货车运用维修-动态图像检测作业（铁道车辆管理）

项目五货车运用维修

任务7动态图像检测作业货车运用维修一、上节回顾二、动态图像检测作业三、动态检查作业标准四、小结上讲回顾1、铁路货车故障处理2、列车制动机试验

十一、铁路货车故障处理（一）铁路货车故障处理范围

1．故障处理分类列检作业场发现的铁路货车故障须在列车队、临时整修专用线路、站修作业场进行处理。铁路货车故障处理种类分为：摘车临修、列车队较大故障修理（以下简称：大件修）、列车队一般故障修理（以下简称：小件修）、临时整修等。列车队大件修、小件修按处理方式分为：更换、补装、调整、紧同、恢复、修复等。5

（二）铁路货车故障处理标准

1．货车运用作业场发现的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：

(1)圆销或螺栓上的圆开口销双向劈开的角度为60°～70°，钩尾销螺栓、钩尾销安全吊架螺栓、人力制动轴上、下端及制动轴链羊眼螺栓的圆开口销和下拉杆、中拉杆等扁开口销安装后须劈开卷起。

(2)斜向或竖向安装的圆销应由上向下装入，横向安装的圆销应以车体纵向中心线为准，由里（左）向外<右）装入（无安装空间者及有特殊要求的除外）；横向安装的圆销应在开口销与被连接件之间装平垫圈。

(3)更换制动梁时，槽钢制动梁安全链松余量应为20—50mm，组合式制动梁安全链松余量应为40～70mm。6

（三）铁路货车故障处理要求列检作业场对故障铁路货车进行临时整修时，应填写相应记录，整修后回送就近站修作业场，并承担回送安全质量责任。列车在区间因车辆发生故障或自然灾害无法继续运行的，铁路局应制定应急救援预案。

1．无列检作业场的车站发生因列车中铁路货车技术状态不良摘车时，铁路局车辆调度员接到列车调度员的通知后，应组织车辆段按沿途铁路货车故障应急处理预案派出铁路货车故障抢修小组前往抢修。铁路货车故障抢修小组到达指定车站后，应对故障铁路货车进行全面检查，确认故障后，按以下要求处理：7

（四）铁路货车关键故障处理铁路局应将铁路货车关键故障的管理情况纳入运输挖潜提效考核，定期组织对关键故障发现、处理情况进行汇总、分析。列车技术作业、沿途故障车技术检查和其他技术检查作业中发现、处理的关键故障均须纳入日常管理，按规定做好记录。对既有的关门车数量和处理后的关门车数量还须填写在《列车技术检查记录簿》“关门车数原／处理后”一栏内。

1．铁路局应按以下要求建立制动故障关门车预报、处理、统计、分析和考核管理办法。

(1)列车技术作业中发现闸瓦托磨损、制动梁裂损、制动杠杆作用不良、制动管漏泄、法兰螺栓螺母失效或丢失、缓解阀及集尘器破损等可能产生关门车的制动故障，必须及时处理。8

十二、大件修作业在列车检修作业中，不仅要正确及时地分析、判断出车辆的故障，而且还要对车辆故障加以妥善处理，在最短时间内快速更换车辆配件，保证列车安全、正点运行。下面以某铁路局大件修作业为例，介绍在列车队中处理车辆故障的作用程序和标准。（一）更换制动软管作业程序和标准（表5-10）（P239，略）。（二）更换折角塞门作业程序和标准（表5-11）（P240，略）。（三）更换闸瓦作业程序和标准（表5-12）（P241，略）。（四）更换三通阀（GK阀）作业程序和标准（表5-13）（P242，略）。9十三、列车制动机试验和制动关门车规定（一）试验种类列车制动机试验分为：到达全部试验、始发全部试验、持续一定时间全部试验及简略试验。组合的重载列车的制动机试验办法由铁路局制定。

（二）试验要求及规定列检作业场须使用微控制动机地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行列车制动机试验，试验监测数据须全部分析保存，监测结果作为列车制动机试验过程、作业质量判别的依据。列车制动机试验时应使用列车前部的试验执行器。因微控制动机地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时，可利用本务机车进行列车制动机试验。有现场人工技术检查作业的列车，其列尾装置软管与车辆制动软管的连接，由列检现场检车员负责。10列检作业场对始发、中转作业列车连挂机车后须进行简略试验；列车停留超过20min时，发车前还须再次施行简略试验。挂有列尾装置时，简略试验由机车乘务员负责。

（三）试验标准列车制动机试验须符合以下标准：

1．到达全部试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，并确认主管压力达到规定压力，守车压力表与无线风压监测仪的压力差不大于20kPa。

(1)感度试验：置常用制动位，减压50kPa(编组60辆以上时减压70kPa)，全列车须发生制动作用，并在1min内不得发生自然缓解。然后置运转位充风缓解．全列车须在1min内缓解完毕。11

（四）列车自动制动机试验手信号显示方式列车制动机试验时，须按以下方式显示手信号：

1．保压信号：昼间——用检查锤向车体方向平举，夜间——用检车灯在胸前横向摆动。

2．制动信号：昼间——用检查锤高举头上，夜间——用检车灯高举头顶上下摇动。

3．缓解信号（继续充风信号）：昼间——用检查锤在下部左右摇动，夜间——用检车灯在下部左右摇动。

4．试验完了信号：昼间——用检查锤由上部向车列方向作圆形转动，夜间——用检车灯由上部向车列方向作圆形转动。12

（五）试验作业程序利用地面试风装置（微机控制列车制动试验器）进行试验。

1．确定列车管定压行邮、行包专列、编组60辆及以上列车制动管压力为600kPa，其他列车制动管压力为500kPa。

2．列车制动机试验准备工作

(1)首部检车员将试风软管与列车制动软管连接，缓慢打开试风柜与试风软管贯通的阀门。

(2)开始充风（首部检车员使用手持器或通知列检值班员使用计算机申请试风）。13

（六）制动缸活塞行程规定（见表5-28）

1．单式闸瓦货车：Kl、K2、双K2型130～180mm；GK、103型阀（无闸调器）空车位85～135nun、重车位110～160mm；GK、120型阀（有闸调器）空车位115～135mm、重车位115～160mm；103型阀（有闸调器）空车位125～145mm、重车位125～160mm；装用254mm×254mm制动缸（有闸调器）活塞行程位：空车位125～150mm，重车位130—160mm。

2．复式闸瓦货车（有闸调器）：C61Y型车空车位115～135mm、重车位115～160mm；B17型车120～140mm（不分空重车位）；B17型车（乘务发电车）140～160mm；B18型车105～125mm(不分空重车位)；B20型车130～140mm（不分空重车位）；B21、B22-1型车空车位120～130mm，重车位150～160mm（包括乘务发电车）；B19、B22-2、B23型车130～150mm(不分空重车位)。14

（七）关门车规定经列检作业场所在站编组始发的货物列车闸瓦压力须符合《技规》规定。因装载的货物规定需停止制动作用和自动制动机临时发生故障的铁路货车，准许关闭截断塞门（以下简称：关门车），装有两个及以上自动制动机的长大货物车等铁路货车，在运行途中自动制动机发生临时故障，须采取关闭截断塞门回送修理地点时，应关闭全车截断塞门。关门车在列车中的编挂规定如下：1．列检作业场所在车站编组始发的列车，不得有制动故障关门车。15货车运行故障动态图像检测作业

第三节货车运行故障动态图像检测作业铁路货车是铁路运输的重要装备。铁路货车TFDS运用维修管理工作是铁路运输的重要组成部分。做好铁路货车TFDS运用维修管理工作，是保证行车安全，加快车辆周转，完成铁路运输的重要基础。

一、TFDS-1动态检查范围和质量标准在系统显示图像清晰可辨的条件下，动态检车员通过TFDS显示图像对货物列车车辆的可视部位进行检查，检测范围和质量标准如下：1．车轮无缺损。

2．滚动轴承无甩油，外圈无缺损，密封罩无脱出，前盖无裂损、丢失，轴端螺栓无丢失，轴承挡键无丢失，承载鞍无错位、挡边无折断，八字型橡胶垫无破损。173．侧架、摇枕无裂损，斜楔、侧架立柱磨耗板无缺损、窜出、丢失，摇枕圆弹簧无折断（转8A型转向架重车摇枕圆弹簧每转向架可不超过1个）、窜出、丢失，交叉杆及盖板无弯曲、变形、裂损、折断，安全索无丢失，扣板螺栓、端部紧固螺栓无丢失，锁紧板无移位、丢失，支撑座无裂损。弹簧托板无裂损，螺栓无折断、丢失，心盘螺栓无折断、丢失。

4．车钩及钩尾框无裂损，钩舌销无折断、丢失，钩锁铁无折断，车钩连接状态良好，钩提杆无变形、脱落、丢失，安装座无脱落、丢失，钩提链无折断、丢失，从板及从板座无破损、折断、丢失，缓冲器无破损，钩尾框托板无裂损，螺栓及螺母无丢失，钩尾销及托板螺栓、螺母、开口销无折断、丢失，车钩托梁无裂损，螺栓、螺母无丢失。185．空气制动阀配件无丢失，防盗罩无脱落，空重车自动调整装置比例阀或调整阀配件无丢失，调整杆无脱落、丢失，各风缸及堵无脱落、丢失，制动缸活塞推杆无丢失，连通管无折断，制动软管连接状态良好，折角塞门、截断塞门手把无关闭，闸调器无破损、丢失，拉杆圆销、开口销无折断、丢失，缓解阀无丢失，拉风杆无折断、脱落、丢失，脱轨自动制动装置拉环无脱落、丢失，远心集尘器无破损、下体无丢失。6．制动梁无裂损、折断、脱落，夹扣及螺栓无丢失，端轴无折断，安全链无折断、脱落，安全吊无脱落、丢失，基础制动装置各杠杆、拉杆、推杆及圆销、开口销无折断、丢失，吊架、托架无脱落，固定杠杆支点座、固定杠杆支点及制动梁支柱圆销、开口销无折断、丢失，闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失。197．人力制动机拉杆及吊架无折断、脱落、丢失，滑轮无丢失，轴链、拉杆链及圆销、开口销无折断、丢失。8．车号自动识别标签无破损、丢失。9．车地板、端墙板无破损，牵引梁、端梁无弯曲、破损。20

二、TFDS-1动态检查故障预报检查处理反馈标准流程（一）通过列车故障拦停范围经TFDS-1检测的通过列车，须按下列故障范围进行拦停：1．制动梁脱落、折断。2．下拉杆脱落、圆销、开口销丢失。3．制动梁支柱折断、圆销、开口销丢失。4．交叉杆折断。5．制动缸及各风缸脱落。6．折角塞门关闭。7．轴承冒烟等其他危及行车安全的车辆故障。21

（二）通过列车拦停标准流程图22

（三）通过列车故障预报处理反馈标准流程图23

（四）停车不作业直通列车故障预报处理反馈标准流程图24

（五）停车作业列车故障预报处理反馈标准流程图25

动态检查作业标准

三、TFDS-1动态检查“一班一列一辆”作业标准（一）一班作业标准

1．动态检车员一班作业标准

(1)班前准备：接班提前15min到岗，抄阅电文，了解运行图、货物列车到、发时刻及列车编组计划。

(2)听取部署：参加小组点名会，列队整齐，着统一铁路制服，配戴统一标识的肩章和臂章，做到整洁大方，回答每班一道题，听取上级有关通知要求，接收上级布置的任务，认真做好记录，并接收动态检车组长布置的检车工位。

(3)办理接班：与交班人员进行交接班，确认设备运行状态良好、物具齐全、工位机和录音电话日期时间准确、包干区整洁。27

(4)班中作业：①登录TFDS运用软件平台部件浏览终端登陆界面，正确输入用户名称（编号）和密码进入操作系统。②接到组长发布的作业口令后，按分配的工位及作业计划安排，按规定的作业程序对列车进行逐辆检测，正确判定、预报货车故障。同时，删除误标注故障。③充分利用技检作业时间（以50辆／列，检查时间10min为基准掌握），积极主动发现车辆故障，保证列车质量符合规定标准。④发现货车故障后，向动态检车组长报告，动态检车组长确认后，由动态检车组长将车次、车号、辆序、故障方位、部位及名称等情况向列检值班员报告，由列检值班员通知现场检车员对预报故障进行检查确认，待列检值班员将检查确认隋况向动态检车组反馈后，再由动态检车员录入TFDS。28

⑤发现货车摇枕、侧架裂损；轴承冒烟；制动梁、下拉杆脱落；钩托板裂损；折角塞门关闭及直接危及行车安全的其它车辆故障，立即向动态检车组长报告，经动态检车组长确认后，动态检车组长将车次、车号、辆序、故障情况通过录音电话通知车辆运行安全监测站TFDS值班员。⑥发现TFDS设备故障、停电或阳光干扰等因素造成无法进行动态检查时，立即报告动态检车组长，由动态检车组长用录音电话通知段调度和系统所在地5T维修班组。(5)办理交班交班前保存好个人发现、标注故障等个人作业数据，根据动态检车组长的安排清点物具、搞好包干区内的置场文明、确认设备运行状态良好后与接班人员进行交接班。29

2．动态检车组长一班作业标准

(1)班前准备①接班提前15min到岗，抄阅电文，了解运行图、货物列车到、发时刻及列车编组计划，预想一班工作计划。②接收动态检车工长布置给本小组的班前一道题和任务。(2)部署工作①组织召开本小组点名会，着统一铁路制服，佩戴统一标识的肩章和臂章，做到整洁大方。根据动态检车工长布置的班前一道题抽问动态检车员，动态检车员答题，组长做好记录。②布置小组当班工作，明确小组各动态检车员的检车工位，有针对性地提出工作预想和当班注意事项。30

③向小组动态检车员传达上级的通知要求和精神，并做好传达记录。(3)办理接班接班动态检车组长与交班动态检车组长按交接班程序，进行设备、物具、包干区卫生交接，确认设备运行状态良好、物具齐全、工位机和录音电话日期时间准确、包干区整洁，并认真填写《货车安全防范系统动态检车组交接班记录簿》。

(4)班中作业①登录TFDS运用软件平台部件浏览终端界面，正确输入用户名称（编号）和密码进入操作系统。②在待检任务中，按“先到先看”原则，当到达、中转列车和直通列车同时到达时，优先对直通列车进行检查。31

③登录TFDS运用软件平台，正确输入登录名和口令进入操作系统，选择信息管理菜单中的列车信息，查看是否有未知、错误和缺项信息，如有对其进行正确修改添补保存后，布置检车作业开始。④对动态检车员发现的通过列车中货车摇枕、侧架裂损；轴承冒烟；制动梁、下拉杆脱落；钩托板裂损；折角塞门关闭及直接危及行车安全的其他车辆故障，及时进行检查确认后，将车次、车号、辆序、故障情况通过录音电话通知车辆运行安全监测站TFDS值班员。同时，将情况报告动态检车工长。待现场检车员将检查、确认和处理的信息反馈后，填写《货车运行故障动态图像检测系统(TFDS)拦停甩车记录》，并在24小时内录入TFDS上传。32

⑤依据故障鉴定标准，对动态检车员预报的货车故障信息进行鉴定，核对预报的故障是否正确，删除误标故障，确认无误后方可进行确认上报。⑥对通过列车中拦停列车范围以外的车辆故障，实行质量联保互控，由动态检车组长将发现的货车故障车次、编组辆数、编组位数、车号、故障等情况预报给下一个检查点，同时报列检值班员。

检查处理故障的列检作业场（或爱车点）将处理情况及时反馈给预报单位。检查点未反馈的，动态检车组长要主动追踪故障，询问预报故障的确认和处理的情况，并报列检值班员，由列检值班员将预报、确认、处理和反馈信息记录在《货车安全防范系统(TFDS)预报信息确认情况记录簿》和《检查反馈处理核对表》上。33

⑦对动态检车员发现的停车不作业的直通列车中需要在本站进行检查处理的故障，立即将车次、车号、辆序、故障方位、部位及名称等情况向列检值班员报告，由列检值班员通知所在站车站值班员，由车站值班员安排检查处理时间。得到车站安排检查处理的时间后，列检值班员负责将系统所有预报故障按辆为单位通知现场检车人员，现场检车人员负责对系统预报故障按照“报一检三”程序（即：检查预报故障部件上其他部位，检查预报故障车上与预报故障部件同类的其他部件，检查故障车前后各一辆车）进行全数检查确认并将结果向列检值班员报告，列检值班员将预报、确认、处理和反馈信息记录在《货车安全防范系统(TFDS)预报信息确认情况记录簿》和《检查反馈处理核对表》上，向动态检车组长和车站值班员反馈，由TFDS动态检车组长将检查确认和处理结果录入TFDS中上传。34

⑧对动态检车员发现的停车作业的列车中的货车故障，立即通知列检值班员，列检值班员立即向现场检车员通报车次、车号、辆序、故障方位、部位及名称等。现场检车员接到列检值班员货车故障通知后，要认真记录和核对，并对预报故障进行检查、确认和处理，故障处理完毕须及时向列检值班员进行反馈，列检值班员填写《货车安全防范系统(TFDS)预报信息确认情况记录簿》和《检查反馈处理核对表》。同时，向动态检车组长反馈，动态检车组做好故障信息记录、处理及整理，并录入TFDS上传。⑨发现或接收到动态检车员发现TFDS设备故障、停电或阳光干扰等因素造成无法进行动态检查时，立即用录音电话通知段调度和系统所在地5T维修班组，填写《货车运行故障动态图像检测系统(TFDS)故障报修记录》。同时，向动态检车工长汇报。⑩每技检完毕一列车，认真填写《货车运行故障动态图像检测系统工作日志》。35

(5)办理交班①交班动态检车组长交班前，认真统计分析数据，填写《货车运行故障动态图像检测系统工作日志》，进入TFDS运用软件平台系统，下载保存本班本小组的≤车辆故障报告》，建立备份，保存期限为一个段修期。②组织召开本小组的完工分析会，总结当班工作，对发生的好人好事提出表扬。③对本小组的责任事故、因素、重大漏检漏修进行分析，落实责任，制定整改措施，认真填写《责任事故、因素、重大漏检漏修分析记录簿》。④交班动态检车组长组织动态检车员清点物具、搞好包干区内的置场文明、确认设备运行状态良好、工位机和录音电话日期时间准确后，与接班动态检车组长按交接班程序，进行设备、物具、包干区卫生交接，并认真填写《货车安全防范系统动态检车组交接班记录簿》。36

3．动态检车工长一班作业标准

(1)班前准备①动态检车工长接班提前15min到岗，抄阅电文，了解货物列车运行图、编组计划和列车到、发时刻，预想一班工作计划。②动态检车工长给接班的动态检车组设置班前一道题。

(2)办理接班

①动态检车工长参加列检作业场交班会，听取上级有关通知要求，接收上级布置的任务，认真做好记录。②动态检车工长参加完作业场交班会后，将上级的有关通知要求和布置的任务向接班的动态检车组长传达交办。37

(3)班中作业①对当班各动态检车人员进行安全技术管理、业务指导和资料管理。②对TFDS拦停的车辆故障，及时将情况向值班干部汇报，并根据上级的安排，前往现场对预报的车辆故障进行检查、确认、处理和拍照取证；处理完毕后，1h内整理汇总预报故障、拦停列车和调查处理的材料报作业场值班干部。③对动态检车员发现的车辆故障，督促TFDS动态检车组做好故障信息预报、确认、反馈和录入TFDS的工作。④发现或接收到动态检车组发现TFDS设备故障、停电或阳光干扰等因素造成无法进行动态检查时，须立即向值班干部汇报，并督促动态检车组做好系统故障报修工作。38

⑤参加动态检车组的完工分析会，总结当班工作，对本班发生的好人好事提出表扬。⑥对责任事故、因素、重大漏检漏修进行分析，落实责任，制定整改措施，认真填写《责任事帮、因素、重大漏检漏修分析记录簿》。⑦认真统计分析本班数据，填写《车辆预报故障统计分析表》。⑧检查交班动态检车组台账填写、清点物具、置场文明、设备运行状态等交班前事宜，督促其做好交班的准备工作。(4)办理交班参加交班会，汇报当班系统运行情况、故障预报、拦停列车、辆故处理、好人好事等工作情况，听取上级指示和要求，认真做好记录并认真贯彻执行。39

（二）一列作业标准

1．动态检车员一列作业标准

(1)接到动态检车组长准备接车口令后，要立即做好接车作业准备工作。

(2)在收到列车图像后，根据动态检车组长分配的检车工位，按照动态检查顺序和质量标准，在规定的时间内（以50辆／列，检查时间10min为基准掌握）完成对显示图像的分析和故障判断，确保技检质量，做到不漏报、不误报、不误拦停。

(3)作业中发现故障立即通知动态检车组长进行确认。

(4)发现TFDS设备故障、停电或阳光干扰等因素造成无法进行动态检查时，立即向动态检车组长汇报。

(5)检查作业完毕后，选择“查看选定车看图日志”查看“看图浏览记录”，确认无漏检车辆后，向动态检车组长汇报检查完毕。40

2．动态检车组长一列作业标准

(1)系统接车完毕后，认真对通过列车的编组情况和每一辆车的图像进行浏览检查，消除不正常现象，保证图像清晰、正确，满足动态检车员分析要求，并发布作业口令。

(2)对动态检车员发现的通过列车中货车摇枕、侧架裂损；轴承冒烟；制动梁、下拉杆脱落；钩托板裂损；折角塞门关闭及直接危及行车安全的其他车辆故障，及时进行检查确认后，将车次、车号、辆序、故障情况通过录音电话通知车辆运行安全监测站TFDS值班员。同时，将情况报告动态检车工长。待现场检车员将检查、确认和处理的信息反馈后，做好记录，并在24h内录入TFDS上传。41

(3)对动态检车员发现的通过列车中拦停列车范围以外的车辆故障，实行质量联保互控，由动态检车组长将发现的货车故障车次、编组辆数、编组位数、车号、故障等情况预报给下一个检查点，同时报列检值班员。检查处理故障的列检作业场（或爱车点）将处理情况及时反馈给预报单位。检查点未反馈的，动态检车组长要主动追踪故障，询问预报故障的确认和处理的情况，并报列检值班员，由列检值班员将预报、确认、处理和反馈信息记录在《货车安全防范系统(TFDS)预报信息确认情况记录簿》和《检查反馈处理核对表》上。(4)发现或接收到动态检车员发现TFDS设备故障、停电或阳光干扰等因素造成无法进行动态检查时，立即用录音电话通知段调度和系统所在地5T维修班组，填写《货车运行故障动态图像检测系统(TFDS)故障报修记录》。同时，向动态检车工长汇报。42

(5)对动态检车员发现的停车不作业的直通列车中需要在本站进行检查处理的故障，立即将车次、车号、辆序、故障方位、部位及名称等情况向列检值班员报告，由列检值班员通知所在站车站值班员，由车站值班员安排检查处理时间。得到车站安排检查处理的时间后，列检值班员负责将系统所有预报故障按辆为单位通知现场检车人员，现场检车人员负责对系统预报故障按照“报一检三”程序（即：检查预报故障部件上其他部位，检查预报故障车上与预报故障部件同类的其它部件，检查故障车前后各一辆车）进行全数检查确认并将结果向列检值班员报告．列检值班员将预报、确认、处理和反馈信息记录在《货车安全防范系统(TFDS)预报信息确认情况记录簿》和《检查反馈处理核对表》上，向动态检车组长和车站值班员反馈，由TFDS动态检车组长将检查确认和处理结果录入TFDS上传。43

(6)对动态检车员发现的停车作业的列车中的货车故障，通知列检值班员，列检值班员立即向现场检车员通报车次、车号、辆序、故障方位、部位及名称等。现场检车员接到列检值班员货车故障通知后，要认真记录和核对，并对预报故障进行检查、确认和处理，故障处理完毕须及时向列检值班员进行反馈，列检值班员填写《货车安全防范系统(TFDS)预报信息确认情况记录簿》和《检查反馈处理核对表》。同时，向动态检车组长反馈，动态检车组按要求做好故障信息记录、处理及整理，并录入TFDS上传。

(7)每技检完毕一列车，认真填写《货车运行故障动态图像检测系统工作日志》。

(8)作业完毕后，了解和掌握动态检车员的作业情况，收集并妥善保存故障图片，认真填写有关台帐并要求做好下一列车的检查准备工作。44

3．动态检车工长一列作业标准

(1)对TFDS拦停的车辆故障，及时将情况向值班干部汇报，并根据上级的安排，前往现场对预报的车辆故障进行检查、确认、处理和拍照取证；处理完毕后，1h内整