铁路行车工作组织-车站行车组织工作

第三章铁路行车工作组织目录Contents学习目标列车的编组车流组织及货物列车编组能力列车运行图及线路通过能力车站行车组织工作铁路运输生产计划与调度指挥第四节车站行车组织工作车站是铁路运输企业的基层生产单位，是客货运输的起始、中转和终到地点，铁路运输生产过程中的绝大部分作业环节都是在车站上进行的，车站工作的质量直接影响着铁路区段方向，乃至整个路网运输工作的安全性、准确性、连续性和节奏性，决定着全路运输工作任务完成的数量和质量。因此，正确组织车站工作，特别是车站的行车组织工作，对于保证实现安全、正点、畅通、优质、高效等运输生产管理的基本要求有着十分重要的意义。车站技术管理和作业组织应在《车站行车工作细则)中具体规定，其主要内容包括：车站技术设备的使用和管理，接发列车和调车工作的组织，列车和车辆的技术作业程序，车站作业计划与调度，以及车站通过能力和改编能力的计算等。接发列车作业第四节车站行车组织工作接发列车作业是铁路运输生产活动的一项重要内容，直接关系到安全正点和运输效率。保证不间断地接发列车、严格按列车运行图行车是对车站接发列车工作组织的基本要求。车站的接发列车工作由车站值班员统一指挥。（一)接车作业接到发车站闭塞请求时，车站值班员在确认区间空闲后，与邻站办理闭塞手续及确定接车线路，并将接车计划通知有关人员和指示检查接车线路。列车由邻站出发后，车站值班员应复诵发车站开车通知和填写行车日志，并及时通知信号员或扳道员停止影响进路的调车作业，而后发布准备接车进路的命令。经确认进路道岔位置正确，开放进站信号。当接到信号员关于列车接近的报告后，车站值班员应通知有关人员迎接列车。听取列车整列到达的报告后，随即关闭进站信号、解领进路，办理闭塞复原手续，开通区间，最后将列车到达时刻通知发车站、填记行车日志和向列车调度员报点。（二）发车作业发车站值班员在确认区间空闲后，向接车站请求闭塞。办完闭寒手续并填记行车日志后，进行准备发车进路工作。经确认进路准备妥当，开放出站信号，指示助理值班员发车。第四节车站行车组织工作接发列车作业列车起动后，车站值班员及时将发车时刻通知接车站及填记行车日志，并于接到信号员关于列车整列出站的报告后，及时解锁路，向列车调度员报点。（三)放行通过或到开列车的作业当所接发的列车在本站不停车通过时，其作业内容及办理手续相当于同时办理接车和发车两项工作。布置进路时应同时准备备接车和发车进路，但如经由到发线通过或根据车站设备条件正线亦需分段办理通过进路时，应先开放出站信号，后开放进站信号。在采用调度集中（CTC）设备的区段，在自律条件下，车站接发列车作业与列车运行监督调整作为一个整体，由列车调度员集中办理，此时，各车站的接发列车进路由列车调度员通过程序控制集中办理，行车闭塞、列车进路、信号开闭以及填写行车日志、报点等工作均可根据列车运行计划自动完成，车站值班员仅按列车调度员指示负责迎送列车和指示发车工作第四节车站行车组织工作货物列车及货车在技术站、或运站的技术作业铁路技术站和货运站的主要生产活动是办理各种货物列车及货车的技术作业。（一)技术站办理的货物列车种类1.无改编中转列车：在该技术站不进行改编作业，而只在到发场进行道发技术作业后继续运行的列车。2.部分改编中转列车：在该技术站需要变更列车重量、变更运行方向和还挂车组的列车。3.到达解体列车：在该技术站进行解体的列车。4.自编始发列车：由该技术站编成的列车(二）技术站办理的货车种类1.无调中转列车：随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车。2.有调中转车：随无改编中转列车或部分改编中转列车到达时，在该技术站经过一系列改编作业后，再随自编始发列车或另一列部分改编中转列车继续运行的货车。3.货物作业车（或称本站作业车)：随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，需在车站进行货物作业（卸车或装车）的货车。它包括一次货物作业车和双重货物作业车（三）货物列车及赏车技术作业1.货物列车的技术作业货物列车到达技术站或列车编组完了后，需在技术站的到达场、出发场或到发场对列车办理相关的技术作业。第四节车站行车组织工作货物列车及货车在技术站、或运站的技术作业（1）车辆的技术检查和修理。（2）车辆的货运检查及整理。（3）车号员检查核对现车。（4）列尾作业员技术作业。（5）车列及票据交接。此外，到达解体列车还应进行准备解体作业：自编始发列车、无改编中转列车还应进行准备发车及发车作业；部分改编中转列车还进行摘挂车辆的调车作业和准备发车及发车作业等。2.货车的技术作业（1）有调中转车。要经过到达作业、解体作业、集结作业、编组作业和出发作业。(2）无调中转车。随中转列车到达车站，并随原列车出发，因此，在车站的技术作业与无改编中转列车在车站的技术作业相同。第四节车站行车组织工作车站调车作工作三、车站的调车工作除了列车在车站到、发、通过及在区间内的运行之外，凡是机车车辆在站线或其他线路上进行的一切有目的的移动，统称为调车。调车工作是车站运转工作的重要组成部分，对编组站来说，调车工更是它的主要生产活动。（一）调车分类1.按其作业目的不同分（1）解体调车，是将到达解体的车列或车组，按其车辆的去向或其他需要分解到调车场各固定线路上去的调车。（2)编组调车，是按列车编组计划、列车运行图，以及有关规意的规定和要求，将车辆选编成车列或车组的调车。（3)摘挂调车，是对部分改编中转列车进行补轴、减轴、车组换挂，以及绩挂列车在中间站进行摸挂车辆的调车。（4)取送调车，是将待装、待卸、待修的车辆由调车场送至装卸作业、检修作业地点，以及从上述地点将作业完了的车辆取回调车场的调车。（5）其他词车，是因工作需要对车列或车组进行转场、转线，对调车场内的停留车辆进行整理，以及机车出人段等两车作业。第四节车站行车组织工作车站调车作工作2.按使用设备的不同划分（1）牵出线调车，是最基本的调车作业方式，通常采用推送调车和溜放调车两种方法。（2）驼峰调车，是利用车辆本身的重力，辅以机车的一定推力，使摘下的车辆由峰顶自行溜人峰下调车场指定线路的调车作业方法。这是编组站解体车列采用的主要方法。（二)调车作业计划与指择调车作业计划是规定车列解体、编组和车辆取送、用挂等作业如何操作的具体行动计划。按照车站技术作业过程及安全作业有关观定，对每台调车机车分别进行编制，并以调车作业通知单的书面形式(表3-3-6)，由调车区长及时下达给有关调车作业人员依照执行。为了提高调车作业效率，确保调车作业安全，调车工作要国定作业区城、线路使用、调车机车，人员、班次、交接数时间，交接班地点等.在调车作业中，保持参加调车人员行动的一致至关重要，为此，必须实行“单一指挥”原则，即在同一时间、同一调车区的两车计划的布置、传达、作业方法的确定、调车机车的行动只能由两车长一人指挥。第四节车站行车组织工作车站调车作工作第四节车站行车组织工作车站工作日常计划路网上每日装车数量，去向和车流分布情况不网，车站的工作条件也经常发生变化，为使车站在每天不同的具体情况下都能保进各项工作顺利进行，必须有一个统一的调度指挥系统和因密而国合实际的日常作业计划。技术站的调度指挥系统一般如图3-3-8所示。车站工作日常计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划三部分。第四节车站行车组织工作车站工作日常计划1.班计划班计划是车站作业计划中最基本的计划，是车站完成一个班运输生产任务的作业组织计划。它体现铁路局调度部门对车站规定的任务和要求，班计划由站长或主管运输的测站长按照铁路局调度的要求编制，其内容一般包括以下几项。第四节车站行车组织工作车站工作日常计划（1）列车到达计划。（2）列车出发计划。（3）装卸车计划。（4推算本班应定成的瓶工作指标。（5)其他给时指定的重点任务等。2.阶段计划阶段计划是一个班各阶段工作的具体安排，是完成班计划的保证，由车站调度员根据阶段计划工作开始前的具体情况，利用车站技术作业图表进行编制，阶段计划主要解决以下3个问题（1）各阶段车站车流的推算，确定各阶段可以纳人各类作业的有效车流。(2)调车机车运用，编制调车作业计划。（3）车站到发线的运用，编制接发各类列车的到发线运用计制。3.调车作业计划调车作业计划是列车解体、编组和车辆取送作业的具体行动计划，由调车区长编制。第四节车站行车组织工作车站工作主要指标为了评价车站工作成绩，应规定各项数量指标和质量指标，并对其完成实绩进行系统的统计分析。车站工作数量指标主要有：装车数和卸车数，货物发送吨数，接发列车数及车数，办理车数等车站工作质量指标主要有以下几方面。1.停时货车一次货物作业平均停留时间t（简称停时)，是指货物作业车在本站每完成装或卸一次作业平均停留的时间，即：t停=∑Nt货/（U装+U卸）（小时）式中∑Nt货－本站货物作业车的总停留时间U装、U卸

－本站货物作业车完成的装车、卸车总次数（次）2.中时中装车平均停留时间t中（简称中时），为有调中转车平均停留时间和无调中转车平均停留时间的加权平均值，即：t中=∑Nt有+∑Nt无/（∑N有+∑N无）式中∑Nt有、∑Nt无－本站有调和无调中转车的总停留时间（车小时）∑N有、∑N无－本站有调和无调中转车的总数（车）。3.货物列车出发正点率货物