车型顶盖修边模具设计设计

中文摘 英文摘 绪 课题背景及意 本课题及有关领域的国内外现状及发 基于UG的覆盖件模具设 顶盖修冲整形复合模设 DL图信息的获 DL图预解决过 构造设 模具镶块设 压料芯(板)的设 上模本体设 下模本体设 铸件构 铸件构造设计办 U形 周边构 布置规 设计验 断面干涉验 加工性验 机加精度验 生产性验 致 参考文 在工业生活中，用多种压力机和装在压力机上的专用工具，通过压力把金属UG艺性，能够看到，顶盖材料厚度0.8mm，属于薄板料成形，需要通过拉延、修边和整形三道工序。通过UGDL核心词：汽车顶 修边模修边模具设 AmodelbasedonUGthattrimmingmoldAbstract：Intheindustriallife,withallsortsofpressandputpressureonboardinspecializedtools,throughthepressuretoputmetalandnonmetalspecializedtools,throughthepressuretoputmetalandnonmetalmaterialpointingouttheshapeofthepartsorproducts,thespecialtoolsreferredtoasthemould.Atpresent,themouldindustryhasbecomeimportantbasisoftheindustryofthenationaleconomy.Thecarindustrypillarindustryofthenationaleconomy,theupdatemainlydependsonthebodydevelopmentcycles.Andthedevelopmentofkeytobodycoveringdiedesignandmanufacture.Abovethatisthetopofthecompartmentcoverplate,thesubjectisusingUGdesignthatcarmold.Thecoverofthestampingprocess,molddesignandprocess,debugginganduseandotherthandie,thereistheunique.stampingprocessisconcerned,andthatotherstampingcomparedwithmaterials,shapecomplex,andmoreforthree-dimensionalsurface,sizeandsurfacequalityhighercharacteristic,togetaqualifiedcovering,keyliesinitstechnologyisreasonable.Useof3dsoftwaretoparametricdiestructure,establishingstandardpartslibrarytomoldfordrive,cangreatlydecreasetherepetitivework,improvethedesignshortenthedesigncycle.Fromtheanalysisoftheabovethattechnology,cansee,materialthicknessof0.8mmabovethat,belongtoplatematerialforming,needtopassanddelay,trimmingandplasticprocedure.ThroughtheUGsoftwarethatanalysisofcar,afterDLpretreatmentandthusdesignedtrimming mouldsetKeywords:That Trimming Trimmingdiesmould 而车身开发的核心在于汽车覆盖件模具的设计与制造。据统计，一辆汽车或客车上80%1000套以上，模具的开发成本大概在2亿美元左右。同时，在车型设计——模具设计与制造——模具调试——2/3的时间，成为制约新车型快速上市的核心因素。众所周知，汽车冲压件中顶盖是最大的冲压件，顶盖质量的好坏直接影响整车的外观和质量，同时还影响着前风挡玻璃、前后车门、前后门柱、后围等几个较大的冲压件的装配质量，因此，顶盖是一种在工艺设计、模具设计以及制造等方面都含有较大难度和较高规定的冲压件。如何运用自有的技术，设计并生产出不仅要性能可靠，构造先进合理，并且对外观、质量也有很高规定的覆盖件模具产品，始终是国内模具技术人员急需解决的课题，从80年代初开始，美国、日本的某些大型的汽车制造公司开始着手建立自己的覆盖件模具CAD/CAM软件。美国通用汽车公司依靠UGII平台开发了SheetMeatlDesign、PunchPress等钣金和冲压设计模块。福特汽车公司在其车身设计的PDGS系统中开发了StampingEngineeringCAD/CAM日本丰田汽车公司于90年代初推出的汽车覆盖件模具CAD/CAM系统——Dieface评定，由此建立了“虚拟试模系统80年达早期开始应用模与国外发达国家汽车行业相比，国内大多数汽车行业的模具设计制造在CAD/CAM技术上的应用还不是很成熟，没有形成设计制造一体化的有机联系。即CAD/CAM系统进行生产，但是诸多厂商为了缩短设汽车顶盖是车厢顶部的盖板，本课题设计的汽车顶盖修边模具。模具使用材料0.05%～0.70%0.90%用途诸多，用量很大，重要用于铁道、桥梁、各类建筑工程，制造承受静载荷的多种金属构件及不重要不需要热解决的机械零件和普通焊接件。基于UG的覆盖件模具设计UG介绍和验证手段。UnigraphicsNX针对顾客的虚拟产品设计和工艺设计的需求，提供了UG软件进行模具设计，分析汽车顶UG在汽车覆盖件模具中的应用(CADComputerAidedDesign)技UGCADCAECAM等多种功GUG中的虚拟装配以主模型为基础，可保持几何有关性和零件的自动刷新功效，实现参数化约束零件之间的定位关系，使某些零件随着核心零件的改动而改动，实现“牵一发，而动全身”的DLDLDieLayout图，反映了模具的工序内容，是模具设计的重要根据。在设DL图内容。涉及修边线位置，整形线位置，斜楔位置，2.1DLSPCEN，0.8；P=t：料厚（mm）τ按下表（剪切强度系数表 切断强度P=6%~10%图 废料DL修边镶修边镶图 典型断面构30505DL图 DL图 DL图解决参数设3.11C1～C2，D1～D25mm2A1～A5，B1～B520mm3M16图 镶3.33.43.43.53.63.7设立基准（压料芯(板)行程拟定办法10mm（余量）aa压料芯（板）h（10mm）+板件厚度（0.8mm）+最大吃入量（最大翻边深度40mm。100*150，MWF150-8.4ton，SWM60-100。采用底部固定95/mm40mm.95N*40=0.388.4/0.38=223.8GPM50-200，10mm3.9Z50mmXYZ3.10DL30-40mm40-50mm40-60mm60-80mm5-10mm，4060mmL•(S•m+W1)≤nS：冲击力系数（如表3.2.41所示 m：压料板自重（kg）W1：早期载Qp：侧销抗弯强度（表3.2.42所示 n：侧销数 L：作用点长表3.1压料行程与冲压力系数的关 表3.2侧销直径与侧销抗弯强度关a)图3.115mm。10-20506ccspsp50-ccspwp50-Z30mm100*100503.1525表4.1b）非加工壁厚锻造的偏差（普通参考尺寸表4.2图4.1加工配合 图4.2倒10×45°，4.2b）ⅰ)上下边沿对齐的状况（4.34.4）图4.3上下缘对齐俯视 图4.4上下缘对齐剖视4.5c)纵向减轻（4.64.7图4.6俯视 图4.7剖视表图4.84.9形槽1）U形槽数量（具体参考技术合同执行表4.3U U形槽构造（具体参考技术合同执行图4.10手动夹紧的状 图4.11自动夹紧的状图4.121)U2）原则上要最外侧（X）的两个TU（X）U槽之间距离要不不大于模具长度的2/33）U4.13UUG6.0的仿真功效对排废料进行验证。另外生我的毕业老师是汽车模具部门老师，在于老师的关心和指导之下我才干完毕这份设计工作。于老师不仅工作认真负责，对指导我们毕业设计也是一丝不苟。他在毕业设计中呈现的精益求精，和蔼可亲的态度，会始终影响着我。在毕业设计完毕之际，我想对于老师说一句：辛苦了。另外，我还要感谢同组同窗田佩和郭忠蕊，没有你们的帮忙，我也完毕不了本次设计。最后，我在毕业设计中学到了诸多课本上学不到的东西。首先模具是我本科期间没有接触过的东西；另首先，我从开始学习教材，到UG软件，再到设计，极大地提高了自己的动手能力。总