铁道客车运用与维修-客车制动机试验

04项目四客车运用维修4.1客车管理4.2客车技术整备所4.3客整所旅客列车技术检查及质量要求4.4客车辅（A1）修4.5客车整修及质量监督4.6客车制动机试验4.7旅客列车检修所4.8旅客列车乘务4.9旅客列车运行途中车辆故障的应急处理

客车运用维修概述

本节导学试验的要求二试验的准备三4.6客车制动机试验—单车试验空气制动试验的内容及要求四试验的时机一（1）客车在辅（A1）修以上修程修竣后；（2）新到的车辆在投入使用前；（3）加换挂车辆在加入到列车编组前；（4）车辆制动机发生故障修复后；（5）车辆摘车临修修竣后。一、试验的时机：4.6客车制动机试验—单车试验视频（1）单车试验器须使用量程为1000kPa、精度等级为0.5级的压力变送器。单车试验器与被试车辆制动软管连接器用的胶管内径为Φ25mm，长度为1.5～2m。（2）单车试验器采集系统每半年校验一次，压力变送器每1年检定一次。（3）单车试验时车辆上的其他风动装置须不影响制动机的正常作用。（4）装有空重阀时，仅进行空车位试验。（5）一辆车装有两套及以上制动机时，每套制动机均须进行单车试验。二、基本要求4.6客车制动机试验—单车试验（1）单车试验器的试验压力调至600kPa（简称定压）。（2）单车试验前，须确认单车试验器试验性能良好。（3）车辆与单车试验器连接前，须排除风源和单车试验器内积水、灰尘。（4）在制动缸后盖或制动缸管路上及副风缸上分别安装压力变送器。（5）F8分配阀转换盖板置于一次缓解位（盖上箭头向上）。（6）加装电空制动装置的客车电器接线无异常或短路。电空制动装置用电空连接线各芯对地绝缘不小于2MΩ。三、试验准备4.6客车制动机试验—单车试验（7）单车试验器直流电压调至DC80（+2）V。（8）准备材质为尼龙6、直径为Φ19.5～Φ20mm的实心尼龙球及安装于软管连接器上的实心尼龙球网状回收器。（9）安装ST1-600型闸调器车辆需准备长度为340mm、宽度为60mm、厚度为15mm、弧度为R460mm的钢垫板1块。（10）装有高度阀、差压阀的客车准备量程1000kPa、1.6级的压力表。三、试验准备4.6客车制动机试验—单车试验提问1（1）开放被试车辆两端折角塞门，将单车试验器与被试车辆一端的制动软管连接器相连。车辆另一端制动软管连接器加装网状接收器，然后关闭该端折角塞门。将单车试验器置一位（以下简称置一位）充风，待制动管压力充至定压后，关闭制动支管截断塞门。（2）将单车试验器置六位，排尽主管压缩空气，开放接收器端折角塞门，打开与单车试验器相连一端的软管连接器，将试验球放入连接器，再将连接器与单车试验器相连。四、空气制动试验的内容及要求4.6客车制动机试验—单车试验1.过球试验（3）将单车试验器置一位充风，观察试验球是否通过制动主管进入网状接收器。（4）试验球完整无缺损进入网状接收器，试验合格。（5）试验球出现缺损但全部进入网状接收器，须更新试验球后重新试验。四、空气制动试验的内容及要求4.6客车制动机试验—单车试验1.过球试验讨论1（6）试验球没有进入网状接收器或有缺损部分遗留在管路中时，先关闭单车试验器端折角塞门（另一端折角塞门仍为打开状态），再打开制动支管截断塞门，利用制动支管预充的风压将滞留在管系的试验球或缺损部分吹出，更新试验球后重新试验。（7）试验球或缺损部分由支管风压仍未吹出时，则采取其它措施取出滞留在管系的试验球或缺损部分，分析确定原因并纠正后再进行试验。（8）试验完毕后置三位，取下网状接收器和试验球。四、空气制动试验的内容及要求4.6客车制动机试验—单车试验1.过球试验（1）开放被试车辆制动管两端折角塞门，不与单车试验器相连的另一端制动软管连接器加装防尘堵，关闭制动支管截断塞门；装有列尾装置的车辆，打开快速接头体前部截断塞门并在其出口端加堵，再做漏泄试验。（2）将单车试验器置一位，将制动管压力充至定压并稳定后，单车试验器置三位保压1min，制动管漏泄不大于10kPa。四、空气制动试验的内容及要求4.6客车制动机试验—单车试验2.制动管漏泄试验开放制动支管截断塞门，单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定，置三位保压1min，制动管系统漏泄不大于10kPa。四、空气制动试验的内容及要求4.6客车制动机试验—单车试验3.全车漏泄试验（1）制动感度试验将单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定后置四位，当制动管减压40kPa时立即置三位，须达到下列要求：a）制动机须在制动管减压40kPa之前发生制动作用。从发生局减作用开始，局部减压量不大于40kPa。b）局部减压作用终止、制动管压力稳定后保压1min，不得自然缓解。四、空气制动试验的内容及要求4.6客车制动机试验—单车试验4. 制动和缓解感度试验（2）缓解感度试验单车试验器置二位充风，制动机在45s内缓解完毕。制动缓解指示器制动、缓解指示正确，显示清晰。单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定后置五位。要求：（1）制动管减压170kPa前制动机不得发生紧急制动作用。（2）单车试验器置三位，制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于10kPa。（3）制动缸活塞行程符合规定。四、空气制动试验的内容及要求4.6客车制动机试验—单车试验5. 制动安定试验单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定后置六位。（1）104型制动机在制动管减压100kPa前、F8型制动机减压80～120kPa范围内须发生紧急制动作用。（2）无空重阀情况下，制动缸最高压力为410～430kPa（F8阀亦可调至470～490kPa）。有空重阀情况下，空车制动缸压力须符合设计值范围。（3）制动机发生紧急制动作用后10～15s，方可置一位充风缓解。四、空气制动试验的内容及要求4.6客车制动机试验—单车试验6. 紧急制动试验将单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定后（104分配阀不小于580kPa，F8分配阀不小于560kPa，下同），将紧急制动阀手把移至全开位，分配阀应发生紧急制动作用。合格后将紧急制动阀手把推至关闭位，并用带有厂、段代号的封印穿以棉线将紧急制动阀手把加以铅封四、空气制动试验的内容及要求4.6客车制动机试验—单车试验7.紧急制动阀试验拧紧手制动机摇把制动时，全车闸瓦须抱紧车轮或装有手制动装置的闸片须抱紧摩擦盘；拧松手制动机摇把缓解时，全车闸瓦须离开车轮（无缓解簧的除外）或装有手制动装置的闸片须离开摩擦盘（或闸片无压力），钢丝绳有90~120mm的松驰量。四、空气制动试验的内容及要求4.6客车制动机试验—单车试验8.手制动机试验本节小结重点掌握：1）客车制动机单车试验的时机2）客车制动机单车试验的内容及要求。4.6客车制动机试验—单车试验复习思考1）客车制动机单车试验的时机2）客车制动机单车试验的内容包括哪些？3）说明制动安定试验的要求。4.6客车制动机试验—单车试验04项目四客车运用维修4.1客车管理4.2客车技术整备所4.3客整所旅客列车技术检查及质量要求4.4客车辅（A1）修4.5客车整修及质量监督4.6客车制动机试验4.7旅客列车检修所4.8旅客列车乘务4.9旅客列车运行途中车辆故障的应急处理

客车运用维修概述

本节导学列车制动机试验的时机二列车制动机试验的基本要求三

列车制动机试验的种类和目的一4.6客车制动机试验—列车制动机试验列车制动机试验的内容及要求四

列车制动机试验信号显示方法五1、全部试验：检查列车制动机的性能；2、总风系统漏泄试验：检查列车总风管系是否贯通；3、简略试验：检查列车主管是否贯通；4、持续一定时间的全部试验：检查列车制动性能及列车长时间制动的能力。一、试验的种类和目的4.6客车制动机试验—列车制动机试验1、全部试验1）旅客列车库内检修作业；2）有客列检作业的车站折返的旅客列车。二、列车制动机试验的时机4.6客车制动机试验—列车制动机试验二、列车制动机试验的时机2、简略试验：1）客列检作业后，列车始发前；2）更换机车或更换乘务组时；3）无列检作业的始发列车发车前；4）列车风管有分离情况时；5）列车停留超过20分钟时；6）列车摘挂补机；7）机车改变司机室操纵时；8）单机附挂车辆时。3、持续一定时间的全部试验1）客车出库前；2）列车在接近长大下坡道区间之前。4.6客车制动机试验—列车制动机试验提问、讨论三、列车制动机试验的基本要求：（1)微控列车试验器须记录各项性能试验结果，记录列车首、尾风压曲线及减压速度，数据保存时间不少于3个月。（2)微控列车试验器的执行器与列车制动管间的连接，使用内径Φ32mm的胶管，长度15～20m。与列车总风管间的连接，使用内径Φ25mm的胶管，长度15～20m。4.6客车制动机试验—列车制动机试验四、列车制动机试验的内容及要求：试验准备：（1)连接列车制动管和总风管前，必须对系统管路进行排水排尘。（2)在列车制动管尾部达到定压600kPa后，检查列车尾部车辆压力表与尾部测试设备（校对风表）压力差不大于20kPa。4.6客车制动机试验—列车制动机试验四、列车制动机试验的内容及要求：1、全部试验4.6客车制动机试验—列车制动机试验1）客列尾试验（仅在库列检实施）A）客列尾试验装置分别与首部、尾部客列尾主机建立连接。四、列车制动机试验的内容及要求：1、全部试验4.6客车制动机试验—列车制动机试验1）客列尾试验（仅在库列检实施）A）客列尾试验装置分别与首部、尾部客列尾主机建立连接。B）首部、尾部客列尾主机查询压力正常。C）客列尾辅助排风试验列车制动管达到定压后，减压100kPa保压，分别触发首部、尾部客列尾主机排风。要求：排风须能够分别引起首部、尾部车辆发生紧急制动作用。四、列车制动机试验的内容及要求：

2）漏泄试验（仅在库列检实施）：制动管压力达到定压后，将试验器置于保压位并关闭第一辆车的折角塞门。

要求：保压1min列车制动管漏泄不大于20kPa。4.6客车制动机试验—列车制动机试验1、全部试验3）制动缓解感度试验列车制动管达到定压后，制动管减压50kPa（试验设备减压速度控制在10～20kPa/s），要求：A)全列车必须发生制动作用，保压1min不得发生自然缓解。（制动灵敏度）B)然后将试验器置缓解位充风缓解，全列车在1min内缓解完毕。（缓解灵敏度）4.6客车制动机试验—列车制动机试验四、列车制动机试验的内容及要求：1、全部试验4）制动安定试验

列车制动管达到定压后，制动管减压170kPa（试验设备减压速度控制在25～35kPa/s）要求：A)确认全列车制动机不得发生紧急制动作用。B)制动缸活塞行程符合规定。C)在制动保压状态下，保压1min列车制动管漏泄不大于20kPa。4.6客车制动机试验—列车制动机试验四、列车制动机试验的内容及要求：1、全部试验2、总风系统漏泄试验列车总风管压力达到550～620kPa时，确认列车总风管系贯通良好，全列（静态）保压1min，总风管漏泄不大于20kPa。4.6客车制动机试验—列车制动机试验四、列车制动机试验的内容及要求：3、持续一定时间的全部试验包括全部试验和持续一定时间的保压试验：列车制动管达到定压后，减压100kPa。要求：制动保压状态下，持续5min内任一车辆不得自然缓解，且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。1）漏泄试验2）感度试验3）安定保压试验4）进行持续一定时间的保压试验：（与全部试验程序相同）4.6客车制动机试验—列车制动机试验四、列车制动机试验的内容及要求：4、简略试验制动管达到定压后，机车制动阀手把置于常用制动位减压100kPa，由客列检检车员确认列车最后一辆发生制动作用后，向司机显示缓解信号，并