【物流管理方法JIT对于汽车企业的作用分析7000字（论文）】

PAGE3物流管理方法JIT对于汽车企业的作用研究目录TOC\o"1-3"\h\u97591研究的背景及意义 323671.1选题的背景 3154271.2研究的意义 423051.3研究方法 4165362.物流管理的概述 448132.1物流管理的含义 4312162.2物流管理的作用 444053国内外汽车企业物流管理的现状 5295803.1国内汽车企业物流管理的现状 5270113.2国外汽车企业物流管理的现状 5123764JIT物流管理方法的理论知识 588564.1JIT物流管理方法的概念及特征 5299044.2JIT的目标、操作方法及作用 6193775物流管理中的其他方法QR、MRP、DRP、LRP 8176955.1、QR（快速反应） 8272795.2、MRP（物料需求计划） 8248995.3、DRP（分销需求计划） 8131975.4、LRP（物流资源计划） 859386以中国通用汽车售后零件运作公司为例 991236.1案例背景 9172466.2中国通用汽车售后零件运作公司现有物流模式 949846.3上海通用汽车零部件入场物流模式存在的问题 10230386.4上海通用汽车零部件入场优化 12214727结论 131研究的背景及意义1.1选题的背景随着中国经济的快速发展，人民消费能力的提升，以及中国的实际国情，中国成为了世界汽车主要生产国，在2006年中国汽车生产量为719万辆，超过德国582万辆的生产量，成为世界第三大汽车生产国。在此之后，中国汽车生产业快速发展，根据中国汽车工业协会网站，2016年中国汽车产销均超2800万辆，连续八年蝉联全球第一。但是从国家统计局公布的数据中可以看出，2016年汽车制造业利润增长10.8%，而收入增长14%，销售利润率8.3%。而相比之下，2015年汽车业销售利润率8.7%，2014年9%。可以看出，汽车产业的利润呈现出逐年下滑的趋势。这种情况的出现有一部分原因是因为中国汽车企业在物流管理中的缺失，从而导致生产过程中生产成本过高的，减低了利润率。中国的汽车企业想要继续发展，需要借鉴国外汽车企业的物流管理方法。1.2研究的意义中国汽车企业在快速发展，汽车生产量稳居世界第一的同时，利润率却在不断地降低，这源于中国汽车生产企业在生产过程中落后的物流管理方法导致了生产成本的增加，要解决这一问题，需要在借鉴国外的先进物流管理方法的同时结合中国的实际国情进行创新，运用最科学的物流管理方法，降低汽车生产的生产成本，以此提高汽车企业的利润率，提高中国汽车企业的竞争力，得以继续迅速发展。1.3研究方法本毕业论文课题主要研究方法为文献检索法、分析法等，借助网络资源和图书馆资料，对本课题进行深入研究。2国内外汽车企业物流管理的现状2.1国内汽车企业物流管理的现状国内大部分汽车企业物流管理模式保持传统物流管理模式，企业生产所需原料及产品库存量大，物流由企业内部完成，在各个城市建立仓库，大幅度增加了汽车企业物流成本，降低了利润率。目前我国汽车制造企业的库存控制策略主要还依靠的是独立需求模型，较少涉及整条供应链下的库存控制策略，虽然准时化运作模式也有所应用，但开展得并不够深入，在整条供应链上企业间推行深度长久的合作还不广泛，没有很好的实现多赢甚至于双赢的合作模式。对于整车库存控制，没有实现有效的信息共享和反馈机制，汽车生产商只是根据自身的销售与库存信息进行下一轮的需求量预测，而汽车销售商或是服务商并不是从来没有库存，由于缺少准确的下游销售信息，汽车生产企业的需求预测就形成了信息孤岛，于是便促成了需求放大等现象的产生。2.2国外汽车企业物流管理的现状国外大部分汽车企业物流管理模式采用JIT物流管理模式，企业生产所需的原料及产品库存小，尽可能保持最小库存量，企业物流交由第三方物流公司管理，减少了仓库的需求，将物流成本降至最低，提高利润率与企业竞争力。3JIT物流管理方法的理论知识3.1JIT物流管理方法的概念及特征3.1.1JIT物流管理方法的概念准时制生产方式(justintime简称JIT），又称作无库存生产方式（stocklessproduction），零库存（zeroinventories），一个流（one-pieceflow）或者超级市场生产方式（supermarketproduction）。准时制是日本丰田汽车公司在20世纪60年代实行的一种生产方式，1973年以后，这种方式对丰田公司度过第一次能源危机起到了突出的作用，后引起其它国家生产企业的重视，并逐渐在欧洲和美国的日资企业及当地企业中推行开来，这一方式与源自日本的其它生产、流通方式一起被西方企业称为“日本化模式”。在准时制生产方式倡导以前，世界汽车生产企业包括丰田公司均采取福特式的“总动员生产方式”，即一半时间人员和设备、流水线等待零件，另一半时间等零件一运到，全体人员总动员，紧急生产产品。这种方式造成了生产过程中的物流不合理现象，尤以库存积压和短缺为特征，生产线或者不开机，或者开机后就大量生产，这种模式导致了严重的资源浪费。丰田公司的准时制采取的是多品种少批量、短周期的生产方式，实现了消除库存，优化生产物流，减少浪费目的。JIT生产方式的基本思想是“只在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品”，也就是追求一种无库存，或库存达到最小的生产系统。JIT的基本思想是生产的计划和控制及库存的管理。所以，JIT生产模式又被称为“精益生产”。JIT的核心是追求一种无库存的生产系统，或使库存达到最小的生产系统。为此而开发了包括“看板””在内的一系列具体方法，并逐渐形成了一套独具特色的生产经营体系。3.1.2JIT物流管理方法的特征(1)、品质--寻找、纠正和解决问题；(2)、柔性--小批量、一个流；(3)、投放市场时间--把开发时间减至最小；(4)、产品多元化--缩短产品周期、减小规模效益影响；(5)、效率--提高生产率、减少浪费；(6)、适应性--标准尺寸总成、协调合作；(7)、学习--不断改善3.2JIT的目标、操作方法及作用4.2.1JIT的目标（1）废品量最低（零废品）。JIT要求消除各种引起不合理的原因，在加工过程中每一工序都要求达到最好水平。（2）库存量最低（零库存），JIT认为，库存是生产系统设计不合理、生产过程不协调、生产操作不良的证明。（3）准备时间最短（零准备时间）。准备时间长短与批量选择相联系，如果准备时间趋于零，准备成本也趋于零，就有可能采用极小批量。（4）生产提前期最短。短的生产提前期与小批量相结合的系统，应变能力强，柔性好。（5）减少零件搬运，搬运量低。零件送进搬运是非增值操作，如果能使零件和装配件运送量减小，搬运次数减少，可以节约装配时间，减少装配中可能出现的问题。（6）机器损坏低。（7）批量小。4.2.2JIT的操作方法在JIT方式中，试图通过产品的合理设计，使产品易生产，易装配，当产品范围扩大时，即使不能减少工艺过程，也要力求不增加工艺过程，具体方法有：（1）模块化设计；（2）设计的产品尽量使用通用件，标准件；（3）设计时应考虑易实现生产自动化。4.2.3JIT的作用（1）JIT管理哲理具有普遍意义，即可适用于任何类型的制造业，也可应用于服务行业中的各种组织。JIT能够以有效和可靠的方式消除生产经营过程中的浪费，改善质量，提高用户需求的满足水平。（2）JIT的核心是消除一切无效劳动和浪费。（3）JIT最求尽善尽美，不懈进取，遇到问题一定要找到问题发生的根源，并运用工业工程和其他方法将问题解决，使之不再发生。（4）JIT着重对物流的控制。（5）JIT强调全面质量管理，追求最优的质量成本比。4以中国通用汽车售后零件运作公司为例4.1案例背景中国通用汽车售后零件运作公司（又称为通用汽车仓储贸易上海有限公司）是通用汽车售后零件运作公司旗下的子公司，主要负责AC德科品牌的售后产品在中国地区的市场和销售，并向中国供应商采购富有竞争力价格的产品。公司自2000年在中国上海成立至今，已经在中国的几个重要城市建立了营销网络，拥有超过400家AC德科经销商。在最初成立的3年中，公司将全部的精力都放在全国营销网络的建立和扩大销售规模上。然而在竞争日益激烈的中国市场，公司对运营成本降低的要求逐渐浮出水面。中国已经逐渐发展为全球最大的汽车销售国，汽车市场的迅速扩容和汽车进出口的快速增长拉动了汽车物流行业的快速发展。10年以来中国通用汽车售后零件公司不断扩大营销网络和在中国售后市场的销售额。如果从中国通用汽车售后零件公司目前的业务总量来说，物流规模已经相当可观，正处于快速成长阶段。从公司售后零件物流运作的成熟程度来衡量，自2003年以来，通过对公司物流管理中存在的问题进行分析，借鉴美国通用汽车售后零件运作公司成熟的汽车物流管理，同时建立一些具有中国特色的物流管理方法，中国通用汽车售后零件运作公司在很大程度上提高了物流管理的水平并降低了成本。4.2中国通用汽车售后零件运作公司现有物流模式上海通用东岳基地借助国际一流美国通用汽车的生产平台，己经构建了一流的生产管理体系，采购、物流、制造及销售和售后等模式也相对比较完整。上海通用东岳基地的物流模式采用了第Ｈ方物流介入的方式，专业的物流公司负责专业的业务。第三方物流公司是由上海通汇汽车零部件配送中必有限公司负责，该公司致力于汽车零部件的配送，对物流的配送以及运输具有专业而独特的解决方案，该公司还为上海通用汽车东岳基地提供物流咨询、物流一体化以及智能化等各种服务。上海通用汽车从刚建立就在入厂物流中采用了循环取料的方法，安吉通汇为上海通用东岳汽车提供零件库存保管（LOC）和运输业务(MR)。上海通用东岳汽车目前采购的零件主要包括进口件（CKD）和国产件，中国产零件又包含本地等件和外地零件。由于汽车零部件多且复杂，供应商涉及国内外，国内供应商一般迪布上海、烟台周边，供货模式相应也多样化，如下介绍上海通用东岳汽车入厂物流的集中主要模式：进口件零部件运作模式对于进口零件，CKDFU通过上海Buyer（采购员）进行买料，物料通过海运运输至烟台港或者青岛港，再通过干线运输将物料运输至LOC，集装箱存放在堆场，根据需要拆箱检査，按照车间的实际需求进行拉动，并送到整车厂。进口件入厂物流相对来说提前期长、运输的环节多、占用资金大。外地零部件运作模式对于非本地零件，有相当一大部分零件处于上海周边的江浙地带，供应商通过ＭＲ或者自运至上海CC，上海CC是由第Ｈ方物流企业一上海安吉进行运作管理，通过CC的整合、打包，由上海港口发出海运至烟台港口，车辆从港口拉动物料至LOC后，LOC可短期存储，供车间物料按照生产计划进行拉动。空料架的返还则和物料交货计划互为反过程。外地零部件的订货周期为9天，其中2天Leadtime，7天海运时间，如此通过海运，大大降低了零部件运输成本。本地零部件运作模式对于本地零部件，本地供应商将物料直接交货至LOC，通过LOC的短期存储，起到一个缓冲作用，车间按照实际生产计划进行物料拉动。本地供应商物料转运至LOC的方式也可以分为两种，一种是MR循环运输，一种是供应商自运。对于供货零件数量小或者频次高的供应商，使用MR模式降低运输成本还有一种在本地排巧生产零部件供应商（供应商根据主机厂的车辆生产顺序，与主机厂同步生产零部件，一般是体积较大的零件，如仪表板座椅等），都是由供应商运输车辆直接送到车间DOCK与机运链对接巧货。4.3上海通用汽车零部件入场物流模式存在的问题由于上海通用东岳汽车在上海通用整体框架下，己经形成了相对比较成熟、精益的入厂物流运作模式，整体框架的改进的空间比较小，所本文从细节入手，深入挖掘其入厂物流过程中可以优化的问题。4.3.1管理问题（1）仓储不符合巧准，现场脏乱差，存在安全隐患。首先个别仓库未实行定置管理，物料随意摆放，一方面増加了寻找物料需求时间，另一方面加大了产品在搬运和存储过程中的各种磕、碰、划、压伤及混料、错料等现象，质量风险加大。（2）运输距离远，交货点分散，车辆装载率不髙，浪巧运输资源。运输距离直接决定了仓库和主机厂之间的车辆可运输轮次，较远的运输距离会拉长运输时间，个别仓库只有少数的几家供应商，出货量小，车辆装载率低，仓库之间布局较为分散，也不利于MR循环运输。仓库分散不利于供应巧管理。中转仓库作为整个入厂物流环节的一部分，是整个采购供应体系中的关键节点，应当纳入供应商管理，分散的仓库布局使得每个仓库都自成体系，构造自身的仓储系统，缺乏透明度。因为这些仓库分属于不同的管理方，仓库条件、管理人员的质量差异，管理是非常困难的，效率和及时性也大大降低，不能够很好的连接供应商和主机厂，失去了纽带连接的作用。运输成本问题上海通用东岳汽车中转仓库中转仓库至东岳基地运输方式采用MR的共47家，占全部供应商比例为34.8%，比例相对来说是比较低的，主要原因是一些仓库，替如说上汽仓库有自己的车队，承担了一部分供应商的运输业务，另外有堅供应商租用其他车队进行自运。生产地至中转仓库之间的运输采用MR的仅4家，占全部供应商比例仅2.9%。目前来说，干线运输是运输体系中最不可控的层次，由于零部件生产商来自五湖四海，分散的供应商生产地会造成路线加长，运输方式可能是铁路、公路或水巧，目前，零部件供应商一般是自行完成或者委托运输公司完成干线运输。但上海通用东岳汽车的干线运输多为供应商自运，浪费运力。4.4上海通用汽车零部件入场优化4.4.1仓库整合优化中转仓库选址整合仓库会涉及到选址问题，从上文知，上海通用汽车周边有15个大大小小的中转仓库，本文建议在原有仓库的基础上扩展，因为原有仓库己经具备了一定的规模，具备相应的设施和人力，在原有基础上扩大要比新建仓库节约费用，原有仓库规模较大的主要是上汽和星申两个仓库。仓库设计整合之后的中转仓库需要具备无聊接收、无聊翻包装、小件无聊拼托盘打包、接收管理物料和空箱的能力。①供应商交货至中转仓库，目前供应商到中转仓库之间的干线运输还没有统一规划，大部分还是采用单独运输的模式，供应商根据主化厂发布的周预测和日预测进行仓库备货，同时考虑车辆装载率影响，会适当増加库存。②仓库人员接收验证后存放至原包装库位。③根据订单需求进行翻包装，小件拼托盘打包④颗包装后物料放入暂存区，中转仓库设立物料暂存区，供车辆到达后及时装车，暂存区巧要具备雨相，防止下雨天淋湿物料。4.4.2路线优化运输路线设计优化运输路线网络是优化物流模式的重要组成部分，良好的零部件运输网络的设计有助于实现预期的响应能力水平。由于仓库整合之后，仓库内供应商到达东岳基地的距离是相同的，出货点可看做是一个。①出货量大、每次供货可以满足满载运输的自运供应商可以继续沿用自运模式。②供货量小、送货频次有要求的供应商、原ＭＲ运输的供应商统一由上海通用第三方物流企业一上海安吉通汇公司ＭＲ团队进行规划、执行和控制整个运输过程。4.5中国通用零部件JIT配送模型JIT管理广泛应用于汽车制造企业生产制造与物流管理领域。早在20世纪60-70年代日本丰田、日产汽车公司已通过按灯ANDON和看板KANBAN等目视化指示方式实现JIT供件配送。但随着IT信息技术的发展，JIT物流实时拉动式信息系统逐渐发展起来。JIT物流方式旨在实现生产物料库存最小化前提下，实现产品多样化持续生产。零件物料从上道工序准时到达下道工序，并被下道工序迅速加工和转移，从而实现了准时制的目标。在需要的时间按需要的数量将需要的产品交付给需要的顾客，也就是“不多不少、不早不晚恰到刚好地满足需求”。能有效地降低物流成本，是准时制在现代物流领域中得以应用和快速推广的动因。目前，多数汽车厂采用的是小批量分割的生产方式，中国通用公司采用30台为一个批量的混线生产方式，因此，零部件配送采用最适合此生产模式下的物流配送模型，以30台套零件为一批次的拉动式配送模型以达到JIT供件上线配送。但部分零件由于体积大、颜色多等因素，并不能实现一次性30台套配送上线，因此将体积大的零部件和颜色件采用厂内JIS同步配送上线的方式解决此问题。为了达到拉动式JIT供给目标，G通用公司通过MES(ManufacturingExe-cutionSystem)系统与ERP系统库存数据进行信息相关，依据ERP系统生产计划，MES系统运算物料配送计划并生成相应JIT配送指示票据。利用MES在生产过程中对成品车合格下线信息进行实时监控，从而实现拉动式JIT批次配送。5结论零部件入厂物流是汽车物流的重中之重，也是涉及区域广、专业性强、对信息系统要求高的物流活动，入厂物流对保障主机厂的连续有效生产、低成本运作有