县道升级改造工程施工组织设计（投标可用）

县道升级改造工程施工组织设计第一章、总体施工组织布置及规划1、工程概况（1）本项目路线起点位于xxxx与S212省道相交，桩号为K0+000,途径腾桥村、皇溪村、松岗村，终于荣坊村Y557乡道，桩号为K6+689，路线全长6.712公里（含长链22.8米）。公路等级：三级公路；设计速度：30公里/时；路基宽度：路基宽8米，路面宽度为7米；路面类型：水泥混凝土路面；设计荷载：公路-II级；设计洪水频率：中小桥1/50，涵洞和路基1/25。计划工期：12个月计划开工日期：计划交工日期：工程质量：标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格。现场施工组织机构根据业主和招标文件对本项目的施工要求，以及工程规模、日期、质量等方面的要求，我公司将严格按ISO9001质量体系文件《管理手册》中《项目工程组织机构管理办法》成立项目经理部，对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查、决定使用和调度资金。承担本项目施工任务的都是具有丰富公路工程施工经验的工程技术人员和管理人员，由他们为本项目的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。施工现场按项目法原则组建项目经理部，下设五部二室，即工程部、安质部、保障部、计划部、财务部、环境保护部、中心试验室、综合办公室，全权负责本标段工程的施工组织、指挥、协调和管理工作，确保按期完成合同内规定的工程任务。现场组织管理机构框图（3）质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格竣工验收的质量评定：合格（4）安全目标杜绝职工因工死亡和重伤事故，杜绝重大机械设备事故，杜绝交通责任事故，无火灾事故，创建安全文明样板工地。确保在施工过程中不发生重大安全责任事故。第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 施工大纲一、安排原则依据本合同段的工程特点和工期要求。首先以路基为重点，同时安排关键工程和涵洞工程，进场后先行施工挖方，为涵洞、构造物施工创造条件，使工程进展顺利。二、总体方案路基挖方：土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合，石方采用预小型预裂爆破、松动爆破及深孔爆破、光面爆破，挖掘机及装载机装碴，自卸汽车运输，推土机配合。路基填方：按照《公路路基施工技术规范》和有关设计要求，按照“四区段，八流程”的施工工艺施工。本标段路基处理主要为垫层施工，尽早安排软基处理工作，以赢得足够的预压时间。填方地段排水、挡墙及涵洞先行安排施工，为土石方施工创造条件，盖板集中预制或现浇，预制盖板利用汽车吊吊装。第二节 路基土石方工程一、土方路基开挖(1).施工方法①恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。②对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。③对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。④对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。⑤路基土方开挖采用机械化施工方法，采用推土机、挖掘机推挖，大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。⑥路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。⑦对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。⑧路槽达到设计标高后，采取人工配合平地机拉线整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。（2）.主要机械设备：推土机，挖掘机，平地机，压路机，自卸汽车。二、石方路基开挖(1).施工方法①恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。②根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等，确定开挖方式。软石和强风化岩石采用机械和人工直接开挖。凡有能使用机械直接开挖的石方，则应用爆破法开挖，并遵循以下原则：a.根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。b.用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。c.在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。爆破设计与实施按光面爆破要求进行。d.用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。e.炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。f.在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。g.爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量。h.为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。i.装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。j.装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。(2).主要机械设备：空压机，手风钻，潜孔钻，推土机，装载机，挖掘机，平地机，压路机，自卸汽车，爆破仪表等设备。三、填方路基施工方案1.施工特征路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。2.施工方法(1).恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。(2).清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。(3).选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。(4).地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑（台阶宽度不小于2米），地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。(5).采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于15厘米。(6).土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。(7).当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。(8).当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。(9).根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。(10).在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。(11).达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。(12).设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如回填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。(13).半填半挖路基和填挖交界处的路基，在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2米。其中挖方一侧，在行车范围内的宽度不足一个行车道宽度时，则挖够一个行车道的宽度，上路床深度范围之内的原地面土应挖除换填，并按上路床填方的要求施工。3.主要机械设备：推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车，自卸汽车，蛙式夯，气夯等。四、路基土石方压实路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤，路堑和路堤基底均应进行压实。1.土质路基的压实(1).铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。(2).根据土壤性质，选择确定压实机械。土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。对于本合同段高速公路路基填土压实采用振动压路机或35—50t轮胎压路机进行。(3).含水量的检测与控制压实前，检测土的含水量是否合适。含水量不足时需要加水，宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。过湿时就摊铺晾晒。(4).压实施工通过上述的准备工作，在确定了所采用压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。碾压开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进行；前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0—1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。2.结构物处回填（桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背）结构物处回填应注意：(1).回填材料应按图纸规定选用砂砾、碎石材料，回填应该图纸和监理工程师的指示进行。(2).填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm。(3).在回填压实过程中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方法压实。五、特殊路基施工本标段特殊特殊路基处理主要采用碎石土垫层的方式。1.碎石土垫层(1).测量放线①.恢复线路中心控制点（中线）；②.测设中心桩，按设计断面控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号③.根据监理组已经审查批复的水准点，测量组在施工路段对路中心及边桩按设计高程，10米一个断面(1断面5点)进行放线；④.按路基设计宽度，放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填筑范围的明显标记。(2).基底整平、碾压开挖后，采用推土机对基底整平及碾压，基底宽度、高程符合设计要求，经监理工程师验收合格后进行碎石土回填工作。(3).碎石（石渣）拌合碎石已运至现场碎石垫层上打堆备用；素土采用自卸汽车从取土坑运至碎石土拌合作业区。碎石土拌合采用机拌合,翻拌均匀，防止离析。(4).布碎石土采用挖机从碎石拌合区把拌合好的混合料搬运至推土机摊布作业区施工断面一端开始填碎石土，推土机对挖机5斗料作一次整平基准，第一次整平整至施工控制高度，第二次料倒在已整平碎石土层上，推土机再进行向前推进、整平，形成循环作业施工。施工时注意事项：推土机对第二次及第二次以后的料向前推进、整平时，推土机的铲刀要略高于已整平地段，确保已整平地段的稳定性及平整性。(5)回填分层施工第一层回填控制在60cm，回填后采用挖掘机碾压，碾压至无明显沉降为止。第二层至第六层回填控制在30cm，回填后采用振动压路机碾压，碾压至无明显轮迹为止，对最后两遍碾压采用水准仪测量，计算其差值作为碎石层的压实控制标准。第七层至第八层回填控制在20cm，回填后采用振动压路机碾压，碾压至无明显轮迹为止，对最后两遍碾压采用水准仪测量，计算其差值作为碎石层的压实控制标准。(6).碾压用振动压路机静压进行稳压，然后再震动压实。2.土工布施工(1).土工布铺筑要求平整，无撕裂现象，铺筑长度和宽度均需超出砂垫层铺筑范围20-30cm，并用铁丝或U形钉锚固，保持一定的松紧度；(2).土工布搭接施工时，搭接长度宜为30—90cm；采用缝接时，缝接宽度应不小于5cm；采用粘结法时，粘接宽度应不小于5cm，粘合强度不低于土工布的抗拉强度；(3).土工布上下层接缝应交替错开，错开长度不小于0.5m；(4).土工布在存放以及施工铺设过程中，应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免性能劣化。3、土工格栅陡坡高填路堤与填挖交界处，为减少差异沉降，增强路堤整体稳定性，在路堤中部铺设双向钢塑土工格栅，其拉伸屈服强度≥50KN/m，极限延伸率≤2%，网格尺寸154mm*154mm。格栅用锚钉固定（锚钉采用Φ10的钢筋，宽10cm，高30cm），横向摊铺，并采用绑扎连接，搭接长度不小于15cm。在半填半挖地基处理时，在横向填挖交界处铺设土工格栅。土工格栅采用高强合成涤纶纤维格栅，其网格尺寸24.5mm*24.5mm，断裂强度径向≥80KN/m，纬向≥50KN/m，延伸率≤10%。格栅用锚钉固定（锚钉采用Φ10的钢筋，宽10cm，高30cm），横向摊铺，并采用绑扎连接，搭接长度不小于15cm。经监理检查合格后方可进行路基的填筑。一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。第三节 防护及排水工程一、排水沟、截水沟、急流槽(1)、各种水沟的沟壁必须平整坚实，均匀不得留有松土。沟底平顺，排水畅通无阻水现象，并按图纸所示将水引入排水系统。(2)、在汇水面积大的斜坡上，如有地面水流向路基时，在无弃土堆的情况下，应离路堑上边沿至少5m以外设置截水沟。路基上方有弃土堆时，截水沟应设在弃土堆上方，弃土堆坡脚与截水沟边缘应留不小于1m的距离，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不小于10m。(3)、边沟、排水沟、截水沟采用浆砌片石加固铺砌时，按图纸或工程师的指示进行；在铺砌之前，应对边沟、排水沟、截水沟进行修整，沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。在盖板的边沟，对盖板先行预制。二、播种草籽植草前必须清理植草区域表面的任何碎屑，把表土上溅落的沥青、水泥或其他有害物质，以及受到影响的范围都应当挖除，污染土壤的处理依照工程师的指示进行。铺草皮自陂角处向上钉铺，用小尖木桩或竹签将草皮钉固于边坡上。播种草籽应在无风天气，播洒草子采用机械进行，播洒均匀后，立即浇水，然后保持潮湿，直到萌芽，满意成长。三、浆砌片石护坡(1)、在需要施工的区域内，按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面整修后立即进行护坡铺砌。(2)、护坡应挖槽，使基础嵌入槽内，其埋置深度按图纸规定或工程师指示进行。(3)、对易受水流冲刷的护坡基础，应按图纸所示采用抛填片石防护，石块大小及施工断面尺寸按图纸要求或监理工程师指示进行。(4)、砌体应分层座将砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。砌体砌筑完成后，进行勾缝。勾缝按图纸进行，如无规定，则采用7.5级水泥砂浆勾凹缝，砌体勾缝应嵌入砌缝内不小于20mm。(5)、在挖方边坡有渗水之处的护面墙，适当增加泄水孔。(6)、铺砌层的砂砾垫层材料，粒径不大于50mm，含泥量不超过5%，含砂量不超过40%。垫层与铺砌层配合铺砌，随铺随砌。(7)、砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置符合图纸要求。(8)、拱形及网格护坡应按设计进行砌筑，并在网格内按设计及业主、监理工程师指示品种植草，保证成活形成边坡保护。四、浆砌片石挡土墙(1)、挡土墙开挖时，必须进行必要的防护，保证施工的安全。当有渗透水时，必须及时清除，以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。(2)、砌筑基础的第一层时，当基底为基岩或砼基础时，应将表面加以清扫和湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后，再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。(3)、砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，进行勾缝，勾缝平顺。(4)、墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，应符合图纸规定或监理工程师的指示设置。第四节、涵洞工程一、盖板涵1、施工方案土质基坑开挖采用挖掘机开挖，石质基坑开挖采用小型钻爆设备爆破配合挖掘机开挖，人工铺设砂垫层，台身及基础现浇，盖板各预制场预制，自卸车运输，吊车吊装的施工方案。2、施工方法施工程序：测量放线→基坑开挖→基础墙身浇筑→盖板安装→洞口施工→回填。（1）测量放线：根据设计图纸放出基坑边线。（2）基坑开挖：土质基坑开挖采用挖掘机开挖，石质基坑开挖采用小型钻爆设备爆破配合挖掘机开挖，当基础开挖至距设计标高20cm时，在基坑四周挖环行水沟及集水坑，使地下水流入集水坑，用抽水机抽排，保持基坑干燥。（3）基础墙身浇筑：涵洞基础模板采用拼装钢模，涵身外模采用拼装模板，内模采用面积不小于2m2的大块钢模。砼浇筑采用溜槽或汽车吊提伸入模，插入式振动器振捣。（4）盖板安装：盖板在各预制场预制，自卸车运输，汽车吊安装。（5）洞口施工：砌筑端墙及八字墙，并做砼帽石。（6）回填：参考相关技术规范要求进行台背回填施工。二、圆管涵1、施工方案土质基坑开挖采用挖掘机开挖，石质基坑开挖采用小型钻爆设备爆破配合挖掘机开挖，人工铺设砂垫层，基础现浇，砼管涵在厂家定制，自卸车运输，吊车吊装的施工方案。2、施工方法（1）、基坑开挖及垫层施工1）基坑放样：根据设计图纸和圆管涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。2）基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比圆管涵基础宽出50cm。基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至设计标高上20～30厘米时，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进行基底承载力试验，合格后进行下步工序。3）垫层施工：基坑开挖完成后，先进行垫层施工，分层回填砂砾并夯实，压实度满足规范和设计要求。砂砾垫层应为压实的连续材料层，不得有离析现象。（2）、基础施工1）基础放样基坑挖好后，应重新放设涵洞的纵、横轴线，同时用经纬仪、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样。并用水准仪按涵洞分节抄平，逐节钉设水平桩，控制基底和基顶标高。2）混凝土管座：混凝土由拌和站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均应符合规范要求，严格按实验室给定的施工配合比拌制砼，拌和均匀。按施工图纸和技术规范的要求浇筑管座基础。管基分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土2～3cm,待安放管节后再浇筑管底以上部分。（3）、钢筋混凝土圆管的预制1）管节由监理工程师认可的预制厂制作。管节所用钢筋材质和结构与设计一致并满足规范要求。管节所用混凝土及原材料满足规范与设计要求。2）钢筋混凝土圆管成品应符合下列要求:管节端面应平整并与其轴线垂直,斜交管涵进出水口管节的外端面应按斜交角进行处理，内外管壁应平直圆滑；如有蜂窝，每处面积不得大于30×30mm2，深度不得超过10mm，总面积不超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。（4）、钢筋混凝土圆管的安装安装管节采用人工配合吊机安装，安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使管节受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。敷设时应保证内壁齐平，管内清洁无赃物，无多余的砂浆及其它杂物。安装管节完成后，浇筑剩余基础混凝土。安装时应注意下列事项：1）应注意按涵顶填土高度取用相应的管节。2）各管节应流水安装平顺，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。3）管节沉降缝与基础沉降缝的端面必须严格一致，不得有犬牙交错现象，非沉降缝的管节接缝，应尽量顶紧。4）圆管在运输、装卸过程中应防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。5）接缝宽度不大于10mm，并用1：3水泥砂浆抹带，形成密封层。第五节、路面工程一、级配碎石底基层施工（1）、施工准备1）、路基表层处理：施工前检测路基的压实度、平整度、横坡、高程、宽度等。铺筑垫层前，应将路槽用振动压路机碾压3～4遍。如发现表层过干、表层松散，应适量洒水；如表层过湿，发生“弹簧”现象，应采取翻开晾晒或掺石灰等措施进行处理。2）、每10米设一指示桩，进行水准测量，按松铺系数准确标出摊铺级配碎石的高程。3）、级配碎石最大粒径应不大于技术规范要求，级配碎石颗粒组成和塑性指数满足技术规范要求。4）、试验段正式施工前，选取碎石碾压试验段，测定混合料的级配组成，碎石垫层的最佳含水量、均匀性、压实度、承载比，使混合料达到最佳的压实系数、碾压遍数、压实程序和施工工艺。通过试验段试验，以检查所采用的设备能否满足摊铺和压实的施工工艺要求。检验施工组织是否合理、切合实际，运输路线是否合理，是否满足生产要求。通过试验段的铺筑，确定正式摊铺成型时的松铺系数，机械配备在实际施工时工作状态、各工序的施工时间和次数，以利于施工中和监理工程师对摊铺效果进行检查和评价。摊铺前1天内，有测量人员在摊铺范围测设高标准基准线，基准线标高与谈铺面的坡度一致。碎石采用自卸汽车直接来料，连续、均匀地将料泄入经过压实的土基上，用推土机配合装载机进行摊铺。平地机找平完毕后，人工进行修整，在摊铺过程中，使用水准仪对各工序施工后碎石层标高进行检测，计算出最贱松铺厚度和各机械施工的合理时间和施工遍数。（2）、施工1）、集料运输：根据运输道路路况现以配备载重在25t以上的自卸车，其数量将根据施工进度及现场需求进行调整。2）、摊铺级配碎石：将掺拌好的级配碎石用自卸车按计量倒运到施工段落，用推土机按调控高程整平，洒水车洒水湿润。3）、洒水调节含水率：水车洒水加湿，试验室检查含水率，保证混合料的含水率超过最佳含水率约2%～3%。4）、碾压：混合料经摊铺、整形后，含水量接近最佳含水量时，应立即进行碾压，碾压长度以50～80m为宜，碾压段落层次分明，设有明显的分界标志并形成连续碾压，坚持遵循初压和终压均采用静压的原则，以减小变形和提高表层密实度、平整度。第一遍稳压要用YZ18振动压路机静压，然后微振一遍，再重振两遍，然后碾压两遍，达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。严禁压路机在作业路段上掉头和紧急制动。碾压方向与中心线平行，使纵向顺延，横坡符合设计要求。压路机碾压时成阶梯状碾压，两碾压段的接头处，采用压路机成45度角斜碾，正常碾压时轮迹重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时为一遍，碾压至要求的压实度并无轮迹为止。压路机的碾压速度，前两遍以采用1档为宜，以后可采用2档，绝不可高速碾压。碾压程序：静压～小振动～大振动～静压。现场记录碾压遍数，路面的两侧要多压1～2遍，在最佳含水量时碾压至设计及规范要求的压实度。压路机稳压时1.5～1.7km/h，振动压时1.8～2.2km/h，终压1.5～1.7km/h。碾压过程中，级配碎石表面应始终保持潮湿，如表层水分蒸发得快，应及时补洒少量的水。若有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌合或挖除等方法处理，使其达到质量要求。5）、平整度控制;施工过程中采用人工铲除接头处的壅包，同时用3米直尺检查平整度，不符合要求的立即进行处理、消除碾压段之间的不平整、整平应仔细进行，目的是将凸出部分刮除并用人工及时扫处工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作为找平层，即“只准产高，不得补凹”。个别严重的，凹坑需要找平时，应用人工挖成方形成矩形面（深度不少于10cm）,填补相同的混合料，人工补平并夯实再统一碾压成型。6）、横缝的处理：靠近摊铺机当天未压实的级配碎石混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。当含水量较低时，应适当补充洒水，使其含水量达到规定的要求。7）、防护：路段成型后要及时防护，未做底基层之前禁止开放交通，并进行自检验收，符合要求后方能进行上承层施工。二、水泥稳定碎石基层施工（1）、下承层处理每一层基层施工前，应检查下一结构层施工质量（高程、中线偏位、宽度、横坡度、平整度、反射裂缝、压实度、月沉降速率等），外观检查中，有松散、严重离析等路段，应进行返工处理。对于一般裂缝应作相应封闭处理，裂缝严重路段应作返工处理。清除下一结构层表面的浮土、积水等，摊铺前将下承层表面洒水（或水泥浆）湿润。摊铺前要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10m，在平曲线（匝道）上为5m，做出标记，并打设好厚度控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。用于摊铺机摊铺厚度控制线钢丝的拉力应不小于800N。（2）、混合料的拌和开始拌和前，拌和场的备料应至少能满足3～5d的摊铺用料。每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量的总和宜比最佳含水量高1%左右。随时在线检查配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。每天开始搅拌之后，按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量；同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。拌和楼应配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，由漏斗出料装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。出料不得采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。（3）、混合料的运输运输车辆在每天开工前，应检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量应满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除；当车内水泥稳定碎石混合料不能在水泥初凝时间内运到工地摊铺压实，必须予以废弃。（4）、混合料的摊铺摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，且每天应坚持重复此项工作。调整好传感器臂与控制线的关系，严格控制基层厚度和高程。基层最大压实厚度不宜大于25cm，当压实厚度大于25cm时应分二层摊铺，摊铺机应连续摊铺。如拌和楼生产能力较小，宜采用最低速度摊铺，摊铺机不得停机待料。摊铺机的摊铺速度宜控制在2－3m／min。基层路幅较宽时应采用两台摊铺机梯队作业，并保证其速度、摊铺厚度、路拱坡度、振动频率等一致，两机摊铺接缝平整。摊铺机的螺旋布料器至少应有三分之二埋入混合料中。摊铺机在安装、操作时应采取如降低布料器前挡板的离地高度等混合料防离析措施，摊铺机后应设专人消除离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。（5）、混合料的碾压每台摊铺机后面，应紧跟双钢轮压路机、振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度宜为50m～80m。碾压段落应层次分明，设置明显的分界标志，有专人指挥。碾压程序和碾压遍数应通过试验路段确定。碾压必须遵循试验路段确定的程序与工艺，驱动轮朝向摊铺机方向，由路边向路中、先轻后重、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。压实时，遵循初压(遍数适中，压实度达到90％)→轻振动碾压→重振动碾压→终压的程序，压至无轮迹为止。（6）、养生及交通管制每一段碾压完成以后应立即进行质量检查，并开始养生。养生方法应将透水无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2h后，再用洒水车洒水。在养生期内应保持基层处于湿润状态。养生结束后,应将覆盖物清除干净。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持基层表面湿润。基层养生期不应少于7d。在养生期间应采取硬隔离措施封闭交通，严格禁止施工车辆通行。养护完成的半刚性基层（底基层）上禁止一切超载车辆通行，同时应采取措施避免车辆集中快速行使，以保护基层（底基层）骨料不受破坏。三、沥青混凝土中、上面层施工（1）、施工准备：①、试验路段铺筑：试验路的目的：通过试验路段的铺筑，总结确定适合大面积作业的各项施工工艺参数、技术指标、施工操作规程以及施工管理经验等。经监理工程师同意，在直线段上铺筑不少于200m的试验路。试验路的具体工作内容如下：确定摊铺机操作工艺：摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺试验。确定碾压工艺：压路机的组合方式、压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺。建立用钻孔法及核子密度仪测定密度的对比关系。确定施工产量及作业段的长度。确定松铺系数、接缝施工方法等。确定拌和楼生产、运输的组织、摊铺与拌和的协调等施工环节的组织及管理，通讯指挥系统的运行与检验等。试验路段施工，整个过程的每一工序都要进行跟踪检测，取得必要而准确的检测数据，做好详细记录，作为总结和分析的依据。编制试验路总结报告，经监理工程师认可后，再按照试验路段总结方法施工。②、在已验收的下承层上进行中线恢复，在边线外侧0.3m-0.5m处每10m钉立钢杆桩并架设钢丝线，同时搞好清理，并经监理工程师认可。（2）、混合料拌和：施工前拌和站的配料秤必须经法定计量部门检定合格后方可使用。拌和时严格按照试验室确定的经监理工程师批准过的配合比进行拌制，不得随意变动。拌和站旁设试验室，对沥青砼的原材料和混合料及时进行检测，保证混合料的质量。沥青、矿料的加热温度控制按技术规范要求办理，混合料运到施工现场的温度按技术规范要求办理。混合料拌和时的干拌时间不低于20s,喷油湿拌时间不少于35s，即一锅混合料的拌和时间不少于55s。已过度加热的混合料或已炭化、起泡和含水的混合料予以废弃。混合料须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结块现象。材料规格或配合比发生改变时，根据室内试验资料进行试拌，做相应的试验检验，并报请监理工程师批准。混合料不得在储料仓中过夜。（3）沥青混合料运输：为便于卸料，沥青混合料运输车的车厢底板和侧板要抹一层隔离剂，并排除可见余液。运料车装料时，可按前、后、中方式移动运料车来消除粗细料的离析现象。一车料最少分三次装载，对于大型运料车，可分多次装载。根据拌合站的产量、运距而合理安排运输车辆，确保施工过程中摊铺机前至少有5辆料车处于等待卸料状态。沥青混合料在运输过程中采用防水双层篷布遮盖，防水苫布应覆盖整个运料车。（4）、混合料摊铺：沥青路面摊铺采用二台摊铺机组成阶梯队形联合摊铺，采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。（5）、混合料压实：严格按初压、复压、终压的温度要求进行压实作业。碾压过程中设专人负责测量温度。严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。碾压顺纵向由低边向着高边慢速均匀地进行。相邻碾压重叠1/3－1/2轮宽。碾压时遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则。初压采用双轮双振压路机不带振进行，初压温度不低于130℃；复压采用振动压路机和胶轮压路机进行碾压；终压采用关闭振动的振动压路机碾压，终压温度不低于75℃，一旦达到要求的压实度，立即停止压实作业。（6）、接缝处理：纵向施工缝：对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10－20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。横向施工缝：采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置。用锯缝机割齐后铲除。继续摊铺时，将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，并用少量热沥青涂抹，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。（7）、开放交通：热拌沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。四、透层、粘层、封层（1）、透层在基层碾压成型后表面稍干但尚未硬化的情况下喷洒透层0.8Kg/m2煤油稀释沥青或高渗透乳化沥青。用沥青洒布车喷洒透层沥青，浇洒透层前，路面应清扫干净，用森林灭火鼓风机将基层表面灰尘吹干净，在基层表面少量洒水，并在表面稍干后洒透层沥青，沥青洒布车喷洒不均匀时改用手工沥青洒布机喷洒。洒布设备的喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择并保证均匀喷洒，确保能成雾状，与洒油管成15°-25°的夹角，洒油管的高度应使同一地点接受2-3个喷油嘴的沥青，不得撒布后不产生流淌、渗透入基层一定深度。对路缘石及人工构造物适当加以防护，以防污染，透层沥青洒布后应不致流淌、渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜；如遇大风或降雨时，不得浇洒透层沥青；气温低于10℃，不宜浇洒透层沥青。施工过程封闭交通，减少干扰以保证成型质量。（2）、封层准备施工的工作面，用高射水枪或空压机清洗干净，确保无泥块和尘埃，监理工程师对已准备好的工作面进行检查，在未批准前不得进行下封层的施工。沥青下封层采用喷洒型乳化沥青。用沥青撒布车喷洒1.6Kg/m2乳化沥青乳化沥青应做到喷洒均匀，起步、终止应采取措施，避免喷量过多；纵向和横向搭接处做到乳化沥青即不喷量过多也不漏洒。对于局部喷量过多的乳化沥青应刮除，对于漏喷的地方应用手工补洒。前后两车喷洒的接茬处用铁板或建筑纸铺l～1.5m，使搭接良好。分几幅浇洒时，纵向搭接宽度宜为10-15cm。撒布集料：待乳化沥青破乳后撤S14粒径（3～5mm）的石子，其撒铺面积为单层面积的60%-65%。撤布集料后应及时扫匀，达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠，也不露出沥青的要求。局部有缺料时适当找补，积料过多的将多余集料扫出。两幅搭接处，幅撒布沥青应暂留10—15cm宽度不撒布石料，待第二幅一起撒布。撒布集料后，不必等全段撒布完，应用6-8t钢筒式压路机从路边向中心压3-4遍，每次轮迹重叠30cm，刚开始碾压时车速不应大于2Km/h，以后和适当增加。（3）、粘层粘层沥青采用0.4Kg/m2乳化沥青，用沥青洒布车喷洒粘层沥青时，喷洒出的乳化沥青必须成均匀雾状,不得有洒花露空或成条状,也不得堆积洒布后的沥青表面光泽一致。粘层沥青具体用量及稠度通过试洒确定。粘层沥青洒布油量准确，无露白和沥青聚集现象。洒布后的沥青表面光泽一致。浇洒过量处予以清除，路面有赃物尘土时清扫干净，当有沾粘的土块时，用水刷净，待表面干燥后浇洒。五、水泥砼面板施工（1）、施工工艺在做好的基层上，精确测量放样后，现场就地安装钢模板。混凝土的施工配合比，其原始坍落度将控制在1～2.5cm，为便于浇筑成型将掺加一定数量的缓凝减水剂以改善混凝土的和易性，延长初凝时间。砼采用集中拌合，砼罐车运输至施工现场，人工摊铺，一次浇筑成型。振捣采用插入式振捣器和平板振捣器配合使用。振动梁整平，用板刷拉毛，使混凝土表面在横向形成浅痕纹理和均匀的外观形状，增加混凝土路面的抗滑性，但不得挠动混凝土。浇筑完成后，待混凝土初凝后洒水养生并覆盖塑料薄膜。养生期间要始终保持混凝土表面湿润，特别在干燥、高温天气要加强洒水。封闭交通，禁止任何车辆通行直至养生期结束。在养生初期应设专人看护，防止车辆（包括自行车和人力车）和行人进入。（2）、砼路面接缝处理横向胀缝中设置传力杆，传力杆在其一端端头的25cm长度内涂两层沥青乳液或一层沥青，同时敷上砂子，以确保砼路面板能随温度变化而自由移动。横向施工缝位置设在胀缩缝处采用平缝加传力杆，并垂直于路中线。横向施工缝若与横向缩缝分离设置时，其距离不小于3.0m。横向缩缝应横过路面全宽设置，横向缩缝应为锯缝，由切缝机切割而成。（3）、施工注意事项：当气温低于5℃或高于32℃时，或正在下雨及估计4小时内有雨时，不得铺筑砼路面。在浇筑好的砼路面应及时覆盖，并及时洒水养生，使砼表面处于潮湿状态。砼路面施工的质量标准和检验要求严格执行技术规范中的规定。在砼表面泌水消失后，在其表面喷洒薄膜养生剂进行养生，养生剂应在纵横方向各洒一次，洒布要均匀。养生期限按砼抗弯强度达到5.0Mpa以上的要求，在施工现场留置养生试件。第六节桥梁工程一、基础施工方案及施工方法土质基坑采用人工配合挖掘机开挖，遇到岩石地层后，用小炮进行松动，并采用光面爆破、预裂爆破等进行爆破，基坑完成后，砼由拌和站集中供应，混凝土输送车输送，混凝土输送泵直接泵送入模灌注。1、基坑开挖a、采用人工配合挖掘机开挖，视开挖地质情况，将坑壁以适当的坡比放出，并严格控制开挖尺寸，在保证设计轮廓的情况下，减少挖深挖宽。为保证基底稳定，不受地下水侵蚀或岩石风化，底阶基础混凝土全部满灌，不立模板。b、挖基时基底不得扰动或被水浸泡，挖至基底附近标高时，保留10～20cm一层，在基础施工前突击挖除，并整平夯实，经监理工程师检验合格后，立即浇筑基础混凝土。c、在基坑内设置集水坑与集水沟排水时，设在基础范围以外，严禁从任何基础范围内用泵抽水，杜绝水在新浇混凝土上流动。d、所有基础遇到岩石地层后，用小炮进行松动，并采用光面爆破、预裂爆破，严格控制设计开挖尺寸，禁止采用放大炮的形式。2、基础混凝土a、基坑开挖到设计标高轮廓后，经监理工程师检查签证后，及时浇筑混凝土，砼由拌和站集中供应，混凝土输送车输送，混凝土输送泵直接泵送入模灌注,底阶基础满灌混凝土，不立模板。b、为保证砼圬工质量，基础施工分两组，从基础两头相向同时浇筑，接头处加强振捣。c、基坑回填。基础混凝土灌注完毕后，抽基坑水，及时用原状土或砂砾材料分层回填夯实。三、墩、台身施工方案及施工方法墩身及墩帽采用整体钢模板，吊车吊装模板。所有桥墩台砼浇注均采用电脑自动计量的搅拌站集中拌合，砼运输车输送，砼输送泵泵送入模，振捣采用插入式振动棒进行。1、模板工程a、模板制作选用钢板面板，框架采用角钢，加劲肋采用槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便，接缝严密。b、模板及架安装模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程中不变形、不移位。模板内干净无杂物、拼合平整严密。支架结构的立面、平面均应安装牢固，并能抵挡振捣时的偶然撞击。支架立柱应在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。2、钢筋的制备a、基本要求①钢筋应具有出厂合格证。②钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。③钢筋平直，无局部弯折。④钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求b、成型安装要求①桩顶锚固筋与系梁及墩身锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。②基底预埋钢筋位置需准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋的焊接接头按50%截面错开配置。③钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。3、墩台身混凝土浇注混凝土采用电脑自动计量拌合站拌合，混凝土输送车运输，砼输送泵泵送入模。施工要求与注意事项：a、浇注前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板上的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。b、浇筑前，检查混凝土的均匀性和坍落度。c、浇注混凝土使用的脚手架，就便于人员与料具上下，且必须保证安全。d、混凝土分层浇筑厚度不宜超过30cm。e、浇筑混凝土时，采用振动器振动捣实，应符合下列规定：①使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍;与侧模应保持5-10cm的距离;插入下层混凝土5-10cm;每一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒;避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。②对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。g、混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能生塑的时间，允许间断时间应经试验确定。若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。h、在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇注混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。j、混凝土浇筑完成后，及时洒水并用塑料簿膜覆盖养护。二、墩、台帽施工方案及施工方法墩、台帽施工方案与墩、台身施工方案基本相似。测量放样→墩台身顶端处理凿毛→底模安装→墩台帽钢筋笼制作及安装→侧模安装及模板加固→预埋件安置→浇筑混凝土→拆模养护。1、为保证混凝土外观质量和墩台帽线型尺寸，根据本工程设计情况采用自制定型钢模，在制作过程中应考虑与本工程的各种模板相应配套；模板接缝设计为错台搭接，以免接缝处漏浆；为避免支架下沉引起墩台帽变形，采用在墩身留孔，穿入钢棒，砂箱调节高度后，上铺两根工字钢支撑模板。2、钢筋骨架采用现场绑扎焊接成型、整体吊装，以确保各部分尺寸正确无误；各类钢筋的焊接应采用符合规范要求的焊接设备和焊条，以保证强度。3、墩台身混凝土灌注至墩台帽下约30cm～50cm处就应停止灌注，以上部分应待墩台帽模板立好后一次灌注，以保证墩台帽底有足够厚度的紧密混凝土；墩台帽混凝土浇筑应分层错台进行。4、混凝土浇筑过程中应制作出一组同条件养护试件，待强度达到设计强度的80%后再拆除底模。5、各类预埋件应在混凝土浇筑前安装完成，并认真检查；主要有支座预埋件、防震锚栓（或其预留孔模板）、供观测用的标尺、防震挡块的预埋筋等。三、后张法预应力箱梁预制施工方案1、钢筋加工、安装及预应力孔道预埋(1)、钢筋制作及安装A、钢筋应具备原制作厂的质量证明书，运到工地后，按规范要求进行抽样检查，钢筋均预应力钢绞线应符合现行规范规定。B、Ⅱ级钢筋采用电弧搭接焊，单面焊缝>10d，双面焊缝>5d，焊缝平顺饱满，不得夹杂焊渣，并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊接质量应符合有关规定。C、气温较低时钢筋焊接，其环境温度不宜低于5℃。D、加工成形的钢筋应堆放在防雨棚中，并加以标识，以防混用。(2)、钢筋骨架的绑扎安装A、钢筋在台座上绑扎，顺序为先底腹板，后顶板。钢筋每个断面的接头不超过50%，并按规定错开。B、钢筋加工集中统一进行。箱梁支座预埋钢板、护拦预埋钢筋、伸缩缝与主筋点焊在一起，以防止混凝土浇筑时其他位置偏移对于泄水孔、支座钢板，预埋时必须保证其位置正确，注意不要遗漏，吊装孔位置也应提前预留。(3)、预应力管道采用预埋圆形或扁形铁皮波纹管。为确保预应力筋位置正确，特别是水平方向的偏位，采用孔道定位架以固定波纹管位置。3、模板加工及支立外模采用特制定型组合钢模板施工。模板每节接缝用螺丝连接。上下拉杆均为φ20拉杆，模板面板采用厚6mm热轧钢板。模板结构及安装布置如右图。箱横隔板模板单独设计。从一端向另一端进行，龙门吊配合安装。为防变形，支撑部分用槽钢和角钢焊接。外模架由桁架式模架、模架纵横连杆等组成。模板先试拼装，确认结合紧密后进行编号。安装时，先支底模，再支立侧模。模板与模板用螺栓连接，之间夹2mm橡胶止浆条避免漏浆。两侧模板安装就位后，上下用φ20圆钢拉杆拉紧，上口按箱梁翼板宽度在拉杆上设置卡片，控制模板间距离，模板垂直度用地脚螺丝进行调节。翼板侧模用6mm厚钢板，开槽便于接缝钢筋伸出。端头模板采用钢模，用螺栓连接在箱梁侧模上，锚垫板用螺栓连接在端头板上，以准确定位锚垫板。在支立外模前，表面必须刷光涂油，对变形的外模必须修整，外模接缝处用胶粘一层1cm厚的海绵条或橡胶带，防止接缝处漏浆，接缝处必须平整无错台。在立外模前底座上侧面贴切5cm宽1cm厚的海棉条，下拉杆必须86cm拉一道，以防涨模。外模拼装用简易龙门吊配合人力进行。4、混凝土浇筑（1）、混凝土搅拌混凝土拌和在拌和站集中拌制，自动计量设备上料，加外加剂时混凝土拌和时间为3分钟，坍落度控制在7～9cm。混凝土的运输采用汽车装砼料斗（需内装1.5立方混凝土）运输至龙门架下，用龙门架吊机将料斗提吊至T梁模内灌注。（2）、混凝土振捣混凝土浇注必须一次连续浇注完成,备用发电机必须随时待命。工人休息采用轮换制，严禁梁体出现施工缝。梁体混凝土的震捣以插入式振捣器为主，附着式振动器为辅。附着式振动主要采用侧振工艺。梁体两侧的附着式振动器要交错布置，以免振动力互相抵消；附着式振动器要集中控制，灌什么部位振什么部位，严禁空振模板；附着式振动器与侧模振动架要密贴，以便混凝土最大限度地吸收振动力；振动时间以砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为度，具体做法如下：马蹄部位：混凝土入模后，先采用振动棒进行振捣，然后将相应位置的马蹄、腹板上的附着式振动器开动，每次开机时间约30秒。开动腹板振动器的目的是加快混凝土进入马蹄部位的速度，防止混凝土集卡在腹板部位，产生漏洞。待混凝土全部进入马蹄部位后，停止腹板部位振动，只开马蹄部位振动器，振至混凝土密实为止。振动器开动的数量以灌筑混凝土长度为准，严禁空振模板。灌筑腹板部位混凝土时，严禁开动马蹄部位的振动器。灌筑上翼板混凝土时，振捣以插入式振动器为主，平板振动器将混凝土面整平。翼板倒角处特别加强，振动棒振捣过程中要特别注意波纹管保护工作。梁端砼振捣采用φ50振动棒捣固，以保证梁端砼密实，钢筋较密及波纹管密集处，插入式振动器难以发挥作用的地方，制定周密的捣固方案，用捣固铲人工捣固，配合附着式振动器振捣。梁顶面砼以搓板收平拉毛。顶板混凝土浇筑时，严格控制顶面标高，振捣密实后，表面及时进行多次抹压，确保顶面无裂纹，平整并且粗糙。浇筑腹板时应派专人用小锤轻敲腹板模检查是否漏振。（3)、混凝土拆模及养护混凝土拆模应在顶板混凝土强度达到设计的30%方可进行，拆模时应注意不能将混凝土面或边角碰撞产生破损。凝土养护采用塑料薄膜覆盖，四周压密，定期洒水，以防止水分蒸发，养护不少于14天。5、后张法预应力筋加工制作A施工准备（1）预应力筋用锚具进场按照《混凝土结构工程施工及验收规范》和《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》组批验收合格，可以使用。（2）预应力筋的张拉设备经配套标定，确定得出张拉力与压力表的关系曲线。（3）结构构件混凝土的强度试压报告，结构构件混凝土立方体强度满足设计要求。（4）清理承压钢板面，并检查承压板后面的砼质量，如果该处砼有空鼓现象，应在张拉前修补。（5）经计算得出预应力施工张拉力。（6）构件端头清理及钢绞线清理。（7）动力电源及照明电源的布置：驱动油泵电源为380V，配电盘至少15A，要求电源拉至张拉平台位置。（8）张拉班组布置及安全技术交底。（9）工具锚、限位板、顶压器等配套设备及配套工具准备完毕。B张拉顺序预应力筋的张拉顺序，应考虑结构的受力特点、施工方便、操作安全等因素确定。当框架结构的主次梁均施加预应力时，应先张拉次梁，后张拉主梁。梁中预应力筋的张拉应左右对称进行。C预应力筋张拉程序首先从零加载至量测伸长值起点的初拉力（10％δcom），然后分级加载至所需的张拉力。D预应力筋张拉1)、清理垫板及钢绞线表面的灰浆；2)、安装锚板，夹片；3)、千斤顶就位，千斤顶上的工具锚孔位与构件端部工作锚的孔位排列要一致；4)、工具锚夹片打紧，将夹片均匀打紧并外露一致；5)、油泵供油给千斤顶张拉油缸，并随时检查伸长值与计算值的偏差。6)、张拉到规定油压后，持荷复验伸长值，合格后实施锚固7)、千斤顶活塞回程；8)、拆除千斤顶；9)、切除多余的钢绞线；E封端梁堵头设置在箱梁连续端，堵头采用预制钢筋砼结构，堵头固定采用预制构件上φ8的吊环筋进行相接固定，然后将预制箱梁与堵头之间的缝隙用水泥砂浆填塞。6、预制梁架设a架梁施工程序：铺设运梁及架桥机轨道→拼装架桥机→架桥机就位→架桥机试运行→装梁、运梁、喂梁→吊梁→纵移梁对位→横移梁对位→安装支座→落梁→架桥机前移→架设下一孔梁。b架梁顺序梁每跨梁架设顺序为：先架设两侧边梁，后架中梁合龙。c架梁施工工艺：d施工方法：(1)测量放线，采用全站仪精确放出支座垫石中心，并放出梁端及梁边线，以便于梁的安装。在支座垫石中心准确安放橡胶支座，橡胶支座与支座垫石之间采用环氧树脂粘结。(2)根据施工放样放出的梁轴线施工临时支座，临时支座采用高标号硫磺砂浆，内设电热丝，以备在梁体安装就位体系转换后落梁就位。(3)桥台预制场预留的路基上组装架桥机:在桥头路基上铺设轨道，在轨道上将架桥机组装完毕，并进行试运转。架桥机就位试运转正常后，架桥机推进至7桥台与6号墩位置上，准备架梁。(4)喂梁:通过制梁场龙门吊，将梁从存梁场吊起，横运至运梁轨道上，运送到架桥机后部主梁内，采用运梁轨道进行喂梁。(5)吊梁:起吊点应尽量设置在设计的理论支承线内，宜向跨中偏移但不得超过0.6m，禁止向梁端偏移。起吊时首先用钢丝绳捆绑，捆梁应在梁底部安放护梁铁瓦，以免在边角处形成应力集中压坏梁体砼，影响梁的使用。架桥机将梁缓缓吊起，起动架桥机上的电动滑车，前移至桥垮位置。吊梁时，应先将主梁吊离轨道平车20cm，暂停起吊，检查千斤顶、吊具、吊点等，确认安全后，方可继续起吊。往前移梁时应平稳，严禁制动，以防引起落梁事故。(6)落梁就位：启动架桥机横梁上的电动滑车，架桥机整体横移至预定位置后(边梁采用边梁挂架起吊边梁)落梁就位，落梁时应仔细检查支座位置是否准确，确认无误后，缓缓落梁就位，检查梁体是否稳定，梁底是否平整，是否存在三条腿现象，确认无误后，方可解除钢丝绳。四、桥面铺装及附属工程施工方案及施工方法在梁体架设完毕后，进行连续化施工，随后进行安装护栏、桥面铺装、预埋交通工程的预埋件，最后做桥面排水、安装栏杆。混凝土浇注均采用电脑自动计量的搅拌站集中拌合，砼运输车输送，输送泵送至桥面，桥面铺装由人工摊铺，拉毛器进行拉毛处理。铰缝灌注→桥面清扫→绑扎钢筋网片→安装振动梁导轨→浇筑防水混凝土→表面拉毛→养护1、梁体侧面，尤其是铰缝位置的混凝土表面应进行充分凿毛，以保证铰缝混凝土能充分与梁体混凝土结合。2、桥面铺装之前桥面必须是经过认真凿毛的，并进行全面的清扫，不得有任何污垢（包括灌注铰缝时遗漏的混凝土等）。3、注意钢筋网片的铺设位置和保护层厚度，在浇筑混凝土过程中应禁止在钢筋上踩踏。4、混凝土采用拌合站集中拌合，输送车运输，输送泵送至桥面；浇筑应连续进行，尽量在伸缩缝处留置施工缝；若不得不留置施工缝时，应待前次浇筑混凝土强度达到后，并在接缝处人工凿出错台后方可继续施工。5、桥面采用拉毛器进行拉毛处理，施工时应注意根据天气情况掌握拉毛时间；拉毛后应及时进行覆盖养护。第三章、工期保证体系及保证措施工期保证体系成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组。健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。工期保证体系图二、工期保证措施（一）施工技术保证1、合理划分流水组织施工根据本工程实际情况及以往同类工程施工经验，合理安排划分流水段，充分利用现有的人力、物力资源，加大周转材料的一次性投入。合理组织、科学安排，加强各工序、各工艺之间的衔接，缩短自由时差，确保工期。2、加强质量监控，保证一次成优加强对操作人员质量意识的培养，提高施工质量和一次成活率，尽量避免返工。加强例会制度，解决矛盾，协调关系，保证按照施工进度计划进行。3、避免窝工和返工合理调配劳动力，择优选用技术素质高、施工经验丰富的技术工人从事各专业工种的施工，同时施工技术人员及时向施工班组做好详细的技术交底，勤到现场指导施工，对各个施工过程做好技术监控，防止因返工而延误工期。坚持每日的交接班制度，认真把好每一关的施工质量，避免窝工和返工的现象发生。4、配备相应的后备施工机械，加强机械设备的管理提高机械化施工水平，并做到统筹安排，统一调配，合理使用；同时预备相应的后备施工机械，以保证施工顺利进行。此外，加强机械设备的配备、管理保养和维修工作，坚持经常性的机械保养和维修，减少设备故障，使施工机械在施工过程中始终保持良好的工作状态。5、杜绝停工待料现象根据施工进度计划，详细编制出物资材料的采购计划、供应计划，所有工程材料及早安排运至施工现场，保证各施工阶段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现。（二）冬季施工工期保证措施1、编制实施性的施工组织设计，内容包括寒冷天气浇筑混凝土及养生的施工方案，详细说明所采用的施工方法和设备等。2、维修保养冬季施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料。3、准备施工队伍的生活设施，取暖照明设备，燃料和其他越冬所需物资。4、确因无法抗拒因素需在较低气温下施工时，应采取保温措施确保施工质量。混凝土拌和时，各项材料的温度应满足混凝土拌和所需的温度，为满足拌和温度，材料可分别加热。（三）雨季施工工期保证措施1、与当地气象部门签订中长期天气预报服务协议，以定期获得旬、月天气预报，据此合理安排施工。2、在施工组织和安排上合理调配，明挖土石方施工，尽量避开雨季。3、做好集料堆放场周围的防排水设施，避免集料受到雨水污染。搅拌台、接料台均设防雨棚，混凝土运输采用封闭式运输，以防混凝土尤其是喷射混凝土水灰比发生改变。对喷射混凝土用砂必须加盖防雨布。4、临时设施和施工设施布设时，充分考虑防雨需要，施工便道防排水系统安排专人维护，降雨后立即巡查排险，及时修复。（四）农忙季节工期保证措施1、提前做好砂、石、水泥等材料的储备工作，不要因原材料的储备工作、材料短缺而影响施工。2、本工程施工以专业施工队伍为主，部分辅助劳力在劳务基地招收农民合同工补充。且非关键工序的劳动力可以调节到关键工序上加以补充。农忙季节做好稳定农民工工作，增加农民工农忙季节误工费用。3、确保机械完好率，提高使用率，弥补不足的工日。（五）提前赶工计划如业主要求提前完工，我们将采取以下措施：1.根据业主的最终目标要求制定一份详细的作业计划，明确各项作业的开完工时间。2.根据该进度计划进行调配适当的管理人员到位，例如增加技术管理人员、安全管理人员等。3.根据该进度计划安排增加临时设施、周转材料、制作场地、工具等。4.根据该进度计划，进行资源的合理安排，例如增加劳动力、机械等，明确各工种的资源需要量及进退场时间等。第四章、工程质量管理体系及保证措施第一节、质量目标标段工程交工验收质量评定：合格，满足《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的要求。竣工验收质量评定：合格。如未能达到质量要求，承包人负责返工直至达到规范要求，并承担全部返工费用。第二节、质量保证组织机构质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、担任组长，总工程师担任副组长，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组。质检部和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。第三节、质量保证体系我公司通过了GB/T19001-2000—ISO9001：2000质量管理体系认证，我们以该体系为标准建立健全了质量保证体系(详见附图)。第四节、质量保证措施为达到上述质量目标，采取以下质量保证措施：A、开展全面质量管理抓好质量教育，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念，从材料的采购供应、半成品验收到各个工序的施工生产过程，竣工验收等执行全过程管理，用良好的工作质量来保证工序质量，把全面质量管理的思想、方法确实应用到全合同段各项施工的全过程。B、实行工程质量目标责任制从项目经理到各工程队及各施工班组合，每个施工人员，层层实行责任制，一级包一级、一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产过程的质量管理，做到“六不施工，三不交接”，“六不施工”是：不进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量和资料不经审批不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程不经检查签证不施工；未经监理工程师认可或批准工序不施工。“三不交接”是：无自检记录不交接；未经监理工程师或技术人员验收不交接；施工记录不全不交接。C、健全质量检查机构，加强质量监督检查在项目经理部设置质检科，施工工程队设专职质检工程师，工班有专人或兼职质检员，坚持自检、互检、接交检制度，使工程质量在施工全过程都处于受控制状态之中。D、开展标准化作业工程严格按标准化作业，做到工序有标准、有检查，凡是检查都要有结论(按奖罚条件执行)。各项目工程的主要工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺等方法运用到各项施工中去，切实保证标准化作业质量。E、积极开展QC小组活动，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，科学解决施工中的关键质量问题，普遍实行工点、工序挂牌施工。广泛接受各方面的监督。F、严格技术标准，切实尊重监督按照设计施工图施工，遵守《招标文件》列出的各种规范、规定。如有设计与实际不符的情况，及时报监理工程师检查解决。严格执行监理工程师签证制度，随时接受监理工程师的检查指导。G、建立以项目经理部为主的中心工地试验室，认真督促和协作各施工点、工程队做好现场的各项取样检测、试验工作，做好各项参数记录，及时向监理工程师和检查组提供各种数据和资料。H、实行严格的技术交底制度，任何工程开工之前，由现场技术负责人对其所有参加施工人员进行技术交底，要使操作人员知道该项工程的技术标准、操作方法、施工工艺和安全注意事项等。I、测量技术保证措施，为保证测量要求精度，特制定以下技术措施：测量采用三级复核制。本工程工程和邻近标段工程接头处进行中线和标高的联测，联测结果在测量误差允许范围内方可据此施工。重要部位的测量，请测量监理工程师旁站监理，并把测量结果和资料及时报监理公司，测量监理工程师经过内业资料复核和外业实测确定无误后，方可进行下一步工序的施工。所有测量的内业资料计算，以及外业实测资料的整理和交底，都必须有计算人、复核人，确保资料的准确无误。现场施工测量要有检校条件，形成闭合或附合导线及水准路线形式。第五章、安全生产管理体系及保证措施安全保证体系建立健全以项目经理负责制为主的安全保证体系，以项目经理为核心，建立安全领导小组，设立专职安全员，全面负责安全事故预防工作。安全管理机构我单位成立以项目经理为组长，项目总工程师、专职安全员为副组长，部门主要负责人为组员的安全管理领导小组，并配备专职安全员。安全管理制度安全生产责任制、安全事故报告制、安全技术交底制、安全生产交接班制、安全育培训制、安全生产奖惩制、安全定期检查制。安全保证措施一、便道使用过程中的安全保证措施1、在使用过程中派专人负责测量便道各墩或桥位处标高变化和水流冲刷情况，确保便道的相对平整程度。同时在凹陷的地方填充宕渣。2、便道施工时所有参加施工的人员都必须按规定戴安全帽。3、便道上行驶的车辆均速行驶，车速控制在10KM/h以内，并保证车距21米以上。非起吊区内，吊车严禁起吊重物；同一跨或平台上不能同时停放两辆车，汽车吊车作业时支撑点下应垫枕木。二、高空作业的安全措施1、从事高处作业的人员定期体检，对于不适合高空作业的人员，不能从事这项工作，同时，衣着灵便，禁止房硬底和带钉易滑的鞋；2、凡风力在五级以上或遇雷雨、大雾时，不能进行施工；3、在进行高处施工时，加设防护网。人员佩带安全带，严禁酒后作业；4、在高空施工时，制定安全技术措施，并向施工作业人员进行安全技术交底；5、梁板安装作业派专人统一指挥，且安装作业人员分工明确；6、梁板安装前，检查起重设备的可靠性和安全性且吊装前进行试吊；吊装时，绑扎牢固，下面不得有人停留或通行。钢丝绳有足够的安全系数；7、作业中有停电或其他特别情况，将重物落至地面，不得悬在空中。8、大型构件起重运输时，将根据作业高度和现场风力大小，确定适于施工的风力标准。当遇大于所确定的风力等级或六级以上（含六级）风力时停止吊装作业。9、本合同桥梁施工安全主要为水上或高空作业，因此施工现场人员活动范围平台、结构物等均要设置安全网、栏杆、踢脚等，作业人员要系好安全带，同时上下层空间作业10、桥梁上部结构施工时，桥梁两端将设警告标志和围挡，防止非施工车辆和人员进入。11、夜间施工保证有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均设置固定的照明设备。三、水上施工的安全我项目部水上施工时，按航道管理部门的要求办理相关手续，并按水上作业安全要求在现场施工区域设置警示灯和标志。四、施工防洪安全措施桥位河段在暴雨季节，水流将对结构具有很大的作用力，下部结构施工处处考虑洪水的影响，制定一系列避洪、抗洪措施。1、尽量减少水上作业的工作量和工序，水域基础和下部结构施工采用筑岛方案。施工过程中，经常观测筑岛桩基冲刷情况，冲刷过深时采取抛石等防护措施，确保桩基的安全。2、进行水下钻孔桩施工的同时，建立固定的水上工作平台。平台充分考虑洪水的作用，能够抵御洪水的冲击，使钻孔作业能够不间断地进行。3、下部结构施工临时结构能抗御洪水的冲击。在进行承台、墩身作业时，采用整体性好的钢支架结构，并采用一定的防冲刷措施。4、充分利用洪水的间歇期，合理安排工序。五、吊装机械施工安全起重机作业时，工作场地应平整、坚实，并有排水措施；起重回转半径范围内不得有障碍物（尤其应注意避让输电线路，确保在安全距离内），夜间作业要有充分的照明设备。起重机的操作按照起重机的操作规程进行。六、预应力施工安全1、编制专项安全保证措施方案和生产安全事故应急预案。2、张拉时，统一指挥，分工负责，行时中若发现阻力太大立即查明原因，严禁硬拉硬顶；3、张拉过程中施工人员高度集中，把好质量关。油表读数超出正常值较多时，应停止进行，检查程序，排除故障。4、梁板上墩前，做好各项数据记录。梁体到位后，需作中心线，标高等数据检测，中心离偏不大于±5mm，梁端线位置差不大于10mm，梁底面标高误差不大于±2mm。5、张拉时工作人员必须站在千斤顶两侧，绝对不能站在千斤顶的前面，防止夹片弹出伤人。千斤顶对准孔道中心，钢绞线不得交叉混股，安装千斤顶时，楔片及钢绞线松紧程度大体一致，两端密切配合，张拉时填好张拉记录表。张拉时在垫板上设定位环（定位环与垫板用螺钉连接）以保证锚环与孔道对中。穿束前对孔道须用检孔器检查一遍并作好记录。通过束孔道在本节段张拉束孔道压浆后应清理一遍以免堵塞；张拉脚手平台牢固，有防滑措施并经常检查，确保安全，张拉时要服从统一指挥，步调一致。6、整个张拉系统所用的机械设备要安全、可靠，施工前要反复调试，避免在施工过程中出现故障，要专业人员进行操作，以免因设备故障和操作不当引起安全事故。7、加强高空安全作业管理，要采取必要的安全防护措施，防止高空坠落，必要时要进行桥下交通管制8、加强天气预报信息管理，在恶劣天气条件下严禁进行张拉施工，并要对存放或安装的梁板做好加固措施。七、临时用电安全防护1、临时用电必须符合国家城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关部门安全运行规程。2、构件加工、混凝土搅拌站和电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。3、在进行便道、门架施工时，充分考虑，使结构物与电线、高压线有足够的安全距离。4、使用自备电源或外电线路共用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。5、移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。6、低压架空线必须采取绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上；施工现场的架空线最大弧垂距不小于4m。7、电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠，保持绝缘强度；不得承受拉力，过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。8、构件加工，混凝土搅拌站等集中用电场所配电箱，开关要分开设置，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。9、必须坚持一机一闸用电和下班断电加锁的原则。10、手持电动工具和单相回路的照明开关箱内必须装设漏电保护装置，照明灯具的金属壳必须做好接零保护。11、施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。八、消防在动用明火的区域、钢筋棚、钢构件加工场、生活区及料库配备足够的消防器材，水上、陆地高压配电间及油库作为重点火警区进行设防，同时加强对全体员工进行消防知