【电子商务下的第三方物流发展研究9500字（论文）】

电子商务下的第三方物流发展研究目录1引言 11.1电子商务的市场现状 11.2电子商务企业自建物流体系分析 21.3电子商务下的第三方物流现状 32第三方物流对电子商务发展的作用 42.1电子商务的发展促进了第三方物流的产生 42.2第三方物流改变电子商务的发展模式 52.3第三方物流加速电子商务的信息化推进 53第三方物流促进了新产品的产生--以智能快递柜为例 63.1智能快递柜的产生 63.2第三方物流下智能快递柜的发展现状 73.3智能快递柜的作用及发展限制 74电子商务下的第三方物流发展存在的问题 84.1缺乏完全的法规政策 94.2安全及诚信问题 94.3物流体系滞后及网络发展缓慢问题 104.4电商人才缺乏及消费观念陈旧问题 105结论及发展趋势展望 115.1研究得出结论 115.2面向电子商务的第三方物流发展策略 11参考文献 151引言1.1电子商务的市场现状由于物流公司缺乏对整个供应链进行运作的战略性专长和真正整合供应链流程的相关技术。业内最优秀的物流供应商，[1]徐先海.电子商务与第三方物流的发展探讨[J].商场现代化,2007.07116技术供应商，管理咨询顾问和其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。它通过其对整个供应链产生影响的能力为企业增加价值，是对传统运输和仓储的服务供应商的补充和替代。目前，我国物流在拓宽服务市场，提高服务水平，推进产业的进一步整合，更大地满足市场需求，在服务个性化、网络全球化、流程信息化的过程中稳步发展。我国物流企业在此过程中应积极融入供应链中，努力提升企业的核心竞争力，以供应链的整体协作不断为企业创造价值。[1]徐先海.电子商务与第三方物流的发展探讨[J].商场现代化,2007.071162007年物流电子商务交易额达到510亿元，2008年上半年达到413亿，全年将达到1200亿元，2009年在此基础上再翻一番达到2400亿元。相应地，物流电子商务物流也随之迎来了巨大的发展机会，据有关资料表明，目前，物流快递业市场的发展80%来自于网上购物。电子商务的物流逐渐成为国内物流快递的主要服务领域。在科技日新月异的今天，物流的迅速发展使物流配送迅速升温，国内市场对物流的需求十分旺盛。面对这一形势，物流企业应勇于迎接挑战，抓住发展契机，最大限度地提高物流配送的效率、降低物流配送的成本，使电子商务企业获得持续健康的发展，最终得到消费者的认可。不可否认，物流瓶颈的存在不可避免地会影响物流电子商务的发展。虽然像淘宝网等物流典型代表已推出类似“推荐快递公司”等措施努力解决这个难题，但是仍只停留在问题表面。如何突破物流瓶颈，使得电子商务和物流能相互促进，共同繁荣是一个让人值得深思和探讨的问题，但是随着物流理念的不断进步和IT技术的日新月异，相信物流瓶颈问题最终能得到很好的解决。为了完善物流公司参与的协同模式，除了要做好协同管理和信息共享外，物流公司的配送人员在物流交易中至关重要，因而，在与物流公司的合作过程中，不仅要注意物流公司的规模，同时，也要很好地考察物流人员的素质。此外政府等相关部门也需要对目前物流的相关政策法规进一步完善。1.2电子商务企业自建物流体系分析在电子商务发展过程中，一些传统的大型企业集团凭借原有的庞大的连锁分销渠道和零售网络，利用电子商务技术构建自身的物流体系，进行物流配送服务。这种物流模式中揉合了传统的“自给自足”的“小农意识”，形成了新型的“大而全”、“小而全”的物流系统。采取这一管理模式之前企业应考虑物流服务是否是其核心竞争力所在，自建的物流体系是否能够充分发挥其核心功能。电子商务企业要想获得竞争优势，必须突破传统的模式，以保持自身的竞争实力。电子商务企业自建物流体系的模式还不能适应电子商务时代对物流的需求。物流配送和其他新生事物一样，是伴随着生产的不断发展而发展起来的。早在20世纪60年代初期，物流运动中的一般性送货开始向备货、送货一体化方向转化。从形态上看，这个时期的配送只是一种粗放型、单一性的活动，其活动范围很小，规模也不大。在这个阶段，企业开展配送活动的主要目的是为了促进产品销售和提高市场占有率。因此，在这个发展初期，配送主要是以促销手段的职能来发挥其作用的。20世纪80年代，由于受多种因素影响，配送有了长足的发展。在这个阶段，配送已演化成了广泛的、以高新技术为支撑手段的系列化、多功能性的供货活动。20世纪90年代以来，物流配送方式和手段有了很大发展，尤其突出反映在以下几个方面：①配送共同化。初期的配送体系是以单独企业为主体，为满足各自客户的分散配送需要，出现了配送企业车辆利用率低，不同配送企业之间交错运输、交通紧张、事故频繁、费用率高等许多不合理现象。“共同配送”就是在单个企业效率低而且难以解决的情况下才发展起来的，通过企业间的合作来降低配送成本。配送共同化大多出现在同一地区或同一行业的企业，尤其在大型城市，由于交通过密，运输效率降低，越来越多的企业加入到共同配送，百货店、大型超市是共同配送主要推行者。近来的发展趋势是不少中小企业也合资建立“共同配送中心”，全面实现装卸、保管、运输、信息等物流功能协作化，在更大范围实现物流合理化，致力于推行整个城市所有企业的共同配送。②配送区域的扩大。近些年，配送已突破了单个城市范围。美国己开展了州际配送，日本不少配送企业也是在全国范围运作的，如日本东京的三味株式会社的全国性配送系统、日本Asica配送系统、日本资生堂配送系统等都是全国性的配送系统。③直达配送的发展。在有足够批量且不增加客户库存情况下，直达配送也有自己独特的作用和优势，它不经过物流基地中转，从而突破了配送的原本概念，对于生产资料而言，直达配送有更广泛的应用前景。④计算机管理配送的发展。配送企业活动中，信息是控制生产与销售系统相结合的物流作业系统的重要组成部分，物流信息的系统化是提高物流配送效率必不可少的条件。随着配送规模的扩大和计算机网络的发展，计算机管理配送取得很大进展，这一进展突出表现在以下三个方面：一是信息传递与处理，比如建立了企业内联网、外联网和EDI系统，提高了企业获取信息和快速处理信息的能力；二是计算机辅助决策，如辅助进货决策、辅助配货决策、辅助选址决策等，如美国IBM公司率先创立了制定配送车辆计划和配送路线的计算机分析软件；三是计算机与其它自动化装置的操作控制，如无人搬运车、配送中心的自动分拣系统等。1.3电子商务下的第物流现状物流电子商务就是消费者对消费者的交易，这种模式的产生以1998年易趣成立为标志，目前采用第三方物流模式的主要有易趣、淘宝、拍拍等公司。近两年，我国网络购物一直保持着较高增长。2008年，我国第三方物流交易规模实现了130.6%的高增长，达到1194.7亿，占网络购物交易总额的93.2%，第三方物流网络购物成为当前的主流模式。而平台式B2C和自主式B2C网络购物的交易规模为87.1亿元，仅占网络购物交易总额的6.8%。淘宝网在第三方物流网络购物中独占鳌头，在第三方物流网络购物总交易规模的83.7%。目前我国第三方物流网络购物市场中的主要交易平台有淘宝网、易趣网和拍拍网三家。其中，淘宝网在第三方物流网络购物市场中的络购物用户市场份额达到83.9%，相比之下，易趣网和拍拍网一共只占据着16.1%的用户市场份额。2物流对电子商务发展的作用2.1电子商务的发展促进了第三方物流的产生我国第三方物流企业形成于以下几类：第一类是原来的国有物资仓储企业，通过利用原有的仓储设施，或改建、重建而成的商品配送中心向客户提供物流各环节中的仓储、配送服务；第二类是原来的运输企业和货代企业，拓展业务范围，增加服务内容，在为客户提供门到门运输服务的同时提供信息等方面的增值服务；第三类是一些大型工业企业为方便业务发展而成立的专门机构，为本企业提供从原材料采购到产品售后服务的物流服务，在不影响本企业业务的前提下也对外提供服务；第四类是少数新生的专业物流企业，面向全社会各类企业提供较为全面的物流增值服务。由我国第三方物流企业的形成途径来看，我国大部分的第三方物流企业都是转型而来，而大部分传统的物流企业基础设施落后、管理效率低下、扩展业务的能力较差，竞争力较低。2.2物流改变电子商务的发展模式随着现实商店的虚拟化，无店铺型流通体系逐渐普及，商流、物流、信息流、资金流等各要素的流通可随时以每个消费者形成集结点，这种集结点的形成不问时间和地点，也即消费者无论在何时、何地都可以交易。其优越性突出表现在克服了交易时间和地点的分离。①相应的物流的业务领域也得到了拓展。物流不仅要将虚拟商店的货物送到分散的用户手上，同时也扮演了生产企业仓库的角色。商店虚拟化、商品处理信息化、企业生产柔性化的结果，使得物流企业成为生产企业和供应商与用户之间最真实、也最集中的实物供应者的代表，实物移动和配送的功能突出。为此，在传送实物时，时间安排和空间位移的要求就更加严格，这实际上是对第三方物流设定的约束条件，或者说是一种契约要求。如果第三方物流不能尽快地通过完善自身的系统管理来建立低成本、高效率的物流供应链，就会影响到整个交易过程的顺利实现。因此，电子商务的出现，将物流业提升到新的高度，也从客观上对其提出了更高的要求。2.3第三方物流加速电子商务的信息化推进经济学中生产与消费的矛盾突出表现在两者在地理空间上的分离和时间上的背离。解决这一方法主要依靠传统的运输方式和仓储保管，通过库存调节市场的供给和需求。但与此同时，供应与需求之间也存在着难以克服的区域性局限问题。随着交通工具的创新和运输方式的变革，货物运送速度提高，库存调节功能的内涵也发生了一些根本性的变化，尤其是将运输过程看作是移动库存这一观念的确立，表明了现代物流在解决现代生产和消费矛盾上的重要作用。电子商务的交易模式，最主要有两种:BtoB和BtoC。在BtoB电子商务交易模式中，物流成本在商品交易成本中占有很大的比重，物流的运作和执行涉及到全局性的问题，如果交易双方各自组建自己的物流系统，不仅难度很大，而且双方存在衔接不畅的问题。在第三方物流可以提供相同质量服务，或服务质量约束条件下，能够提供物流费用支出相等或更加节约的服务，则可以认为通过第三方物流执行物流运作是最优解。在BtoC的电子商务交易模式中，跨区域物流极大地增加了流通费用，通过第三方物流完成商品送达任务是卖方最理想的解决方案。尤其是在跨区域物流中，涉及多种运输方式，配送半径过大，配送渠道分散，需要通过第三方物流协调不同区域市场的物流资源，实现区域间的协同配送。因此，如果没有物流网络、物流设施和物流技术的支持，电子商务将受到极大的抑制。3第三方物流促进了新产品的产生--以智能快递柜为例3.1智能快递柜的产生智能快递投递箱是一个基于物联网的，能够将物品(快件)进行识别，暂存，监控和管理的设备。与PC服务器一起构成智能快递投递箱系统。PC服务器能够对本系统的各个快递投递箱进行统一化管理(如快递投递箱的信息，快件的信息，用户的信息等)，并对各种信息进行整合分析处理。快递员将快件送达指定地点后，只需将其存入快递投递箱，系统便自动为用户发送一条短信，包括取件地址和验证码，用户在方便的时间到达该终端前输入验证码即可取出快件。该产品旨在为用户接收快件提供便利的时间和地点。3.2第三方物流下智能快递柜的发展现状近年来，随着电子商务的迅猛发展，快递业务呈高速增长趋势，但快递末端“最后一公里”投递问题却成为快递发展的瓶颈。智能快递投递箱将快件暂时保存在投递箱内，并将投递信息通过短信等方式发送用户，为用户提供24小时自助取件服务，这种服务模式较好地满足了用户随时取件的需要，受到快递企业和用户的欢迎，为解决快件“最后一公里”问题提供了有效的解决方案。国家邮政局领导高度关注智能快递投递箱的发展，指示要尽快开展智能快递投递箱相关标准研究工作，以期在发展初期就对智能快递投递箱的使用与管理问题进行研究和规范，以推动这种服务模式规范化、健康化发展。目前各行各业试图解决这快递“最后一公里”的问题，包括增加配送人员，包裹代收，设立共同配送点等等，不过还是改变不了人等人的局面。最终，智能快递投递箱被引用进来。3.3智能快递柜的作用及发展限制1)保鲜功能：副柜设计带保温层的柜体、满足生鲜配送的冷藏要求。2)寄存功能：预留寄存的功能，满足临时性的暂存业务。3)支付功能：系统中集成第三方支付功能，方便各种第三方支付。4)广告功能：快递柜提供流媒体广告投放功能，在柜体顶部安装屏幕，通过平台对终端进行广告投放控制，可以通过网络进行更新广告内容，便于管理。5)预约功能：实现DE预约服务，使用更加贴心。6)其它功能：可以附加社区生活信息、寄存转交、附近商圈优惠信息以及优惠券打印、直购配送等生活增值服务。4电子商务下的第三方物流发展存在的问题近些年来，我国的第三方物流有了长远发展。我国物流企业通过水运、航空运输、汽车运输等等综合体系运输，在全球经济迅速发展的影响下，我国已成为了第三方物流发展最迅速的国家之一。但是，我国第三方物流还是处于发展的初期，可是由于我国的地域优势，未来市场潜力是非常大的。现在，国际上的很多业务都放在我们中国，并且通过第三方物流降低自身的成本，而恰恰在这同时，国内的企业也认识到了将物流业务交给专业的第三方物流会大大降低企业的成本，所以，第三方物流的压力也是非常大的。由于电子商务和第三方物流发展的都不够成熟，这就势必会出现许多问题。4.1缺乏完全的法规政策2009年4月24日，新《邮政法》获全国人大常委会表决通过，并于10月1日起施行，其中对快递市场准入、限制外资快递等做出明确规定。新《邮政法》能很好的解决目前我国快递市场发展中存在的突出问题。第一，入行门槛低，市场秩序混乱问题。一些企业不具备经营快递业务的基本条件，随意进入退出市场，扰乱了市场秩序。目前在邮政管理部门登记备案的快递企业有5500多家，发展不平衡，企业规模较小，无法满足经济社会和人民群众的真正需求。新《邮政法》第五十二条、第五十三条、第八十五条第一款、第八十五条第二款分别从申请快递业务经营许可的具备条件，许可申请和审批的程序，有国际货代企业衔接性规定以及其他经营快递业务企业过渡性安排等四个方面明确了快递业务经营许可制度。新《邮政法》第一次在法律上明确了快递企业的法律地位，并通过市场准入制度给予平等的发展机会，鼓励合法竞争。同时国家邮政局正在抓紧起草《快递业务经营许可管理办法》，以细化《邮政法》中规定的许可条件、程序和期限等内容。4.2安全及诚信问题根据统计，发达国家配送的事故频率值基本分布在0.5-1.0（次/百万吨公里）范围内。我国电子商务配送的事故频率远远高于这一水平。通过对近百名经常网购的用户进行调查发现，在最近半年内购买的商品中有37%的客户收到过破损货物，大部分客户提出投诉、要求退换。我国当前电子商务配送安全率不高，既有客观原因，也有主观原因。客观原因是电子商务交易与B2B电子商务交易有所不同。大批量货物交易时，虽然保证货物整体完全安全很难，但是由于配送批量大，相对来说个体货物的安全性很高。有货物出现了破损，可以用其他完好的货物来冲抵。但电子商务交易，首先是单个客户配送的数量大多数情况下为一，这就决定了货物一旦出现破损，配送人员无法用多余商品来顶替。其次是在配送前，电子商务企业会在商品外包装上注明本件商品属于哪位用户，配送人员不可打开外包装，如果造成了那件商品破损，配送人员无法更换商品。一个客户购买一件商品，一旦出现破损就导致整笔交易安全率为零。主观原因是我们的配送能力系统缺乏安全保证。如配送人员安全意识不强，配送设备工具同配送物品不相适应，配送到户的道路曲折、高低不平等。4.3物流体系滞后及网络发展缓慢问题电子商务企业的宗旨是能够使顾客方便快捷地在家中就收到他们购买的产品。想要实现这一点，就要求第三方物流企业拥有一个先进的高水平的信息管理系统，这样才能达到电子商务企业的宗旨和优质的客户服务水平。目前，我国只有少数几个第三方物流企业能够拥有这样健全的物流信息系统，还有很多物流企业没有，这样就造成了第三方物流企业效率低和客户服务水平低。由于国内一些软件厂商不能提供给第三方更好的信息管理软件，软件产品的适应性差，服务人员的数量特别少，导致售后服务不到位，不能满足企业的人性化服务。在这种形势下，即使电子商务企业拥有先进的信息系统加快订单的处理，也很难让电子商务企业获得竞争优势。4.4电商人才缺乏及消费观念陈旧问题目前全国快递从业人员约30万人，多数是小学、初中文化水平，并且没有经过专业的技能培训。新《邮政法》第六十条第二款规定经营快递业务的企业因对其从业人员加强法制教育、职业道德和业务技能培训。在即将实施的《快递业务经营许可管理办法》中，对从事快递业务工作人员的资质进行了规定，申请同城快递、跨区域快递以及国际快递业务的企业，其从业人员必须拥有一定比例的初、中级快递业务员资格，并通过人力资源和社会保障部、国家邮政局制定的《快递业务员国家职业技能标准》来认定。5结论及发展趋势展望5.1研究得出结论物流理论在我国属于比较新的领域，随着经济全球化的进一步加剧，电子商务的迅速普及，对第三方物流的需求进一步加大，使第三方物流作为物流产业的代表形式迅速崛起并得到发展。第三方物流作为物流专业化、社会化的重要形式，其发展程度反映和体现着一个国家物流专业发展的整体水平，是21世纪国际物流发展的主流。在西方发达国家，第三方物流的发展己有一定的成熟程度。对其经济的快速发展起到了重要的支撑作用。而在我国，第三方物流的发展才刚刚起步，市场潜力巨大，急需大力发展。因此通过对第三方物流理论研究的分析，结合对第三方物流企业综合能力的评价结果，进而提出第三方物流的发展策略具有深刻的现实意义。5.2面向电子商务的第三方物流发展策略虽然近几年来我国第三方物流获得了较快的发展，但一个普遍的观点是第三方物流的企业规模偏小，市场分散，专业化和社会化程度都不高，难以适应电子商务发展的要求。尽管第三方物流与电子商务存在着重要的相互依存和相互促进的关系，但产业发展过程中产业之间和产业内部的关联度，并不能说明相互之间的发展就一定是同质同步的，经济环境和市场条件的差别甚至会演变成一种制约条件。因此，从电子商务这一角度，分析第三方物流的发展策略，可以更好地把握电子商务时代我国第三方物流的发展方式和发展方向，从而也更具有现实意义。第一，加强服务意识，提高服务水平，增强物流产业的竞争力。物流企业属于生产性服务业。从原材料采购开始，到商品配送，整个循环过程都涉及物流服务，服务的内涵和方式也是多种多样的，其目的在于降低生产经营成本，在速度、质量和效率等方面更好地满足各个环节的服务对象的需求，直至最终消费。这其中，既有单个企业独立完成的循环过程，也有由众多企业共同完成的循环过程，无论是何种循环，都可以在专业化基础上通过分工协作加以完成。因此，一方面，企业需要树立一种服务其他企业，同时也接受其他企业服务的观念。在产、供、销供应链上，企业之间往往存在业务内容重复或相互之间存在一定关联度的业务内容，根据分工原则，可以采取业务外包的方式加以完成。实际上，物流外包也是供应链中上、下游环节之间加强配合和协作的一种表现，因此，必须认识到，物流外包或将相关物流业务委托给第三方物流企业，能给企业带来积极的影响。另一方面，第三方物流企业也需要结合客户企业的具体情况提供全方位、多层次、个性化的现代物流服务。第三方物流企业与传统运输、仓储企业的不同点在于，传统企业提供的仅是单一服务，而第三方物流企业则能够将各个物流要素有机整合起来，提供系统化、柔性化的增值服务，从而提升服务水平。从发达国家的经验来看，由传统物流服务向现代物流社会化服务的转变是一个市场选择的过程，也是一个用低成本替代高成本、优质服务替代普通服务的过程。第二，利用信息化改进第三方物流的核心技术，建立和发展适应电子商务的第三方物流产业。信息化是电子商务的重要特征，从许多成功开展电子商务的企业所获得的经验看，建立适合电子商务要求的物流信息系统是非常关键的。通过物流信息系统可以对整个物流和配送体系实行统一的调度，随时掌握产品数量、品种、库存状态、运输状态等实时信息，从而实现数字化管理，提高客户服务水平。物流信息系统的建设包括条形码、电子数据交换系统、全面质量管理、射频技术、地理信息系统等。因此，物流企业要提升核心技术，中心的问题是通过信息化的方法，降低消耗、压缩成本，提供优质高效的服务。第三，优化物流管理系统，提高物流资源使用效率。物流管理是一项系统工程，涉及面广，环节众多。长期以来，由于管理问题而造成的物流资源浪费现象突出。有关资料显示，近几年来，运输领域的空驶率在37%左右，而重复装卸、库存过大等问题也始终存在。因此要加强物流要素的充分利用，优化物流管理系统，在物流各环节，各部门之间建立有机衔接，推动物流的配送组织按生产、销售、消费区域进行合理布局。从产业的角度看，物流业是一个系统，物流资源的分布基本上是与区域经济发展相适应的，区域经济发展的不平衡也造成了物流资源分布的不均衡。整合物流资源，提高物流资源的使用率，就需要建立一个物流企业体系，其特征是:企业之间相互联系，又相互区别，在企业体系中，有着显著不同的等级、层次和结构。区域内和区域之间的物流企业既有竞争，又有合作，不同的物流企业承担不同的功能，彼此之间互相协作，从而构成一个功能全面、布局合理的物流企业体系。此外，物流服务由于运作的复杂性，单一物流服务供应商往往难以实现物流运作整体的有效控制与管理，相对于电子商务在地理概念上所体现的无限制特征，单一物流服务提供商可能难以实现低成本，高质量的服务，也无法给客户带来较高的满意度。因此，应鼓励第三方物流企业采取合作、战略联盟、建立伙伴关系等方式开展业务。尤其是与相关企业的战略联盟，能够使物流企业在无须进行大规模的资本投资的情况下，利用伙伴企业的物流服务资源，增加物流服务品种，扩大物流服务的地理覆盖面，提高市场分额和竞争能力，进而从资源与服务的协作活动中获益。对于具备条件，有较大发展潜力的第三方物流企业，应鼓励其在行业内展开兼并、收购，以纵向或横向的方式扩大第三方物流企业的规模，以规模经济达致规模效益。所有这些，都是充分利用社会物流资源，提高物流资源利用率的重要途径。参考文献[1]徐先海.电子商务与第三方物流的发展探讨[J].商场现代化,2007.07:116.[2]陈刚兰海华.电子商务与物流结合模式分析[J].电子商务与物流结合模式分析,商场现代化,2007,12:74.[3]陈雯,凌定成.关于电子商务与第三方物流的探讨[J].沿海企业与科技,2006,03:206-207.[3]杨骐瑛,容东林.论现代物流与电子商务的结合[J].物流与采购研究,2009,02:104-105.[4]顾建跃,熊筱芳.我国市场电子商务模式与物流对策研究[J].南昌学报,2006,08:43-45.[5]吴红波.电子商务与第三方物流之间的关系研究[J].消费导刊，2007，04：150-151.[6]陆丹.地理信息技术在现代物流业中的应用[J].计算机与信息技术,2007,05:88-89.[7]耿波.信息技术在我国物流业应用现状探析[J].市场周刊,2008,08:18-19.[8]张淼.浅析信息技术对物流业的影响[J].开发研究与设计技术,2007,05.[9]胡万义,吴金卓.信息技术在我国物流业中的应用及发展策略[J].森林工程,2005,(03).[10]刘万强,王博.我国物流信息化现状及发展研究[J].物流技术,2006,08.[11]张教赟.管理观察浅谈现代物流信息技术的发展与应用[J].管理观察,2009,01:169-170.[12]郝正君.浅议现代物流信息技术的发展状况及趋势[J].物流平台,2009,01:111-1