汽车驾驶员汽车维护保养知识培训

汽车驾驶员培训汽车维护及缺点诊断

2021，06.28目录

1新车的运用2汽车走合期的运用3影响燃料耗费的要素4燃油的选用5光滑资料的合理运用6延伸轮胎运用寿命的措施7汽车在低温条件下的运用8汽车各级维护的作业内容9发动机异响概述10点火系统的运用与缺点诊断11电子点火系的缺点诊断12柴油机燃油供应系统缺点诊断13冷却液充足但发动机过热14光滑系既有压力过低缺点诊断15离合器踏板自在行程的调理16传动系游动角度的检测17液压制动系统缺点诊断18缺点实例新车的运用1在新车运用前，应按制造厂的规定对车辆进展清洁、光滑、紧固、补给及必要的调整。2在运用前应对车辆进展一次全面的检查，重点检查车辆能否有缺件、损坏及制造质量等问题，如发现有较大问题要及时分析、处理。3建立车辆的技术档案3严厉按照制造厂规定的技术要求进展车辆走合及运用，并做好走合前的维护任务。在索赔期内，车辆如发生损坏，应及时作出鉴定报告，及时索赔。属于厂家责任的，应按规定程序向制造厂提出索赔恳求，进展索赔，为了便于因质量问题需求提出索赔时，最好不要在索赔期内对车辆进展改装或加装其它附加安装。并要作好运用记录，以备查阅。4在对车身进展养护时，最好用水直接冲刷，不用干布、干毛巾、棉丝或海棉直接擦试车身外表，尽量少用油墩布、毛掸清洁车身外表的灰尘。汽车走合期的运用一、汽车走合期的特点1件磨损速零度快2行驶缺点较多3光滑油易蜕变二．走合期的运用1减载2限速3选择优质燃润料4正确驾驶5加强走合维护

汽车走合期的运用汽车走合期中，磨损下来的金属屑又会进入相配合零件之间构成蘑料磨损，使磨损加剧。汽车走合期的运用1)减载汽车载质量的大小直接影响机件寿命，载质量越大，机件受力越大，引起光滑条件变坏，影响磨合质量。所以，在走合期内必需适当减载。普通载货汽车按额定载质量减载20％一25％，并制止拖带挂车；半挂车按载质量规范减载30％～50％。为保证走合质量，车辆在走合期的加载应随着走合里程的添加而逐渐添加，最终在走合期终了时，到达额定载质量。各型汽车均有减载的详细规定。汽车走合期的运用2)限速走合期车速的高低，与负荷的影响是一样的，载质量一定，车速越高，发动机和传动机件的负荷也越大。因此，在走合期内不允许发动机转速过高。行驶中应按汽车运用阐明书的规定控制各档位的车速。货车的最高车速普通不超越40～50km／h；轿车发动机的最高转速普通不超越4200～4500r／min。在实践行驶时，其车速普通限制在各档最大车速的70％～75％以内。汽车走合期的运用3)选择优质燃润料为了防止汽油机出现爆燃，加速机件的磨损，所以应采用抗爆性好的燃料。另外，由于各部分间隙较小，应选用粘度较低的优质光滑油使摩擦外表得到良好的光滑。同时应按走合期维护规定及时改换光滑油，行驶中应留意光滑油的压力和温度，有异常情况及时排除。

汽车走合期的运用4)正确驾驶走合期运用时，发动机起动后，应低速运转，待水温升到50。C～60℃再起步，起步时不要猛踏加速踏板，严厉控制加速踏板行程，以免发动机转速过高。起步要平稳，减少传动机件的冲击。行驶中，发动机的温度应控制在正常任务温度范围内，要适时换档，留意选择路面，不要在恶劣道路上行驶，以减少振动和冲击。尽量减少汽车忽然加速所引起的超负荷景象，防止紧急制动、长时问制动或运用发动机制动。汽车走合期的运用5)加强走合维护走合前的维护主要是检查各部分情况，防止汽车出现事故和损伤，保证顺利地完成走合。汽车走合中的维护主要是对汽车各部技术情况开场发生变化的部分进展及时的维护，以恢复良好的技术情况，保证下阶段走合顺利进展。走合期终了后应到指定的维修效力站结合二级维护对汽车进展全面的检查、紧固、调整和光滑作业，撤除发动机的限速安装影响燃料耗费的要素1气缸紧缩压力气缸紧缩压力愈大，发动机的动力性和经济性就愈好2一个火花塞不任务，8缸和6缸发动机油耗将分别添加l5％和25％；二个火花塞不任务时，8缸和6缸发动机油耗将分别添加40％和60％。3水温在40-50度时，油耗比正常温度添加8％～l0％影响燃料耗费的要素4)底盘中任何部位发响和发热，都意味着在发动机动力的传|递过程中出现能量传送损失。假设运用粘|度、抗磨性及温度性能(粘度随温度变化的性能)不符合要求的齿轮油，将使耗油量添加车轮定位的正确与否，对燃料耗费也有显著影响。轮胎气压的高低，将影响汽车的滚动阻力，直接影响燃料耗费。制动拖滞景象将导致行驶阻力增大而使油耗添加影响燃料耗费的要素汽车的滑行性能越好，功率耗费越少，耗油量越低。汽车整车整备质量的添加；在车上加设遮阳板、凉棚，恣意加高栏板高度等将导致空气阻力的添加。这将会添加汽车燃料的耗费。5．驾驶技术对运转燃料耗费的影响掌握温度汽车行驶中要坚持发动机的正常任务温度，普通指水温、机油温度和发动机罩下空气的温度。温度过高或过低都将导致燃料耗费添加。合理运用档位影响燃料耗费的要素在起步时，档位越高，油门就越大，发动机转速高，离合器接合时间变长，摩擦损失也就变大，导致油耗增大；汽车上坡行驶时假设坡度不大或短而较陡，可不换档而采用高档加速冲坡的方法，利用汽车的惯性直冲坡顶。假设坡度较大，单靠惯性不能冲上坡顶时，要及时换人较低档位，切忌高档“硬冲〞、“硬撑〞、“硬背〞影响燃料耗费的要素在普通道路行驶时，应根据载重情况和道路情况尽能够运用高档行驶，尽量防止低速档高速行驶。在换档时要脚轻手快。技术熟练的驾驶员，从二档起步延续换入五档仅需20s，行驶间隔为60m，油耗34ml，而不熟练的驾驶员，从二档换人五档所行驶的间隔要长得多，耗油量也要大得多。影响燃料耗费的要素控制车速当汽车以直接档(或超速档)行驶时，燃油耗费最低的车速，称之为经济车速行车中，滑行的方式主要有加速滑行、减速滑行和坡道滑行三种方法。燃油的选用

1电控燃油放射系统的汽车应选用无铅汽油，否那么，会影响氧传感器和三元催化器的正常任务。2在发动机不发生爆震熄灭的条件下，尽量选用低牌号的汽油。3我国国产汽油实测的辛烷值普通比标定的高一个多单位，所以汽车运用阐明书要求用}91／RON〔研讨法辛烷值〕汽油的汽车，普通均可运用国产90／RON车用汽油。燃油的选用

4当汽车在海拔较高的高原地域运用时，由于进气压力下降，有利于减轻爆震，所以汽油的辛烷值可以适当降低5高原地域或在炎热季节选用汽油时，还应留意其饱和蒸汽压，防止汽油饱和蒸汽压过高而在行驶中发生“气阻〞。，燃油的选用

柴油的选用轻柴油的牌号是根据柴油的凝点的高低来划分的。目前柴油的牌号分为10、0、一l0、一20、一35和一50六个牌号，。在选用柴油时，应按柴油的冷滤点，对照当地当月风脸率为10％的最低气温选用燃油的选用

轻柴油在运用中应留意以下几点：①不同牌号的柴油不能掺兑运用，否那么会降低柴油的凝点。②不能在柴油中掺入汽油，否那么会导致发动机损坏。③要做好柴油的净化任务，否那么会由于油中杂质呵斥系统堵塞、卡死等情况光滑资料的合理运用

1光滑资料的合理运用主要包括三个方面：即光滑资料的耗费、改换及选用。2光滑油分为s系列(汽油机油系列)和C系列(柴油机油系列)光滑资料的合理运用

3凡是即满足冬季用油要求，又符合春、夏、秋季用油要求的油，称之为多级油。如5W／20、10W／20等。4在保证活塞环密封良好、机件磨损正常的条件下，适中选用低粘度的光滑油。延伸轮胎运用寿命的措施防止子午线轮胎和普通斜交帘线轮胎混装，防止扁平率不同的轮胎混装汽车在低温条件下的运用

发动机的运用周期中，50％的气缸磨损发生在起动过程，而冬季起动磨损占总起动磨损60％～70％。由于气温低，发动机升温时间长，任务温度低，燃料汽化不良，熄灭不良；再加上光滑油粘度大，摩擦损失大，使发动机输出功率下降，导致燃料耗费添加。汽车在低温条件下的运用对汽车发动机和水箱罩采用保温套，保温的目的是使发动机在一定的热情况下任务及随时可以出车汽车各级维护的作业内容

。(1)日常维护：日常维护以清洁、补给和平安检视为作业汽车各级维护的作业内容中心内容。(2)一级维护：除日常维护作业外，以清洁、光滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、支配等平安部件。(3)二级维护：除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的运用容易磨损或变形的平安部件为主，并拆检轮胎，进展轮胎换位，检查调整发动机任务情况和排气污染控制安装等。日常维护的作业工程

(1)日常维护在出车前，行车中〔下山〕，收车后。(2)对汽车外观、发动机外表进展清洁，坚持车容整洁。(3)对汽车各部光滑油(脂)、燃油、冷却液、制动液、各种任务介质、轮胎气压进展检视补给。(4)对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等平安部位和位置以及发动机运转形状进展检视、校紧，确保行程平安。一级维护的作业内容

一级维护作业工程(1)检查、调整点火系，确保正常任务。‘(2)清洁发动机空气滤清器、空压机空气滤清器、曲轴箱通风空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器，改换滤芯应清洁无破损：上下衬垫无残缺，密封良好，滤清器应安装结实。(3)检查曲轴箱油面、化油器油面、冷却液液面、制度液液面高度符合规定。(4)外观检查曲轴箱通风安装、三效催化转化安装部件齐全、无损坏。(5)检查校紧散热器、油底壳、发动机前后支垫、水泵、空压机、进排气歧管、化油器、输油泵、喷油泵衔接螺栓，各衔接部位螺栓、螺母应紧固，锁销、垫圈及胶垫应完好有效。

一级维护的作业内容

(6)检查空气紧缩机及发电机皮带的磨损情况及老化程度，皮带松紧度的调整应符合规定。(7)检查转向器液面及密封情况，光滑万向节十字轴、横直拉杆、球头销、转向节等部位符合规定。(8)离合器检查调整。离合器支配机构应灵敏可靠，踏板自在行程应符合规定。(9)变速器、差速器检查。变速器、差速器液面及密封情况，光滑传动轴万向节十字轴、中间承，校紧各部衔接螺栓，清洁各通气塞符合规定。(10)制动系检查。紧固各制动管路、检查调整制动踏板自在行程制动管路接头应不漏气，支架螺栓紧固可靠。制动联动机构应灵敏可靠，储气筒无积水、制动踏板自在行程符合规定。(11)车架、车身及各附件检查。紧固各部螺栓及拖钩、挂钩应紧固可靠，无裂损，无窜动，齐全有效。一级维护的作业内容

(12)车轮与轮胎检查。检查轮辋及压条挡圈应无裂损、变形；检查轮胎气压(包括备胎)应符合规定，并视情况补气；检查轮毂轴承间隙，无明显松旷；气门嘴帽齐全。(13)悬架机构检查。无损坏、衔接可靠。(14)蓄电池检查。电解液液面高度应符合规定，通气孔畅通，电桩夹头清洁、结实。(15)灯光、仪表、信号安装检查。齐全有效，安装结实。(16)全车光滑点进展光滑，各光滑脂嘴安装正确，齐全有效。(17)全车检查。全车不漏油、不漏水、不漏气、不漏电、不漏尘，各种防尘罩齐全有效。注：技术要求栏中的“符合规定〞指符合实践运用中的有关规定。发动机异响概述发动机产生异响的缘由1爆燃或早燃所引起的声响2某些运动件因紧固不良螺栓松动而引起撞击异响3个别机件损伤而引起异晌，零件折断4某些运动件因光滑不良、自然磨损或调整不当使其配合间隙过大超出允许限制而引起响声，发动机产生异响的相关要素分析1异响与转速的关系像有些异响在发动机急加速时出现另有些异响那么仅在发动机怠速或低速运转期间出现，(2)异响与温度的关系典型的例子是活塞与缸壁间隙过大而产生的敲缸景象。发动机冷启动后，该响声非常明显，然而一旦温度热起，响声即消逝或减弱。(3)异响与负荷的关系许多异响与发动机的负荷有关，如曲轴主轴承响。连杆轴承响、活塞敲缸响、气缸漏气响、汽油机点火敲击响等〔4〕异响听诊的要素工具〔长起子〕，听诊部位〔异响部位〕，转速〔急加速，高速，怠速〕，温度，〔高温，低温〕负荷〔爬坡，起步〕点火系统的运用及维护本卷须知(1)安装时，接线必需正确、结实，电源的极性务必不能接错，否那么极易损坏点火器?；(2)点火器必需搭铁良好，运用中应尽能够减少搭铁处接触电阻，确保电路稳定可靠地任务(3)点火信号线应与高压线分开，防止高压线对点火系统的干扰；(4)洗车时，应尽量防止洗车水溅到点火器和分电器内；点火系统的运用及维护本卷须知(5)发动机在运转过程中，严禁装配蓄电池，也不可用刮火的方法试电，以免损坏点火器6)电子点火系的点火线圈普通都运用高能点火线圈，应尽能够防止用普通点火线圈代用7)高压线必需衔接牢靠，假设衔接不牢，容易呵斥系统电压过高而损坏高压系统的绝缘8)在判别点火系统的缺点时，不要使高压电路处于开路形状，否那么极易使点火器中的大功率三极管损坏点火系统的运用及维护本卷须知分火头的检杏用高压电按图所示的方法进展绝缘检查，如有跳火，阐明分火头绝缘不良点火系统的运用及维护本卷须知火花塞的热特性，火花塞的热特性主要决议于绝缘体裙部的长度，绝缘体裙部长的火花塞，其受热面积大，传热间隔长，散热困难，裙部温度高，称为“热型〞火花塞；反之，裙部短的火花塞，吸热面积小，传热间隔短，散热容易，裙部温度低，称为“冷型〞火花塞。点火系统的运用及维护本卷须知热型火花塞用于低紧缩比、低转速、小功率的发动机中；冷型火花塞用于高紧缩比、高转速、大功率的发动机中。火花塞的热特性选用得能否适宜，其判别方法是：如火花塞经常由于积炭而导致断火，表示太冷；假设发生炽热点火(易引起爆燃或化油器回火景象)，那么表示太热火花塞电极间隙的调整，

普通为0.6-0.8mm采用电子点火的火花塞的电极间隙可达1-1.2MM、火花塞间隙过大发动机高速任务不良

裙部长度与热值裙部长度与热值15.513.511.59.57.55.5热值345678热特性热←→冷发动机任务不正常(1)发动机一个缸或几个缸不任务。假设发动机有一个汽缸不任务，发动机任务时会出现有节拍的“突突〞声，运转不均匀。在诊断哪一个汽缸不任务时，可采用逐缸断火的方法，即将发动机怠速调低，依次将发动机的各个汽缸的高压线对地短路，短路时察看发动机的情况。短路任务正常的汽缸时，发动机的转速会有所下降，短路缺点汽缸时，发动机的任务形状将不会改动。汽油机燃油供应系统缺点诊断1油泵不来油，采用听诊油葙，手感输油管的方法，检查油泵保险丝2油泵泵油，喷油器不任务，启动车，听诊喷油器能否任务3油压过低，发动机高速无力，检查调压器真空管空气供应系统的运用本卷须知不论是流量型还是压力型，只需进气系统不密封就会影响喷油量，其影响程度要比化油器式发动机更大，所以对进气系统检修应留意以下情况。〔1〕发动机量油尺，机油加油口盖必需安装好，否那么，会影响发动机运转。，(2)进气软管不能有破裂，夹箍要安装紧固，防止漏气。(3)真空管不能破裂、扭结，也不能插错，真空管插错会使发动机怠速不稳，柴油发动机启动困难

柴油机要顺利启动应具备三个条件，即：(1)供油量正常，雾化良好；(2)供油时辰合理；(3)汽缸压力不能太低。柴油发动机启动困难柴油机启动困难缺点诊断流程图(1)如何区分、判别能否为高、低压油路缺点：松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，察看放气螺钉处能否流油，假设不流油或流泡沫状柴油，且长时问扳动手油泵也排不尽，那么为低压油路缺点；假设流油正常，那么低压油路正常，高压油路缺点。怎样检查低压油路缺点的缘由：松开输油泵出油管，用手油泵泵油，假设能将柴油从油箱吸出，并从输油泵出口压出，那么缺点在喷油泵和滤清器；假设不能，那么缺点在手油泵至油箱的油路中。可用一新油管、小油箱取代原来油管泵油，分段检查缺点部位。如何判别是喷油泵还是喷油器缺点：)在发动机转动时，用手触试各缸高压油管，假设有，喷油“脉动〞，那么缺点在喷油器而非喷油泵；假设无喷油“脉动〞或“脉动〞很弱，那么缺点在喷油泵1．发动机动力缺乏且排烟正常供油量缺乏2，发动机动力缺乏且排气管排灰白烟有部分柴油未经熄灭便排出3排气管冒黑烟并伴随排气管放炮部分柴油未能熄灭彻底，增压器运用的本卷须知1经常检查机油油量，防止因短少机油导致轴承失效及转动件卡死。定期检查回油管确保其畅通无阻2按规定改换机油，运用规定牌号机油3定期清洗改换空气滤清器滤芯4为确保高速下全浮动轴承的涧滑，发动机启动后应怠速运转3—5分钟，使光滑油达到轴承增压器运用的本卷须知)汽车停车后，发动机不能立刻停机，应怠速运转一段时问，以使增乐器的温度和转速逐渐地降低，防止发生回热、结胶、轴承损坏等缺点。冷却液充足但发动机过热1检查风扇的转动情况及风扇皮能否打滑。2用手分别觉得散热器和发动机的温度。假设散热器温度低，而发动机温度高，阐明冷却液循环不良。3用手觉得散热器进水管，启动发动机实验，冷却液应有力排出。否那么，阐明水泵或节温器有缺点。4从水箱的加水口处涌出高温气体或从排气管处排出水蒸气，那么应检查汽缸垫能否烧坏。光滑系既有压力过低缺点诊断

1景象发动机在正常水温暖转速下，机油压力表读数一直低于规定值2．缘由(1)机油油量缺乏。(2)机油黏度太低。(3)限压阀弹簧过软或调整不当。(4)机油滤清器旁通阀弹簧折断，或弹簧过软。(5)机油泵齿轮磨损，使供油压力过低。

光滑系既有压力过低缺点诊断

(6)机油滤清器堵塞。(7)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。(8)机油压力表或传感器失效。(9)汽油泵膜片破裂，使汽油漏人油底壳而稀释机油。(10)汽缸体水套出现裂纹，使冷却水漏入油底壳而稀释机油。(11)光滑系内、外管路或管接头走漏。离合器踏板自在行程的调理

1离合器的自在间隙；指离合器分别轴承与分别杠杆之间的预留间隙2离合器踏板的自在行程；只消除离合器自在间隙及各铰接处的配合间隙所对应的踏板行程3离合器踏板的自在行程不符合要求的后果离合器打滑，分别轴承烧蚀，异响，分别不彻底4离合器踏板的总行程应符合要求，离合器踏板的自在行程应符合要求离合器踏板自在行程离合器踏板的自在行程调整传动系游动角度的检测传动系游动角度是离合器、变速器、万向传动安装和驱动桥的游动间隙之和，它能阐明整个传动系统的磨损和调整情况。通常，传动系机件的磨损松旷是由于各部分的游动角度超越允许值的结果，因此传动系游动角度可作为诊断参数来评价汽车传动系统的技术情况。液压制动系统缺点诊断制动效能不良缺点景象汽车制动时，踩一次制动踏板不能减速或停车，延续踩几次制动踏板，效果也不好；汽车紧急制动时，制动间隔过长。缺点缘由提示：液压制动系统制动效能不良的本质主要是制动介质传送的压力缺乏，摩擦片与制动鼓的摩擦力减小。缺点缘由(1)制动踏板自在行程过大；(2)制动主缸储液室内存油缺乏或无油；(3)制动液蜕变(变稀或变稠)或管路内壁积垢过厚；(4)制动管路内进入空气或制动液气化产生了气阻；(5)制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油；制动主缸、轮缸的活塞及缸筒磨损过度；制动主缸、轮缸的皮碗老化或磨损引起密封不良；制动主缸的进油孔、储液室的通气孔堵塞；制动主缸的出油阀、回油阀不密封；活塞复位弹簧预紧力过小；活塞前端贯穿小孔堵塞；(6)制动器的制动鼓与制动蹄片的间隙不当；制动鼓与制动蹄片接触面积过小；制动蹄片质量不佳或沾有油污；制动蹄片铆钉松动；制动鼓产生沟槽磨损或失圆，制动时变形；(7)真空增压器或助力器的各真空管路接头松动、零落，管路有破裂处；膜片破裂或者密封圈密封不良；单向阀、控制阀密封不良；辅助缸活塞、皮碗磨损过甚；单向球阀不密封。缺点诊断

踩动制动踏板做制动实验，根据踩制动踏板时的觉得，检查相应的部位。(1)一脚踩下制动踏板，踏板究竟且无反力；延续几次踩制动踏板都能踩究竟，且觉得阻力很小，那么应检查储液室中制动液液面高度能否符合要求，假设液面低于下线或在“MIN〞线以下，阐明制动液液面太低；检查制动踏板连动机构有无松脱。(2)延续几脚踩制动踏板时，踏板高度仍过低，并且在第一脚制动后，感到总泵活塞未回位，踩下制动踏板即有制动主缸与活塞碰击的响声，那么应检查主缸的活塞回位弹簧能否过软；主缸的皮碗能否破裂。(3)延续踩几次制动踏板时，踏板高度低而软，那么应检查制动主缸的进油孔或储液室的通气孔能否堵塞。

(4)一脚踩下制动踏板时，踏板高度过低；延续几脚踩下制动踏板时，踏板高度稍有增高，并有弹性感，那么应检查系统内能否存有气体。提示：系统内气体的存在有几方面的缘由：系统某些部位的不密封引起空气的渗入；制动液质量不佳，高温引起制动液的气化，构成气体。诊断时，应根据不同的景象进展分析。例如冷车时，制动效能较好，但行驶一定里程后，随着温度的升高，其制动效能下降，应检查制动液质量。(5)一脚踩下制动踏板时，踏板高度较低；延续几脚踩下制动踏板时，踏板高度随之随之提高，制动效能好转，那么应检查制动踏板的自在行程及制动器的间隙。(6)维持制动踏板高度时，假设缓慢或迅速下降，那么应检查制动管路能否破裂，管接头密封不良；主缸、轮缸皮碗或皮圈密封能否良好。提示：可踩下制动踏板，察看制动管路能否有制动液渗漏；制动主缸的推杆防尘套处能否有制动液渗