某某集团车辆及司机管理制度

**集团车辆及司机管理制度（试行）总部车队在2013年度在团队组建、员工培训、安全奖励及司机年终考核方面进行了更新。流程管控方面在2014年度，凡涉及集团购置、报废、抵帐、调配车辆以及特殊关系用车等工作流程均需报经总部车队审核、备案。一、车辆管理规定 2基本规定 2车辆调派 3车辆交接………………….………6值班车管理规定 6二、车辆保养与维护 7车辆保养…………………………7车辆维修…………………8三、油耗管理………………………….9四、台帐与成本费用核算、档案管理……………10五、行车安全管理规定…………….10六、交通事故处理规定…………….12七、司机管理规定…………………...13基本规定………………………...13司机日常管理……………………14值班司机管理规定………………16八、第八部分集团车队年终安全奖的考核与奖励……………….18车队驾驶员考核表……………...19车队队长考核表……………….20九、节假日期间车辆管理规定……………………...21十、车辆封存管理规定 22十一、确保集团车辆财产安全的管理规定………...23十二、机动车辆驾驶人员行车安全保障措施300条……………...25**集团车辆及司机管理制度（试行）一、目的为进一步规范集团车辆及司机管理，提高车辆使用率，降低运行成本，保证行车安全，体现**集团的社会责任、社会公德和崇高的价值观以及总裁的人文关怀，从人为意识和思想上消除安全隐患、杜绝行车事故，保护驾车人及其家庭幸福，结合03年以来几个版本的车辆及司机相关管理规定进行汇总、整理、修订，形成本规定。二、主题内容和适用范围本制度规定了全集团车辆的使用、维护保养、维修、费用核算、行车安全、事故处理以及司机管理与考核等方面内容。本规定适用于**集团车辆和司机的管理。第一部分车辆管理规定（一）基本规定1、集团统一印制“**集团车辆通行证”标识，配发给集团所有车辆，该标识应贴于前风挡玻璃左下角。2、行车日志（见附表1）是车辆行驶的原始记录，所有司机必须按规定要求做好行车日志，每月20日汇总报车队。内容包括出车时间、地点、里程、用车人签字、返回时间。对记录不详、不准、弄虚作假者，每发现一处罚款200元。3、下班前集团车辆必须按要求返回集团总部或项目集团所在地，将车辆钥匙交于车队，并做好登记备查（见附表2），不能按时返回的车辆，须在次日上午12点前将有前一日下午用车人写明原因并由其主管领导签字的书面说明交给车队（或通过OA转发车队），否则按出私车处理，当事人罚款2000元，所属部门责任人罚款1000元；无特殊情况或未经有关负责人批准，致使车辆整夜不归者，对当事人予以开除。4、总部车队不定期对集团的所有车辆进行检查，检查内容包括车辆整体是否清洁干净；发动机是否有油污、工作是否正常；电瓶极柱是否有腐蚀、电解液液面高度是否正常；轮胎气压、磨损度是否正常（见附表3）。对车辆保养不到位，带故障行驶不报修的，罚款1000元，情节严重的予以开除。5、实施车辆月报制度。（见附表4）各集团（公司）每月5日前定期向总部车队上报，包括车辆更新、购置、维修、保养、保险徼纳、车辆年检、事故发生、意外损坏、车辆运营现状、行驶里程等事宜，且必须经由各集团（公司）车队及车队主管部门签字确认，并在总部车队存档，同时报监管部备案；各大区项目用车由司机和项目负责人签字后报总部车队存档；凡每月未按时上报的，进行通报批评并交监管部处罚；6、实施车辆巡视检查制度。总部车队定期派队长分片对各集团（公司）车辆使用、管理情况以及司机安全培训教育情况进行巡检，确保集团车辆各项管理制度落实到位；7、实施车辆管理问责制度。对于各集团（公司）、项目大区及所有用车部门有关车管制度执行不力、安全教育不到位、车辆人为损害、责任事故等，将联合监管部进行调查处理，并提出处罚意见及改进措施。（二）车辆调派1、车队负责集团所属车辆的调派和各部门车辆的协调。在紧急情况下，经主管领导批准，车队有权调用各项目、部门的车辆，对不服从调遣、影响工作的部门负责人予以罚款2000元，对不服从管理的司机予以开除。2、各项目、部门由主管指定专人负责车辆管理，并签订《车辆使用责任书》（见附表5）。3、车辆调度严格执行派车单制。司机凭派车单出车，无派车单不得出车，违者按出私车处理（见附表6）。4、未配备专用车的部门用车应提前4小时向车队提出用车申请，由车队统一派车。5、派车权限（1）小车：市区内（包括近郊），由车队负责人或各项目、部门负责人派车。大车：市区（三环内含太阳城）由车队负责人派车，郊县由行政办主任审批后由车队派车。市区以外的出车由各集团总裁或常务副总裁批准。（2）市区以外地区的长途出车，必须提出申请，报总裁或集团常务副总裁批准，并在车辆归口单位备案。不得以各种（急事）理由推脱不办理用车审批手续。未经批准擅自带车的，给予当事人10000元罚款，发生事故的，由其本人承担全部责任。（3）用车部门或用车人，如根据总裁指示或急事需立即用车，可直接与调派部门电话说明情况，经核实立即调派车辆，但用车人必须在12小时以内补办用车审批手续，如有违反罚款2000元，情况严重者立即开除。（4）集团中、高层管理人员外出需长途驾驶的，无论驾驶集团车辆还是自备车辆，均须事先报总裁或常务副总裁批准；未经批准长途自驾的，给予当事人50000元罚款，发生事故的，由其本人承担全部责任。（5）员工结婚或丧葬用车借用车辆必须由人力资源部审核、总裁办审批，总裁或常务副总裁批准，并按照《河北集团大型客车市场化运作实施办法》交纳包车费，如需免费，则必须经总裁或常务副总裁批准后方可执行；业务单位人员借用车辆须经总裁或常务副总裁批准，并将包车费用计入其部门费用中；同时填写**集团大型客车用车申请单。（见附表：7）（6）值班车辆由当日行政办值班人员派车，但出车范围仅限市区内。6、派车原则派车要本着节约和适用的原则，按以下情况派车，除此之外原则上不派车：（1）集团高层领导人员本人用车，包括副总裁、总裁助理及总裁批准的其它有用车权的人员；（2）接送来集团检查工作或来访的政府官员及其它人员：（3）集团总部组织的活动用车，如集体体检、参观等；（4）财务工作用车；（5）除采购部外，个别部门需采购物资的运送（小件可随身携带的除外）。7、严禁公交车私用。用车人因公用车时，不得使用集团车辆办私事，一经发现，对用车人罚款2000元，司机知情不报的罚款1000元。8、门卫应严格检查派出车辆的派车单内容是否填写齐全，对内容填写不全和无派车单的严禁放行，违者每次对门卫罚款100元；私开派车单者，每次对当事人罚款200元。9、各集团车队调度人员要对派车单存根妥善保存，每月25日与各司机交回的派车单核对。如有丢失者每本罚款100元，派车单编号不连续者每缺一页罚款100元。（三）车辆交接1、如因工作原因，车辆需跨部门或移交由外地集团（公司）使用，进而更换司机时，交车单位与接车单位应如实填写《车辆移交验收单》（见附表8）；2、交车司机应如实交接车辆的配置明细及车况，接车司机需认真核实所接车辆的物品配置，对车辆进行认真检查，如发现车辆有较为明显的人为损坏的情况，应立即结束车辆交接过程，并将情况迅速汇报给车队办公室。如在此过程中，发现车辆有损坏（含人为损坏）的情况，而未将进行汇报或隐瞒相关情况继续交接的，后续如发生任何问题，将直接追究接车司机的责任，同时报监管部备案；3、加强车辆移交过程的监管，车辆移交过程中，总部车队办公室需有专人全程监督，责任到人。车辆移交所有数据进行留存，以备监管部监察；4、各集团（公司）行政车管部门要对各自车辆日常使用情况定期进行巡查，认真做好车辆维护记录，加强车辆日常维修保养工作以及车辆保险费用缴纳工作管理力度，属于上述工作环节失误的，造成车辆使用寿命降低、车辆财产受损的，在严厉追究驾驶员的责任外，对于车管部门主要负责人要实施问责，报监管部予以处罚。5、未经车队进行移交见证，对司机或借出人罚款1000元，如发生事故，由借出人承担全部责任。（四）值班车管理规定1、用车安排：（1）原则上按各部门定车依次顺序进行安排。（2）行政办有权根据突发事件情况、所办事项轻重缓急对值班车进行统筹调配。2、用车范围：（1）各部门因公接待集团客人及外地来石客人。（2）值班车仅限于集团召开的中高层会议参会人员，各部门自行组织的会议不包含在内。（3）值班车仅限于各部门骨干确实因公突发性加班、出差、返石用车。（4）在集团放假期间，集团领导外出慰问、检查用车。（5）集团突发事件、紧急情况用车。3、派车程序：（1）各部门及个人工作用车，需经部门第一负责人或第二负责人签字或电话确认，由行政办值班人员开具车辆派车单后方可使用。（2）因特殊原因未开具车辆派车单的，用车人需主动于次日补办派车手续，未能及时补办手续，部门第一负责人对此负责并上报情况说明后部门方可继续用车。4、值班车管理：（1）严禁任何部门及个人公交车私用，21：00之前除因公特殊情况外，原则上不予派发值班车。（2）值班司机要严格按照行政办值班人员开具的车辆派车单注明的行程安排进行接送，值班司机不得越权、私自改变行程安排，并做好行车日志。（3）由行政办和车队负责，每个月要对值班车的使用情况进行抽查，如发现当日派发行程公里数与实际行程严重不相符，对值班司机按视同公交车私用、损害集团利益处理。第二部分车辆保养与维护一、车辆保养1、司机必须严格按车辆操作规程驾驶，按车辆保养要求进行日常保养、定期保养，保持车况良好，并在车队保养记录本和随车维修保养本上登记（见附表12）。2、专职司机要时刻保持自己所负责车辆的整洁、干净。保证车身无污点，轮胎无泥巴，保持车内空气清新。监管部、行政办不定期检查，发现车辆保养不到位者，给予50～200元不等的罚款，各直属车队队长负连带责任。3、车队应根据不同季节进行换季保养，对整车保养进行认真检查、验收。4、车队要严格按照运行里程保养，特殊情况实行强制保养。5、坚持现场检查制度，发现问题及时整改。自己解决不了的问题到指定修理厂检修，杜绝带故障行车。6、正常维护保养所需易损、易耗材料（润滑油、刹车油、滤电瓶补充液等）由车队统一购买或指定专人到加油站或修理厂领取。7、因司机对车辆保养不及时或其它不负责任行为而引发车辆故障，造成损失的，根据责任大小，由司机承担相应经济损失，并予以处罚：⑴司机属全部责任的，由其承担全部直接经济损失，并处以损失额10%的罚款。⑵司机属主要责任的，由其承担直接经济损失的70%，并处以损失额5%的罚款。⑶司机属次要责任的，由其承担直接经济损失的30%，并处以损失额2%的罚款。⑷修车期间只发给司机500元/月的生活费。二、车辆维修1、车辆发生一般性故障时，集团提倡司机自己动手，勤俭节约，由本车司机自行检查修理。2、不能自修的车辆故障需进厂维修时，由司机提出申请，经车队技术小组确定修理部位或需更换的零部件，提出维修意见，并在“车辆维修申请单”（见附表13）上签字，司机凭“车辆维修申请单”到指定的修理厂维修。无车辆维修申请单维修发生的费用由司机自理；超范围维修的，超出部分的费用由司机自己支付。紧急情况下维修时，应向车队队长请示同意后方可，并及时补办维修申请手续，否则不予核销。3、需大修或关键零部件更换，由所属部门报维修计划（要求每月18日前报车队，车队20日汇总报行政办），按规定程序审批后列入下月维修计划。由修理厂或配件商报价，车队、监管部、行政办根据报价逐项审核，对关键部件的质量价格进行比较，并对整体维修费用进行把关，确定维修级别；技术组要对维修好的车辆进行测试，并验明结算单的发生项目与报修项目是否一致，价格是否合理。4、车辆送修期间，司机必须跟车修理。一是监督维修过程，发生问题及时提出，二是对维修、更换部件的质量进行监督，三是了解、学习汽车维修技术。5、维修过后，对所修车辆更换的零部件，本车司机必须取回交车队旧料库，由车队指定负责人逐项验收登记。建立各车维修旧件交回台帐（见附表14），详细记录旧件名称、时间、经手人签字。6、出差在外维修，须电话请示车队，报销维修费用时须有随车人签字证明。第三部分油料管理1、严格按照油耗限额进行核定，当月超出定额以上的燃油费用由车辆使用部门或个人承担，当月如有结余则划转下月使用2、每月20日为公里数统计日，集团所有车辆20日到指定加油站加满油，并统计公里数（上午8：00-11：30）。因特殊情况不能加油的（出差）向车队队长说明原因，回来后必须到车队补办手续。无故不到者，取消本车当月安全公里奖。3、司机持车队开出的油票（当日有效）到指定加油站加油。按油票所开油量加油，不得超出，如当日未加完油票所开油量，在油票实数栏内登记清楚。禁止司机互换油票，禁止使用其它车辆的油票加油。特殊情况需加油者需向车队队长请示汇报。4、凡未经车队允许，司机以集团车辆名义打白条的或实开油票数和实际加油数不符的，对当事司机处1000元罚款。5、所有车辆必须确保里程表有效，发现失效者当天报修，技术小组随时对集团车辆进行检查，发现里程表不准或失效不报修者，对本车司机处200元罚款。6、严格实行集团车辆的成本管理规定，每月25日对各车的油耗进行核算，车辆用油超出核定指标的，全部自负。7、出差在外加油单的报销，需随车人证明，由车队登记签字后，方可报销。第四部分台帐与成本费用核算、档案管理1、建立单车台帐制度，包括：车辆品牌、型号、颜色、车牌号、购置时间、使用部门、使用人等。（见附表15）2、单车核算指标：按车辆说明书进行百公里油耗核算；出差在外地所加油量要算在当月油耗中。3、车队每月20日统计各车的维修费、保险费、油耗费、行驶公里数，并将月油耗进行核算，记入台帐，台帐要清晰，记录准确。4、各集团车队对车辆档案严格管理，档案归整有序，各集团调动车辆时档案随车移交，做好交接手续和登记工作。5、车辆档案包括整车行车本、购置附加费、保险单、登记证书。车辆档案有专人管理，谁丢失谁负责。第五部分行车安全管理规定1、车队每半年进行一次行车安全教育培训，包括全集团司机、集团自驾车员工及已领取驾驶本的员工，聘请交警大队工作人员对行车安全、交通意识、事故案例等进行培训和讲解，使大家增强安全意识，吸取经验教训，确保行车安全。车队每月召开一次安全会，每星期一次安全例会，对无故不参加会议者罚款200元。2、车队应加强司机的理论和实际驾驶技术的培训，每年对驾驶人员至少进行两次考核。3、车队在征求集团有车人员意见的基础上，可定期组织有车人员参加安全行车、驾驶技术等方面的专业培训。4、司机应保证每天睡眠时间不少于8小时，避免疲劳驾驶。5、大客车执行长途任务时，严格执行道路交通管理法，不得超速行驶，不得超载；每车必须配备二名司机，每二小时进行轮换驾驶，以确保司机有足够的精力保持行车安全。6、司机在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆。7、严禁非专职司机或非本车指定司机动用集团车辆，司机不准私自将车辆交给其它人驾驶。非集团在编司机驾驶本集团的车辆，必须经总裁批准，并签定行车安全责任书。违反本规定者对当事人处1万元罚款，本车司机处2000元罚款。造成严重交通事故的，所有损失由当事人全部承担。8、司机应中速行车，文明礼让，开好安全车。9、司机驾驶时不得接、打移动电话，违者罚款200元。10、司机不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或有其它妨碍安全行车的行为，违者罚款200元。11、用车人在车辆行驶过程中不得有妨碍司机安全行驶的行为，如大声喧哗、向车窗外扔东西、探头（手）、行车途中开门等。12、司机有权拒绝用车人提出的不安全行车要求。13、集团员工如发现非集团司机驾驶集团车辆的，可向监管部、车队举报。经调查核实后，保密举报人，并奖励举报人1000元。14、所有司机必须认真学习《**集团机动车辆驾驶人员行车安全保障措施300条》，确保行车安全。第六部分交通事故处理规定1、车辆发生交通事故，造成经济损失的，除保险公司赔偿以外，其余费用按责任大小由当事司机承担相应的赔偿责任（交通事故中的责任大小以道路交通事故责任认定书为准）：⑴当事人属全部责任的，由当事人承担经济损失的100%；⑵当事人属主要责任的，由当事人承担经济损失的70%；⑶当事人属同等责任的，由当事人承担经济损失的50%；⑷当事人属次要责任的，由当事人承担经济损失的20%；⑸无责任的，不承担经济赔偿。2、对造成交通事故责任人的处罚：⑴属全部责任的，除经济赔偿外，罚款2000元；⑵属主要责任的，除经济赔偿外，罚款1000元；⑶属同等责任的，除经济赔偿外，罚款500元；⑷属次要责任的，除经济赔偿外，罚款300元。同时，各项目、部门第一负责人承担连带责任，按集团《员工奖惩条例》的规定予以处罚。3、造成交通事故，构成犯罪的，除由司法机关依法追究刑事责任外，集团并予以开除处理。4、故意破坏集团交通工具或交通设施，足以使其发生倾覆、毁坏危险，尚未造成严重后果或已经造成严重事实的，当事人承担全部经济损失，构成犯罪的，依法追究其刑事责任。5、过失破坏集团交通工具或交通设施，造成集团经济损失的，依照以下情节予以处罚，构成犯罪的，依法追究刑事责任。⑴损失在5000元以内的，由责任人全部承担。⑵损失在5000元至10000元的，由责任人承担80%（最低额不低于5000元）。⑶损失在10000元以上的，由责任人承担70%（最低额不低于8000元）。6、事故车辆送修期间，司机不计发工资。7、根据新的《道路交通安全法》对交通事故的处罚，结合本地区的实际情况，应加大集团车辆保险力度，对集团所有车辆保险中的第三者保险，由保额十万增加为二十万；对经常跑长途的大客车做到定车、定人专门负责，并增加该车的座位保险。8、集团车辆投保实行公开招标，由行政办、监管部和车队共同参与，选择服务有保障、价格合理、正规的保险公司。9、车队应对车辆及时续保负责，杜绝无保险车辆上路。否则，追究车队负责人的责任。对车辆保险到期而未及时续保的，每车罚车队负责人2000元。第七部分司机管理规定一、基本规定（一）司机的选聘：（1）小车司机要求：B本，实际驾龄3-5年以上，年龄在35岁以下男性为主；大车司机要求：A本，实际驾龄5年以上，年龄40岁以下以男性为主，有跑长途和判断车辆故障经验者优先考虑。（2）由三人以上技术组成员参加，对新聘人员的人品、形象进行把关，同时对驾驶技术及交通理论知识进行考核，则优录取，（3）新聘人员在试用期内不遵守公司规定、交通法规、不爱惜车辆者坚决辞退。（4）新聘司机上岗必须进行一天培训，内容：安全教育、公司制度、道路交法、行车安全三百条。二、司机日常管理1、司机必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及集团的各项管理规定。2、在正常上班时间司机应提前15分钟到岗，对车辆进行擦洗和出车前检查，等待出车命令。3、因公出车司机应无条件服从车队（或行政办值班人员）、各项目、部门车辆负责人的指挥调度，不得拖延甚至拒绝出车，违者予以辞退。4、司机应爱护车辆、注意车辆的保养，保持车辆整洁卫生。5、司机对乘车人要热情、文明、礼貌，服从用车人的指挥，车内客人谈话时不准随便插言，并注意保密，不得将谈话内容外传。6、接送集团员工上下班的班车司机，要按出车时间提前15分钟到达停车场，不得误点及擅自改变行车路线。特殊情况应向乘客说明原因，返回后向车队汇报。无正当理由造成班车迟到，每迟到5分钟予以50元的罚款（不足5分钟按迟到5分钟处理），并依此累加。7、上班时间未被派出的司机，应在司机休息室待命，不得脱岗、串岗。出车回来后立即报到，违反本条规定的每次罚款200元，屡犯不改者予以辞退。8、司机因违章罚款费用不予报销，司机因违章影响工作的，酌情扣发工资。9、司机必须按指定位置停放车辆。未经批准将集团车辆开回家或停放它处，其间发生的碰撞、划伤、损坏，甚至丢失等一切损失由司机赔偿全部经济损失（扣除保险赔偿后的损失），并罚款2000元，做开除处理。9、正常外出非司机直接责任原因造成车辆丢失、损坏的，由司机赔偿经济损失（扣除保险赔偿后的损失）的50%，并罚款1000元。10、停车等候期间，车辆必须熄火，不得开机使用空调或暖风，违者每次罚款200元。11、司机有事请假，须经主管领导批准后向车队报告，做好交接记录。13、不按规定放置集团统一标识者罚款100元。14、不能按时交回行车记录的罚款100元，记录不详、弄虚作假者，每发现一次罚款50元。15、所有车辆司机归车队统一管理和选派，司机要遵守集团的各项制度规定，必须无条件服从车队的管理和调派，对不服管理和调派者予以辞退。16、若集团各部门对使用司机的服务态度、服务质量、车辆保养等方面不满意，有权要求退回车队、重新选派。司机因以上原因被退回，经查属实者予以辞退。17、未经总裁批准，一切用车人，尤其是配有专车者，司机擅自将车交其私驾，一经发现罚款1000元并予以开除；若出现交通事故，司机承担事故的全部责任和赔偿。18、班车司机每部车内在醒目位置放置一本意见本，使乘客和员工对司机驾驶、文明用语、车内卫生、服务态度进行评价。19、全集团所有司机必须保持通讯畅通，24小时不得关机。20、严禁司机酒后驾车，一经发现一律予以开除。集团员工与司机就餐时，不制止司机饮酒的，每人罚款1000元。21、严禁带故障出车，不准驾驶安全设备不齐或机件失灵的车辆，违者予以开除。（三）值班司机管理规定1、除班车司机外的所有集团司机，均须按车队的安排轮流在行政办值班。出长途车当日不能返回的，必须向车队说明。2、值班司机必须服从行政办值班人员的指挥调度，不得脱岗、不得推脱出车、无出车任务不得擅离值班地点，否则以旷工论处。3、值班司机凭派车单出车，无派车单司机有权拒绝出车，遇紧急情况来不及填写派车单时，由值班人员口头下达出车指示，但事后必须补办手续。4、值班司机必须保持通信畅通，确保车辆车况良好。第八部分集团车队年终安全奖的考核与奖励为了更好提高全集团车队人员的工作积极性，增强各集团（公司）车队的服务意识，确保行车安全，更好的为集团各部门做好服务，提供安全有力的后勤保障，根据总裁指示，特制定本考核方案一、考核兑现方法：（一）车队驾驶员考核依据1、驾驶员在全年无行车安全事故，无机械责任事故，全年内未发生道路安全违法行为，平时工作表现好，车容，车况，维护保养好，文明行车，服务意识强。定为A级。2、全年安全行车无事故，无机械责任事故，全年内发生道路安全违法行为1次，平时工作表现较好，车容，车况，维护保养较好，文明行车，服务意识较强。定为B级3、全年行车，仅发生一次一般理赔事故，经保险公司理赔；全年内发生道路安全违法行为2次，但平时工作表现好，服务意识强，车容，车况，维护保养好。定为C级4、全年行车，仅发生一次一般理赔事故，经保险公司理赔；全年内发生道路安全违法行为3次，但平时工作表现较好，服务意识较强，车容，车况，维护保养较好。定为D级。5、全年行车，仅发生一次一般理赔事故，经保险公司理赔；全年发生道路安全违法行为超过3次，或一次重大事故的，平时工作表现差，服务意识不强，车容，车况，维护保养差。定为E级。备注：试用期人员不参加安全奖评定，在评定期内，新入职转正的人员在上述标准范围内，按其转正后的日期进行发放。（二）总部车队队长、各集团（公司）车队队长考核方法1、车辆保养情况好，能按各类车辆保养计划组织开展保养工作，保养计划按时完成率达到100%，及时组织检查车辆隐患、进行车辆维修，全年无发生重大交通事故；车辆调度合理；办理车辆年检等手续及时；能够很好的控制车辆维修成本；能有效带领下属出色完成工作；具体丰富的车辆驾驶经验和管理经验；有责任心，主动学习管理知识，不断提高管理技能，领导满意度高。评为A级。2、车辆保养情况好，能按各类车辆保养计划组织开展保养工作，保养计划按时完成率达到95%，及时组织检查车辆隐患、进行车辆维修，全年无发生重大交通事故；车辆调度合理；办理车辆年检等手续及时；能够较好的控制车辆维修成本；能配合领导带领下属按时完成工作；具有丰富的车辆驾驶经验但欠缺管理经验；服务态度较好，能够较好地做好分内工作，有责任心，能够学习管理知识，不断提高管理技能，领导满意度较好。评为B级。3、车辆保养情况一般，能按各类车辆保养计划组织开展保养工作，保养计划按时完成率达到90%，组织检查车辆隐患、进行车辆维修等工作一般，全年发生一次重大交通事故；车辆调度较合理；能够较及时办理车辆年检等手续；车辆维修成本控制一般；需要在领导督促下才能完成工作；欠缺车辆驾驶和管理经验；服务态度一般，能够做好分内工作，责任心一般，学习管理知识欠缺，领导满意度一般。评为C级。（三）奖励标准：1、司机奖励标准A级：大车司机10000元/年，小车司机5000元/年B级：大车司机8000元/年，小车司机4000元/年C级：大车司机6000元/年，小车司机3000元/年D级：大车司机4000元/年，小车司机2000元/年E级：不发放安全奖励，并对驾驶员做辞退处理。2、车队管理层的奖励标准：（1）总部车队队长、副队长A级：队长20000元/年，副队长15000元/年；B级：队长15000元/年，副队长10000元/年；C级：不发放安全奖励。（2）各集团（公司）车队、副队长A级：队长15000元/年，副队长12000元/年；B级：队长11000元/年，副队长9000元/年；C级：不发放安全奖励（3）总部车队、各集团（公司）车队综合管理员奖励标准参照小车司机。（4）当地车队主管单位负责人奖励标准参照大车司机。四、考核程序年终由总部车队组织监管部、企划部及各地行政办、人力资源部对车队整体工作进行考核，达标后兑现安全奖励；并由总部车队负责全集团（公司）车队年终安全奖励申请工作，并进行分配。车队驾驶员考核表被考评人姓名部门岗位考核指标满分指标描述评分标准得分责任心15工作中承担责任的态度，以及工作主动积极的程度14-15分：总是全力以赴的把工作做好，主动承担额外工作任务，对车辆养护做的很到位，车容、车况好，服务意识强，平时工作表现好。12-13分：对于自己职责范围内的事情负责到底，努力做好本职工作，车辆养护情况良好，车容、车况好，服务意识较强，平时工作表现较好。10-11分：有一定的责任心，满足其岗位要求，对车辆养护情况一般，车容、车况一般，服务意识一般，平时工作表现一般。0-9分：对待工作不认真，缺乏责任心，常常需要领导命令和提醒才能进行工作，对车辆养护情况较差，车、车况较差，平时工作表现较差。纪律性15对于公司各项规章制度的遵守情况，以及出勤表现14-15分：严格遵守公司各项规定，极少出现考勤问题（迟到、早退或旷工等），出勤率95%以上，服从领导安排，遵守交通法规，全年无行车安全事故，无机械责任事故，无违章情况。12-13分：遵守公司各项规定，较少出现考勤问题，出勤率90%以上，服务从领导安排，遵守交通法规，全年行车无安全事故，无机械责任事故事，违章不超过1次。10-11分：遵守公司各项规定，出勤率85%以上，遵守交通法规，全年行车无重大事故，仅发生一次一般理赔事故，违章不超过2次。0-9分：有违反公司规定的行为出现，或出勤率在80%以下，遵守交通法规，全年行车无安全事故，仅发生一次一般性理赔事故，违章不超过3次。专业知识与技能15掌握本岗位所需的知识和技能及工作中的知识应用14-15分：有丰富的专业知识，动手能力强，有完全判断车辆故障的能力，对车辆故障可自行维修，超出其岗位要求。12-13分：具备较好的专业素质和操作技能，可以判断车辆故障，对简单故障可自行维修，满足其岗位的要求10-11分：具备一定的专业知识和操作技能，基本满足其岗位的要求0-9分：专业知识与技能不能满足其岗位的要求沟通与协作15言语表达能力，以及在团队中与他人合作的表现14-15分：表达能力强，有很强的团队协作精神，与同事之间有良好的人际关系12-13分：表达能力较好，有较好的团队合作意识，与同事之间有较好的人际关系10-11分：表达能力一般，能正确表达自己的意思，能够配合他人协作要求，与同事相处尚可0-9分：言语表达能力较差，难以沟通，很少配合他人协作要求，同事之间人际关系较差工作完成情况40在岗期间工作完成情况36-40分：能够提前完成计划工作任务，且工作质量超出公司要求32-35分：能够在计划时间内，保质保量的完成既定计划工作任务28-31分：计划时间内勉强能完成计划工作任务0-27分：在计划时间内，不能完成计划工作任务，或工作质量很差，达不到公司要求考核总分100上述各项指标得分总和考核总分90-10080-8970-7969-600-59绩效等级A(优秀)B(良好)C(合格)D(基本合格)E(不合格)考评人签署：队长：行政办（综合办）：用车部门意见：注：1、此考评表是对被考评人是否留岗、是否享受全年安全奖的考评依据，请认真填写；2、表中信息属保密级别，请评议人保证所填信息的客观、公正性。车队队长考核表被考评人姓名所属公司岗位考核指标满分指标描述评分标准得分综合项30工作中承担责任的态度，以及工作主动积极的程度、对公司规章制度的执行25-30分：努力做好本职工作，总是全力以赴带领整个车队出色完成工作，主动承担额外工作任务，责任心强，能够及时将公司的规章制度传达到车队每个人，执行力强，出勤率100%19-24分：对于自己职责范围内的事情负责到底，能够配合领导带领整个车队较好的完成工作，有责任心，能够在规定时间内将公司规章制度传达到车队每个人，执行力较好，出勤率95%以上。0-18分：责任心一般，需要在领导的督促下才能完成工作，欠缺主动完成工作的积极性，不能较好的传达公司的规章制度，执行力一般，出勤率90%以下。主要考核指标40安全的管理35-40分：全年无发生重大交通事故，车辆保养情况好，及时组织检查车辆隐患，对车辆保养计划完成率达到100%，车辆调度合理，办理车辆年检手续及时，能够很好的控制车辆维修成本。29-34分：全年无发生重大交通事故，车辆保养情况好，及时组织检查车辆隐患，对车辆保养计划完成率达到95%，车辆调度合理，办理车辆年检手续及时，能够较好的控制车辆维修成本，0-33分：全年发生一次重大交通事故，车辆保养情况一般，车辆保养计划完成率达到90%，组织车辆维修等工作一般，车辆调度较合理，能较及时办理车辆年检手续，车辆维修成本控制一般。专业知识与技能15掌握本岗位所需的知识和技能及工作中的知识应用14-15分：具有丰富的车辆驾驶经验和管理经验，主动学习管理知识，不断提高管理技能，服务态度很好，领导满意度高。10-13分：具有丰富的车辆驾驶经验但欠缺管理经验，服务态度好，能够学习管理知识，不断提高管理技能，领导满意度较好。简单0-9分：欠缺车辆驾驶经验和管理经验，服务态度一般，学习管理知识和提高自己能力欠缺，领导满意度一般。沟通与协作15言语表达能力，以及在团队中与他人合作的表现14-15分：表达能力强，有很强的团队协作精神，与同事之间有良好的人际关系；12-13分：表达能力较好，有较好的团队合作意识，与同事之间有较好的人际关系10-11分：表达能力一般，能正确表达自己的意思，能够配合他人协作要求，与同事相处尚可0-9分：言语表达能力较差，难以沟通，很少配合他人协作要求，同事之间人际关系较差考核总分100上述各项指标得分总和考核总分90-10070-890-70绩效等级A(优秀)B(良好)C(不合格)考评人签署意见：行政办（综合办）：注：1、此考评表是对被考评人是否留岗、是否享受全年安全奖的考评依据，请认真填写；2、表中信息属保密级别，请评议人保证所填信息的客观、公正性。第九部分节假日期间车辆管理规定1、集团中层（含中正）及以下员工所配集团公务车辆，必须遵守集团车辆管理制度，在节日期间一律交由所在集团（公司）、项目所在地进行封存，车钥匙、行车本交由车队统一保管，并由监管部人员参与严格进行审验登记，不得公交车私用；（附表9）2、集团高层以及各大区项目、省级项目第一负责人，根据实际需要，个人在节日期间可使用集团所配公务车辆。车辆使用期间，相关燃油、高速、国道等通行费用自理。3、认真遵守《道路交通安全法》及《集团安全行车300条》（附表10），严格履行《集团行车安全责任管理协议》，遇有发生交通事故或由此引发的一切责任自行承担，公司不负担任何责任。4、实行假日期间车辆使用报告制度。集团高层、各大区项目、省级项目第一负责人在使用集团公务车辆驶离、返回项目地，均需统一向秘书办报告，并在所属集团（公司）行政办备案；5、集团高层、各大区项目、省级项目第一负责人在节日期间使用集团公务车辆，必须由集团专职司机驾驶，严禁自行驾驶（总裁批准自行驾车人员除外），如有违反，上述相关负责人与集团专职司机将一并问责。6、秘书办将对节日期间集团公务车辆使用情况进行汇总，对于违反相关规定的，交由监管部进行处罚。第十部分车辆封存管理规定1、对于各集团（公司）、项目大区及所有用车部门，凡遇有长期休假、办理离职等情况，必须报总部车队备案，其所配车辆一律第一时间收归车队封存，车钥匙交由车队统一保管；2、封存公务车辆一律停放在集团总部停车场（或总部车队指定的停车位置），车钥匙和行驶证由车队明确专人集中管理。各外地集团（公司）封存的车辆必须按月向总部车队备案。3、凡总裁批示的封存车辆，必须有总裁批示方可启用封存车辆；其余封存车辆，必须经当地集团（公司）第一负责人批准后方可启用，并向总部车队报告。4、各集团（公司）车队及车队主管部门必须每季度对封存车辆进行清查，并将检查结果报总部车队备案。5、封存车辆必须由司机及车队队长如实填写《封存车辆登记表》（附表11），并按登记表如实填写行车公里数。6、各集团（公司）车队必须做好封存车辆的日常维修保养工作。第十一部分确保集团车辆财产安全的管理规定一、树立主人翁责任感，爱惜与保护集团车辆1、集团车辆不仅是驾驶员工作的重要工具，更是驾驶员的饭碗，在日常工作中应倍加爱惜与保护。不爱惜、不保护集团车辆，不但会对集团资产造成损坏，更会影响行车安全，对司乘人员的安全也带来了极大的隐患。这种行为不仅是不遵守职业道德，更是在自己砸自己的饭碗；2、集团驾驶员要认真遵守《集团车辆使用管理规定》及《行车安全300条》中关于车辆日常维护、保养的各项管理规定。平时要注重车辆的维护与保养，经常检查车辆的主要机件，定期对自己所开车辆进行检修，保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)，延长车辆使用寿命，确保车辆正常安全行驶；3、出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整，以保车辆随时处于良好使用状态，避免给车辆造成人为硬性伤害；4、出车在外停放车辆时，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车，以免造成车辆被异物划伤及被坠物砸伤损坏；驾驶员离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗；5、认真遵守《道路安全法》，确保安全驾驶，保证人身及车辆的绝对安全。二、加强车辆移交过程监管，确保责任到人1、集团驾驶员驾驶公司车辆时原则上专车专人；2、如因工作原因，车辆需跨部门或移交由外地集团（公司）使用，进而更换司机时，交车单位与接车单位应如实填写《车辆移交验收单》；3、交车司机应如实交接车辆的配置明细及车况，接车司机需认真核实所接车辆的物品配置，对车辆进行认真检查，如发现车辆有较为明显的人为损坏的情况，应立即结束车辆交接过程，并将情况迅速汇报给车队办公室。如在此过程中，发现车辆有损坏（含人为损坏）的情况，而未将进行汇报或隐瞒相关情况继续交接的，后续如发生任何问题，将直接追究接车司机的责任，同时报监管部备案；4、加强车辆移交过程的监管，车辆移交过程中，总部车队办公室需有专人全程监督，责任到人。车辆移交所有数据进行留存，以备监管部监察；5、加强对车辆日常使用环节的监管力度。各集团（公司）行政车管部门要对各自车辆日常使用情况定期进行巡查，认真做好车辆维护记录，加强车辆日常维修保养工作以及车辆保险费用缴纳工作管理力度，属于上述工作环节失误的，造成车辆使用寿命降低、车辆财产受损的，在严厉追究驾驶员的责任外，对于车管部门主要负责人要实施问责，报监管部予以处罚。三、加强总部车队管理职能的建立，认真履行管理职责。1、总部车队要对全集团车辆日常使用情况要做到了如指掌，建立健全车管档案，加大对车辆财产的管理力度。与此同时，各集团（公司）车管部门要认真履行职责，定期向总部车队上报车辆安全使用情况；2、对于属于违反操作规程以及集团车辆管理规定，人为造成车辆损坏的责任案件，要及时上报总部车队及监管部，严格按照管理规定进行处理，对责任人进行严厉查处，对于典型案件，要在全集团予以曝光；3、实行“一票否决权：对于发生车辆损坏责任案件的集团（公司），视情节轻重，对于驾驶员予以警告、罚款并开除的处理；同时追究车管责任人、公司负责人的管理责任。情节严重的，车管负责人将不再享受当年度安全奖励，对于公司主要负责人的管理责任的追究，报集团监管部进行处理；4、各集团（公司）车管部门要认真坚持车辆管理例会制，将车辆日常维护使用管理等内容纳入例会主要内容，以此纳入对驾驶员日常考核内容，奖优罚劣。每季度（年度）评选爱车模范并予以表彰，对于由于主观原因、行为造成集团车辆财产损坏的，要在处罚的同时坚决予以淘汰。第十二部分机动车辆驾驶人员行车安全保障措施300条自觉遵守交通法规。开车时应注意识别各种交通标识，并自觉遵守；机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶；行车时要做到“一不”：车辆通过闹市受阻时不要急躁；行车时要做到“二要”：两车交会前要提前降低车速；车辆转弯前要减速、鸣喇叭并靠右行驶；行车时要做到“三查”：对车辆安全部位，出车前要查；行车途中要查；返回车场后要查；行车时要做到“四看”：出车看气候；行车看风向；鸣喇叭看反应；遇人、车看动态；行车时要做到“五不开”：宽阔道路不开“英雄车”；复杂地段不开冒险车；熟悉道路不开麻痹车；任务紧急不开急躁车；遇到情况不开赌气车；行车时要做到“六让”：你追我让；你抢我让；你冲我让；你强我让；你挤我让；你急我让；行车时要做到“七防”：下雨要防滑；跟车要防前车紧急制动；见行人过马路要防急穿；遇骑自行车人要防急转猛拐；过道路口要防争道抢行；见老人过马路要防“回马枪”；遇雾、暴雨、大风等恶劣天气要防突然情况；行车时要做到“八快”：遇到紧急情况制动反应要快；遇到险情应变措施要快；在铁路轨道内发生故障撤离要快；发生伤人事故抢救要快；遇执行任务的特种车礼让要快；排除机械隐患要快；掌握交通信息要快；保养车辆要勤快；行车时要做到“九慢”：进出城镇、乡村道路要慢；遇到行人稠密、儿童玩耍及盲、聋、哑人过路要慢；通过傍山、险路、狭桥、铁道、山坡要慢；起步、停车、调头要慢；装运易燃、易爆、易碎物品行车要慢；拐弯、狭路要慢；通过交叉路口时要慢；交会车要慢；视线不良要慢；行车时要做到“十不超”：前车速度不正常或不让超时不超；对方有来车不超；视线不良不超；交叉路口不超；有行人在横道在线不超；出机场、狭路、隧道不超；过铁路道口不超；人多地段不超；通过桥梁时不超；不违章超车；饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车；驾驶机动车超车，应当从前车的左侧超越；驾驶机动车下陡坡时，不准空挡或熄火滑行；驾驶人连续驾驶机动车超过4小时的，应当停车休息不得少于20分钟；机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100驾乘人员下车时应先观察侧后情况，再缓开车门；驾驶机动车时，严禁双手同时离开转向盘；驾驶人在超车时，前方车辆不减速、不让道，应停止继续超车；行车中变更车道，应至少提前3秒钟开启转向灯，提醒后方来车注意；驾驶车辆通过无人看守的铁路道口时，应做到一停、二看、三通过；驾驶车辆驶入铁路道口前减速降挡，进入道口后不能变换挡位；行车中超越右侧停放的车辆时，为预防其突然起步或开启车门，应预留出横向安全距离，减速行驶；行车中突然有皮球滚到路上，应立即减速，随时准备停车，以防碰撞追逐的儿童；行车中遇列队横过道路的学生时，应当停车让行；车辆驶近停在车站的公车辆时，为预防公交车突然起步或行人从车前穿出，应减速，保持足够间距，随时准备停车；下长坡时，车速会因为惯性而越来越快，控制车速最有效的方法是用行车制动控制车速；行车中发动机突然熄火后，应开启右转向灯，将车缓慢滑行到路边停车检查；车辆在泥泞路上发生侧滑时，应向侧滑的一侧转动转向盘适量修正；行车中与其它车辆有迎面碰撞可能时，应先向右侧稍转方向，随即适量回转，并迅速踩踏制动踏板；发生缓慢翻车有可能跳车逃生时，应向翻车相反方向跳车；车辆不慎落水时，由于外部水的压力较大很难开启车门时，应迅速开启车窗或敲碎车窗玻璃；遇紧急情况避险时，应沉着冷静，坚持先避人后避物的处理原则；行车前应检查机动车的转向机构、轮胎、照明信号和制动等装置是否完好；检查发动机机油时，应把车停在平坦的地方，在发动机冷车起动之前或熄火30分钟后进行；行驶途中停车时，应检查各部位有无漏水、漏油、漏气三漏现象；车辆日常维护时，应保持轮胎气压正常，检查轮胎外表有无破损，并清除胎纹间杂物；检查轮胎时，从轮胎表面到沟槽底部的橡胶厚度应不低于1.6毫米上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油；点火步骤：拉紧手刹（防备滑动），离合器踩到底，空档，不踩油门（加速踏板），转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ檔点火。点火成功后，挂一檔、松手刹、慢抬离合、加油、出发；开车先热车：电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间；轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二檔起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一檔起步；换檔要做到两点：一是车速达到了所换檔位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动；为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失；加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带檔踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火；刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾；上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减檔和手刹减速停车；注意公交站点，公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯，突然上路；正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况；停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开，鸣笛提示后减速通过；在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离；行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。看准空位子，迅速提高车速超车。如果车的负载较重，要减一个檔位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车；超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超；不能超车的5个地方：在非高速公路上行驶时：①弯道不能超车，②坡路不能超车，③过桥不能超车，④前方有路口、道口不能超车，⑤对面200米以内来车不能超车；被超车辆正在超车时严禁超车；在超车过程中，如果发现道路左侧的障碍或横向间距过小而有挤擦可能时，尽量不用紧急制动，以防因路拱发生侧滑碰撞，应稳住方向盘，不要左右转动，在最短的时间内，适当拉开距离，然后再伺机超越，千万不可冒险强行超车；不要跟车的4个地方：①不要跟在外地车后面，突然停车问路，②不要跟在长客车后面，突然停车捡人，③不要跟在出租车后面，突然招手急停，④不要跟在大货车后面，突然警察叫停；过所有的路口都要提前减速，是绿灯也要减速！防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口，越是夜间越危险；汽车在路口左转弯时，很多驾驶员有抄近走的习惯，把车直接开过去，占了左边的车道。如果左边车道有车急行，就有危险；进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻；汽车转弯时，要控制好方向，方向盘不要打得过急，避免出现较大离心力；合理装载货物，不要装载过高或偏向一侧，并摆放平稳，捆扎牢固；转弯处如设有限速交通标志，驾驶员要严格按标志规定的速度行驶，不能超速，否则，侧滑或翻车的可能性极大；汽车转弯时，使用制动器因左右车轮制动力不平衡等原因极易发生侧滑；严禁在下坡转弯路段变更车道、超车；隧道行驶应该注意：按照隧道口设置的限速交通标志规定的车速通过隧道；在隧道内行驶时要开示宽灯、尾灯和近光灯；不准在隧道内随意停车，如属前方车辆发生故障、前方发生交通事故等原因而被迫停车时要听从交通民警指挥，不要抢行；如属本车在隧道内发生故障，只要车辆还能行驶，应尽可能将车驶出隧道；若本车不能行驶时，应停在右侧路肩上，打开示宽灯和危险报警闪光灯，将故障车警告标志设置在车后100米驶出隧道时要掌握好方向盘。以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶；突然鸣笛，可能使过路行人惊慌失措，乱跑乱撞。特别是有小孩过马路的时候，应该减速慢行或停车等待；行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。必要时还要打远光，提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车；高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险！所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险；大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作；下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速檔3檔或2文件，限制速度下坡；汽车长时间高速行驶时发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火；“方向盘死锁”现像是一种保护功能。在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘被锁住，具有简单的防盗功能。解除的方法是插入点火钥匙，扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自然解锁；发动机是按照较高转速设计出来的，如果长时间低速工作，会造成燃烧不充分，加速积碳，进一步造成燃烧不充分。行车时不妨常常拉高转速，让高温烧掉积炭；备用钥匙拴在身上，时刻不离身；有关证件（驾驶本、身份证等）均有复印件，分开放；慎重加油：如不能在公司指定地点加油，必须在外加油时尽量做到只到中石化、中石油的加油站加油；拒绝任何陌生人的食品、饮料，不接触陌生人的任何物品和香烟；不在路边小店餐饮、住宿；正常行驶中遭遇故意碰撞事故，不要下车，锁上车门，手机报警，等待警察。如果对方采取过激行为，应迅速驾车离开现场，继续报警；行驶途中暂停或慢行时，锁好车门，升起车窗玻璃，以防盗抢；在偏僻的景点附近停车或临时购物停车前，观察周边情况，如有闲散人员、不良之辈迹象，不要灭火停车，更不能下车，必要时迅速驾车离开；在晚上住宿地的停车场停车时，要将车内所有物品，包括后背箱中物品，当着守卫的面，全部取出。许多宾馆守卫、保安，监守自盗；上车之前，先在远处观察，察看车辆周边有无不良之辈，但有可疑之处，暂时不要靠近车辆；出车前，先绕车一周，看车辆外观、车胎、车底下有无漏油漏水，尤其注意看将要经过的路面可能有钉子、玻璃等尖锐的异物；倒车打方向时，头要前后左右不停的转动，前后来回的看；转弯和变更车道前要多看反光镜，一定要注意让行；开车时不准抢红绿灯；停车时要注意安全的停车，如临时停车，要离前面的车远点，以防后面有大货追尾；驾驶员要负责坐车人安全的开门下车（尤其是大客车司机）；超车防车前，会车防车后；借道或逆向通行，一定要开大灯，响喇叭；按时准确使用灯光信号；车辆在加油时不要吸烟；加油前车辆、制冷机须熄火后加油；加油时不能从事修车和任何可能产生火花的工作；禁止携带易燃品进入加油站；车辆加油时禁止使用无线电通讯设备；车辆加油完毕，须盖好油箱盖并上锁；机动车停车时，应事先开启右转向灯以示意前后车辆和行人；停车后司机离开车辆，拔走钥匙，并锁好门窗；停车后注意观察前后情况确认安全后才可开门下车，防止因疏于观察，使自己下车时被其它经过车边的车辆碰伤，无论是侧开门或推拉门都必须注意；在餐厅门前停车时，应先了解是否可停靠再决定停靠地点；若车辆转向机构失灵，车辆往往会不走正道，应快速制动，同时，在使用制动时应对周围的人员、车辆作出明显表示，如开大灯、按喇叭、开紧急闪烁灯、大声喊叫等。对使用转向助力器的转向机构来说，若助力失效时，应用力打方向，不可盲目制动，以免造成严重后果；若发现途中突然熄火，在靠边前不要随意制动，把可能利用的惯性能量浪费掉，错失靠边滑行、停车的良机；在行车中，发现制动失灵后，如果是躲避障碍物，应迅速使用手制动并抢挂低速檔，把好方向盘，及时将阻碍物躲避开，驾车驶向较安全的地方；如果车在正常的行驶中发现制动失灵前面没有特殊情况时，可先减速然后换入低速檔，靠近路旁停车检修排除故障；如果车前面有障碍物无法躲避时，则应迅速使用手制动，并脱开高速檔，把好方向，使车急速停靠公路旁；下坡手、脚制动失灵时，驾车人员要果断地利用天然障碍物，给车辆造成阻力，以消耗车的惯性力，必要时还可以把车靠向公路边的岩石或大树，利用天然障碍达到停车脱险的目的；汽车发生火灾时，若附近有加油站、建筑物、高压线、易燃物品树林等，则在可能条件下，先将汽车移往较为宽阔、空旷地段、再设法救火；汽车发生火灾逃离前，首先关闭点火开关，电源总开关；汽车发生火灾逃离时如果无法打开驾驶室门，即应打破挡风玻璃脱离；当火焰逼近自己，无法躲避时，应用身体猛压火焰，冲出一条生路。冲出时，要注意保护裸露的皮肤，不要张嘴呼吸或高声呼喊，以免烟火灼伤上呼吸道；发动机着火，尽量不打开发动机罩，从通气孔、散热器及车侧、车底灭火；厢式车厢货物着火，不要轻易打开车厢门，否则火势会因进入空气而迅速蔓延；采用灭火器灭火，或用路边田地中的砂、土掩盖，或用棉被、衣服浸水扑盖，使其窒息；灭火器要瞄准火源，而不是火苗；灭火时，人要站在上风处；汽油着火，不能用水灭火，否则会使火势蔓延更大；遭遇车祸时最好迅速以双手紧紧地抓住方向盘，以减缓强大的冲击力对胸部的撞击，紧紧抓住方向盘还可以减缓对面部颈部的冲击；遭遇车祸时，对副驾驶员来说，应马上侧身，头颈紧靠车座后背，使惯性作用的上身避免前后倾倒，同时还应迅速伸脚顶住前排座椅，并以手掌或手肘护住头部。另外，车祸时破碎的玻璃对人伤害极大。乘客要迅速低头，同时尽力抓住车内固定的扶手、椅背、座位等，以防碎玻璃片割伤颈、面部或刺中其它要害部位；车辆发生事故后，应立即观察现场全貌，确定现场范围，在事故双方人员和其它人员的协助下，共同用白灰或沙石、树枝、绳索等把现场标围封闭，并注意看护，禁止一切车辆和行人进入；标围现场时，应尽量做到不妨碍交通；车辆进入环岛路口应逆时针方向行驶；通过立体交叉路口，应按路口前的指示标志行驶；车辆掉头，应选择道路较宽，交通流量较小的地方；在容易发生危险的道路不准掉头和倒车。恶劣天气下行车安全保障措施一、大雾天气行车安全保障措施控制车速，在与前车保持好车距的同时，打开前后雾灯，如果没有雾灯，可以打开双蹦灯，可开近光灯，但别开远光灯；勤按喇叭，警告行人和车辆；紧盯大车，勿忘方向。气温低、湿度大的时候，路面极易形成薄霜，为避免紧急制动，跟在大车后面走是不错的办法，但一定要注意与前车保持距离；宁走中间，不沿路边。在大雾中，可以尽量利用有限的视距，盯住路中的分道线行驶，但一定注意不要压线行驶，否则会车将很危险。同时千万不要沿着路边行驶；及时除雾，切忌边走边擦。由于驾驶室内外温差较大，挡风玻璃内侧面常常会蒙上一层薄薄的雾，此时可使用空调的除雾挡快速除雾或将车窗打开一条缝；停车后乘员远离车。如果雾太大，可以将车紧靠路边停放，打开雾灯、近光灯和双蹦灯，最重要的是，停车后，所有人都要从右侧下车，离开公路尽量远一些，千万不要坐在车上；如果是停在高速公路的紧急停车带，人最好能翻过护栏，到路基外面等候，避免被莽撞的车碰到；雾中会车，要尽量选择宽阔的路段和地点会车。会车时，应关闭防雾灯，以免给对方造成眩目。适当鸣喇叭提醒对面车辆注意，发现可疑情况，立即停车让行；发现对面来车车速较快，没有让道意图时，应主动减速让行，必要时靠边停车。前方有障碍物时会车，要留出提前量和安全间距。会车后，打开防雾灯；雾天严禁超越正在行驶的车辆；发现前方车辆靠右边行驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在避让对面来车；超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面确无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过；能见度在30m（米）以内时，车速不得超过20km/h（公里/小时）；浓雾能见度减至5m（米）以内时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯和示宽灯，待浓雾散后再继续行驶；雾天尾随行车时，应密切注意前车动态，保持较大的跟车距离，适当控制车速，切不可急转转向盘，猛踏或快松加速踏板，以防侧滑；雾中应避免开前照灯行驶，强光照在雾上会引起散射，影响视线，造成视距缩短，甚至看不清前方的路面和交通情况；雾中行车发生道路堵塞时，应立即停车，打开危险报警灯；减速或停车时不可过急，防止尾随车辆措手不及而相撞；雾中发生事故时，应保护好事故现场，立即抢救伤员，并及时报警。二、冰雪天气行车安全保障措施

冰雪地区行车，必须携带防滑链、三角木、绳索、铁锹等防滑物品和必要的防寒用品，并注意发动机防冻；有条件时可更换防滑轮胎或安装防滑链，也可用钢丝绕在车轮上做短距离行驶；在驱动轮上装上防滑链，左右要对称，松紧要适度，通过冰雪路段后，要立即拆除，以免损坏路面和轮胎；没有安装防滑的车辆在雪地起步时，可采用比平时高一级的檔位，利用离合器半联动和轻踏加速踏板的方法实现平稳起步；起步困难时，可在驱动轮下铺垫干草、炉渣、沙子等物辅助起步；在雪地行车中，对于积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，用发动机的牵阻作用控制车速，低速行驶；有车辙的路段，应循车辙行驶，转向盘不可急打急回，以防车辆侧滑偏出道路；雪地超车、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行；雪地尾随行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍；遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛；当车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身；当车辆行至弯道、坡道及河谷等危险地段时，要提前缓抬加速踏板，平稳降速，适当加大转弯半径，转向盘不可猛打猛回，做到早转或少转，以防车轮侧滑；需要停车时，应提前减速或换用低速檔，缓慢地制动；前方遇有情况时，应提前降低车速，必要时换入低速檔控制，尽量避免制动；在雪地长时间行车，应戴有色眼镜，以防造成眩目而影响行车安全；气压制动的车辆，应预防储气筒控制阀和制动管路中结冰而致使制动失效；结冰山路上行车，必须安装防滑链。通过结冰路段后，应及时拆除，以免损坏路面和轮胎。在有积雪的坡道上行驶，应提前换入低速檔，加速时不可过急，中途避免换檔；傍山险路降雪结冰后，应根据冰雪厚度、坡道大小、弯道急缓及路面宽窄等情况，决定能否通过，必要时停车勘察，不可盲目冒险行驶；在冰雪路面较长时间停车时，应选择适当地点，可以轮胎下垫以木板、树枝或柴草等物；驱动轮为双轮胎的车辆，若途中驱动轮的轮胎损坏，不可用单胎继续前行，以防附着面积不一致而造成滑溜；在弯路、坡道及河谷等危险地段行驶时，更应注意选择好行驶路线。路况稍有可疑应立即停车，待察看清楚确认安全后再继续行驶；三、雨天行车安全保障措施大雨降临前，应试看汽车制动是否跑偏，检查刮水器工作是否正常，转向和制动装置及货物装载与覆盖情况是否保持完好；行车时，要适当控制车速，集中精力注意路况变化，遇到情况要及时采取预见性措施；雨中行车应将车速控制在规定的范围内，并根据实际需要调整车速。能见度在50m（米）以内时，最高车速不得超过30km/h（公里/小时）；雨中的行人和骑车者，因头戴雨帽，致使视线、听觉都受到限制。一手握车把、一手撑伞的骑自行车者更是左右摇晃，对交通情况不易看清，车辆临近时，应预防其突然转向或滑倒；行车中，根据道路和车辆的情况，特别是通过容易引起滑转的道路时，务必提高警惕，严格控制车速。如发生车辆横滑或侧滑情况，切不可急转方向或紧急制动，应利用发动机牵阻作用减速；雨中遇到行人时，要提前减速、鸣喇叭，严禁争道抢行，不要从行人身边急速绕过，与其保持一定的安全距离，以免溅起的泥水弄脏行人的衣服；雨中尾随行车时，应降低车速，根据道路情况，适当加大与前车的纵向安全距离；雨中超车、会车时，应与车辆及道路边缘保持一定的侧向安全距离；在傍山路、堤坝路或沿河边路上，不宜沿路边缘行驶；雨中通过大水漫过的路、桥处，应充分了解路面或桥面是否被冲坏，不得盲目涉水；车辆行进中，要注意各低洼路段，有较大水湾时应估计积水深度，确有把握方可用低速檔缓行通过；发生“滑水”时，不要急着踏制动或转动转向盘，应握稳转向盘，逐渐松抬加速踏板，让车速自然减缓，待“滑水”消失后，再缓缓前行；久雨天气或大雨行车中，要注意路基是否疏松，是否可能出现坍塌情况，尽量选择道路中间坚实的路面行驶；要尽量避免涉水行驶、以免造成车轮制动器失灵；遇到大暴雨或特大暴雨，能见度很低，刮水器的作用不能满足要求时，不要冒险行驶，应选择安全地点停车，并打开示宽灯，待雨小或雨停时再继续行驶；行车中，除注意行人、自行车及牲畜等的动向外，还应注意路旁的电线杆、电线、树木等否被风刮倒而影响行车；行进中，对前方的涵洞、桥梁、排水沟等都应做好充分估计，必要时下车观察，切勿盲目行车；在连续多雨季节，从安全考虑，可采用排水力强的轮胎；上下坡时，应观察好路面情况，防止车辆行至中途发生车轮打滑而造成车轮横移；在城市内行车涉水时，要回忆积水处是否有井盖、台阶等障碍；若水深超过汽车的最大涉水深度时，涉水前还应关好百叶窗，拆下风扇皮带，用塑料布等包扎分电器和高压线；注意观察前车通过的路线和速度，并藉此观察积水深度判断己车是否能通过；对于坚硬路面挂低挡缓慢驶入水中，避免冲入水中浸湿发动机部分，行驶中应稳住方向盘，不要换挡和停车；泥土路面积水，若道路较窄并形成泥泞可高速通过，但请照顾周边的行人及商店；若发现车轮打滑或下陷，切忌不要猛加油门冲车，应在发动机不熄火的情况下，在人力或其它车辆的协助下驶出水区。由于水压远小于汽缸的排气压力，只要车辆不熄火，积水是不会倒灌进去的。因此进气口反而是容易进水的地方；涉水后立刻拆除电器部分的包扎物，擦干水湿部分，并装好风扇皮带。继续上路后车速避免过高，连续踩下刹车踏板，使刹车片中的水在摩擦产生的高热中蒸发，恢复制动效果；若车辆已经泡水，应尽快将车送修理厂处理。在尚未确定电路系统、引擎组件等部件未进水之前，不要试图启动以免造成更大损失；若遇到车轮陷入泥坑的情况，可以挂上一挡或倒挡，试探性地缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段；如果汽车陷入泥坑无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑；如果涉水深度超过发动机舱盖，建议不要再行驶，立即熄火停车。否则容易发生“气门顶”。如果过水时熄火，千万不要尝试再打火启动；雨天停车时不要关闭发动机。虽然有发动机盖防雨，但难免留有空隙及地面溅起的水花淋湿点火系统，造成雨后发动机无法启动。四、大风天气行车安全保障措施停车不要溜边儿。沙尘天气风大时，车主停车时应远离楼房、广告、枯树；城市街道以及两幢大楼之间，风速会明显加大，因此，在穿越高楼之间或狭长通道时要特别小心；风沙天气中，小型车要特别注意大型货车行驶中产生的侧向风，司机可以小幅度地打方向盘，修正车的前进方向，千万不能大幅度地回轮；风沙天转弯，应打开前小灯，勤鸣喇叭，以引起行人、车辆的注意，缓慢行进，并随时做好制动停车的准备；在大风天夜间行驶时，应使用防眩目近光灯，不宜使用远光灯，以免因出现眩目的光幕而影响视线；风沙特别大时，应将车停靠在道路上风处，车头背向风沙，并半闭百叶窗，防止细微沙粒被发动机吸入气缸而加速机件磨损；

自行车、三轮车、摩托车等受风力作用稳定性变差，相遇时应加大安全距离。

高速公路行车安全保障措施小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，他一定是刹不住车了，一定要加速往紧急停车道内钻；车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵在线是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正；当在路上见到类似“事故多发路段，请谨慎驾驶”的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备；高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、三佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判；非紧急情况不要占用紧急停车道；发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任；在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放；如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，一定不能动现场（抢救伤员除外），同时设置警告标志和电话报警；在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外；如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头；司机及司乘人员必须佩戴安全带；高速路上必须集中精力，不能接打电话，不能想事而思想开小差；千万不能斗气开车；交通事故受伤致死的，除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员；在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等；永远把与你同在道路上行驶的其它机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中；上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足；现在的高速公路平均50—60