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工程勘察中常用的岩土工程参数及选用热物理指标地铁工程中用到的热物理指标主要有导热系数、导湿系数、比热容，测定热物理性能试验方法较多，各种不同的方法都有一定的适用范围。常用的热物理指标的测定方法有面热源法、热线法和热平衡法。三个热物理指标有以下相互关系：基床系数基床系数是地铁地下工程设计的重要参数，其数值的准确性关系到工程的平安性和经济性；对于没有工程积累的地区需要进行现场试验和专题研究，当有成熟地区经验时，可通过原位测试、室内试验结合地区经验综合确定：基床系数是地基土在外力作用下产生单位变形时所需的应力，也称弹性抗力系数或地基反力系数，一般可表示为：K=P/S基床系数与地基土的类别〔砾状土、粘性土〕、土的状况〔密度、含水量〕、物理力学特性、根底的形状及作用面积受力状况有关。基床系数确实定方法如下：地基土的基床系数K可由原位荷载板试验〔或K30试验〕结果计算确定。考虑到荷载板尺寸的影响，K值随着根底宽度B的增加而有所减小。对于砾状土、砂土上的条形根底：对于粘性土上的条形根底：式中

K1——是0.305m宽标准荷载板的标准基床系数或K30值。地铁工程中基床系数主要用来进行地基梁计算、衬砌配筋计算、路基计算、支护结构计算等。基坑深度范围内一般进行水平基床系数试验，基底以下土层一般考虑进行垂直基床系数试验。桩的设计参数对于高架敷设方式的轨道工程，一般采用桩根底，局部地下车站设有中间柱时，一般会采用柱下桩基方案，当地下水埋深较浅时，考虑地下结构的抗浮问题，可能设置抗浮桩。根据标准要求，高架区间线路桩的设计参数依据《铁路桥涵地基和根底设计标准》〔TB10002.5〕提供桩的极限摩阻力fi、地基土的容许承载力σ、地基系数的比例系数m和m0。高架车站、车站中柱桩、抗浮桩的设计参数依据《建筑桩技术标准》〔JGJ94〕提供桩的极限侧阻力标准值qsik、极限端阻标准值qpk、地基土水平抗力系数的比例系数m、桩的抗拔系数λ。地基承载力对于地铁工程中的地面建筑、路基工程，地基承载力是极为重要的参数，岩土工程勘察报告中要根据不同的要求提供相应的地基承载力参数。地面建筑依据《岩土工程勘察标准》、《建筑地基根底设计标准》及地方的房建标准标准提供地基承载力。路基工程依据《铁路工程地质勘察标准》等铁路系统的标准标准提供地基承载力。明挖法勘察岩土参数选择表勘察手段与方法土的物理性质试验及获取

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