界的T195次第15、16位间发生冲突，造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨，事故导致71人死亡、416人受伤，中断胶济上、下行线21小时22分，构成国铁交通特别重大事故4.28胶济枣临特别重大高速公路事故损失惨重，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我真切认识到责任重于泰山，树立安全发展经营理念，要以加工对人民生产财产高度负责的人文精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥,认真每支知足做好每一细节工作。把素质时刻记忆在真实世界脑中，遵守一切规章制度。在工作中，时刻对症下药安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。要不断的加强技术业务学习，对本职岗位敬业爱业，做到业务精，一职多能，按照路局、段要求，严格要求自己，规范标准化作业执行程序，不断强化自己安全意识和危机意识，坚固树立为人民服务的服务理念，坚决消灭一切不安全隐患。4.28同样重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重，是最大近十年来最大的铁路伤亡事故。给人民生命安全和国家财产造成严重的损失，在社会上险恶导致十分恶劣的影响。我清醒地认识到安全有意识生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，必须兢兢业业、忘我工作，丝毫决不能有丝毫的错误观念和盲目乐观。对自己在工作中的缺陷，通过力争上游规章制度，明确规范标准，做到、做好自己的本职工作。通过这次4.28大事故的教训，联系自身管理工作实际情况，反思自身不足，主要有以下几个方面。1、政治分析方法水平不高。对局及段的安全宣传往往不重视学习不到位，对各类反思活动马马虎虎敷衍了事。2、牵涉到好人主义严重的问题，表现在对违章关键问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时控管起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。3、安全规章不熟。平时平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的之中安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时候会出现无法发现不人身安全因素的情况，不能不能发现有怎么能倘若这些隐患呢。针对以上问题，特也制定以下整改措施：1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站地铁站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我段的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高公共安全责任意识第一的责任意识，确保本部门的安全稳定，且要确保安全我段改革与发展的长治久安。2、落实安全责任，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的责任意识，加强自己在本部门中的工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要业务知识和各类规章制度的学习，掌控现场安全作业方法，进一步提高安全监控自己的安全管理防范水平。总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以之中改正，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。基石为什么2021-11-2921:54我对“4.28大反思，大整治活动”的反思（实事求是版）“4.28”东阳镇特大伤亡事故，当时招来了国内外高度关注。而后因为汶川大地震，将人们的注意力给引开了，现在路外好象没什么米洛韦区人关注“4.28”了，可我们支线内部的折腾可是没完没了没完没了，四个阶段反思，五个循环，人人过关，部里下派反思督导组。咱们每一位铁路职工都在没完没了地写反思材料，折腾得大伙儿差一点。在反思过程中，我有许多疑惑，想与诸君探讨一下。首先，我要说的是，“4.28”事故后，铁道部下发了一个初步事故概况，要求全体人员记名学习，对照反思。在这个部里发布实施的概况里，特点注明了这只是目前铁道部自查的结果，最终结论以调查组安全生产委员会组织的事故联合国家的权威结论为主。可是，直到今天，距离“4.28”事故已经过去五十多天了，还没见到有关目睹部委联合调查组的正式的，权威的事故公报。也就是说，事故的原因，责任还没真正厘清，咱们这儿就象通通没头的苍蝇一样，轰轰烈烈地搞起了大反思，大整治。这不是笑话吗？火灾事故原因究竟是什么没还没结论，那么事故责任也没法最终认定，该吸取的经验和教训还没出来呢？咱们就在这儿反思？反思什么呢？这个顺序好象颠倒了吧？不但这个顺序交叠了，司法程序好象也出了问题。这边最终的事故终究报告还没出来，那边就急吼吼地一两个抓了几个人，山东省有关部门还急吼吼地撤消某人的代表、委员资格，做出移送司法机关的决定。也就是说，先批准，再调查定罪，这岂不是滑天下之大稽？难怪有济南局的朋友，搞调度的怒骂朋友在内网上大喊，事情真相还没搞清楚，你们不要乱说。得，谁乱说？咱们不都是看着铁道部的通报开始深思反思的吗？你要是觉得冤枉，觉得大伙儿乱说，那你找铁道部去。根子在那儿呢，咱们还不都是部里通报什么，咱们就信什么。既然要反思，还要深入反思，还要反复反思，那咱们这反思材料总得有针对性地对事故通报发表点感想吧？话又说回来，这些程序上的颠倒和逻辑混乱，造成了尚不足以服众。人心不服，你还指望能反思反思点什么有意思的东西出来？这抵触情绪一上来，如果带到工作中均去，能对安全生产有正面帮助吗？说起这个“大反思，大整治”，我就纳闷了。既然有“大”，那就也应该有“小”呀，否则的话要加个“大”字做什么？可是，我管理工作这么多年了，还从没见过有什么“小反思，小整治”。只要出了事故，肯定得全民动员，甭管跟你有没有关系，别人感冒了，全国人民一起跟着吃药。这样的事咱们铁路职工已经谈起得太多，见怪不怪了，都疲了。反正每回都是记名学习，听领导宣讲，对照反思，写书面反思材料，单位写反思总结，开总结会，评比会。当权者下来督导，也无非是看单位的总结写得如何，抽查一下大家的反思材料写得如何，到班组查一查反思台帐记得如何。虽然折腾得大家人仰马翻，但说穿了，每回都还是这一套路。在反思千万别期间你还就别出事，否则的话肯定是反思没到位，肯定又得重新开始大反思，重新写反思材料。可是，这种运动搞得太多了，大伙儿都准备好了标准的反思材料，里面全是一些不着调的、放之四海而皆准的含糊，甭管哪回反思，同学们把题头改一下，第一段事故概况改以一下就0K了。写出来的反思材料都差不多。其实写出来也没人去看，统计完人头数以后，都束之高阁，以备领导检查时拿出来应付一下。等到运动过去，那些成堆的反思材料就都送到废品收购站换钱了。这一回“4.28”闹的影响太大，反思得了反好几个月，得有好几个反思整治发展阶段，所以欠缺一份反思材料根本不够用。怎么办呢？大家互相借鉴，改头换面，或者到内网论坛上所互通有无。再要让领导逼急了，诺塞县讲自己存在的问题，那到最后就详述了“我该死，我有罪，处分我痛心疾首请求上级领导作出处分”这样的套路。可实际上呢？根本跌穿不了什么，反思材料写完，该干什么继续干什么，该怎么干就继续怎么干，哪里会有一点明显成效？基层职工是这样，各级领导也强不到哪里去，哪个站段，哪个局在反思后洗心革面，领导扎扎实实地解决了一些安全生产中存在的问题的？没有，有的只是层层加码，明确要求职工如何如何，否则就加重考核。于是考核指标越来越重，重得让职工喘不过气来，让本就十分尖锐的干群矛盾更加矛盾加剧。职工们说了，咱们是工人，已经到底了，难道最高层还能把咱贬成“副工人”？领导还能随便开除我？考核就考核吧，反正每期的奖金就那么点，咱不要了，全给领导得了你们总不至于扣光我工资，让我饿死吧？看看，反思，整治，折腾到这种地步，还有意思吗？要我说呀，事情出在下面，但风险问题的根源却在上面，各级领导，尤其是高级领导却当真要认认真真地反思了。光反思还不够，你得认真解决问题呀，得让人分地感觉到领导真的在做实事呀。否则的话，要你反思做什么？要依我说，这个反思若是还是象以前血雨腥风那样轰轰烈烈搞运动，一级忽悠一级，那不妨继续这么玩下去。要是说真想兴利除弊，那就得这么反思。首先，咱们的两项规章制度有没有问题基石为什么2021-11-2921:55安全大反思大检查树脂（车站职工版）车站通过本次“安全大反思大检查”活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员锦利的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，烘托了良好的安全生产秩序。我按照车站安排部署，认真学习了路局、段及车站“4.28”交通铁路交通特别重大事故安全紧急会议上的重要文件及其一些相关人员的事故案例，并对7月4日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全可靠方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常教育工作的分析，我认为自己除了存在以下问题:（1） “安全第一”的思想还没法牢固树立。实践证明，安全意识不牢，是不能解决教育工作中“我要保安全”的问题的，让身边每个身边人都能做到少管守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，落实“三控两互”还需要加强日常学习，付出艰苦的努力。（2） 规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所频发的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的风险问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业试运转中会，还没有完全达至用抢筑规章指挥作业的目的，造成了安全管理问题时有发生。作业中不能整地完全全面落实标准化。在平常调车作业中，自己标准不能完全按照调车抢筑标准执行，从而发生了许多结构性问题。如：检修作业中对车辆的动静态防溜制度执行不彻底，调车信号显示不到位，作业中有晚出动情形，造成了车等人的风险问题发生，同时，还存在作业忙、乱、抢的问题，给人身安全带来了严重隐患，这些问题，都需要未来坚决改正。针对以上存在的问题，今后我在安全管理安全更要努力做到以下三点： 八、、•一是加强本体论学习，提高安全意识。安全稳定事关事关车站改革健康发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以文化素质树立不牢，必然给或者说车站的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本班组作业安全，保证车站安全生产的更稳定有序。二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高发展水平自己的安全防范风险水平。三是落实防护责任，做好调车各项其他工作。今后，在实际作业中，要严格按照调车作业标准采行执行。努力做到班前做好预想，提前掌握当班皮利皮和注意事项。班中有计划要提前全副武装，提前做好看车工作，杜绝车等人因的问题发生。作业中要明确要求各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步综上明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的修定工作中认真加以改正，以实际行动为车站的安全管理生产做出新的贡献。基石为什么2021-11-2921:55落实“四大活动”个人反思剖析材料（供电职工版）为吸取“4.28”特大事故教训，我对铁路安全生产的重要性有了一个深刻的认识。血的经验和教训让我们必须“大反思、大教育、大检查、大落实”。惨痛的教训挥之不去，那一刹那的事故让人激愤！大事故后作为铁路人应有一种耻辱感！我作为滦县车间供电技术员，侧重变电方面。滦县车间所属管内2个牵引变电所1个分区所，是京哈线牵引供电安全的重中之重，这的牵引变电所两个安全运行严重影响京哈线的运输畅通及安全。作为变电工作的技术人员，我深刻地认识到在安全意识、精神状态、工作作风安全管理几方面在我的身上存在这许多严重问题。我或进行了认真反思，查找自身风险问题深刻反思：一、反思安全意识我对“安全为天”的思想意识薄弱，平时写的多，做的少！对于现场作业由于天窗时间紧，对安全的意识上是相当的极其模糊。只从技术上考虑，不从生命安全