铁路运输调度工作-调度工作分析（铁路行车组织）

10-5-1统计范围及依据统计范围凡以货物列车车次(小运转列车车次除外)及军用列车车次(整列客车组成除外)开行的列车，均按货物列车统计。行包专列单独统计。统计范围及依据(1)开行列车的车次以列车运行图为准加开的列车以日(班)计划确定的车次为准。(3)对有下列情况的列车，以列车发、到前下达的调度命令为准。(2)列车开行时分的确定。统计范围及依据统计依据10-5-2列车出发及运行的划分(1)各站编组始发的列车，中间站恢复运行的修运列车,图定或日（班）计划规定原车次接续在编组站、区段站进行技本作业中转出发的列车，均按出发统计。列车出发及运行的划分列车出发及运行的划分列车出发及运行的划分(3)铁路局分界站为中间站时.除本站编组始发列车和停运列车恢复运行外，均不统计出发。(2)列车由出发至运行区段的终到站(包括中间站)，按运行统计。列车出发及运行的划分列车出发及运行的划分(4)在国境新线、地方铁路分界站，向国外、新线、地方铁路发出的列车,不统计出发;国外、新线、地方铁路分界站向营业线发出的列车,统计编组始发。列车出发及运行的划分列车出发及运行的划分(5)在编组站、区段站图定不进行技术作业的列车、中间站临时更换机车继续运行的列车(因自然灾害、事故而机车不能摘走的停运列车除外)，不统计出发和运行。列车出发及运行的划分列车出发及运行的划分(6)列车在干支线衔接的中间站,由于变更运行方向而变更车次，根据机车交路图如不更换机车时，按个运行区段统计;如更换机车则按两个运行区段统计(临时更换机车除外)。列车出发及运行的划分10-5-3列车出发正点统计方法

列车出发正点统计方法编组始发列车出发正点统计中转列车出发正点统计列车出发正点统计方法列车出发正点统计方法1.编组始发列车，下列情况按出发正点统计①根据日(班)计划规定的车次，按图定的时分正点或早点不超过15min出发时。列车出发正点统计方法1.编组始发列车，下列情况按出发正点统计②日(班)计划规定以图定运行线到达的中转列车,因临时停运或晚点在执行的日(班)计划内不能到达时编组站区段站根据发车前的调度命令，利用该运行线提前开行日(班)计划规定的编组始发车次的列车，正点或早点不超过15min出发时。列车出发正点统计方法2.中转列车下列情况按出发正点统计

①根据日(班)计划规定按图定接续运行线正点、早点出发或晚点不超过到达运行线图定接续中转时间出发时。到达运行线指列车按日(班)计划或调度命令规定所走的运行线。1.编组始发列车，下列情况按出发正点统计列车出发正点统计方法②直达列车原利用的运行线已终止，按日(班)计划规定以原车次另行接续的运行正点、早点出发或晚点不超过日(班)计划规定接续的中转时间出发时。2.中转列车下列情况按出发正点统计

1.编组始发列车，下列情况按出发正点统计列车出发正点统计方法③中转列车临时早点,根据发车前调度命令提前利用空闲运行线正点、早点出发或晚点不超过到达运行线固定接续中转时间出发时。2.中转列车下列情况按出发正点统计

1.编组始发列车，下列情况按出发正点统计《铁路行车组织》TheEnd！10-5-4列车运行正点统计方法列车运行正点统计方法列车运行，下列情况按运行正点统计

①按列车出发所走运行线的时分正点、早点到达或晚点不超过规定旅行时间到达时。例如，10004次乙站图定8:00出发，到达甲站时间为11:15，规定旅行时间为3h15min。列车运行正点统计方法列车运行，下列情况按运行正点统计

②分界站为中间站,列车早点超过15min接入，正点、早点到达时。10-5-5货车周转时间的车辆相关法分析货车周转时间的车辆相关法分析以车辆相关法分析在日常分析中，由于受时间和资料的限制，货车周转时间多采用车辆相关法分析。分析的方法是以实际完成的货车周转时间(θ实际)与技术计划规定的货车周转时间标准(θ计划)相比较。某局货车周转时间较计划标准压缩了0.02d,总的来说当日运输工作情况是好的。进一步分析,这一成绩主要是由于注意了空车的运用,空车周转时间显著降低所达到的。而管内工作车的周转时间不但没有压缩,而且比计划还延长了0.11d。这说明管内工作车的输送和卸车组织得不好，以致卸车任务没有完成，造成管内重车积压。由此可见工作仍有潜力，下一步工作应对自装管内工作车适当控制,注意加强卸车组织工作。运用车分类NUθ标准实际差标准实际差标准实际差运用车总数67106696-1461006200+1001.101.08-0.02其中空车1080740-34036003700+1000.300.20-0.10管内工作车30703156+8629002700-2001.061.17+.011移交中重车25602800+24032003500+3000.800.800货车周转时间的车辆相关法分析10-5-6货车周转时间的时间相关法分析进行定期分析和专题分析时，货车周转时间分析一般都采用时间相关法分析。这种分析方法，除查明货车周转时间完成情况外，还可以分析各项因素完成情况对货车周转时间的影响，查明主观努力的程度，从而提出改进措施。货车周转时间的时间相关法分析用时间相关法分析的具体分析方法是：1.以实际完成货车周转时间（θ实际）与计划规定货车周转时间（θ计划）对比。其实际完成货车周转时间（θ实际），是以多项因素实际完成的数值代入时间相关法公式而求得。货车周转时间的时间相关法分析2.分析各项因素完成情况对货车周转时间的影响，一般采用”单因素法“，就是假定除要分析的某一因素外，其他因素都按计划完成，看一看该项因素对货车周转时间的影响的数值。用时间相关法分析的具体分析方法是：货车周转时间的时间相关法分析10-5-7换算货车周转时间分析货车周转时间换算货车周转时间分析货车周转时间以换算货车周转时间分析为了分析货车周转时间完成情况，为了检查主观上工作做得好坏，还经常以换算货车周转时间来进行分析。

主观因素中转时间一次货物作业时间旅行速度换算货车周转时间分析货车周转时间

客观因素全周距中转距离管内装卸率换算货车周转时间分析货车周转时间以换算货车周转时间分析换算货车周转时间，是用三项客观因素的实际数字和三项主观因素的计划数字代入公式，求得计算。θ换=1/24(l实/v计旅＋l实/v计旅＋t计中＋k管×t计货)换算货车周转时间分析货车周转时间10-5-8运用车保有量分析运用车保有量分析全路、铁路局为完成一一定的货车工作量所应保有的运用货车数。是衡量铁路局运输工作的一项重要指标。在定期分析中,黄对运用车保有量进行分析。运用车保有量分析分析方法分析运用车总数分析各种运用车保有量的大小（一）分析运用车总数1.用实际运用车保有量(N实)与计划运用车保有量(N计)进行比较，以查明占用运用车节省或浪费。运用车保有量分析ΔN=N实－N计

(车)ΔN—占用运用车多或少2.按实际完成的工作量，计算应该保有的运用车数与实有车