汽车发动机电控系统检修教案设计：第二章空气供给系统检修

《汽车发动机电控系统检修》课程

教嚎

项目二：空气供给系统检修

任务一:空气流量传感器的检修

制定人：汽车发动机电控团队

教学项目空气供给系统检修

教学任务空气流量传感器检修

1.掌握节空气流量传感器的种类和作用；

能力2.能够找到节空气流量传感器；

目标3.能够正确使用相应检测工具。

掌握各种空气流量计的检测

教

学4.

目

标1.根据实物能够自己总结出空气流量传感器的检测方法；

知识

2.培养学生注意观察、勤于动脑、动手、善于反思、分析总结的良好学

目标

习习惯。

素质1.培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；

目标2.培养学生的团队合作精神和交流合作能力。

教学重点理解各种空气流量计检测方法原理

教学难点掌握各种空气流量计检测方法

投影仪、丰田4A-FE发动机1台，丰田佳美汽车1部，凌志LS400汽车1

教学素材

部，万用表1个，示波器1台。

课型理实一体课授课课时4

法

方

手

与时

教学过程教学内容

段

段间

组织课堂，导入项目课程。15

讲授

项目节气门开度影响进气量，进气量决定喷油量。如何准确的分

法

导入测量和控制进气量呢？钟

拆开准备好的仪器，暴露出空气流量计传感器在发，劫机中的位

置，结构，观察传感器外形结构。

一、空气流量计传感器的安装位置与结构

空气流量计一般安装在空气滤清器和节气门彳本之间的进

气道上

二、空气流量计传感器作用：讲授

法

①检测进气流量；②计算进气量；③决定基本।啧油量和基、

情

本点火提前角。景

教

教

学

2.三、空气流量计传感器类型：学

过程

法

；35

告知空气流量计常有翼片式、卡门涡旋式、热线式、热膜式和分

施

实

多

媒

与资量芯式五种类型。钟

体

讯四、空气流量计传感器的组成和工作原理：课

件

、

1.空气流量计的原理图如图2-1所示。实

物

演

示

FEVE,VTHA|

v2C51

-----（色立*白4)1

Hub

r►—Q-

k区V、L

□oa

w

(a)(b

2.卡门涡旋式空气流量计

原理图如下所示

3.热丝式空气流量计

热丝式空气流量计与ECU的连接电路如图2—5所示

图2—5流量计与ECU的连接电路图

4.热膜式空气流量计传感器

图2—6热膜式空气流量计连接电路图________________

空气流量计传感器的检测

1.叶片式空气流量计检测（丰田佳美1VZ-FE发动机为例）

（1）空气流量计电阻的检测

①空气流量计的原理图及检测如图2—1所示。

②将点火开关置于“OFF”位置，拔下空气流量计的导线讨论

法

连接器，用万用表电阻挡测量空气流量计上各端子间的电阻，、45

分

演

示

电阻值应符合表2—1所示的值（环境温度约25℃）,否则应予钟

法

更换。注意，当改变进气温度时，THA—E2间的电阻应改变。；

实

3.表2—1叶片式空气流量计各端子间的标准电阻值物

初步

训练

Vs-E：

端子Vc&

叶片全关叶片全开

标准电_____4〜63.7-4.80.2-0.5

(2)空气流量计电压的检测

①将点火开关转至“ON”位置，用万用表电压挡测量VC

-E2、VS-E2间的电压。测量时将表笔换成针头插入端子。

测量结果如表2—2,否则应予更换。

表2—2叶片式空气流量计VC—E2、VS—E2间电压的标

准值

Fc-E,

端子Vs-E,THA-E,

标雅电阻值0.2-0.60.2-0.42-300

②将喷油嘴的线束拔下，用起动马达带动发动机转动，用

万用表电压挡测量VS—E2间的电压，电压值应随叶片开度的

变大而变小，否则应予更换。

(3)空气流量计的拆检

①将点火开关置于“OFF”位置，拔下空气流量计的导线

连接器，拆下空气流量计。

②检查空气流量计本体是否开裂，用手拨动叶片，叶片摆

动是否灵活：顺畅，查看叶片有无破损、变形，如有应予更换。

③用手改变叶片的位置，用万用表电阻挡测量FC—E1、

VS—E2间的电阻值，应符合表2—3,否则应予更换。

表2—3叶片式空气流量计Ei、Vs—E2间电阻的标准值

Vs-E,

Ff-Ei

甯子

全关打开全关从全关到全开

电阻值000200-600200-1200

2.卡门涡旋式空气流量计的检测(以丰田凌志LS400轿车

1UZ-FE发动机为例)

(1)空气流量计电阻的检测。将点火开关置于“OFF”位

置，拔下空气流量计的导线连接器，如图2—3所示，用万用

表电阻挡测量空气流量计上THA—E2端子间的电阻。测量值如

表2—4,否则应予更换。

空气流川计

图2—3空气流量计电阻的检测

端子Vc-E,Ks-E,

THA-E2

标准电压4.5〜5.54.5~5.50.5~3.4

表2—4卡门涡旋式空气流量计THA—Ez端子间电阻的标准值

(2)空气流量计电压的检测

①插好空气流量计的导线连接器，将点火开关置于“ON”

的位置，用万用表的电压挡测量各端子间的电压，应符合表2

—5。如VC—E1,间电压不符，应检查发动机ECU。否则，应

更换空气流量计。

端子标准电阻/KQ温度/℃

2-320

THA-E

20.9~1.340

表2—5卡门涡旋式空气流量计Vc-E,端子间电压的标准值V

②拔下喷油嘴线束，插好空气流量计的导线连接器，起动

发动机，用示波器测量端子KS—E1间应有如图2—4所示的脉

冲，否则应更换空气流量计。

〜脉动信号(KS)

LHJ■■LJLJUUUUUUUL

进气—_*

图2—4卡门涡旋式空气流量计的检测信号

3.热丝式空气流量计的检测(以日产A33发动机为例)

(1)点火开关置于“ON”的位置，用万用表电压挡测量电

路图2—5所示流量计的“2”脚与“3”脚间应有约5V的电压,

“4”脚与搭铁间应有约12V的电瓶电压，否则，应检查电源

电路或ECUo

(2)着车，测量“1”脚与“3”脚间的电压，怠速时约为

1.2〜1.8V,随转速升高电压升高，发动机以2500r/min运转

时电压约为1.6〜2.2V,否则应更换流量计。

(3)经步骤1)的方法进行检测后，如果各插脚的电压正常,

但发动机无法着车或无法加速，可拆下空气滤清器，从流量计

的进气口吹风，风速越高，“1"脚与“3"脚间电压越高，否

则应更换流量计。

4.热膜式空气流量计传感器的检测(以捷达五气阀电喷发

动机为例)

(1)点火开关关闭，将插线连接器拔下，用万用表电阻挡

测量，“3”脚与车身搭铁间应为0,(搭铁脚)。

(2)插好导线连接器，将点火开关置于“ON”的位置，用

万用表电压挡测量'万”脚与“3”脚间应有5V的电压，否则,

ECU或ECU至流量计间导线有故障。

(3)着车，测量“2”脚与搭铁间应有约14V的电压，否则，

应检查油泵继电器至流量计导线。

(4)用万用表电压挡测量“5”脚与“3”脚间的电压，发

动机怠速时约L4V,随着转速的升高，电压升高，最高转速对

应的电压约为2.5V,否则该流量计应更换。如发动机不能加速,

应拆下空气滤清器，从流量计的进气口吹风，风速越高，“5”

脚与“3”脚间的电压越高，否则应更换该流量计。

1.将班级人数分成几个小组。

2.以小组为单位进行操作训练，要求每个学生都要完成独立操

作。

3.指导教师在学生实习操作中要做到眼观六路，耳听八方，如

果发现异常现象应立即采取果断措施，以免发生事故。

项

4指.导教师应随时掌握各组和每个学生的练习进程，分别不同目

教

4.情况给予适当指导。学45

分

强化法

钟

5.注意抓学生的先进与后进的两类操作。对好学生及时表扬，；

实

训练物

对个别差学生要单独进行指导，随时纠正错误，利于差生的迅

速提高。

6.对普遍存在的问题要采用集中指导方法，即把一组或全体同

学集合起来，请差生操作，根据出现的问题进行纠正，并且老

师再重新示范演示，这样学生能进一步理解，以保证全体学生

的集体提高。最后，要求每个学生都能熟练掌握操作技能。

对学生完成的任务工单结果给予检查，且将检测结果与标

准检测值对比。根据操作成果，自评、互评。

项

评价标准目

考评项目自我评价小组评价教师评价教

5.学

10

检查劳动纪律（10分）法

；分

实

评价工位整理（10分）物

演钟

工单考评（20分）示

工具使用（10分）

任务方案（10分）

实施过程（30分）

1.每天的结束指导

项

（1）总结一天的实习情况。目

教

6.（2）总结一天的实习课堂的纪律情况。学10

法

项目（3）总结文明生产和安全操作情况。；分

成

（4）整理工位，学生下课后把工、量具及汽车零件等放回果

总结展钟

示

工具箱或货架上。

（5）清扫工作场地，搞好实习教室卫生。

思考题：

7.10

1.空气流量计传感器有几种类型？讲授

课后分

2.比较叶片式、卡门涡旋式空气流量计传感器相同与不法

作业钟

同，如何选用

8.讲授10

自主1.进气管绝对压力传感器检修；法分

学习钟

《汽车发动机电控系统检修》课程

教嚎

项目二：空气供给系统检修

任务二：进气管绝对压力传感器检修

制定人：汽车发动机电控团队

教学项目空气供给系统检修

教学任务进气管绝对压力传感器检修

1.掌握进气管绝对压力传感器的种类和作用

力

能2.能够找到进气管绝对压力传感器

目标

教3.能够读懂进气管绝对压力传感器的电路图

4.能够正确使用相应检测工具

学

知识1.根据实物能够自己总结出节气门位置传感器的检测方法

目

目标2.培养学生注意观察、勤于动脑、动手、善于反思、分析总结的良好学习习惯

标

素质1.培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力

目标2.培养学生的团队合作精神和交流合作能力

教学重点进气管绝对压力传感器的检测工艺过程

教学难点进气管绝对压力传感器的检测方法

教学素材投影仪、丰田8A发动机1台，丰田佳美汽车1部，万用表1个，示波器1台。

课型理实一体课授课课时4

教学方

时

教学过程教学内容法与手间

组织课堂，导入项目课程。讲授法10

分

项目节气门开度不同导致进气不同，如何捕捉此种变化？这种变多嫌体钟

导入化的信息和节气门开度信息有什么不同和相同？课件

拆开发动机，展示传感器位置结构。引导学生寻找，观察传

感器外形与结构。

1.进气管绝对压力传感器的安装位置与结构

进气管绝对压力传感器安装在进气管道内，由绝对真空室、

硅片和IC放大电路组成。

讲授

2.进气管绝对压力传感器作用：

法、情

2.(1)测量进气管道压力；

景教学25

告知(2)信号传入ECU；分

法、多钟

1J资(3)控制燃油喷射和点火控制

媒体课

讯3.进气管绝对压力传感器类型：

件和实

压敏电阻式进气管绝对压力传感器和电容式进气管绝对压

物演示

力传感器两种。

4.进气管绝对压力传感器的组成和工作原理(以丰田车用

半导体压敏电阻式进气压力传感器为例)

(1)压敏电阻式进气管绝对压力传感器，主要由绝对真空

室、硅片和IC放大电路组成。

进气管绝对压力传感器的检测(以半导体压敏电阻式进气压力传行动导

3.60

感器为例)向法分

初步钟

(1)传感器电源电压的检测。将点火开关置于“ON”的位置，、任务

训练

用万用表的电压挡测量Vcc—E2间的电压，应约为5V,否则，应检驱动法

查发动机ECU或ECU的Vc到传感器的V”间的导线。、讨论

（2）进气压力传感器输出电压信号的检测。将点火开关置于法

“0N”的位置，不要着车，拔下传感器真空软管，然后用真空泵

向传感器内施加真空，分别测量PIM—Ez端子间的输出电压。测

量值如表，如不符合应予更换。

真空度13.326.740.053.566.7

/Kpa(mmHg)(100)(200)(300)(400)(500)

电压值/V0.3〜0.50.7-0.91.1-1.31.5-1.71.9-2.1

布置任务：

根据节气门开度，检测不同电阻值变化并进行记录。解释检

验数据具体意义，联系节气门开度情况得出进气情况。

分组讨论，小组交流：

学生分成小组依据布置的任务制定出项目实施计划，确定工

作步骤和顺序，并进行交流。

在丰田8A电控发动机试验台上，引领每组同学按照任务工

单的要求，根据节气门开度变化，检测电压值变化。

项目教

4.测量电压（V）

学法、45

强化节气门状态不

任务驱钟

训练PIM—E2端子

动法

全闭f全开

对学生完成的任务工单结果给予检查，且将检测结果与标准

检测值对比。根据操作成果，自评、互评。

评价标准

考评项目自我评价小组评价教师评价

5.讨论

劳动纪律（10分）10

检查法和芬

工位整理（10分）

评价评价法钟

工单考评（20分）

工具使用（10分）

任务方案（10分）

实施过程（30分）

6.10

成果

项目对学生的表现和操作结果进行评价。分

展示

总结钟

7.思考题：甘10

分

课后1.进气管绝对压力传感器有几种类型？招

钟

作业2.对进气管绝对压力传感器需要进行那些检测确定故障?自

8.学10

分

自主传感器及怠速控制阀的检测。法

钟

学习

《汽车发动机电控系统检修》课程

教案

项目二：空气供给系统检修

任务三：节气门体组件检修

制定人：汽车发动机电控团队

教学项目空气供给系统检修

教学任务节气门体组件检修

1了.解气门体结构

能力

2.了解节气门位置传感器的结构、作用和原理

目标

3.掌握节气门位置传感器的检测

教学1.根据实物能够自己总结出节气门位置传感器的检测方法；

知识

目标2.培养学生注意观察、勤于动脑、动手、善于反思、分析总结的

目标

良好学习习惯。

素质1.培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；

目标2.培养学生的团队合作精神和交流合作能力。

教学重点节气门位置传感器的检测工艺过程

教学难点节气门位置传感器的检测方法

教学素材投影仪、节气门实物

课型理实一体课授课课时4

教

学

法

方时

手

教学过程教学内容与

殳间

段

讲授

法

1.组织课堂，导入项目课程。在汽车行驶过程中，超；

多

媒

项车现象是必不可少的。对于电控发动机来讲，哪个传感15

体

课

器和超车现象关联度最高呢？

导入件

将节气门体实物发到学生手中，引领学生观察外形

并注意节气门传感器的安装位置，熟悉其结构。

讲授

法

、

情

教学

景

程

过

教

2.学

施

实

法

告知；

多

媒35

叮资

体

讯一、节气门位置传感器的安装位置与结构课

件

节气门位置传感器安装在在节气门体侧面，由节气、

实

物

门轴控制。演

示

-V-

_1u1

节气门位置传感器节气门位置传感器

的外形结构的安装位置

二、节气门位置传感器作用：

①实现电控燃油喷射（EFI）车的加速；

②根据空燃比大小，确定喷油量；

③便于自动变速器（AT）的升、降档。

三、节气门位置传感器类型：

节气门位置传感器的类型有两种。有开关量型和线

性输出型；线性输出型又分为：三引线和四引线两种。

四、节气门位置传感器的组成和工作原理：

1.开关量式节气门位置传感器：由怠速开关和全

负荷开关组成。

怠速时，怠速开关接通，大负荷时，全负荷开关接

通，提供不同工况的信号。

开关量式节气门位置传感器

2.线性输出型

线性输出型节气门位置传感器通常用三线式或四

线式。三线式结构和电压输出特性如下图所示：

三线式节气门位置传感器

它的两个触点（或称触头）与节气门轴联动，一个

触点可在电阻上滑动，利用电阻的变化将节气门位置信

号转换成电压值VTAo这个电压呈线性变化，所以传感

器叫做线性输出型节气门位置传感器。

节气门在不同开度时，输出由低到连续变化的电

压，提供更准确的不同工况信号。

四线式结构和电压输出特性如下图所示：

四线式节气门位置传感器

节气门位置传感器的检测

(1)开关量式

检查IDL和PSW分别在怠速和大负荷闭合的情况,

若开、闭不正常，可先进行位置调整；

用万用表电阻挡测量接线端子，如下图所示。表1

-1列出了节气门位置传感器正常的检测结果。如不符

合，应维修触点，或更换。

讨

论

法

3.、

图1-7开关型节气门位置传感器的检测演

初步示40

(2)线性输出型：法

.

训练，

测量电位器的电阻值，是否在0.「10K之间连续、实

物

均匀变化；在线测量时，电压应在0.3〜4.5V之间连续、

均匀变化。

布置任务：

根据节气门开度，检测具体的电阻值变化并进行记

录。

分组讨论，小组交流：

学生分成两组依据布置的任务制定出项目实施计

划，确定工作步骤和顺序，并进行交流。

(1)开关量式

节气门测量端子

开闭状态TL—IDLTL—PSW

全闭

稍稍打开

全开

(2)线性输出型

节气门开闭测量端子

状态1—22—31—3

全闭f全开

在丰田8A电控发动机试验台上，引领每组同学按

照任务工单的要求，根据节气门开度变化，检测电压值项目

4.

变化。教学

强化45

涮曷由仄法；

训练节气门状态

1-9渊字1-Q谍字实物

仝闲一仝并

对学生完成的任务工单结果给予检查，且将检测结果与

标准检测值对比。根据操作成果，自评、互评。

评价标准

项

目

考评项目自我评价小组评价教师评价教

5.学

检查劳动纪律（10分）法

；15

实

评价工位整理（10分）物

演

工单考评（20分）示

工具使用（10分）

任务方案（10分）

实施过程（30分）

6.

成果

项目对学生的表现和操作结果进行评价10

展示

总结

7.思考题.

讲授

课后1.节气门位置传感器有几种类型？10

法

作业2.三引线节气门位置传感器如何检修？

8.1.组合式节气门体上的节气门位置传感器检测方

自主法；10

学习2.用示波器检测节气门位置传感器的检测方法。

《汽车发动机电控系统检修》课程

教嚎

项目二：空气供给系统检修

任务四:温度传感器检修

制定人：汽车发动机电控团队

教学项目空气供给系统检修

教学任务温度传感器检修

1.掌握温度传感器的种类和作用；

能力2.能够找到温度传感器；

目标3.能够读懂温度传感器的电路图；

教学4.能够正确使用相应检测工具。

目

标

知识1.根据实物能够自己总结出温度传感器的检测方法；

目标2.培养学生注意观察、勤于动脑、动手、善于反思、分析总结的良好学习习惯。

素质1.培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；

目标2.培养学生的团队合作精神和交流合作能力。

教学重点温度传感器的检测工艺过程

教学难点温度传感器的检测方法

投影仪、丰田4A-FE发动机1台，丰田佳美汽车1部，凌志LS400汽车1部，万

教学素材

用表1个，示波器1台。

课型理实一体课授课课时4

教学方

时

教学过程教学内容法与手

间

段

组织课堂，导入项目课程。讲授

1.

近日来常有汽车自燃的事件报于报端，多数原因都是发动机温法；

项目15

度过热。一个衡量发动机温度的重要指标来自冷却水。如何获得这多媒体

导入

一重要检测量？课件

拆开发动机，展示传感器位置结构。引导学生寻找，观察传感器外

形与结构。

一、温度传感器的安装位置与结构

冷却水温度传感器一般安装在发动机缸体、缸盖的水套或节温

器内并伸入水套中。水温传感器街头有两端子与ECU连接，其中一

讲授

条是信号线，输出电压随热敏电阻值变化而变化，ECU由输入电压

教学法、情

变化测得发动机冷却水温度变化，另一根是地线。

程

过2.景教学

冷却动喷油温度时间开关

施

实告知法；

二、发动机冷却水温度传感器作用：20

与资