车站、区间水淹时现场处置方案(g21)

车站、区间水淹时现场处置方案（试行）Q/NGYJ-KY-ZW-YJ-21目的为提高应对车站、区间水淹事件的处置能力，保障轨道交通运营安全，最大限度地减少水淹事件对行车、设备所造成的影响及其损失，特编制本预案。适用范围本预案适用于宁波轨道交通车站、区间出现水淹事件时的应急处置工作。编制依据《应急预案管理办法》Q/NGYJ-AQ-05《运营分公司突发事件应急处置总体预案》Q/NGYJ-AQ-YJ-01《运营事故（事件）调查处理规则》Q/NGYJ-AQ-07《行车组织规则》Q/NGYJ-XC-01定义车站、区间水淹：由于排水设施故障、区间消防管道及车站给水管道破裂等原因造成车站、区间大量积水。事故特征分析按照事故发生地点可分为：车站水淹、区间水淹。其中区间水淹事件分为重大级、较大级、一般级。a） 重大级：当积水漫过轨面时，该区段不得通过列车，行车中断。b） 较大级：当积水浸到轨腰时，原则上该区段不得通过列车，必须通过时，应限速15km/h运行。c） 一般级：当积水浸到道床时，该区段列车限速25km/h运行。应急救援组织6.1站务中心现场处置小组组成组长：中心主任组员：副主任、主管、工程师、事发站站长发生车站、区间水淹时，站务中心现场处置小组自然成立。6.1.2职责a） 启动应急抢险工作。b） 负责与分公司外部的单位联系和协调。c） 下达应急抢险指令。6.2车站救援队组成队长：值班站长队员：行车值班员、客运值班员、站务员、站台工作人员、保洁人员职责a） 服从站务中心现场处置小组的指挥，正确执行应急指挥机构的决策。b） 加强与处置小组的联系，及时反映现场情况。c） 采取各种措施，控制事态发展，减少事件影响和财产损失。信息报告流程汇报内容a） 事件发生时间、地点、对运营的影响程度。b） 事件概况（人、物的基本情况等）。c） 现场先期处置情况。d） 跟进情况报告。汇报流程当车站、区间水淹时，行车值班员马上向OCC、值班站长、站长、中心质量安全工程师、中心主任（副）汇报，必要时按照上级指示清客关站。车站、区间水淹时信息报告流程图见附录A现场处置处置程序8.1.1车站值班员在收到轨行区淹水的信息后，应迅速初步判断轨行区淹水的原因，同时将淹水区段、初步原因向0CC报告。8.1.2在抢修人员没有到达前，车站值班人员应先积极做好自救工作，进行一些简单的操作。若淹水是区间消防管道或车站给水设备发生大量漏水所造成，应及时关闭相应的管道阀门，并保持与OCC的联系。8.1.3造成车站水淹的主要原因有：地面积水从出入口、站外电梯井道、风亭、施工遗留孔洞灌入车站。站内消防水管、空调水管、排污管泄漏，土建结构漏水、渗水、冒浆等。造成区间水淹的主要原因有：排水设施故障。区间消防管道及车站给水设备发生大量漏水。隧道发生大面积渗水。大面积停电。外界因素，如外单位施工影响等。突发自然灾害，如地震、洪水等。车站、区间水淹时现场处置流程图见附录B。救援措施根据不同的事发原因，可以按以下几种情况分别制定具体的现场救援措施：若是区间排水设施故障，应尽可能采用应急排水泵等设备先将积水排出恢复正常行车后，再进行故障抢修。若是区间消防管道或车站给水设备发生大量漏水所致，应先关闭相应的管道阀门，检查该区间积水情况，区间排水设施是否正常，并根据检查情况决定是否立即组织抢修；若不能保证列车安全运行，需立即进行抢修；若不直接影响列车安全运行，可利用夜间请点进行抢修。若是隧道发生大面积渗水，应采用排、封、堵等综合措施，控制和减缓水进入区间。若是大面积停电所致，不能立即恢复供电，应采用汽油发电机进行应急排水，避免积水过多而损坏其他设备。台风、暴雨等预警信号生效期间，车站须加强对出入口、风亭的巡查，根据地面积水水位上涨情况，及时对受到威胁的出入口、站外电梯房、风亭采取放置防水沙袋疏通排水通道等办法，并报OCC。设备房有积水时，首次进入现场人员须穿戴绝缘靴、绝缘手套等绝缘防护用品后，方可进入现场查看被淹情况。一旦发现设备被淹，车站应立即报OCC、由设备管理责任部门确认相关设备是否已停电，确认无触电危险后，方可进入。若是突发自然灾害所致，执行相应的突发自然灾害应急抢险救援程序。救援终止救援终止条件：轨行区积水排除，线路出清，具备列车恢复正常运营的条件。注意事项日常巡查和恶劣天气时的预防措施由车站负责。在抢险过程中作业人员必须穿戴安全帽、劳保鞋、手套等劳保用品，并在安全地点进行操作，时刻注意人身安全，防止意外事件发生。在抢险过程中，应服从抢险指挥人员的统一指挥。附录附录A车站、区间水淹时信息报告流程图附录B车站、区间水淹时现场处置流程表附加说明本方案由宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司客运部提出。本方案由宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司客运部站务中心负责解释本方案主要起草人：刘文超本方案主要审核人：燕玲附录A车站、区间水淹时信息报告流程图附录B车站、区间水淹时现场处置流程表亠岗位程序行车值班员值班站长客运值班员站务员信息

接报1-1、发现管道漏水时，立即报值班站长，查明管道漏水性质。前期

处置2-2、根据值班站长安排或现场情况，及时通知机电人员或设备管理责任部门生产调度，关闭相应设备。1-2、收到轨行区淹水的信息后，应迅速初步判断轨行区淹水的原因，同时将淹水区段、初步原因向0CC报告。2-1、地面积水威胁车站安全时，组织员工使用沙袋等进行站外堵截，疏通排水通道并报OCC。请求邻站支援，通知驻站机电人员。1-3、协助值班站长查找积水原因。2-3、使用沙袋等防护备品堵截、隔离相应区域,重点防范电气设备房间进水。2-9、确认相关排水泵工作状态。2-7、隔离相应区域，安排保洁人员清理地面积水。2-8、维持乘客秩序，协助有需要帮助的乘客。现场

救援2-17、传递好各岗位信息。2-13、发现消防水管漏水，经环调同意立即安排人员关闭市政进水手动阀门和区间消防水管手动阀门。2-16、维持乘客秩序，协助有需要帮助的乘客。应急终止2-21、通过CCTV查看站厅、站台情况,播放相应广播。3-2、接到值班站长通知车站恢复正常后，检查车控室设备设施情况。向OCC报告车站运营前准备工作，并向OCC了解行车运行恢复情况并报告值班站长。通知各岗位员工，车站恢复正常运营。2-19、站外积水大量涌入站厅时，经OCC同意发布停止车站运营服务指令。3-1、接到OCC恢复正常运营的通知后,马上组织恢复运营。2-22、关闭客服中心，疏散乘客做好关站工作。3-3、接到值班站长通知车站恢复正常后，检查AFC设备、各种服务设备设施是否正常并报车控室，并撤除停止服务的告