国际货运代理操作课件

出口貨物班輪運輸代理操作模組一：攬貨與接單學習目標一實踐操作三相關知識四知識拓展五思考練習六二工作任務模組一：攬貨與接單一、學習目標二、工作任務通過對客戶進行有效分析掌握潛在客戶的基本情況，為開發客戶制定目標。和潛在客戶接觸，通過電話行銷和上門拜訪客戶等方式，向客戶介紹公司優勢產品，最後能順利接單，並處理好接單後相關事宜。本模組完成四個工作任務，第一是進行客戶分析第二是接觸客戶第三是向客戶介紹產品第四是接單三、實踐操作1客戶分析一般貿易(首選客戶群)與加工貿易大型出口企業：商業信譽好、出口量大、目標國家多，要求貨代實力雄厚、服務品質高，有些通過招投標選擇貨代中小型出口企業：貨量較小、對服務價格比較敏感，企業數量眾多，貨源總量很大，大多數貨代企業的主要目標新成立出口企業，經驗不足，小心翼翼，有實力有耐心有誠信的貨代企業加工貿易：一般採用FOB交易，運費到付，有較完善海外代理網路的貨代特殊貨物出口的企業：例如冷凍食品、超大超重的貨物、液態貨物、危險品等，特種箱，操作人員專業知識扎實、實力較強、實踐經驗豐富的貨代，操作難度大，利潤更高展銷展覽等2接觸客戶接觸客戶前準備工作首先，要準備好必不可少的基本檔資料其次，調整好心態，做好吃苦耐勞的準備最後，要掌握一定的行銷技巧電話攬貨上門拜訪客戶

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介紹優勢產品業務員要向客戶介紹本公司的優勢產品需要在最短的時間內向客戶介紹與本公司合作的船公司有哪些，本公司主要承接哪些航線的貨物運輸業務，要特別強調在哪些航線上有更優勢的價格或者服務，要向客戶介紹相關港口資訊。4接單詳細瞭解客戶需求幫助客戶設計運輸方案要求客戶準確填寫托運單做好內外協調與跟蹤工作幫助客戶處理突發事件四、相關知識1.國際海運船舶營運方式班輪運輸(LinerShipping)班輪運輸也稱定期船運輸，是指班輪公司將船舶按事先制訂的船期表(LinerSchedule)，在特定航線的各掛靠港口之間，經常地為非特定的眾多貨主提供規則的、反復的貨物運輸服務(TransportService)，並按運價本(Tariff)或協議運價的規定計收運費的一種營運方式。雜貨班輪運輸與集裝箱班輪運輸租船運輸(TrampShipping)租船運輸也稱不定期船運輸。該營運方式需在市場上尋求機會，沒有固定的航線和掛靠港口，也沒有預先制訂的船期表和費率本，船舶經營人與需要船舶運力的租船人是通過洽談運輸條件、簽訂租船合同(CharterParty)來安排運輸。2國際貨運代理定義2.1國際貨運代理定義國際貨運代理定義國際貨運代理的作用組織協調作用開拓控制作用中間人作用顧問作用提供專業化服務提供特殊服務費用及服務具有競爭力2國際貨運代理定義2.2國際貨運代理的性質以純粹代理人的身份攬貨無權簽發自己的提單只能簽發由它所代理的班輪公司的提單賺取班輪公司給予的傭金，而不是差價貨物發生滅失殘損時所承擔的責任也較小以無船承運人的身份攬貨以承運人的身份攬貨並簽發提單無船承運業務經營資格登記證3國際貨運代理企業的工作崗位銷售崗位操作崗位訂艙核對報關資料安排車隊核對提單報關報檢崗位客戶服務崗位4船期表首先是為了招攬航線途經港口的貨載，既為滿足貨主的需要，又體現海運服務的品質其次是有利於船舶、港口和貨物及時銜接，使船舶有可能在掛靠港口的短暫時間內取得盡可能高的工作效率最後是有利於提高船公司航線經營的計畫品質班輪船期表的主要內容包括：航線、船名、航次編號、始發港、中途港、終點港的港名，到達和駛離各港的時間，其他有關的注意事項等五、知識拓展◎FIATAFIATA即國際貨運代理協會聯合會，法文的全稱：“FederationInternationaledesAssociationsdeTransitairesetAssimiles”；英文全稱：“InternationalFederationofFreightForwardersAssociations”)。FIATA由16個國家的國家級貨運代理協會於1926年5月31日在奧地利首都維也納成立，是一個非營利性國際性的非政府貨運代理行業組織，主要目的是維護全球貨運代理人的利益，並促進該行業的發展。如今越來越多的國際貨物運輸都是委託貨代企業進行操作的，據FIATA統計，全世界大約70%～80%的集裝箱運輸貨物是由貨運代理掌控著，它們對國際貿易及世界經濟的發展起著越來越重要的作用。五、知識拓展◎CIFA為了協調貨運代理行業發展中的全局問題，對外貿易經濟合作部早在1994年就作出了籌建中國貨運代理協會(ChinaInternationalFreightForwardersAssociation，“CIFA”)的決定，並於2000年9月6日正式成立了CIFA這一全國性的貨運代理行業組織。2001年9月，CIFA成為FIATA的國家級會員。五、知識拓展◎世界主要船公司五、知識拓展◎世界主要航線及港口遠東--北美航線；北美--歐洲、地中海航線；歐洲、地中海--遠東航線；遠東--澳大利亞航線；澳洲、新西蘭--北美航線；歐洲、地中海--西非、南非航線。六、思考練習1.到錦程物流網查詢下月從寧波出發至美國東海岸主要港口的船期表。2到錦程物流網查詢近期有整箱貨要托運到美國西海岸的直客貨主。3.利用網路查詢100家潛在客戶，包括外貿公司、工廠企業以及貨代同行等，要求有公司名稱、地址、聯繫人、電話、Email或者QQ號碼，主營業務，主要目的國或目的港，等等。模組二：備貨報驗

學習目標一實踐操作三相關知識四知識拓展五思考練習六二工作任務模組二：備貨報驗

一、學習目標二、工作任務掌握檢驗檢疫強制性標準、檢驗檢疫的內容等；能填制檢驗檢疫證書、能填制出境貨物換證憑條。本模組完成兩個工作任務，第一是填制檢驗證書

，第二是填制出境貨物換證憑條

。三、實踐操作1.填制檢驗證書根據資料將下列檢驗檢疫證書的空格填好。根據合同檢驗貨物數量是否要求，經檢驗，共有電子秤配件(臺秤支架):150套/2751千克和電子秤配件(感測器):20只/11千克，單價分別是USD4173.50，USD58.00。檢驗結果，符合合同條款的規定。三、實踐操作1.填制檢驗證書三、實踐操作1.填制檢驗證書三、實踐操作1.填制檢驗證書三、實踐操作2.填制出境貨物換證憑條請查閱數木制工藝品的HS編碼，又知道貨物(重)量2200千克、包裝件數4紙箱、金額883美元。請填寫以下出境貨物換證憑條。三、實踐操作2.填制出境貨物換證憑條四、相關理論進出口檢驗強制性標準強制性標準主要是對有些涉及安全、衛生方面的進出口商品規定了限制性的檢驗標準，以保障人體健康和人身、財產的安全。凡根據強制性標準檢驗評定的不合格出口商品，即使符合外貿合同約定的品質條款，或國外受貨人有願購證明，也不准放行出口。根據強制性標準檢驗評定不合格的進口商品也不准進口，經檢驗出證後供有關單位辦理退貨、索賠。四、相關知識進出口商品的法定檢驗列入國家出入境檢驗檢疫部門實施法定檢驗種類表內的進出口商品（簡稱種類表商品，詳見現行種類表）；《中華人民共和國食品衛生法（試行）》規定，應施衛生檢驗檢疫的進出口食品；危險貨物的包裝容器、危險貨物運輸設備和工具的安全技術條件的性能和使用鑒定；裝運易腐爛變質食品的船艙、貨倉、車廂和集裝箱；國家其他有關法律、法規規定須經出入境檢驗檢疫機構檢驗的進出口商品、物品、動植物等。四、相關知識商品檢驗品質檢驗重量數量檢驗動植物檢驗檢疫衛生檢驗包裝安全檢驗安全性能檢驗四、相關知識進出口商品的法定檢驗包裝安全檢驗安全性能檢驗衛生檢驗五、知識拓展海關編碼即HS編碼，為編碼協調制度的簡稱。其全稱為《商品名稱及編碼協調制度的國際公約》（InternationalConventionforHarmonizedCommodityDescriptionandCodingSystem）簡稱協調制度（HarmonizedSystem，縮寫為HS）。HS編碼“協調”涵蓋了《海關合作理事會稅則商品分類目錄》（CCCN）和聯合國的《國際貿易標準分類》（SITC）兩大分類編碼體系，是系統的、多用途的國際貿易商品分類體系。它除了用於海關稅則和貿易統計外，對運輸商品的計費、統計、電腦數據傳遞、國際貿易單證簡化以及普遍優惠制稅號的利用等方面，都提供了一套可使用的國際貿易商品分類體系。從1992年1月1日起，我國進出口稅則採用世界海關組織《商品名稱及編碼協調制度》（簡稱HS），該制度是一部科學的、系統的國際貿易商品分類體系，採用六位編碼，適用於稅則、統計、生產、運輸、貿易管制、檢驗檢疫等多方面，目前全球貿易量90%以上使用這一目錄，已成為國際貿易的一種標準語言。我國進出口稅則採用十位編碼，前八位等效採用HS編碼，後兩位是我國子目，它是在HS分類原則和方法基礎上，根據我國進出口商品的實際情況延伸的兩位編碼。HS編碼查詢可以到相關國際貿易網站或者國際物流網站，例如合眾外貿網或者錦程物流網等。六、思考練習根據模組二的思考練習中的給定資料繕制檢驗檢疫證書。(P78-79)模組三：托運訂艙

學習目標一實踐操作三相關知識四知識拓展五思考練習六二工作任務模組三：托運訂艙

一、學習目標二、工作任務熟練掌握托運訂艙流程，熟悉十聯單的流轉程式，熟悉世界特定港口訂艙注意事項，能熟練繕制托運單。本模組需要完成兩個工作任務，第一是托運單的繕制；第二是訂艙確認。三、實踐操作1繕制托運單寧波海曙金科瑞進出口有限公司（GOLDENLUCKIMP.&EXP.(NINGBOHAISHU)CO.,LTD.），公司地址RoomA18,7/F.,LingqiaoPlaza,31YaohangStreet,Ningbo,315000China。收貨人為ARABAKHTAR（A.B.C.），公司地址UNIT306，GAMBERONCOMPLEX，NORTHMOSASADARST，BANDARABBAS，ARABAKHTARCO，電話：+9821-8873****，傳真：+9821-8851****。收貨人即通知人。裝貨港為NINGBO，卸貨港為VIADARESSALAAM，交貨地點為LUSAKA,ZAMBIA。嘜頭：DESSINI；數量為4179CTNS，貨物名為真空瓶（VACUUMFLASK）；包裝類型為S/S；毛重為43786KGS，體積為310.589CBM；運費預付，FREIGHTPREPAID；SHIPPERLOAD,COUNT&SEAL.；要求採用CY-CY集裝箱交接，為4各40伬高箱和1個40伬普箱，4X40HC+1X40GPCONTAINER。正本提單3份。三、實踐操作三、實踐操作三、實踐操作（1）訂艙人員對托運人提供的集裝箱托運單和船公司的訂艙確認書進行審核。審核內容包括：1）船名、航次、卸港、目的港是否一致；2）托運人公司名稱、電話、聯繫人、運費支付方式；3）冷凍貨物要求注明溫度、通風的開度；4）超高、超寬貨物要求注明準確的貨物尺碼，並取得船公司和碼頭的確認；5）危險品貨物要求注明危險品級別、聯合國編號、國際危規編號，並取得船公司的確認以及海監局的危險品出口准運單。（2）審核各項內容完整無誤後可接受訂艙，在托運單第5、6、7、8聯上蓋單證章，將托運單第二聯留下，其他各聯退還托運人。三、實踐操作（3）根據托運單第二聯輸機並做“已輸機”標識，在船舶開航前2天繕制預配清單，將預配清單EDI給碼頭，同時列印預配清單交船務部分送相關單位並做好交接記錄。如有配載空箱，同時應附上一份空箱預配。空箱報關由箱管部負責。（4）托運人提供裝箱單，訂艙人員將裝箱單和第6聯核對無誤後，在托運單第6聯上蓋“海關申報專用章”，供托運人申報之用。在接受訂艙後報關前，如托運人對托運單進行更改，需提供“開航前更改通知書”及新舊6、7、8聯和新的第二聯，如更改箱型、箱量、卸港需船公司的書面確認，在新的第6聯蓋“海關申報專用章”，在第7、8聯上蓋單證章，退還托運人。根據開航前更改通知書和新的第2聯修改電腦記錄並做“已輸機”標識。三、實踐操作（5）在出預配後，如有添載、更改（指箱型、箱量、卸港等影響積載的專案）退載，應及時繕制“添載單”和“更改退載單”，傳真或E-MAIL給碼頭、理貨。（6）根據預配清單、“開航前更改通知書”、“更改、添載、退載清單”、海天碼頭配載室回饋的退載資料（蓋申報章但未放行）等資料，繕制艙單和箱號單，在開航前交船務部分送相關單位，並做好交接記錄。（7）根據第7聯和裝箱單核對艙單和箱號單，在船舶開航後72小時內，將核對無誤的艙單電子數據EDI給海關船管科。四、相關知識1托運訂艙流程1.1托運訂艙概念托運單，又稱委託申請書，簡稱托單，一般都譯為BookingNote，是指由托運人根據買賣合同和信用證的有關內容向承運人或他的代理人辦理貨物運輸的書面憑證。經承運人或其代理人對該單的簽認，即表示已接受這一托運，承運人與托運人之間對貨物運輸的相互關係即告建立。對於出口貨代的訂艙委託書則是以出口外貿公司的需求來填制，出口貨代依據客戶的需求向上一級定艙代理出具委託貨物的憑證。最佳訂艙時間一般是在開船前十天或者七天（提前一個航次）四、相關知識1.2托運單內容一般一式十聯，另加空白紙二聯，各聯內容及用途如下如下。第一聯：集裝箱貨物托運單（貨主留底）（B/N）第二聯：集裝箱貨物托運單（船代留底）第三聯：運費通知（1）第四聯：運費通知（2）第五聯：場站收據（裝貨單）(S/O)，俗稱配艙回單第五聯副本：繳納出口貨物港務費申請書第六聯：大副聯（場站收據副本）第七聯：場站收據(D/R)，俗稱黃聯第八聯：貨代留底第九聯：配艙回單（1）第十聯：配艙回單（2）第十一、十二聯白紙聯四、相關知識船公司或其代理接受訂艙後在托運單上加填船名、航次及編號(此編號俗稱關單號，與該批貨物的提單號基本上保持一致)，並在第五聯裝貨單上蓋章，表示確認訂艙，然後將第二至四聯留存，第五聯以下全部退還貨代公司。貨代將第五聯、五聯附頁、六聯、七聯共四聯拆下，作為報關單證之用，九或十聯交托運人(貨主)做配艙回執，其餘供內部各環節使用。四、相關知識托運單雖有12聯之多，其核心單據則為五、六、七聯，五聯是裝貨單(SHIPINGORDER)，蓋有船公司或其代理人的圖章，是船公司發給船上負責人員和集裝箱裝卸作業區接受裝貨的指令，報關時海關查核後在此聯蓋放行章，船上大副憑以收貨，第六聯供港區配載，由港區留存，第七聯場站收據俗稱黃聯(黃色紙張，便於辨認)，在貨物裝上船後由船上大副簽字(通常由集裝箱碼頭堆場簽章)，退回船公司或其代理人，據以簽發提單。四、相關知識某些地區，托運單只有一式三聯，例如寧波地區托運單就是三聯單，相當於這裏的第五、六、七三聯。四、相關知識1.3訂艙步驟和注意事項（1）由業務員或者客服人員接收客戶出口委託書。（2）與客戶確認交貨情況後到市場部確認船期，艙位，運價。（3）業務員或客服隨托單需有一份“海運整櫃操作記錄卡”，簡稱船卡，交由對應的操作。（4）填制訂艙委託書。四、相關知識1.3訂艙步驟和注意事項（5）起運港（貨物始發港口PORTOFLOADING）（6）目的港（PLACEOFDELIVERY美國貨必須注明MLB或ALLWATER以及州名）（7）箱型、箱量（如是特種箱需注明特種箱）（8）件數、毛重、尺碼（9）運費條款（預付、到付、第三地付款，日本線有時需注明BAF，YAS，EBS等費用是否需要做預付，如不需要，默認為到付；前半程預付，後半程到付；美國線需確認BAFDDCAMS等費用）（10）貨名四、相關知識1.3訂艙步驟和注意事項（11）需出運的具體船期，船公司，海運價格，以及客戶的其他要求（比如目的港申請免費堆存或用箱,船齡使用年數等）（12）如果是到付貨物或者指定貨物的訂艙，流程也都是一樣的，只是不需要確認價格與艙位，直接與客戶確認貨好時間，讓指定貨代或者船公司與國外的目的港代理或者客戶確認所允許的船期出運。指定船公司一般都需要提供船公司的到付協議號，有的要確認好是與發貨人還是收貨人確立的約價，這些都在訂艙時一併提供給訂艙點。以上內容確認無誤後，在公司的訂艙單上加蓋公司訂艙專用章,需提供訂艙附件（如非危保函）、訂艙協議號等，一併備齊去相應船公司或者訂艙公司定艙，訂艙步驟初步完成。特別注意：如客戶緊急定艙，距離開航日只有幾天的時間，這種情況，操作需根據各家船公司的實際操作步驟和要求，來判斷是否能順利操作下去，訂艙是第一步，但必須要為下麵的操作留有時間，才能確保整票貨物的順利出運。四、相關理論2中外船公司簡稱與縮寫一覽表五、知識拓展◎馬士基電子訂艙系統馬士基（中國）官方網站提供了整套的電子訂艙服務。貨代企業必須首先登記註冊為馬士基的網上用戶才可以登錄公司網站直接進行網上訂艙。公司還提供桌面系統訂艙（InttraDesktopApplication）服務，客戶無須上網，通過E-Mail發送離線訂艙系統訂艙。馬士基公司會提供桌面訂艙系統客戶端軟體，貨代公司可以與船公司客戶服務部聯繫軟體安裝事宜。馬士基（中國）官方網站網址是：。隨著互聯網應用的普及，以及船公司間相互競爭的升級，船公司需要以更便捷穩定的服務提供給貨代公司，未來必將會有越來越多的船公司提供了網上訂艙服務，大家要隨時關注。六、思考練習根據模組三的思考練習中的給定資料製作出口貨物訂艙委託書一份。(P89-90)模組四：做箱學習目標一實踐操作三相關知識四知識拓展五思考練習六二工作任務模組四：做箱一、學習目標二、工作任務熟悉集裝箱類型、內外尺碼、不同集裝箱使用場合，能設計集裝箱配載方案，熟悉集裝箱交接方式，集裝箱交接場所，裝箱單的主要內容，並能夠繕制裝箱單。本模組完成兩個工作任務，第一是進行配載設計第二是進行裝箱操作，填制裝箱單模組四做箱

1掌握集裝箱裝箱原則2掌握集裝箱裝箱限制3掌握集裝箱裝箱設計方法知識目標模組四做箱1能根據貨物情況熟練選用集裝箱2能根據貨物情況設計單貨單（多）箱裝箱3能根據貨物情況解釋多貨多箱裝箱能力目標模組四做箱1培養同學們團隊合作相互幫助的精神2培養同學們膽大心細嚴謹工作的作風3培養同學們遵守規則敢於負責的精神素質目標模組四做箱內容設計：選擇三票貨物的進行做箱重點：貨物裝箱設計難點：多貨多櫃做箱實踐操作1設計裝箱方案1.1設計裝箱方案接到慈溪祥發電器廠一批小家電出口貨運任務，要求運到美國洛杉磯。商品全部採用紙箱包裝，每個紙箱尺碼為600*400*500mm，重量為50公斤。已知貨物不可側臥，且堆碼層高限制為5層。若共有180個紙箱請選擇合適的集裝箱，請畫出底面積載圖。如果有560個這樣的紙箱應如何選擇集裝箱，請畫出底面積載圖。三、實踐操作1.2集裝箱裝箱的注意事項1.2.1一般貨物裝箱的具體注意事項1.2.2特殊貨物裝箱的注意事項（1）重大件（2）危險貨物的裝載（3）冷凍、冷藏集裝箱的裝載三、實踐操作2繕制裝箱單浙江電器進出口公司有一批貨物出口到多倫多，分別是Microwavemachine和washingmachine，其標記嘜碼是CX-ETNSQ06/GLOBALELECTRON/TORONTO/NO.1-1250，貨號規格分別是bxw-1061和pcv-1703，包裝件數分別是100CTNS和50CTNS，毛重分別是4000KGS和4500KGS，淨重分別是3800KGS和4000KGS，數量分別是1000dozs和250dozs，總尺碼是50M3，單價分別是USD248.97和USD525.37，總價分別為USD248970和USD131342.50。集裝箱號為APLU800567，集裝箱規格為40英尺標箱，鉛封號489654，提單號碼為APLU88122333，駕駛員######，駕駛車輛牌號為浙BK1234，裝箱人########，投訴裝箱人電話：0574-8812****，傳真號：0574-8812****。三、實踐操作2繕制裝箱單四、相關知識1.集裝箱集裝箱是我們進行國際貨物運輸最主要的載體，目前國際貨物運輸中除大宗散貨、重大件貨物外，基本都是採用集裝箱運輸的，件雜貨運輸在國際班輪運輸中已經越來越少見。因此，熟練掌握集裝箱的種類、空間限制和載重能力限制有利於我們充分利用集裝箱的空間和載重能力，盡可能多快好省地設計配載方案。1.1集裝箱代碼四、相關知識1.2集裝箱尺碼、容積與箱量計算單位1.2.1集裝箱外尺寸（container'soverallexternaldimensions）包括集裝箱永久性附件在內的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。1.2.2集裝箱內尺寸（container'sinternaldimensions）集裝箱內部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下麵的距離，寬度為兩內側襯板之間的距離，長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的最大尺寸。四、相關知識1.2集裝箱尺碼、容積與箱量計算單位1.2.3集裝箱內容積（container'sunobstructedcapacity）按集裝箱內尺寸計算的裝貨容積。同一規格的集裝箱，由於結構和製造材料的不同，其內容積略有差異。集裝箱內容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術資料。由於配載人員的經驗以及貨物的積載因素等原因，集裝箱的內容積並非能100%得以利用，一般平均利用率能達到85%。例如寧波電子口岸編寫的《HY2008》軟體自動默認集裝箱內容積利用率為85%，如果實際操作中利用率有變化，在系統中數據輸入時可以進行修改。1.2.4集裝箱計算單位（twenty-feetequivalentunits簡稱：TEU)又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸，都採用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數計算統一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40英尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統一計算集裝箱的營運量。四、相關知識1.3集裝箱操作及其場所1.3.1集裝箱租賃（containerleasing)1.3.2集裝箱裝卸區（containerterminal)1.3.3集裝箱前方堆場（marshallingyard）1.3.4集裝箱後方堆場（containeryard）1.3.5空箱堆場（vanpool）1.3.6中轉站或內路站（containerdepotorinlanddepot）1.3.7集裝箱貨運站（containerfreightstation簡稱：CFS）四、相關知識1.4集裝箱交接方式1.4.1根據整箱與拼箱分類（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）四、相關知識1.4集裝箱交接方式1.4.1根據整箱與拼箱分類（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）四、相關知識1.4集裝箱交接方式1.4.2根據交接地點分類常見集裝箱交接方式有四種。（1）門到門：這種運輸方式的特徵是，在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，並無貨物運輸，故最適宜於整箱交，整箱接。（2）門到場站：這種運輸方式的特徵是，由門到場站為集裝箱運輸，由場站到門是貨物運輸，故適宜於整箱交、拆箱接。（3）場站到門：這種運輸方式的特徵是，由門至場站是貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，故適宜於拼箱交、整箱接。（4）場站到場站：這種運輸方式的特徵是，除中間一段為集裝箱運輸外、兩端的內陸運輸均為貨物運輸，故適宜於拼箱交、拆箱接。四、相關知識1.5集裝箱裝箱1.5.1集裝箱裝箱計畫（1）尺寸（2）重量（3）託盤的使用1.5.2集裝箱裝箱注意事項四、相關知識2積載因素2.1貨物的計量貨物的計量可以包括貨物的丈量和衡重。2.2貨物的積載因數貨物的積載因數(S/F)是指每一噸貨物在正常堆裝時實際所占的容積(包括貨件之間正常空隙及必要的襯隔和鋪墊所占的空間)，單位為立方米/噸或者立方英尺/噸。(1)不包括虧艙的貨物積載因數=貨物體積/貨物重量(2)包括虧艙的貨物積載因數=裝載所用包裝容積/所裝載貨物重量=(貨堆體積+裝載無法利用的空間)/貨堆重量四、相關知識3集裝箱裝箱單3.1集裝箱裝箱單的主要作用3.2裝箱單繕制注意事項(1)裝箱單填制的每項內容一定要正確無誤。(2)裝箱後，實際裝箱數量、件數、毛重、尺碼等，與原規定發生溢缺時，除在隨車的裝箱單上更正外，必須以最快速度詳告貨主，以便向其他有關單位完成更改手續。（3）關於列印或手寫的規定。五、知識拓展◎集裝箱裝櫃軟體LoadExpert裝櫃專家簡介LoadExpert裝櫃專家解決集裝箱裝櫃問題；多種方式切合實際需求，詳細設置滿足裝載規定，智能演算法優化空間效率，直觀操作展現裝櫃方案；節約運費，提高效率，規範作業，降低成本，是一個多快好省的集裝箱軟體。集裝箱是現代重要的運輸工具，在市場競爭日趨激烈的當今社會，如何在貨物運輸這一重要環節減低成本與費用，是進出口和運輸等行業企業普遍關心的問題。事實上，集裝箱的裝箱問題在大部分企業中一直得不到很好解決，往往是憑經驗作業，造成：空間利用率低，平均只有八成左右；計算耗時費力，難以得到優化方案；貨物裝櫃超重，裝載數量不准確；作業缺乏標準，貨物擺放混亂；等等。LoadExpert裝櫃專家解決集裝箱裝櫃問題；多種方式切合實際需求，詳細設置滿足裝載規定，智能演算法優化空間效率，直觀操作展現裝櫃方案；節約運費，提高效率，規範作業，降低成本，是一個多快好省的集裝箱軟體。五、知識拓展◎積載因數查詢在集裝箱裝箱過程中，能否最大化利用集裝箱的內容積，貨物的積載因素至關重要。為了方便從業人員制定裝箱計畫，有效利用集裝箱內容積，切實提高集裝箱運輸的經濟效益，錦程物流網提供了積載因數查詢功能，共提供了942項貨物的積載因素，查詢網址為/gongju/jz.asp。六、思考練習根據模組四的思考練習中的給定資料設計裝箱方案，根據給定資料繕制裝箱單。(P107-108)模組五：代理報關

學習目標一實踐操作三相關理論四知識拓展五思考練習六二工作任務模組五：代理報關

一、學習目標二、工作任務熟悉報關的範圍、期限、所需單證及程式。熟練填制報關單。本模組完成兩個工作任務，第一是熟悉報關程式；第二是填制報關單。三、實踐操作1.填制一份報關單寧波宏昌國際貿易有限公司通過海運進口一批汽車前減震器；提單號為COSU68566483，標記嘜碼及備註為前減震器成套散件的完整零件號為：52119-0N901；商品名稱為緩衝器/豐田/成套散件，S/豐田皇冠3.0L。數量200套，原產國日本，單價300RMB。貿易方式：一般貿易。填表日期：2008-9-10。三、實踐操作三、實踐操作四、相關知識1.報關的概念報關是指進出口貨物收發貨人、進出境運輸工具負責人、進出境物品所有人或者他們的代理人向海關辦理貨物、物品或運輸工具進出境手續及相關海關事務的過程，包括向海關申報、交驗單據證件，並接受海關的監管和檢查等。報關是履行海關進出境手續的必要環節之一。四、相關知識2.報關的範圍報關涉及的對象可分為進出境的運輸工具和貨物、物品兩大類。由於性質不同，其報關程式各異。運輸工具如船舶、飛機等通常應由船長、機長簽署到達、離境報關單，交驗載貨清單、空運、海運單等單證向海關申報，作為海關對裝卸貨物和上下旅客實施監管的依據。而貨物和物品則應由其收發貨人或其代理人，按照貨物的貿易性質或物品的類別，填寫報關單，並隨附有關的法定單證及商業和運輸單證報關。如屬於保稅貨物，應按“保稅貨物”方式進行申報，海關對應辦事項及監管辦法與其他貿易方式的貨物有所區別。四、相關知識3報關期限出口貨物的發貨人或其代理人除海關特許外，應當在裝貨的24小時以前向海關申報。進口貨物的收貨人或其代理人應當自載運該貨的運輸工具申報進境之日起14天內向海關辦理進口貨物的通關申報手續。如果在法定的14天內沒有向海關辦理申報手續，海關將徵收滯報金。滯報金的起收日期為運輸工具申報進境之日起的15天；轉關運輸貨物為貨物運抵指運地之日起的第15天；郵運進口貨物為收到郵局通知之日的第15天。截止日期為海關申報之日。滯報金的每日徵收率為進口貨物到岸價格的0.5%，起征點為人民幣50元，不足50元的免收。計算滯報金的公式為：滯報金總額=貨物的到岸價格×滯報天數×0.5%進口貨物的收貨人自運輸工具申報進境之日起超過三個月未向海關申報的，其進口貨物由海關提取變賣處理。四、相關知識4報關程式報關工作的全部程式分為申報、查驗、放行三個階段。4.1進出口貨物的申報進出口貨物的收、發貨人或者他們的代理人，在貨物進出口時，應在海關規定的期限內，按海關規定的格式填寫進出口貨物報關單，隨附有關的貨運、商業單據，同時提供批准貨物進出口的證件，向海關申報。進口貨物報關單。一般填寫一式二份（有的海關要求報關單份數為三份）。出口貨物報關單。一般填寫一式兩份（有的海關要求三份）。隨報關單交驗的貨運、商業單據。四、相關理論4.2進出口貨物的查驗進出口貨物，除海關總署特准查驗的以外，都應接受海關查驗。查驗的目的是核對報關單證所報內容與實際到貨是否相符，有無錯報、漏報、瞞報、偽報等情況，審查貨物的進出口是否合法。海關查驗貨物，應在海關規定的時間和場所進行。如有特殊理由，事先報經海關同意，海關可以派人員在規定的時間和場所以外查詢。申請人應提供往返交通工具和住宿並支付費用。海關查驗貨物時，要求貨物的收、發貨人或其代理人必須到場，並按海關的要求負責辦理貨物的搬移、拆裝箱和查驗貨物的包裝等工作。海關認為必要時，可以徑行開驗、複驗或者提取貨樣、貨物保管人應當到場作為見證人。查驗貨物時，由於海關關員責任造成被查貨物損壞的，海關應按規定賠償當事人的直接經濟損失。

四、相關理論4.3進出口貨物的放行海關對進出口貨物的報關，經過審核報關單據、查驗實際貨物，並依法辦理了徵收貨物稅費手續或減免稅手續後，在有關單據上簽蓋放行章，貨物的所有人或其代理人才能提取或裝運貨物。此時，海關對進出口貨物的監管結束。另外，進出口貨物因各種原因需海關特殊處理的，可向海關申請擔保放行。五、知識拓展海關貿易性質碼六、思考練習1.請同學們自己上網查詢海關商品單位碼、海關關別碼、海關幣別碼、報關備案號代碼，報關經營單位編碼，報關條件代碼，報關監管方式及代碼，征免性質代碼，結匯方式代碼，進口貨物優惠貿易協定代碼，運輸方式代碼等。模組六：提單確認

學習目標一實踐操作三相關知識四知識拓展五思考練習六二工作任務模組六：提單確認

一、學習目標二、工作任務熟練掌握提單的定義、作用以及分類能夠熟練處理提單發放的幾種情形能夠填寫提單內容確認書.能夠根據不同情況和要求出具提單保函本模組需要完成兩大任務，第一是認識提單發放的幾種形式並填寫提單內容確認書第二是出具各類提單保函三、實踐操作1提單的發放形式電放提單預借提單倒簽提單分拆提單合併提單異地放單三、實踐操作2填制提單確認書根據給定內容填制提單船公司會在簽發提單前要求貨主對提單內容進行確認，並在確認書上簽名蓋章。已經一票貨物，目的港 為MOJI，船名SKYBLUE，航次 610E，箱型、箱量40GP×1，提單號碼 CKCOSBNMFC610003，海運費為預付，BAF、YAS、EBS和CYCHARGE均為到付。三、實踐操作三、實踐操作3簽訂保函3.1簽訂電放保函寧波翔達電器有限公司出口一批貨物，收貨人為MOTOWORKSAUSTRALIAPTYLTD，因故不能憑正本提單提貨，寧波翔達電器決定將全套提單交還給承運人，並通過其貨代寧波天航國際物流有限公司向承運人長榮海運請求電放。船名為：EMCHARMONY，航次為：V.134s,提單號為：EGLV20122333。目的港：墨爾本。請據此開具保函一份。三、實踐操作三、實踐操作3.2簽訂分拆提單保函寧波翔達電器有限公司出口一批貨物到澳大利亞，船名為：EMCHARMONY，航次為：V.134s，提單號EGLV20122888。請將其分拆為三套提單，提單號是：EGLV20122888A、EGLV20122888B、EGLV20122888C。件毛體分別是100CTNS、10000KGS、25M3，200CTNS、20000KGS、50M3與300CTNS、30000KGS、75M3；請據此開具保函一份。三、實踐操作三、實踐操作3.3簽訂合併提單保函寧波翔達電器有限公司出口三批貨物到澳大利亞，收貨人均為MOTOWORKSAUSTRALIAPTYLTD ，船名為：EMCHARMONY，航次為：V.134s，提單號分別是：EGLV20122331、EGLV20122332、EGLV20122333；合併後提單號為EGLV20122888，箱號/封號以及件毛體自擬。請據此開具保函一份。三、實踐操作四、相關知識1提單1.1提單的功能（1）提單是一張貨物收據（2）提單是一張物權憑證（3）提單是運輸合同的證明四、相關知識1.2提單的分類隨著國際貿易和海上運輸的發展，提單的種類也越來越多。（1）按貨物是否已裝船劃分①已裝船提單(onboardB／L；ShippedB／L)②收貨待運提單(ReceivedforShipmentB／L)(2)按對貨物的外表狀況是否有不良批註劃分①清潔提單(CleanB／L)②不清潔提單(UncleanB／LorFoulB／L)四、相關知識（3）按提單中收貨人欄的填寫方式劃分①記名提單(StraightB／L)②指示提單(OrderB／L)A.憑銀行指示。即海運提單收貨人欄填寫為“totheorderofxxBank”。B.憑收貨人指示。即海運提單收貨人欄填寫為“totheorderofA.B.C.Co.Ltd”C.憑發貨人指示。即提單收貨人欄填寫為“totheorderofshipper”，並由托運人在提單背面空白背書。D.不記名指示。即海運提單收貨人欄填寫為“Totheorder”③不記名提單(OpenB／L；BlankB／L；BearerB／L)四、相關知識（4）按不同的運輸方式劃分①直達提單(DirectB／L)②轉船提單(TranshipmentB/LorThroughB/L)③多式聯運提單(CombinedTransportB/L)四、相關知識（6）按簽發提單的時間劃分①倒簽提單(Anti-datedB／L)②順簽提單(Post-dateB／L)③預借提單(AdvancedB／L)四、相關知識（7）其他各種特殊的提單①艙面貨提單(OnDeckB/L)②包裹提單(ParcelReceiptB/L)③最低運費提單(MinimumB/L)④並提單(OmnibusB/L)⑤分提單(SeparateB/L)⑥交換提單(SwitchB/L)⑦過期提單(StaleB/L)四、相關知識4套櫃4.1套櫃操作原因客戶利用已提未裝的集裝箱或進口箱拆空的集裝箱裝運出口貨物就是套櫃。套櫃主要是因為某些原因，引起櫃子以新的提單號進場，把舊的設備交接單去換新的設備交接單，並且出具套櫃保函。套櫃一般就是人家拆了櫃子，還有貨可以裝回來，所以需要一份新的設備交接單，進場聯。套櫃可以節省很多運輸成本，所以一般在有櫃可以套的時候，拖車費可以壓低。4.2套櫃操作方法首先收回原EIR單進場三聯，客戶憑船東確認及排載第五聯重新生成一份EIR，並填入要套的櫃號，將新的EIR進場聯交給客戶，應注意的是套櫃並不產生提卸箱費。套櫃需要有憑船東確認後的套櫃保函（套用箱申請書）並收取套櫃操作費。五、知識拓展1保函的法律效力“漢堡規則”第17條規定，保函是承運人與托運人之間的協議，不得對抗第三方，承運人與托運人之間的保函，只是在無欺騙第三方意圖時才有效；如發現有意欺騙第三方，則承運人在賠償第三方時不得享受責任限制，且保函也無效。五、知識拓展2電放2.1電放的含義2.2電放的法律原理2.3電放的風險2.4常見電放幾種情形（1）不出任何提單（包括貨代提單與船東提單）。（2）對船東提單電放，使用貨代的代理，簽發正本貨代提單（3）對貨代提單電放簽發正本船東提單使用貨代的代理（4）雙電放五、知識拓展3海運單海運單是除提單外常用的另一種發貨人和承運人之間貨物運輸的憑證。海運單的基本作用是：（1）承運人收到由其照管的貨物的收據；（2）貨物運輸合同的證明。但是，海運單與提單不同，它不是物權憑證，因此不具流通作用。海運單使用時應注意的問題包括：使用海運單則不再簽發提單；通常只簽發一份正本海運單；承運人應將貨物交付給海運單上記載的收貨人，但在交貨前則聽從托運人的指示；收貨人必須證明自己是海運單上記載的收貨人。六、思考練習1.思考題互聯網應用越來越普及，EDI從技術上已經成熟，標準也逐步統一，因此EDI技術的廣泛使用，只是一個時間問題，因此電子提單是應該是未來提單發展的方向。請同學們上網查閱電子提單的特點與主要優點，並說明為什麼電子提單目前尚不能普及，它存在什麼問題尚未解決導致其還不能普及使用？2簽訂各類常見保函背景資料見模組六中思考練習（P135-138）模組七：費用結算

學習目標一實踐操作三相關知識四知識拓展五思考練習六二工作任務模組七：費用結算

一、學習目標二、工作任務掌握班輪運費的計算步驟和計算方法熟悉班輪運費的構成和計算標準熟悉海運運價的基本形式和港口雜費的收取情況本模組需要完成一大任務，就是掌握班輪運費的計算標準、構成、計算步驟和計算方法。三、實踐操作1班輪運費的計算標準(1)按貨物重量(weight)計算，以“W”表示。如1公噸(1000公斤)、1長噸(1016公斤)或1短噸(907.2公斤)為一個計算單位，也稱重量噸。(2)按貨物尺碼或體積(measurement)計算，以“M”表示。如1立方米(約合35.3147立方英尺)或40立方英尺為一個計算單位，也稱尺碼噸或容積噸。(3)按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費，以“W/M”表示。(4)按貨物FOB價收取一定的百分比作為運費，稱從價運費，以“ADVALOREM”或“ad.val.”表示。這原是拉丁文，按英文是按照價值的意思(即accordingtovalue)。三、實踐操作1班輪運費的計算標準(5)按貨物重量或尺碼或價值，選擇其中一種收費較高者計算運費，用“W/Morad.val.”表示。(6)按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上從價運費計算，以“W/Mplusad.val.”表示。(7)按每件為一單位計收，如活牲畜和活動物，按“每頭”(perhead)計收;車輛有時按“每輛”(perunit)計收;起碼運費按“每提單”(perB/L)計收。(8)臨時議定的價格(openrate)。由承、托運雙方臨時議定的價格收取運費。一般多用於低價貨物。三、實踐操作2班輪運費核算2.1基本費率（BASICRATE）是指每一記費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費。基本費率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。2.2附加費（SURCHARGES）為了保持在一定時期內基本費率的穩定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規定了各種費用。（詳見書本140頁）三、實踐操作3運費計算步驟：（1）選擇相關的運價本；（2）根據貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標準（BASIS）和等級（CLASS）；（3）在等級費率表的基本費率部分，找到相應的航線，啟運港，目的港，按等級查到基本運價。（4）再從附加費部分查出所有應收（付）的附加費專案和數額（或百分比）及貨幣種類；（5）根據基本運價和附加費算出實際運價；（6）運費=運價×運費噸三、實踐操作4班輪運費核算4.1雜貨運費計算【案例】某輪從上海裝運10公噸，共計11.3立方米蛋製品，到英國普利茅斯港，要求直航，全部運費是多少？解：經查貨物分級表可知，蛋製品是10級，計算標準是W/M;查中國－歐洲地中海航線等級費率表之10級貨物的基本費率為116元/公噸；經查附加費率表可知，普利茅斯港直航附加費，每計費噸為18元；燃油附加費為35％。全部運費為：F=(116＋116×35％＋18)×11=1920.60元本例中，10噸蛋製品經查貨物分級表，計算的標準是W/M，取其中較大者作為計算標準，則為11尺碼噸。三、實踐操作4班輪運費核算4.1雜貨運費計算【案例】以CFR價格條件出口加拿大溫哥華罐頭水果汁一批，重量為8公噸，尺碼為10立方米，求該批貨物總運價。解：l）先確認水果汁的英文為“FruitJuice”；2）從有關運價本的“貨物分級表”（ClassificationofCommodities）中查找相應的貨名。再從應運價本中查到該貨運價等級為8級，計算標準為M，即按尺碼噸計算運費；3）再查中國——加拿大航線等級費率表（ScaleofClassRatesforChina——CanadaService）得8級貨物相應之基本費率為每噸219.00元；4）另查得燃油附加費20％；5）計算：F=（219.00+219.00×20%）×10=2628.00（元）三、實踐操作4班輪運費核算4.2集裝箱運費計算【案例】某種貨物一批，總重量為582公噸，總體積為1000立方米。如果40英尺和20英尺的集裝箱，其限定載重量、容積、裝運該貨的虧箱率和由甲地運至乙地每箱的運費分別為24.5和17.5公噸、67和30立方米、18%和20%、750和400美元。問選用哪一種規格的集裝箱運費較省？需要多少個集裝箱？運費多少？解：(1)貨物容重：582÷1000=0.582公噸/米3(2)載重量：40’為24.5公噸，20’為17.5公噸三、實踐操作4班輪運費核算4.2集裝箱運費計算(3)有效容積：40’：67×（1－18%）=54.94米320’：30×(1－20%)=24米3(4)容重：40’：24.5÷54.94=0.408公噸/米320’：17.5÷24=0.729公噸/米3所需箱數：40’：582÷24.5=24個（箱子容重小於貨物容重用重量算）20’：1000÷24=42個（箱子容重大於貨物容重用體積算）(5)運費：40’：750×24=18000美元20’：400×42=16800美元用20英尺的集裝箱的運費較省，需用42個20英尺集裝箱裝運，運費約為16800美元。四、相關知識1海運運價的基本形式1.1均一費率均一費率(FreightforAllKindsRates，簡稱FAK)是指對所有貨物均收取統一的運價。1.2包箱費率包箱費率(CommodityBoxRates，簡稱CBR)，或稱貨物包箱費率，是按不同的商品和不同的箱型，規定了不同的包乾費率，即將各項費率的計算單位由“噸”(重量噸或體積噸)簡化為按“箱”計。1.3運量折扣費率運量折扣費率(Time-volumeRates，又稱Time-volumeContracts，簡稱Tvc)，是根據托運貨物的數量給予托運人一定的費率折扣，即：托運貨物的數量越大，支付的運費率就越低。四、相關知識2港口雜費五、知識拓展美國航線附加費ACCALAMEDACORRIDOR綠色通道費AFCAMSFilingCharges美國自動報關費BKCBunkerCharge燃油附加費CAFCurrencyAdjustmentFactor幣值調整費CUCChassisUsage託盤使用費DCFDocumentationFee檔費DDCDEST.DELIVERYCHARGE目的港交貨費EBSEmergentBunkerSurcharge緊急燃油附加費EEREmergentEquip.Rest.Surcharge緊急空箱調運費ERSEQUIP.REST.SURCH空箱調運費FSCFuelSurcharge燃油附加費五、知識拓展美國航線附加費GRIGENRATEINCREASE運費普遍增長IACIntermodalAdministrativeCharge多式聯運附加費ODBOCB,DDCandBAF海運費、目的港交貨費與燃油附加費ORCOriginalReceivingCharge啟運港接貨費OWSOVERWEIGHTSURCHAARGE超重附加費PCFPanamaCanalFee巴拿馬運河費PSSPeakseasonsurcharge旺季附加費SPSShanghaiPortSurcharge上海港附加費TCSTemperatureControlSurcharge溫控費TRSTranspacificRevenueSurcharge橫跨太平洋費五、知識拓展歐地航線附加費ADCADVANCECHARGES預付款EMSEmergencySurcharge(nearthewarfield)緊急戰爭附加費PCSPortCongestionSurcharge港口擁擠費SCFSuezCanalFee蘇伊士運河費T-documentfees中轉單證費WTSWinterSurcharge冬季附加費五、知識拓展澳洲航線附加費LLOLifton/Liftoff上下車費PSCPortServiceCharge港口服務費日韓線附加費CYCCYHANDLINGCHARGE日本港口操作附加費SPSShanghaiPortSurcharge上海港附加費YASYenApplicasurcharge日元貨幣附加費印度航線附加費IICIndianInlandCharge印度內陸費(包括：內陸費加費IHC、目的港DHC)六、思考練習1.出口某商品100公噸，報價每公噸1950美元FOB上海，客戶要求改報CFR倫敦價，已知該貨為5級貨；計費標準為W，海運費噸運費70美元。若要保持外匯淨收入不變，應如何報價?若還需徵收燃油附加費10％、港口附加費10％，又應如何計算?2.有些貨代業務員在攬貨接單的時候故意報一個很低的價格，先把顧客穩住，實際運輸過程中，不斷向顧客提出需要徵收各種附加費。你認為這種報價方式是否可行？為什麼？3.一些班輪公司在同一條航線上經營，為了獲得巨額利潤，共用共同制定的價格，從而抵禦可能的外來經營者，它們組成了班輪公會。班輪公會又分為閉鎖公會和開放公會。請你上網查詢閉鎖公會在維持壟斷地位、獲取超額利潤方面有哪些措施。模組八：提單簽發

學習目標一實踐操作三相關知識四知識拓展五思考練習六二工作任務模組八：提單簽發

一、學習目標二、工作任務熟練繕制提單、填制該港保函、提單內容更改保函、提貨單；熟悉提單正面條款與背面條款的內容；正確處理有關提單簽發、更正與補發，以及正本提單丟失等各項業務本模組需要完成七大任務，第一是繕制一份提單

第二是更改目的港保函第三是申請更改提單內容第四是填制加載申請保函第五是填寫一份AMS/ACI申報資訊表第六是目的港免費用箱申請第七是填制提貨單三、實踐操作1繕制一份提單1.1提單各欄含義及其填法SHIPPER：填托運人。CONSIGNEE：直接關係到提單能否轉讓以及提單項下物權歸屬問題。BILLOFLADINGNO.：提單號碼NOTIFYPARTY：通知人，與信用證的規定一致。SAMEASCONSINEEPLACEOFRECEIPT：收貨地，填船公司或承運人的收貨地。OCEANVESSEL（船名）和VOYAGENO.（航次）：按配艙回單上的船名、航次填寫。PORTOFLOADING（裝貨港）與PORTOFDISCHARGE（卸貨港）要與信用證的規定一致。PLACEOFDELIVERY：交貨地，填船公司或承運人的交貨地。三、實踐操作1繕制一份提單1.1提單各欄含義及其填法MKS.&NOS/CONT.NOS：標誌及號碼(嘜頭)，同商業發票上的嘜頭一致。NO.OFPKGS.，貨物包裝及件數，按貨物裝船的實際情況填寫總外包裝件數。DESCRIPTIONOFPACKAGESANDGOODS：貨物描述，只要填上貨物的總名稱即可。GROSSWEIGHT（貨物毛重）及MEASUREMENT（尺碼）：同裝箱單上貨物的總毛重總尺碼一致。PLACEANDDATEOFISSUE：簽發的地點和簽發日期，如果提單上已預先印就“已裝船”（Shippedonboard..)字樣的稱為已裝船提單。已裝船提單的簽發日期視為裝運日期。三、實踐操作1繕制一份提單1.1提單各欄含義及其填法提單按信用證規定加注運費條款。即“FreightPrepaid”或“FreighttoCollect”,並且注意與所用貿易術語一致性。NUMBEROFORIGINALB(S)L：正本提單的份數。TOTALNUMBEROFCONTAINERSORPACKAGES(INWORDS)：貨物總包裝件數的大寫。注意此欄的內容與“NO.OFPKGS.”一致。DATE（裝船批註的日期）和BY（由誰簽署）。如果提單上沒有預先印就“已裝船提單”（Shippedonboard..)字樣的，則必須在提單上加注裝船批註（Onboardnotation),裝船批註重所顯示的日期視為貨物的裝運日期。三、實踐操作1.2繕制提單根據以下資料繕制提單。托運人為DOKALAFASHIONCO.,LTD.，18-3,EASTOFDONGFANGBLDG.,BINWANGRD.，YIWU，ZHEJIANG，CHINA；收貨人：TOORDER；通知人：NISUINTERNATIONALB.V.，Spacelab132438MRAmersfoort，theNetherlands.，TEL:0031-33-4614662/4658353，FAX:0031-33-4613017；目的港：ANTWERP；標誌及號碼(嘜頭)：N/M；提單號：COSU88122331；貨物名稱：NECKLACE，BRACELET，EARRING，BELT，SCARF，STICKERPAPER；件數：460CTNS；毛重：6800公斤；體積：59立方米；貨櫃數量：1x40'HC；標誌及號碼(嘜頭)：N/M；貨物名稱：BELT；件數：119CTNS；毛重：3207公斤；體積：8.2立方米；合計件數579CTNS，合計毛重10007KGS，合計體積67.200立方米；提單份數：3/3；運費預付。三、實踐操作三、實踐操作2更改目的港保函托運人寧波翔達電器有限公司有一票貨物，原打算在“ANTWERP”卸貨，現由於收貨人要求改為“利物浦港”卸貨，提單號為COSU88122331，請填寫以下“改港保函”。三、實踐操作三、實踐操作3申請更改提單內容寧波翔達電器有限公司因故需將提單中的件數由原來的300CTNS,改為280CTNS，請據此填寫下列“提單內容更改保函”。三、實踐操作三、實踐操作4加載申請保函寧波翔達電器有限公司申請加載。有關資訊如下：船名/航次（VSL/VOY）:ELBMASTERV.1011E，提單號（B/LNO.）:CKCOELNISC011006，目的港：ANTWERP，箱型/號（CNTRNO.）:BURU6680108。三、實踐操作三、實踐操作5填寫一份AMS/ACI申報資訊表請根據本模組“繕制提單”實訓專案中的數據填寫以下反恐艙單。三、實踐操作三、實踐操作三、實踐操作6目的港免費用箱申請寧波翔達貿易有限公司申請目的港免費用箱14天。有關資訊如下：船名/航次（VSL/VOY）:ELBMASTERV.1011E；提單號（B/LNO.）:CKCOELNISC011006；目的港：ANTWERP；箱型/號（CNTRNO.）:BURU6680108；品名：BELT；發貨人：寧波翔達貿易有限公司；收貨人：NISUINTERNATIONALB.V.，Spacelab132438MRAmersfoort，theNetherlands；申請理由：目的港清關及運輸。三、實踐操作三、實踐操作7填寫一份提貨單根據給定資料填寫一份提貨單。寧波中遠集裝箱船務代理有限公司提貨單，收貨人／通知方：同收貨人，即聽從寧波MATSUDA公司指示（SAMEASCONSIGNEE，TOORDEROFNINGBOMATSUDA）；船名：UMEKO，航次：0084W；起運港：神戶；目的港：寧波；提單號：COSU7200700773；交付條款：CFS-CFS；到達日期：23/03/2010；貨名：MATERIALOFSWITCH；集裝箱號：CBHU00164290，鉛封號：101462；集裝箱數：1×20’；件數：10PACKAGES；重量：232.00KG；體積：4.03M3；標誌：CF20130GFQMCOMPSW0300C/NO.1-10。其餘空白。三、實踐操作四、相關知識1提單的正面內容1.1必須記載的事項(缺少其中一兩項但不影響貨物運輸和當事人各方之間的利益，則集裝箱提單仍然有效)(1)聯運經營人的姓名、地址；(2)發貨人的姓名、地址；(3)接收和交付貨物的日期、地點；(4)識別貨物的標誌；(5)有關貨物的詳細情況(件數、重量和尺碼等)；(6)貨物的外表狀況；(7)正本提單的簽發份數；(8)提單的簽發日期、地點；(9)提單的簽發人等。四、相關知識1提單的正面內容1.1必須記載的事項集裝箱提單所記載的內容，通常由托運人填寫，或由承運人或其代理人根據托運人所提供的有關托運檔製成。但是，當承運人接收貨物時，貨物托運人應視為已向承運人保證，他在集裝箱提單中所提供的貨物種類、標誌、件數、重量和數量均為準確無誤。如系危險貨物，還應說明其危險特性。四、相關知識1提單的正面內容1.1必須記載的事項如果貨物的丟失、損害系由於貨物托運人提供的內容不准確或不當所致，貨物托運人或發貨人應對承運人負責，即使其已將集裝箱提單轉讓於他人也不例外。而且，承運人取得了這種賠償權利後，並不限制他根據運輸合同對發貨人以外的其他任何人應負的賠償責任。如果貨物的丟失、損害系由於承運人意圖詐騙，在提單上列入有關貨物的不實資料或漏列有關內容，該承運人則無權享受提單規定的賠償責任限制，而應按實際損失賠償。四、相關知識2.正面條款(FaceClause)(1)確認條款這是承運人表示在集裝箱外表狀況良好的條件下接收集裝箱，並同意承擔按照提單上所列條款，將集裝箱從起運地運往交貨地，將貨物交給收貨人的責任的條款。四、相關知識2.正面條款(FaceClause)(1)確認條款該條款表明，負責集裝箱運輸的人，是在“貨物外表狀況良好”下接收貨物的托運後，簽發給貨物托運人的提單是一張收貨待運提單。這是集裝箱運輸的特點所決定的。因為，負責集裝箱運輸的人接收貨物的地點有時不在裝船港，而是在集裝箱碼頭堆場、集裝箱貨運站乃至發貨人的倉庫，而貨物托運人憑貨物接收人簽署的場站收據，即可換取提單。四、相關知識2.正面條款(FaceClause)(1)確認條款這類提單的正面一般都設有“裝船備忘錄”(OnBoardNotation)一欄，等貨物實際裝船完畢後，即在該欄內填制具體的裝船日期、船名。隨後，該收貨待運提單便可作為已裝船提單使用了。這種做法既符合海關規則和有關運輸法規的規定，也符合“跟單信用證統一規則”的有關規定。關於這項條款，中遠聯運提單是這樣表述的：“茲收到外表狀況和條件良好(除另有說明者外)的下述總數集裝箱或其他包件或單位的貨物，依據本提單所列條款和條件，從收貨地運往交貨地”。四、相關知識2.正面條款(FaceClause)(2)承諾條款這是承運人承認提單是運輸合同成立的證明，承諾按照提單條款的規定承擔義務和享受權利，而且也要求托運人承諾接受該提單條款制約的條款。由於提單是承運人單方面擬訂的，而該條款則表明托運人接受提單也就是承諾接受提單條款的制約，所以這類條款也稱作“代擬條款”。承諾條款並非是集裝箱提單中特有的條款，普通船提單中也有類似的規定。四、相關知識2.正面條款(FaceClause)(2)承諾條款關於這類條款，中國遠洋運輸公司的簡稱“中遠”(下同)聯運提單是這樣表述的：“提取貨物必須交出經背書的一份提單，以便換取貨物或提貨單。當提單持有人或其代表向承運人提交經背書的本提單時，依照本提單條款的條件而產生的權利和義務，在不損害普通法或成文法中約束貨方的任何規定的條件下，將使本提單持有人和承運人之間在各方面受其制約，猶如本提單所證明的契約是在提單持有人和承運人之間簽訂的”。四、相關知識2.正面條款(FaceClause)(3)簽署條款這是承運人表明提單由誰簽發，以及簽發正本提單的份數和各份正本提單具有相同效力的條款。四、相關知識2.正面條款(FaceClause)(3)簽署條款承運人本人簽發提單顯示：ABCASCARRIER。代理人代簽提單顯示：XYZASAGENTFORABCASCARRIER。載貨船船長簽發提單顯示：CAPTAINOPQASMASTER。同時，在副本提單上應注明“不可轉讓”字樣。關於這類條款，中遠聯運提單是這樣表述的：“茲證明，下述份數均屬同一內容和日期的正本提單業經簽字，其中一份完成提貨之後，其餘各份即告失效。”四、相關知識2提單的背面條款2.1集裝箱運輸下的貨物在普通船提單上一般都有這樣類似的規定：“‘貨物’包括貨物、製品、商品和任何種類的物件，活的動、植物和在運輸合同上載明裝載甲板上且已裝載的貨物除外”。這類貨物一旦發生丟失、損害，承運人不負賠償責任，如發生共同海損，只有分攤的義務，沒有補償的權利。

四、相關理論2提單的背面條款2.1集裝箱運輸下的貨物由於集裝箱船舶構造的特殊性及其應有的營運經濟性，要求有相當數量的集裝箱裝載於甲板上運輸。例如，全集裝箱船載貨航行，約有30％的集裝箱須積載於艙面。然而，在實際業務中，承運人很難事先確定哪些集裝箱載於艙面，而與托運人事先就將集裝箱載於艙面的問題達成協議。四、相關理論2提單的背面條款2.1集裝箱運輸下的貨物集裝箱是否載於艙面在集裝箱提單上規定：(1)提單上記載有“裝載艙面運輸”字樣的提單，仍視為清潔提單；(2)航行途中發生共同海損，可得到補償；(3)承運人有權將集裝箱裝載艙面運輸，這種裝載應視為裝載艙內運輸一樣，而事先不必通知托運人；(4)裝載艙面運輸的集裝箱在航行途中發生丟失、損害，承運人可免責，除非承運人有過失。四、相關知識2提單的背面條款2.2集裝箱運輸下承運人的責任期限在集裝箱運輸條件下，承運人除了在裝船港的集裝箱碼頭堆場接收貨物外，有時接收地點是離港口較遠的內陸貨運站，以及發貨人的工廠或倉庫。這樣，普通船提單中對承運人所規定的責任期限就不相適應了。因此，集裝箱提單中有關承運人責任期限的條款，一般都規定為“從收到貨物時起到交付貨物時止，”以替代普通船提單下的“鉤至鉤原則”。四、相關知識2提單的背面條款2.3集裝箱運輸下承運人的賠償責任限制所謂承運人的賠償責任限制，是指承運人對每一件或每一貨損單位負責賠償的“最高限額”。對此，各國的法