铁路运输调度工作-车流调整（铁路行车组织）

10-1-1车流动态掌握车流动态掌握掌握车流动态的基本方法是车流推算,它分为远期车流推算和近期车流推算。目的：1.保持全路各铁路局运用车的正常分布；2.保持各线车流的相对稳定与均衡，以便能够经济合理地使用机车车辆，充分利用线路通过能力；3.预防可能发生的困难，保证货物运输任务的完成。远期车流推算1.总公司调度处每日6:00将全路昨日各铁路局去向别装车通知各铁路局。2.各局根据其他局到本局和通过本局的装车数及运行期限，结合本局自装自卸和自装交出车流，制定远期车流推算表。车流动态掌握近期车流推算局调度所计划调度员在第一班结束后，根据各分界站实际出入车数和列车运行计划推算全日预计出入车数、预计全日的装卸车数，推算出18:00预计结存的管内工作车、空车和各分界站需要移交的重车数等车流资料，报总公司。车流动态掌握10-2-1重车车流调整重车调整重车调整的主要方法去向别装车调整限制装车或停止装车变更车流输送径路集中装车重车在全路运用车总数中约占2/3左右,数量较大;重车的流向又决定了空车的流向。因此重车车调整是整个车流工作的重点。

去向别装车调整1.运输工作不正常，需要增加或减少日均装车计划时，应首先调整自铁路局管内装车数量；如需增加或减少外铁路局的装车时，须经总公司批准。2.分界站接入某去向的重车不足或增多时，应首先采取增加或减少自局装往该去向装车数量。如重车不足或增多延续时间较长，自局调整又有一定困难时，应将情况及时报总公司，由总公司统一调整。重车调整限制装车或停止装车1.装车数超过区段通过能力或编组站作业能力时。2.装车数超过卸车地的卸车能力时。3.因自然灾害、事故，线路封闭中断行车时。4.因其他原因发生车辆积压或堵塞时。重车调整变更车流输送经路1.某径路上因车流增长，通过能力负担不了，而另一径路上的通过能力有富余时。2.因正常径路全面进行技术改造而通过能力不足时。3.因发生灾害或重大事故中断行车时。变更车流输送径路，应适应有关区段的通过能力，并制定变更径路的期限、列数、辆数和列车编组计划。重车调整集中装车1.某局的管内重车严重不足时。2.某方向移交重车严重不足时。3.重点用户、港口、国境站急需到达物资或外运物资严重积压时。4.急需防洪、抢险、救灾物资时。集中装车仅在所经区段通过能力和到站卸车能力允许的条件下方准采用。重车调整1-2-1空车调整的方法空车调整空车调整是为了合理地运用空车，保证装车的需要。为了减少非生产的空车走行公里，必须做到：尽量缩短空车行程、阻止车种代用，消除同车种空车对流。空车调整，对排空局而言，视为其他局装车服务，各铁路局、车站必须从全局出发，严格按照上级调度批准的车种、辆数均衡地完成排空任务。空车调整的方法有：正常调整、综合调整、紧急调整。空车调整空车调整正常调整综合调整紧急调整日常工作中各局按照计划的车种别装车和卸车差数、分界站接入的空车数和实际货车保有量确定排空车数来组织排空的一种调整方法。当货流、车流发生变化或重车流增加时，在不影响接空局重点物资装车需要的前提下，经总公司批准，依据下达的日计划命令可采取以规定排空车种相同的重车顶替一部分空车，在分界站按同车种的重车和空车总数计算的综合调整方法。为保证特殊紧急运输任务需要所采取的非常措施。10-2-3备用车调整的方法备用车调整当某铁路局空车不足,短时间又难以从外铁路局调入而影响装车任务的完成时,可以解除一定数量的备用车,以弥补空车不足;相反,当完成规定的排空任务后仍有大量空车积压时，也可将一定数量的空车列入备用车，以减少运用车保有量。1.特殊备用车2.军用备用车3.专用货车备用车4.国境、港口站备用车备用和的种类备用车调整备用车的解除或备用，均应按下列规定办理:1.特殊备用车、军用备用车、专用货车备用车的备用、解除，必须经总公司以备用车命令批准。港口、国境站备用车的备用、解除，有关铁路局根据总公司每季批准的计划，按照指定车站、车种、数量，以铁路局备用车命令批准。2.特殊备用车必须备满48h，军用备用车、专用货车备用