水泥混凝土路面计算2011

水泥混凝土路面计算,,,,

,项目名称：****公路,,一般修改蓝色数据就可以,

项目概述,建制村四级公路，路面宽为3.5m，土路肩宽.5m；自然区划为Ⅴ5区，设计基准期为10年。基层采用级配砂砾。面板尺寸为长4.5~5m，宽3.5m，无纵缝，横缝设缩缝，施工缝设胀缝。,,,

一,设计车道使用初期设计轴载的日作用次数Ns（次）,,11,

,交通量年平均增长率gr（%）,,0.03,

,车辆轮迹横向分布系数n,,0.54,二级以下公路行车道宽≤7米取值0.54～0.62，车道、行车道较宽或者交通量较大时，取高值；反之取低值。

,设计基准期t,,10,

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,基层材料回弹模量E1（MPa）,,300,取值范围120以上；参考规范P51。

,基层厚度h1（m）,,0.18,

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,底基层材料回弹模量E2（MPa）,,0,取值范围120以上；参考规范P51。

,底基层厚度h2（m）,,0,

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,土基回弹模量E0（MPa）,,59.7,取值范围30～250；参考规范P51。

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,混凝土面板的弯拉强度fr(MPa),,4,

,混凝土面板的初拟厚度hc（m）,,0.22,

,混凝土弯拉弹性模量Ec（Mpa),,27000,

,混凝土泊松比vc,,0.15,

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,设计轴载ps(MPa),,100,

,最重轴载pm(MPa),,150,

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,材料疲劳系数λ,,0.057,普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土取0.057；碾压混凝土、贫混凝土取0.065

,应力折减系数kr,,1,采用混凝土路肩时取0.87～0.92（路肩面层与路面面层等厚时取低值，减薄时取高值）；柔性或土路肩取1。

,综合系数kc,,1,二级公路取1.05，三、四级公路取1.00。

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,最大温度梯度Tg,,88,自然区划II、V区取83～88，海拔高时取高值，湿度大时取低值。

,混凝土板长度L,,4,

,水泥混凝土线膨胀系数ac,,0.000007,花岗岩0.0000001，玄武岩0.000009，石灰岩0.000007；

,回归系数at,,0.871,V期取值分别为：0.871，1.287，0.071；

,回归系数bt,,1.287,

,回归系数ct,,0.071,

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,可靠度系数vr,,1.11,二、三级公路低、中、高取值：1.04～1.08～1.13～1.18；四级公路中、高取值：1.04～1.07～1.11

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二,新建公路累计轴载Ne、板底地基当量回弹模量Et、弯曲刚度、刚度半径,,,

,设计基准期内设计车道设计轴载累计作用次数Ne（次）,=,Ns*((1+gr)^t-1)*365*n/gr,

,,=,24854.84,

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,Ex,=,(h12*E1+h22*E2)/(h12+h22),

,,=,300.00,

,,,,,

,hx,=,h1+h2,

,,=,0.18,

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,a,=,0.26ln(hx)+0.86,

,,=,0.41,

,,,,,

,基层顶面当面回弹模量Et,=,E0*(Ex/E0)^a,

,,=,116.51,

,基层顶面当面回弹模量Et取值,,115.00,一般小值取整

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,普通混凝土面板的弯曲刚度Dc,=,Ec*hc^3/12(1-vc^2),

,,=,24.51,

,相对刚度半径r,=,1.21*(Dc/Et)^(1/3),

,,=,0.72,

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三,荷载应力,,,

,设计轴载在临界荷位处产生的荷载应力σps,=,1.47*10^(-3)*r^0.7*hc^(-2)*Ps^0.94,

,,=,1.84,

,最重荷载在临界荷位处产生的荷载应力σpm,=,1.47*10^(-3)*r^0.7*hc^(-2)*Pm^0.94,

,,=,2.69,

,,,,,

,疲劳应力系数kf,=,Ne^λ,

,,=,1.78,

,荷载疲劳应力σpr,=,kr*kf*kc*σps,

,,=,3.27,

,"最大荷载应力σp,max",=,kr*kc*kpm,

,,=,2.69,

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四,温度应力,,,

,t,=,L/(3r),

,,=,1.84,

,混凝土面层板的温度翘曲应力系数CL,=,1-(sinht*cost+cosht*sint)/(cost*sint+sinht*cosht),

,,=,0.77,

,综合温度翘曲应力和内应力的温度应力系数BL,=,1.77e^(-4.48*hc)*CL-0.131(1-CL),

,,=,0.47,

,,,,,

,"最大温度应力σt,max",=,ac*Ec*hc*Tg*BL/2,

,,=,0.87,

,温度疲劳应力系数kt,=,"fr/σt,max(at(σt,max/fr)^bt-ct)",

,,=,0.23,

,温度疲劳应力σtr,=,"kt*σt,max",

,,=,0.20,

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五,结构极限状态校核,,,

,在汽车荷载和温度梯度综合作用下应力,,,

,vr(σpr+