实施性施工组织设计文字说明

石红高速公路第二合同段实施性总体施工组织设计一、工程概况〔一〕工程情况云南石屏至元江〔红龙厂〕高速公路位于云南省南部红河州和玉溪市境内，路线起于红河州石屏县城南大白仓，与鸡石高速公路止点相连，止于玉溪市元江县以北红龙厂，与玉元高速公路相接，本工程是国家高速公路网G5615天保～猴桥高速公路的重要一段，是我省东西向联接红河、玉溪、普洱、西双版纳、临沧、保山等州市的重要路段，路网地位十分重要。本工程的建设将国道主干线GZ56、GZ40、GZ75及国道323线、213线、省道214线有机地联系起来，形成完善的公路交通网络，能有效地改善和提高云南南部地区公路路网的综合水平。本合同段起止点桩号为K14+900～K24+000，路线全长9.08Km。路基挖方150.8169万m3，其中挖土方41.277万m3，挖石方109.6892万m3，土石填方105.2038万m3；防护及排水工程91702m3。涵洞9道，通道2道，别离式隧道1个，单洞长3550m〔左幅长1765m，右幅长1785m〕，共有大中小桥9座，桩基288棵，立柱243根，盖梁〔台帽〕186个，预制梁板595片〔30米T量235片、20米T梁360片〕，防撞护墙5474.84米。累计混凝土159051立方,钢筋15105.577吨，钢绞线794.731吨。〔二〕、地形地质情况1、地形地貌路线所经区域地处云贵高原的南缘，地理坐标为102。00／～102。30／，北纬23。40／～23。50／。区内地势北高南低、西高东低，地形地貌受地层岩性、地质构造明显，山脉走向、河流分布严格受构造的控制，均沿断层线发育，而支流多垂直于主干流，成为羽状水系。路线所经区域海拔介于700米～2600米，K35+800附近低点岔河海拔750米，K15+600附近高点海拔1690米。根据成因类型，路线所经区域可划分为两种地貌单元：〔1〕、断馅溶蚀湖积盆地地貌：路线自起点K0+000～K15+000段穿越石屏盆地，石屏盆地为断馅溶蚀湖积盆地，盆地内地形平坦，盆缘山体浑圆、低缓，起伏不大，微向南东异龙湖倾斜，高程1410～1430米，为典型湖积平原，地质作用以湖泊堆积作用为主。〔2〕、浸蚀构造中山地貌：路线自K15+000～K54+798.68〔止点〕段位于浸蚀构造中山地形及中山陡坡沟谷地区，沿线山高坡陡，沟谷纵横，森林植被茂盛。本合同段位于坝丫寨～茴水村一带，石屏端地形较平缓，红龙厂端山高坡陡，沟谷切割较深，最高点为茴水隧道顶〔分水岭〕，最低点为茴水村北部的茴水小河河床，相对高差414.9米，属中等切割构造浸蚀中山陡坡谷地地貌。2、气象路线所经区域属亚热带潮湿气候，区内地形复杂，河谷切割强烈，高差悬殊，气候受地形影响，水平和垂直分带差异明显。即随地形高程的增加，气温、蒸气量逐渐降低，而降雨量显著增大。年平均气温18.5。C,最高35.1。C；区内雨量丰富，但差异性较大，年平均降雨量944.0毫米〔石屏/1959-1975〕。区内各地降雨量年内分配也不均，多集中于5-10月，占年降雨量的80-95%。另外，山区昼夜气温变化也较显著。3、水系区内地表水系发育。主要河流有红河、小河底河〔撮科河〕属红河水系；异龙湖原本通过芦江河纳入珠江水系，后于1971年在湖泊南岸青鱼湾开挖隧道，将湖水引向五郎沟河，现归宿于红河水系。盆地内地表水体丰富，渔塘众多。本合同段无主要河流。4、工程地质条件〔1〕地层岩性本段线路经过区主要地层为第三系和第四系残坡积〔Qel+dl〕、冲洪积〔Qal+pl〕；元古界昆阳群黄草岭组〔Pt1h〕、黑山头组〔Pt1hs〕、大龙口组〔Pt1d〕、美党组〔Pt1m〕。第三系岩性特征：主要岩性为暗紫红色、紫红色泥岩与棕色石英粉砂岩呈交互层，并有少量的灰质泥岩、硅质粉砂岩，局部地区为棕色含砾砂岩，砂泥岩均不纯，白云母较富集。与下伏二叠系石盒子组不整合接触〔2〕地质构造路线区位于云南山字型构造前弧与青藏滇缅歹字型构造体系东支中段复合部位。构造复合以及联合现象普遍，各种构造形迹力学性质复杂。沿线地质构造十分复杂，路线大部沿构造线展布，K14—K31路线沿他布依—石屏断裂展布。沿线地层复杂多变，风化破碎，不稳定斜坡、滑坡、泥石流等地质灾害发育。〔3〕地震区内地震严格受近期活动性断裂带的控制，属构造地震。其中曲江断裂和新街—石屏断裂带为云南山子型构造的两条弧形断裂带，表现尤为明显。山字型构造自燕山运动定型以来，一直活动强烈，近期活动更甚。根据《中国地震动参数区划图》〔GB18306-2001〕，路线区地震根本烈度值及地震动峰值加速度值为：K0+000～K15+000〔石屏～宝秀断馅盆地〕段Ⅷ度、0.3g;K15+000～K44+500(小河底河断裂以北)段Ⅷ度、0.2g，沿线构造物按相应参数设防。5、水文地质条件区内有三种类型的地下水，即孔隙水、岩溶水和裂隙水，赋存于不同时代的地层中，组成不同的含水层。测区构造发育，对地下水控制作用相当明显，尤其山字型构造前弧，构造不仅控制了含水层〔组〕的展布，而且控制地下水的富集条件及排泄条件。本区地下水类型以基岩裂隙水为主，地下水向南迳流排泄于红河谷。6、路线工程地质条件评价〔1〕、K14+900～K15+200段路线地处宝秀盆地北部边缘，地形相对平坦。上部以褐红色、灰黄色残坡积亚粘土为主，土体一般呈硬塑状；下部为褐灰色、褐黄色含砾粘土，局部为亚粘土，可～硬塑状；下伏为Pt1m全～强风化褐黄色板岩，呈硬粘土夹碎石、角砾状。本段路线工程地质条件较好，地表水、地下水不甚发育，水体对路基根底影响不大。(2)、K16+800～K17+900段路线地处茴水地表分水岭及其以西高中山峡谷斜坡地形貌区，山高陡坡，沟谷深切，断裂构造发育。地层以昆阳群浅变质岩系为主，为板岩、粉砂岩不等厚互层，局部夹灰色、青灰色灰岩、白云质灰岩，路线上地下水以基岩裂隙水为主，埋藏较深。斜坡上覆盖层为残积含碎石亚粘土，一般呈硬塑状，下覆昆阳群基岩受构造影响强烈，节理裂隙发育，岩体风化破碎，多呈全～强风化土状、碎石土状。7、不良地质及特殊岩土评价本合同段无明显的不良地质。二、编制依据1、国道323线石屏至元江〔红龙厂〕段高速公路《两阶段施工图设计》2、国家高速公路G5615天保～猴桥高速公路石屏至元江〔红龙厂〕段土建工程第二标段施工招标文件、投标文件、施工总承包合同3、公路桥涵施工技术标准(JTG/TF50-2023)4、公路路基施工技术标准(JTGF10-2006)5、《公路隧道施工技术标准》〔JTGF60-2023〕6、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)三、施工总体布置〔一〕工程驻地、钢筋加工场、拌合站、预制场的布置根据本合同段工程分部特点，我工程经理部将生产、生活及各种施工场地作如下布置：1、工程经理部：为方便施工技术管理人员至一线工地，工程部驻地及工地试验室设在K17+326右侧200m，占地5938m2。〔工程驻地平面布置图见附件1〕2、拌合站为了保证混凝土质量及标准化施工要求，本合同段在K17+000右侧设一座混凝土拌合站，安装1000型拌合机两台。〔混凝土拌合站平面布置图见附件2〕3、钢筋加工场据本合同段的实际情况，为确保钢筋加工和焊接质量，满足标准化施工要求，钢筋加工场布置3个，1号加工场设于主线K14+950路基上作为高家山隧道进口施工点用；2号加工场设于K17+010至K17+060段左侧路基上作为高家山隧道出口施工点用；3号加工场设于K23+340右侧50米作为桥梁施工用。采用桩基钢筋笼滚焊机、全数控钢筋弯曲机、全数控钢筋调直机等先进钢筋加工设备。〔钢筋加工厂平面布置图见附件3〕4、预制场结合工地实际情况及本合同段工程分部特点，为加快梁板预制和标准管理，本合同段共布置预制场2个，均设置在主线路基上，负责本标段的桥梁梁板预制，具体情况如下：序号预制位置负责桥梁梁板数量1K21＋675～K21+860K20＋426左幅、K20＋516右幅、K21＋345左幅、K21＋345右幅、K21＋610左幅、K21＋600右幅、K22＋360右幅、20m梁205片，30m梁40片，29.5m梁2K22＋600～K22+800K22＋256.75左幅、K22＋852左幅、K22＋967左右幅、K23＋148左幅、K23＋283右幅、K23＋673左幅、K23＋653右幅、K23＋920左幅、K23＋910右幅20m梁155片，30m梁80片，29.5m梁40(二〕、水、电及道路运输条件1、生产、生活用水本合同段工程用水可从沿线的河流取水，施工沿线水资源丰富，同时在陆地修建多个小型的蓄水池作为施工及养生用水的需要。2、生产生活用电K15+110高家山隧道进口接地方电网，安装630变压器2台，改建地方电网线路8公里，零时架设线路长100米，K17+000至K24+000接指挥部电力专线安装变压器7台，安装变压器共计9台4010kVA。3、通讯采用直拨、移动、机、宽带网等，以满足施工现场内外的通讯、施工生产调度、资料传输以及联系的需要。4、施工便道本合同段交通运输条件较好，业主已修建主要进场道路，我工程部只需修建K17+000至右侧2#弃土场，K21+500、K22+500进场道路至主线连接便道长1.4公里，拓宽地方乡村路3公里及桥位桥台与桥台之间的连接便道即可。〔三〕、施工总体平面图施工总体平面图见附件4四、施工总体进度方案〔一〕、施工组织本工程重点以桥梁工程和高家山隧道施工为主线，桥梁工程以1号预制场K21＋675～K21+860、2号预制场K22＋600～K22+800为主线，合理安排桥梁桩基、下部和路基工程的施工。隧道工程进场两个施工作业队伍从进出口端同时向中间推进，四个洞口同时施工。桥梁工程围绕预制场、桩根底、下部构造、梁板预制、桥面系及附属工程各2个队伍共8个班组，路基工程方案进场4个施工作业队伍，各作业队伍施工任务如下：作业队伍名称施工任务划分路基一队K14+900～K15+110、K16+900～K19+300路基二队K19+300～K20+300路基三队K20+300～K22+300路基四队K22+300～K24+000隧道一队K15+110高家山隧道进口隧道二队K16+900高家山隧道出口桥梁一队左幅K20+426、右幅K20+516、左幅K21+610、右幅K21+600、右幅K22+852左幅、左右幅K21+345左(1)K22+256.75、左(1)K22+522.25、右K22+360及1号预制场桥梁二队左幅K23+673、右幅K23+653、左幅K23+920、右幅K23+910、左右幅K22+967、左(1)K23+148、左(2)K23+403、右K23+283及2号预制场的施工结构物施工队负责本合同段内涵洞、挡土墙、拦砂坝、排水沟、边坡防护的施工，方案进场10个作业班组，根据现场条件临时调配施工范围进场后，首先完成工程经理部、施工队伍、工地试验室、拌合站、施工便道的建设，完成原材料符合性试验；积极配合指挥部进行征地拆迁工作，为尽快开工创造条件。〔二〕、施工进度方案1、总体进度方案2014年1月10日开工，至2023年12开工后，首先完成K14+900～K15+110、K16+870～K17+000、K21＋675～K21+860，K22＋600～K22+800段落内的路基土石方及支挡工程，为隧道施工和T梁预制提供场地。根据标段内各施工点的工程量情况及各分项工程的施工工序、技术难易程度，标段内段关键线路工程为施工准备→预制场位置路基土石方施工〔K21＋675～K21+860、K22＋600～K22+800〕→预制梁板→梁板安装→现浇桥面系施工→桥梁防撞护栏。施工准备→洞口及明洞开挖→洞身开挖→初期支付→二次衬砌→洞内路面工程及附属→交工验收2、各主要工程的工期方案见附件5：主要工程节点目标方案表3、施工总体进度方案见详细附件6：施工总体方案表、附件7：工程进度方案网络图。4、按照月工程进度方案编制月资金使用方案见附件8：资金使用方案表。六、施工组织机构及人员设备〔一〕工程经理部及进场的主要技术管理人员1、根据本工程的特点，结合我公司多年的工程施工管理经验，工程经理部设置工程经理、工程总办公室及8个职能部门、1个工地试验室。配备各类技术管理人员45人。2、组织机构本合同段的施工组织机构见以下图。工程经理部组织机构图工程经理：〔董贵强〕工程经理：〔董贵强〕工程副经理〔生产：李天荣〕〔平安：孙学斌〕工程总工程师〔唐周发〕工程书记〔苏正红〕征征迁协调科物资科工程技术管理科质检科平安保通科合同管理科财务科工地试验室综合办公室桥桥梁施工一队路基施工一队隧道进口施工队路基施工二队路基施工三队路基施工四队隧道出口施工队桥梁施工二队结构物施工队中心砼拌合站〔3〕、各部门职责岗位职责工程经理1、贯彻公司的质量、平安方针和目标，组织制定工程经理部的管理措施。2、根据质量方案，健全组织机构，落实质量责任制。3、全面履行工程工程的管理职责。4、定期组织平安质量大检查，主持制定改良方案和措施，并催促检查。工程总工1、认真贯彻公司的质量、平安方针和目标，组织制定工程的质量、平安保证措施。2、严格工程的施工技术和质量检验管理，并对其工作质量负责。3、组织编制工程工程的实施性施工组织设计，加强施工全过程的工序控制。4、进行图纸会审和质量、平安、环保施工技术交底。5、推广应用“四新〞技术，确保工程质量。工程技术科1、在总工程师的领导下，负责施工技术管理工作。2、组织编制专项施工〔技术〕方案。3、参与编制的实施性施工组织设计。4、对重点、难点部位，关键和特殊工序进行施工技术交底。5、组织技术文件、资料的收集、供给和状态管理工作。质量检验科1、严格按设计文件、技术文件和有关标准施工，并对施工质量负责。2、严格按验收标准评定质量等级，统计各项质量指标的完成情况。3、施工质量检测，质量控制及现场检查验收，进行过程质量控制。4、收集整理各种质量资料，建立健全各种质量检验台账。平安环保科1、按照相关法律、法规编制平安生产专项方案，并对现场平安生产进行指导和监督。2、按照相关法律、法规和设计文件的要求，对现场环境保护进行指导和监督。3、严格按平安、环保施工规程施工，并对现场平安、环保负责。4、负责日常平安环保巡查，建立健全各种平安环保台账。方案合同科负责工程的合同管理，计量支付、变更、本钱核算施工方案等工作。材料设备科1、负责工程的物资供给，机械设备的管理、维修、保养。2、组织对材料供给商的评价，建立供给商档案。3、对采购的物资、机械进行控制。4、确保节假日的物资供给。财务科1、负责工程工程的施工本钱控制、验收计价工作。2、提供资金保证，并指导和监督其合理使用。3、组织整理与工程有关的财务资料，并保证资料的完整性、连续性和可追溯性。4、负责研究和开展质量本钱核算工作，提供本钱的建议，并进行财务监督。工地试验室1、按有关规定进行工程施工的见证取样和送检。2、执行现行有关试验检验标准、标准，编制试验细那么和试验设备的标定方案。3、负责原材料和工序的检验工作，按时整理检验和试验报告，并及时上报。4、对检验和试验数据的准确性和有效性负责。综合办公室主要负责本工程的对外联络、文秘、人事劳资、制安保卫、职工食堂及行政事务。征迁协调科负责本工程临时用地征用、三线改移拆迁等工作。2、负责与地方各级政府、沿线村民、的相关协调工作〔二〕、方案进场施工作业队伍及劳动力根据本合同段的工程特点、施工组织方案及工期要求，方案投入四个路基工程作业队伍，二个桥梁施工作业队伍、两个隧道施工作业队伍，各作业队伍人员配备见附件9：劳动力使用方案表。〔三〕、方案进场的机械设备根据本合同段的主要工程数量、工程特点、工期要求，组织设备仪器进场。方案进场的设备见附件10：方案进程的主要施工机械设备表、附件11：方案进程的主要试验、测量、质检仪器设备表。七、主要工程工程的施工方案、方法与技术措施(一)、工程重点、关键和难点工程1、重点、关键工程高家山别离式隧道，工程地质复杂，岩体破碎，围岩情况差，工期短，任务重，是本工程的重点、关键工程。2、难点工程(1)、隧道穿越灰岩地段，岩溶中等发育，富水性弱～中等，局部地段，岩溶发育、岩溶水丰富，地质结构复杂多变。隧道防坍塌、防渗漏、防开裂是本工程施工的难点。〔2〕、隧道穿越4条断层破碎带，围岩岩层结构破碎、节理裂隙发育，是本合同段的难点工程。〔3〕、本合同段的桥梁主要集中在K20+230～K24+000，该段地形复杂，处于半坡上，施工便道难于到达桥梁墩台位置，适于布置预制场的位置路基土石方、支挡防护工程量大，因此对整个合同段工期、质量控制的关键点〔二〕、路基填方工程本合同路基段填方主要集中在K17+000至K20+300段，路基位处冲沟、河道内，绝大局部为高填方，为避开雨季施工，工期紧，任务重。开工后立即组织人员设备完成冲沟、河道内的盲沟、片石垫层，完成4-5m高的填方施工。在路基填方边缘开挖零时排水沟，在盲沟起止点位置设置临时拦砂坝，防止路基大面积受洪水冲刷、盲沟被堵塞。1、场地清理及撤除场地清理用人工配合机械去除，去除范围包括路基和弃土场范围内的表土杂物，如树木、杂草、有机质、垃圾和腐质土、树根等。填方路基基底清理深度为原地面下30cm。2、填前碾压为了减少路基填筑后的工后沉降，严格按路基施工技术标准〔JTG-2006〕要求对非软基处理段原地面进行碾压处理，并保证路基宽度的范围内，地表以下0～30cm的压实度不小于设计要求。3、路基填方施工路基填方施工工艺严格按照“三阶段、四区段、八流程〞进行施工。三阶段：施工准备阶段→施工阶段→竣工阶段四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→面层整修路基填筑施工前，首先做好试验路段，根据本合同段的实际情况，适当考虑在具有代表性路段进行路基填方试验路段。通过做试验段以获取施工合理参数，如填筑厚度，最正确含水量，压实机具，压实遍数等，为下一步大面积施工作好准备。对不同的土质都必须分别做试验路段。土方路基填筑施工拟采用挖掘机挖装土，自卸车运输，平地机精平，振动压路机碾压的方法。填筑时分层分段填筑，在含水量略高于最正确含水量时碾压，含水量过大时采取晾晒，过小时采用洒水车洒水补充的方法处理。压路机碾压时由边到中，由低处到高处碾压。碾压数遍〔根据试验路段确定〕检验压实度合格后，经监理工程师同意方可进行下一步施工。施工时为保证路基边缘的压实度，路基两侧各超宽压30～50cm，经人工削坡成型后，坡面做到直顺密实。在半填半挖地方，当路堤段自然坡度大于1：5时，以及填挖结合部，填筑前应将原地面开挖纵，横向台阶，宽度不小于2米，台阶底做成向内倾4%的坡度，以增强路堤的抗滑性。假设为新、老路结合部按上述要求开挖台阶，并充分压实，以确保结合完好。〔三〕、路基挖方施工路基挖方应在施工前详细复查设计文件所确定的工程地质资料及路堑边坡，并收集了解现场的土石界线，工程等级，岩层风化厚度及破碎程度，岩层工程特征，土的力学性质，不良地质情况等资料，根据工程实际地质情况、工程量的大小、工期，编制具体详细的施工方案，经监理工程师批准后进行开挖施工。同时应与边坡防护施工同步协调施工，确保边坡及时防护，防止坡体坍塌。土方开挖采用挖掘机与自卸车配合，石方根据岩石坚硬程度采用小型松动爆破法开挖、光面爆破等方法开挖。开挖时如遇到土质变化时，应及时上报，修订施工方案和边坡坡度，报监理工程师审批。路堑段路床顶面以下30cm应翻松分层碾压实，压实度应符合标准要求。1、土方开挖土方开挖采用机械施工，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机刷边坡。〔1〕、施工前仔细调查自然状态下的山体稳定情况，分析施工期间边坡稳定性，发现问题及时加固处理。〔2〕、施工前切实做好地表排水工程，明槽两侧截水沟率先开工，以便截住坡面水。〔3〕、加强测量控制，边坡随开挖随成型，高边坡边开挖边防护。〔4〕、雨季未完工程要做好施工中临时排水处理。〔5〕、土方地段的路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均应不小于96%，经取样试验达不到要求，应加压到达要求。2、石方开挖〔1〕、开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方法，软石开挖方法和工艺与土方开挖根本相同。次坚石和坚石采用小型松动爆破法开挖，从而保证边坡稳定。〔2〕、爆破作业和爆破器材的工地管理，按JTGF10－2006《公路路基施工技术标准》“石方开挖〞有关规定进行。〔3〕、石方爆破方法施工，按施工要求，禁止采用大、中型爆破方案，在石方开挖接近边坡时，将采用光面爆破来保证边坡平顺，尽量防止扰动和破坏边坡岩体，在施工前28天作出方案和措施报告监理工程师批准。〔4〕、去除由于爆破引起的松动岩石。〔5〕、石方路堑路基顶面标高，须符合图纸要求，高出局部应辅以人工凿平，超挖局部应按技术标准规定或监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。高挖方路垫、高边坡的防护施工在分项工程开工前编制详细的施工技术方案。〔四〕、排水工程1、边沟〔1〕、将根据图纸设置在挖方地段和填方地段砌筑边沟。特别注意路堤靠山一侧根据设计图纸首先完成渗水盲沟后开始边沟施工。〔2〕、边沟除按图纸规定施工外，还将注意边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。〔3〕、边沟采用浆砌片石砌筑，水沟放样后，沿沟壁纵向挂线，先砌筑沟底，再砌筑侧壁，保证砌筑时座浆饱满、勾缝平顺，砌筑成型的排水沟、引水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合，合理导流。〔4〕、当沟底纵坡大于3％时，采取加固措施；采用干砌片石对边沟进行铺砌时，选用有平整面的片石，各砌缝要用小石子嵌紧；采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；假设沟底采用抹面时，抹面应平整光滑。2、截水沟〔1〕、在施工时将注意截水沟的位置是否合理，是否进行了防渗加固处理。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台，并进行夯实，台顶筑成2％倾向截水沟的横坡。〔2〕、山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2％的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。〔3〕、截水沟长度超过500m时应选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口；截水沟必须有牢靠的出水口，必要时需设置排水沟、跌水或急流槽。截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。〔4〕、为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固处理。地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均应采取加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。3、排水沟〔1〕、排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧形，其半径不宜小于10m；排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m。〔2〕、排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于3～4m。〔3〕、当排水沟、截水沟、边沟因纵坡过大致水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，采用边沟外表加固措施。4、急流槽〔1〕、急流槽采用浆砌圬工或砼结构。跌水的台阶高度可根据地形、地质等条件决定，多级台阶的各级高度可以不同，其高度与长度之比与原地面坡度相适应。〔2〕、急流槽的纵坡按图纸所示进行施工，一般不宜超过1：1.5，同时与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，一般是上段较陡，向下逐渐放缓。〔3〕、当急流槽较长时，要分段砌筑，每段不宜超过10m；接头用防水材料填塞，密实无空隙。〔4〕、急流槽的砌筑应使自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，根底应嵌入地面以下，其底部按图纸要求砌筑抗滑平台并设置端护墙。路堤边坡急流槽的修筑，应能为水流入排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。〔五〕、通道、涵洞1、施工时基坑采用人工配合挖掘机开挖自卸车运输，挖掘时在基坑旁边设井点用小型潜水泵抽水降水的方法降低地下水位，开挖基坑边坡应不陡于1：0.5，当土层软弱时，还应设置边坡支撑，以确保工作人员平安。2、基坑挖好后用人工整平基底，检查基底标高，合格后在基底上铺5cm厚的水泥砂浆作底模，在底模上放样安装根底侧模模板。浇注时按标准要求严格控制片石掺入量，片石粒径、强度等不得大于设计及标准要求。砼分层浇筑并用插入式振捣器振捣密实。3、根底模板采用大块钢模板立模牢固、不漏浆、不变形，砼集中拌制、砼运输车运输、采用溜槽送入模，水平分层振捣砼的施工方法。中间墩采用整体钢模拼接，立模时应保证垂直度及稳定性，模板安装完成后，报监理工程师检验合格后，浇筑砼。砼浇注前先将支架和串筒安装好，用吊车提升料斗送入模内。4、砼一次浇筑完成，为防止砼离析，串筒底部到砼落点距离控制在2米以内。砼每次浇注层厚不应超过30cm，以利振捣，振捣时要细心认真，不得漏振、少振、过振。拆模后，应及时养生。5、盖板预制在预制场内统一预制，然后用汽车运输至台背路基，用16T吊车或挖掘机安装就位，在盖板安装时必须防止盖板与沉降缝之间出现咬口现象。〔六〕、防护工程施工本合同段内的防护工程主要为现浇拱形格架护坡、浆砌拱形格护坡和锚杆、锚索框梁格护坡。1、现浇拱形格护坡〔1〕、现浇拱形格护坡施工时，应先整修好路基边坡后，使拱形格位置的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。然后按图纸所示的地点进行施工放样，挂线用人工浅挖刻槽，槽底松散时必须进行夯实后才能支立模板，模板采用小块组合钢模板或竹胶板。〔2〕、砌浇筑方法按混凝土施工工艺要求进行，对边坡开挖完后还未进行防护的边坡应及时用塑料薄膜进行覆盖，防止雨水冲刷。〔3〕、施工结束后，将砌筑材料的残留物去除干净，同时不得损坏已成的网格，如有松动或脱落之处必须及时修整。〔4〕、骨架形成后，及时按图纸要求铺草皮或播种草籽。2、浆砌拱形格护坡〔1〕、浆砌拱形格护坡施工时，应先整修好路基边坡后，使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。然后按图纸所示的地点进行施工放样，用人工浅挖砌筑基坑，基底松散时必须进行夯实后才能支砌护坡。完成后及时对坡面格内松土进行回填夯实。〔2〕、砌筑方法按浆体施工工艺要求进行，对边坡开挖完后还未进行防护的边坡应及时用塑料薄膜进行覆盖，防止雨水冲刷。〔3〕、施工结束后，将砌筑材料的残留物去除干净，同时不得损坏已成的网格，如有松动或脱落之处必须及时修整。〔4〕、骨架形成后，及时按图纸要求铺草皮或播种草籽。3、本合同段在K21+000至K24+000段边坡较高，防护形式主要为锚杆、锚索框梁格护坡，为确保施工平安，在该分项工程开工前编制详细的专项施工方案。〔七〕、挡土墙挡土墙基坑采用机械开挖，并用人工修整成型，支砌砂浆用砂浆搅拌机拌合，面石采用C30混凝土预制块，强度，尺寸应符合标准要求。1、挡土墙砌筑前先进行施工放样，砌筑时先两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡；砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。2、墙根底直接置于天然地基上时，经监理工程师检验同意后，可开始砌筑；当砌体处于水塘或河道边时，应先围堰，将围堰内的淤泥及浸水清理干净后，征得监理工程师同意后，可进行砌筑。3、当墙根底设置在岩石的横坡上时，先去除外表及风化层，做成台阶，台阶的宽度比不大于2:1，台阶宽度不小于0.5m；沿墙长度方向有纵坡时，按图纸要求做成台阶。4、砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不振动下层，不在已砌好的砌体上抛掷滚动，翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后进行勾缝。5、砌体沉降缝、伸缩缝内用浸泡过沥青的木板堵塞，缝外侧用沥青麻絮填塞。6、挡土墙外露局部和转角石，选择外表较平整及尺寸较大的块石，并加以粗凿，在沉降缝处所有的块石，修凿出规那么的棱角线，挡土墙背用片石镶面。7、挡土墙墙背填筑与砌体同步进行，墙背填筑与砌体高差不得高于1m。8、砌体完工后及时去除积土，疏通排水沟，整理现场。〔八〕、涵台背回填本合同段共有涵洞通道11个，桥台36个其中桩柱式桥台34个，石砌桥台2个，根据设计要求采用含石量大于60%的碎石土进行填筑。1、在填筑前必须对桥涵隐蔽局部防腐工程进行处理。2、桥涵未形成矩形四角受力结构〔必须在支撑梁及盖板安装且混凝土强度到达设计强度75％以上〕不得进行台背回填。3、台背回填必须做好及时排水，基坑的积水必须排出，不得在水中进行回填施工。4、台背回填应两个〔侧〕台身同时对称填筑，同时在两侧对称回填，特别要防止对结构物形成单侧施压。5、严格控制台背回填原材料的质量1〕台背回填原材料必须选用透水性、能配良好，能够充分压实的砾石土，不得用含有草皮、树根、垃圾、有机物及废弃混凝土块等回填，料的最大粒径不得超过50mm。2〕未经实验监理工程师检测的填料不得进入施工现场。6、严格控制台背回填施工质量1〕、台背回填必须分层填筑，每层松铺厚度不得超过20cm，每填一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格方可填筑下一层。检查频率〔每侧〕每100㎡以下检验2个点，100㎡以上按每50㎡检验1个点，必须点点合格。2〕为确保台背填筑压实度满足下沉的要求，〔到达设计和标准的要求〕台背填筑压实度应比一般路堤提高1％，其压实度从回填基底至路床顶面不小于96％。3〕台背回填必须做到全方位压实，应配备足够压实碾机具和用于角落的小型压实设备。4〕严禁桥涵根底超挖回填虚土。5〕在填筑过程中为防止压路机碾压不到边，必须配备振动打夯机对边角进行夯实。6〕台背回填填方内的边坡必须挖成台阶状，每层台阶高度不超过20cm，台背回填土底部最小宽度距根底边缘不小于200cm，顶部为距翼尾端不小于200cm＋1.5倍台高。7〕在台背回填过程中，要严格控制填筑速度，防止路堤失稳。桥头锥坡应道地基沉降基稳定或预压结束后进行，以防止由于沉降而使锥坡裂缝变形。〔九〕、钻孔灌注桩1、钻孔桩钢护筒筒径比桩径大20cm，长度2～2.5m，埋设后护筒顶高出地面不小于0.3m，护筒顶面偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%，护筒底部及周边，夯填粘土密实，防止漏浆。2、钻孔泥浆池设于两墩之间，位置应不影响吊机走道设置。钻孔排出的钻碴及废浆，均定期去除至由环保部门指定地点埋弃。3、采用往复式钻机钻孔时，不采用泥浆正反循环排碴方式，而采用向孔内投入粘土，钻头冲砸造浆，每钻深1m，用取岩桶取出钻碴泥浆，然后再向孔内投粘土，继续冲击钻进。。4、制作泥浆的原料采用钠质膨胀土或塑性指数大于17的粘土，泥浆的主要指标必须符合在各种地层中正反循环钻进的要求。5、钻进采用减压钻进，确保钻孔垂直度，钻岩时实行钻压控制，根据入岩深度采用不同的钻压，不同的转速，最后到达设计嵌岩深度。6、钻孔期间孔内水头保持比地下水位高出1.0～2.0m，确保孔壁稳定。钻孔桩终孔后采用反循环抽浆法清孔，排水钻碴，并确保在填充砼前，桩底沉碴厚度不超过设计规定值〔崁岩桩≤5cm，摩擦桩≤10cm〕。清孔期间，确保孔内水头。桩基成孔后测量孔径、孔位、孔深只有确认满足设计要求后，才能灌注砼。各项规定和允许偏差如下：轴线偏差：单桩为50mm倾斜率：小于1/100桩长：不短于设计规定沉淀厚度：钻孔桩为10cm7、桩钢筋笼制作安装〔1〕、钢筋笼因起吊高度或运输条件限制需分节制作时，主筋接头应按规定错开。钢筋笼接长采用滚扎直螺纹套筒连接，做到快速、省材、节能、经济效益好，同时也起到减短成孔后至灌注混凝土的时间，防止坍孔缩径现象发生。〔2〕、钢筋笼主筋外按照设计焊接作为保护层垫块的钢筋，尺寸必须按照设计图纸加工，以确保砼保护层厚度，上下层圈距不大于4m。〔3〕、钢筋笼安装高程误差不大于5cm。安装后，有预防灌注砼时钢筋笼上浮的措施。〔4〕、声测管接头采用大小头套筒连接，连接完成后检查其密封性。将其等间距定位在桩基钢筋笼的内侧，定位采用8#铁线绑扎，绑扎必须牢固。孔底距桩底10cm，人工挖孔桩伸出桩顶20cm，钻孔灌注桩伸出桩顶1m以上。上下管口必须密封。(5〕、滚扎直螺纹套筒连接的相关要求=1\*GB3①、钢筋机械连接接头在施工现场的检验与验收应符合以下规定：a、技术提供单位应向使用单位提交有效的型式检验报告。b、钢筋连接工程开始前及施工过程中，应对第一批进场钢筋接头工艺试验。进行工艺试验时，每种规格钢筋的接头试件不应少于3个，3个接头试件的抗拉强度和剩余变形均应满足本标准附录A2的要求。c、现场检验应进行外观质量检查和单向拉伸强度试验。d、接头的现场检验应按验收批进行。同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同形式、同规格接头，以500个为一个验收批进行检验和验收，缺乏500个时亦作为一个验收批。e、对接头的每一个验收批，应在工程结构中随机截取3个试件做抗拉强度试验，当3个接头试件的抗拉强度符合相应等级要求时，该验收批评为合格。如有1个试件的抗拉强度不合格，应再取6个试件进行复检，复检中如仍有一个试件试验结果不合格，那么该验收批评为不合格。f、在现场连续检验10个验收批，其全部试件抗拉强度试验一次抽样均合格时，验收批接头数量可扩大1倍。=2\*GB3②、钢筋机械接头连接组装完成后，应符合以下规定：对滚轧直螺纹连接接头，标准型接头连接套筒外应有有效螺纹外露，正反丝扣型接头套筒单边外露有效螺纹不得超过2倍螺距，其他连接形式应符合产品设计要求。接头性能应符合下表的规定。钢筋接头的性能接头等级Ⅰ级Ⅱ级抗拉强度f0mst≥f0stk断于钢筋或f0mst≥f1.10stk断于接头f0mst≥f0st单向拉伸剩余变形〔mm〕d≤32U0≤0.10U0≤0.14d＞32U0≤0.14U0≤0.16最大总伸长率〔%〕Asgt≥6.0高应力反复拉压剩余变形〔mm〕U20≤0.3大变形反复拉压剩余变形〔mm〕U4≤0.3；U8≤0.6注：f0mst————接头试件实测抗拉强度；f0stk————钢筋抗拉强度标准值；d———钢筋公称直径；U0————接头试件加载至0.6fyk并卸载后在规定标距内的剩余变形；fyk———钢筋屈服强度标准值；Asgt————接头试件的最大力总伸长率；U4————接头试件经大变形反复拉压4次后的剩余变形；U8————接头试件经大变形反复拉压8次后的剩余变形；U20————接头试件经大变形反复拉压20次后的剩余变形。8、由于要安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底又会产生新碴，所以待安放钢筋笼及导管就序后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安设一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴，清孔标准是孔深到达设计要求，孔底泥浆密度1.10，含砂率≤2,复测沉碴厚度符合要求，此时清孔就算完成，立即进行浇注水下混凝土的工作。9、钻孔桩水下砼灌筑〔1〕、砼由砼拌和站拌制，搅拌运输车运送至工点，水下砼灌筑采用垂直提升导管法，灌注导管采用φ250mm快速卡口导管。导管根据孔深预先组拼成整根，导管要顺直不弯曲，并进行拉力试验〔1.5倍砼重〕，水密试验〔1.5倍孔深水压〕及导管过球试验，确认导管内腔无阻碍，接头及焊缝不漏水，状态良好，方可投入使用。导管口距孔底0.25～0.4m。〔2〕、水下砼的坍落度必须到达18～22cm，流动度保持率大于1小时，砼初凝时间大于12小时，灌注时控制入模温度夏季不大于25℃，冬季不小于10℃。〔3〕、灌注砼时控制导管埋入深度,首批砼灌注后导管埋深不小于1m，正常灌注时2～6m，桩顶砼高程高于桩顶设计高程0.5～1.0m。灌注砼时不得停顿,需一气呵成。〔4〕、钻孔桩桩顶凿除桩头至设计高程后，按设计要求进行成桩无破损检验。〔十〕、墩柱施工本合同段墩柱全部为圆柱墩、直径为Ф1.4m、Ф1.5m、Ф1.7m，墩高在35米以内，最高墩柱为K22+360他布依1号桥右幅3#墩，设有一道地系梁和三道中系梁。墩柱采用大块钢模板施工。钢筋笼及模板采用吊车起吊安装，在钢筋笼接头处和模板顶面设置操作平台。人员上下搭设爬梯，爬梯底脚采用混凝土浇筑平台或采用5cm后的方木板支垫，每隔4～5米采用扣件脚手架钢管将爬梯环抱于墩柱上连接牢固，爬梯周围采用平安网防护。在墩顶搭设操作平台，平台宽度在60～80cm，栏杆高度不小于80cm。钢筋笼安装完成后及时安装模板，假设未能及时安装模板的钢筋笼必须加设3根缆风绳，绳与绳之间的角度角度为120度左右。模板安装完成也必须设置缆风绳之后才能进行混凝土的浇筑。1、制作模板本合同段墩柱模板采用一次性到工厂订做大块件钢模进行拼装，克服小块钢模拼装接头多产生施工后外观不美观的缺点，每节模板高度宜为2～4m。2、模板安装立模前认真架设脚手架，采用塔吊或卷扬机将拼装好的钢模就位，进行校正、定位。固定底部采用预埋螺栓，上部加支撑，当拼接模板较高时上部用揽风固定；根据墩柱高度不同一般1～2次浇完。3、混凝土浇筑墩柱混凝土采用吊车送至模板中，用插入式振捣器进行振捣。混凝土浇筑分层施工，层厚不超过50cm。在浇筑过程中应随时检查其主钢筋的位置是否正确，如发现位移及时拉正。同时也应注意模板、支架等支撑情况，当混凝土强度到达设计强度的70%或到达设计规定要求时方可脱模。脱模后及时洒水养生，然后进行下次的立模，浇筑前对原施工的端部进行清洗。〔十一〕、墩帽〔盖梁〕施工1、墩帽支架采用预留孔，穿销作为支撑，其上安装工字钢梁横梁及槽钢分配量作为托架，在槽钢分配梁上铺设3cm厚的木板宽60cm作为操作平台，其周围采用钢管焊接高度80cm的栏杆。穿销、托架在专项施工方案中附图、计算书进行详细验算说明，2、墩帽模板采用由厂家定做的定型钢模板。盖梁侧模及底模板均采用大块钢制模板。面板采用5mm的钢板制作，每块模板的面板应尽量减少焊接接缝。面板加劲采用角钢横竖向加劲。加劲肋与面板之间采用间断焊缝，面板需进行刨光处理。盖梁侧模两侧采用φ20拉杆进行定位，拉杆龙骨采用槽钢匚14a。3、模板、钢筋安装模板采用槽钢作龙骨将分块模板组合成整体，使其有足够的刚度和强度，施工中需保证模板的竖向缝光顺、不漏浆。模板安装时，先由模板工将底模安装好，再绑扎好钢筋，再安装侧模，底模和侧模接缝之间采用双面胶密封。将拉杆大致紧上，再由测量人员和模板工配合进行模板调整。模板调好后由测量人员放出盖梁顶标高，并及时填写检查资料报监理工程师签认。模板安装完毕，测量放样，设置支座垫石及挡块预埋筋。4、混凝土浇筑砼采用拌和站集中拌制，砼所用的集料，水泥品种、标号，初、终凝时间都必须经过试验确定。砼必须有良好的和易性和流动性以及坍落度。砼施工时利用吊车提升。砼浇注前检查墩顶和清洗干净。砼浇注时按照一定的方向、顺序分层进行，砼振捣采用插入式振捣器振捣，振捣时移动间距不宜过大，插入砼的深度为下层砼5~10cm。砼振捣过程中，必须严格按照技术标准要求振捣到该部位砼密实为止。砼浇注结束后，及时派专人对砼进行养护，养护的时间不少于7天，采取覆盖塑料薄膜保湿的方法进行养生。拆模时要防止砼受到碰撞，以确保盖梁外观质量。〔十二〕、后张法预应力T型梁T梁在预制场集中预制，本合同段方案设置两个预制场，预制场按照标准化施工要求进行建设，各预制场在开始建设前编制详细的预制场布置图及施工方案。1、模板：T型梁模板采用立面整体大型模板，面板采用6mm冷轧钢板。纵向分节长度为5M，端部模板根据梁长再进行定制。模板框架采用方钢制作，保证其强度、刚度、平整度满足施工要求，两相邻模板采用螺栓连接，并用橡胶止缝，以防漏浆，模板在拼装之前将外表清理干净，并涂抹同一种脱模剂。2、钢筋：钢筋制作好后，在台座现场绑扎成型，施工时必须严格控制好保护层厚度，保证既无露筋现象，又能使相邻钢筋空间足够，以利于预应力管道安装和砼的流动。3、砼施工：预制场砼施工分为三大内容：砼制备、砼浇注、砼养护，其中砼浇筑是关键工序。〔1〕、砼分层分段进行浇注，每层砼浇注30cm厚，从相对低的一端向另一端推进。利用插入式振捣器和附着式振捣器振捣，肋板和顶板〔2〕、为使梁体与桥面铺装层、现浇湿接缝、现浇墩顶连续段等位置的新老混凝土结合良好。在顶板混凝土浇筑完成初凝后采用高压水枪冲出顶板浮浆或采用钢丝刷作拉毛处理。对梁端头、翼板、隔板位置在混凝土初凝后立即脱模进行凿毛处理。〔3〕、由于高标号砼早期水化热大，所以得当的养护也是确保砼质量的重要环节，待外表收水并初凝后，采用自动喷淋系统进行洒水养护，时间不少于7d或监理工程师指定天数，预应力砼养生期须延长至预应力施加完毕，在冬季施工时，注意防冻，当砼到达设计规定强度或监理工程师认可的强度可撤除相应模板，拆模时应有相应拆模程序，不能使模板发生过大的变形，且还应保护梁体使砼不被破坏。4、后张法预应力施工〔1〕、预应力钢材加工在专用台座上进行，下料长度包括锚具长度、张拉工作长度。〔2〕、预应力束安装就位：T型梁采用波纹管成孔，在台座上按设计座标定位每隔一定间距施加一道架立钢筋固定预应力管道。注意管道相连必须用特制接头管，接缝处还应用胶布封好，防止漏浆或电焊碰伤预应力管道，成孔后即进行清孔，再穿入预应力钢绞线。〔3〕、施加预应力应按以下要求进行：梁体砼强度经试验确定已到达标准要求〔≥80％Ra〕；张拉设备采用智能张拉系统且已校核、张拉操作顺序已文件化，且经监理工程师认可；〔4〕、张拉程序：钢绞线束后张法预应力筋张拉程序预应力筋张拉程序钢绞线束对于夹片式等具有自锚性能的锚具普通松弛力筋0→初应力→1.03σcon(锚固)低松弛力筋O→初应力(持荷2min)→σcon(锚固)其他锚具O→初应力→1.05σcon(持荷2min)→σcon(锚固)钢丝束对于夹片式等具有自锚性能的锚具普通松弛力筋0→初应力→1.03σcon(锚固)低松弛力筋O→初应力(持荷2min)→σcon(锚固)其他锚具O→初应力→1.05σcon(持荷2min)→σcon(锚固)〔5〕、施加预应力实行应力与延伸量双控，如实际延伸量与理论延伸量误差＞6%时应查明原因，及时处理。5、孔道压浆在浇注梁体砼时，在预应力孔道两端预留压浆孔。采用智能注浆设备进行施工，水泥浆采用水泥净浆，水泥标号采用52.5＃，水灰比0.45，压浆时恒定压力为0.7Mpa。水泥浆从孔道最低点的压浆孔压入，并使水泥浆由最高点的排气孔排出，直到流出的稠度到达注入的稠度。6、后张法预应力T型梁的质量控制⑴、后张法预应力T型梁模板安装按模板检查表检查，使安装偏差在规定的范围内。⑵、后张法预应力T型梁钢筋加工按钢筋检查表检查，确保加工偏差在规定的范围内。⑶、后张法预应力T型梁混凝土浇筑时按规定取样，以确保混凝土质量。在预制厂设置专门的梁板检测区，梁板在移出预制区后，放在检测台座上，经技术人员和监理工程师检测无质量问题前方可进行安装。7、梁板检测预制场建设时同步设置梁板检测区，检测区设置检测台座。在梁板张拉、压降完成安装前，每片梁板必须移至检测区，经工程部质检工程师、试验工程师、监理工程师对梁板的几何尺寸、混凝土强度、钢筋保护层厚度、外观等工程进行检测合格前方可进行安装。8、梁板安装〔1〕、架桥机采用SDLB型，吊重能力120吨，架桥机拼装拟在止点桥台背后进行，如台背填方一时跟不上可在桥台背后搭临时支架作为拼装场地。拼装完成的架桥机必须经过试吊，试吊分三级进行，初吊30吨、再吊40、再后吊50吨，试吊可在拼装场进行或在第一孔正式吊装之前进行，吊运过程中用仪器进行仔细观察，并做好记录。〔2〕、T型梁由预制厂利用龙门架将向梁吊装在平车上，两端设支架固定在平车上，使装在平车上的T型梁平稳，在运输过程中不发生倾覆。平车采用火车轮子制作，轨道采用42Kg/m的钢轨，通过轨道将工型梁运至桥上，由架桥机接运至吊孔位置。〔3〕、T型梁吊装时，架桥机起吊和下落的速度必须慢起慢落，控制在0.8M/分钟以内。当T型梁前端由架桥机起吊接运时，起点高度稍离平车即可，不宜过高。T型梁由架桥机运至安梁位置后落梁，如落梁后发现中线偏差或不稳，此时必须提梁调稳，不得将梁拖移。每孔安装顺序先中梁后边梁，最后安装靠边的中梁。当第一孔吊装完毕后，将架桥机纵移至第二孔用同样的方法进行安装直至全桥安装完成。连续端的T梁均按设计位置落在临时支座上，待湿接缝砼和连续接头砼到达允许落梁的强度要求后，完成体系转换落到永久性支座上。〔十三〕、现浇桥面1、清理梁顶浮浆杂物，采用人工凿除清扫，配空压机吹或高压水枪冲洗干净；2、测量放样后首先用水准仪测出一联的梁顶标高，计算现浇层厚度，根据最薄和最厚位置进行适当调整，在施工过程中最薄处不能小于设计要求的6cm。3、铺设钢筋网片，其搭接长度不应小于设计要求，保护层采用短钢筋头支点，完成后焊接高程及厚度控制条。4、调整钢筋保护层，加垫块或架立筋保证钢筋顶面距混凝土顶面2cm净保护层，架立筋打空〔孔深2-3cm〕置于梁体内，网片焊接在架立筋上。5、浇筑混凝土前，利用控制高程的钢筋上标出的桥面混凝土整体化层高程线设置三轴行走轨道，行走轨道采用钢筋支架形成，必须确保证轨道的整体稳定性，防止轨道在震动过程中发生位置偏差。在浇筑过程中，一个断面前后两次混凝土的间隔时间不能超过1h，同时对混凝土进行落料时只能从超低向超高方向进行。采用混凝土集中搅拌站拌合，混凝土运输车运至现场采用泵车送至施工点，坍落度控制在14～16cm之间，人工摊平、平板振动器与混凝土振捣梁振捣、粗平、精平、二次抹面拉毛、人工洒水养生的方案施工。先用平板式振动器进行第一次振捣,轨道的边角处用人工补料进行填料,并补振密实,用振捣梁进行振捣,用长度6m的铝合金条第一次找平，再用磨光机进行精平。混凝土浇筑一般选择在晚上。6、拉毛：为使现浇混凝土层与沥青混凝土桥面结合良好，采用压纹机进行拉毛，拉毛时间控制在混凝土初凝后与终凝前，压纹深度控制在２～３mm之间，拉毛与梁纵向垂直，顺直美观。7、混凝土养生：混凝土初凝后覆盖洒水养生不少于７天，洒水频率应始终保持混凝土面湿润为宜。8、浇筑混凝土前，按图纸所示准确的预留出伸缩缝位置。桥面泄水孔采用同设计内径相符的UPVC管进行预埋。混凝土试件必须不少于两组同桥面混凝土整体化层同条件进行养生。〔十四〕、防撞墙〔1〕、待桥面现浇层砼强度到达85%以上，分段立模施工，以控制防撞墙整体误差和外观质量。〔2〕、按设计要求制作、绑扎钢筋，安装好预埋管件，并专人负责检查，以保证预埋管件的正确位置。〔3〕、防撞墙采用厂制定型钢模，利用预埋在桥面现浇层内的钢筋或设膨胀螺栓拉锚固定，并严格控制钢模安装的轴线和标高，确保防撞墙的施工质量和外观线型顺直美观。防撞墙外侧模板安装时，采用自制挂架，作业人员必须系好平安绳。〔4〕、墙体砼采用砼运输罐车运至现场浇注，严格控制砼入模温度和坍落度，用插入式和附着式捣固器联合振捣，以确保砼外表光滑、平整，倒角砼密实，不出现蜂窝麻面。〔5〕、撤除模型后，须加麻袋覆盖洒水湿润养护；成形的防撞墙砼结构应妥善保护。八重点、关键工程施工方案、方法与技术措施重点、关键工程是隧道，本合同段设有1座别离式隧道，即高家山隧道，隧道长3550m；左幅长1765米，右幅长1785米。围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级围岩。工程地质复杂，岩体破碎，围岩情况差。施工〔一〕、洞口开挖及明洞施工开工前首先对明洞及进洞位置的原地面线进行复测，绘制纵、横断面图，并根据地形地质情况对照设计初步确定进洞桩号，报请业主、设计、监理现场踏勘，最终确定进洞桩号。1、洞口及明洞洞口开挖前，先完善临时排水系统，使开挖面不积水、排水顺畅。由于本工程隧道洞口围岩稳定性差、有危岩突出，严重危及隧道洞口平安，先采取预加固措施进行加固处理。根据工地现场情况，采用挖掘机进行自上而下分层逐段施工，自卸车配合运输。开挖时，边、仰坡要开挖一级防护一级。仰坡开挖采用上半断面小切口开挖，确保平安进洞及仰坡的稳定，施工时遵循“少刷坡、少扰动、强支护〞的原那么。2、明洞衬砌和洞门明挖段隧道采用衬砌台车施工，明洞段待暗洞开挖一定距离后实施。明洞外模采用组合钢模，脚手架配合型钢支撑加固，完成后经检验其衬砌尺寸、稳定性等满足要求后浇筑混凝土，混凝土采用泵送浇筑。3、明洞防水层明洞衬砌完后及时铺设土工布和防水板，洞顶对称回填透水性材料，然后施作粘土隔水层，最后完善洞顶的排水设施。明、暗洞交接处设置变形缝一处。〔二〕、洞身开挖以“早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌〞为指导进行施工。V级围岩及IV级围岩加宽道采用侧壁导坑法〔CD法〕及预留核心土法施工，IV级围岩及车行横洞采用台阶法施工。1、Ⅴ及围岩开挖本合同段高家山隧道Ⅴ级围岩地段有：左洞1285m，右洞1245m,共2530m。Ⅴ级围岩地段采用三台阶法开挖，其施工工艺是采用三台阶同步开挖，围岩软弱破碎时上台阶预留核心土，及时施工仰拱和填充。三台阶法开挖，每循环进尺控制在1～1.5m，采用锚、网、喷初期支护，并辅以工字钢钢架支护以及Ф环形开挖留核心土法施工方法示意图施工施工准备超前地质预报超前地质预报爆破设计爆破设计上、中、下台阶测量放线上、中、下台阶测量放线中台阶钻眼下台阶钻眼中台阶钻眼下台阶钻眼按规定处理并反馈信息上台阶钻眼装药爆破装药爆破通通风初喷后出渣初喷后出渣装渣运输装渣运输断面检查、爆破效果分析差断面检查、爆破效果分析差良好良好初期支护初期支护监控量测监控量测下一循环施工下一循环施工三台阶法施工工艺流程图〔1〕、三台阶法施工作业程序：上台阶开挖，在拱部超前支护施工后，沿隧道开挖轮廓线环向开挖上台阶，开挖进尺控制在每循环1～2榀钢拱架，开挖后立即初喷3～5cm混凝土封闭，并架设钢支撑，按设计要求施作锁脚锚杆和系统锚杆后喷射混凝土；中、下台阶同样开挖进尺控制在每循环1～2榀钢拱架，开挖后立即初喷3～5cm混凝土封闭，并架设钢支撑，按设计要求施作锁脚锚杆和系统锚杆后喷射混凝土；围岩较好时，下台阶与仰拱同时开挖，围岩软弱破碎时，仰拱单独开挖。〔2〕、严格控制开挖进尺，每循环开挖进尺不能超过1.5m，并及时施工初期支护。中、下台阶及仰拱开挖必须紧跟，并及时支护封闭成环。〔3〕、下部在上部喷射混凝土到达设计强度70%以上时开挖。施工中解决好上、下台阶的施工干扰问题，下部施工减少对上部围岩、支护的扰动。2、Ⅳ级围岩开挖〔1〕、本工程隧道Ⅳ级围岩采用两台阶法施工。即将设计断面分两次开挖，其中上台阶超前一定距离后，上下台阶同时并进，循环进尺2～3m；Ⅳ级围岩采用锚、网、喷初期支护，其中SF4b衬砌类型段地质情况较差，设15cm格栅钢架并配以拱部小导管。施工中，根据围岩情况，采用合理的施工顺序和确定上、下台阶间的距离。开挖后，先初喷混凝土封闭岩面，及时施作初期支护。钢支撑安装后，要及时打设锁脚锚杆。〔2〕、根据围岩条件，合理确定台阶长度，以确保开挖、支护质量及施工平安。〔3〕、上台阶施工钢架时，采用扩大拱脚或施做锁脚锚杆等措施，控制围岩和初期支护变形。〔4〕、下台阶在上台阶喷射混凝土到达设计强度70%以上时开挖。当岩体不稳定时，采取缩短进尺，必要时上下台阶可分左、右两部错开开挖，并及时施做初期支护和仰拱。〔5〕、施工中解决好上下台阶的施工干扰问题，下部施工减少对上部围岩、支护的扰动。3、钻爆开挖〔1〕、根据本工程隧道洞身围岩的特点，Ⅳ、Ⅴ级围岩一般采用控制爆破，适用于软弱围岩的减轻震动控制爆破技术爆破。总的设计思想是拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，核心采用控制爆破。施施工准备上、下台阶测量放线上台阶钻眼装药爆破通风初期支护监控量测断面检查、爆破效果分析按规定处理并反馈信息超前地质预报初喷后出渣装渣运输爆破设计下一循环施工差良好下台阶钻眼两台阶法施工工艺流程图〔2〕、在施工中根据光面爆破设计结合现场地质情况进行爆破试验，不断修正爆破参数，到达最优爆破效果，采取边开挖边支护。〔4〕、根据围岩情况，台阶长度满足机具正常作业要求，每次开挖进尺根据围岩情况而定。开挖爆破掘进作业，严格控制超欠挖，尽量减小扰动围岩。施工中根据光面爆破设计结合现场地质情况进行爆破试验，不断修正爆破参数，到达最优爆破效果，开挖后及时完成初期支护。装药结构及封堵：周边眼采用孔径不藕合装药法，利用空气到达间隔装药，导爆索连接，确保周边眼炸药起爆后衍生的切线方向的拉力大于两个炮眼连线方向上围岩的抗拉强度，使光爆层内岩石被拉断形成贯穿裂缝及光爆面。(5)、在隧道施工专项方案中编制详细的爆破施工方案及计算。5、出碴运输隧道采用侧卸式装载机装碴，挖掘机配合，自卸汽车运碴。隧道开挖石碴直接运往指定的填筑路段或弃碴场弃置，并按要求对弃碴场设置挡护，防止污染环境。洞内运输道路在仰拱先行的前提下，充分利用大避险车洞位置作为避车道，并安排专人进行路面维修养护，确保运输道路畅通，提高运输效率。〔三〕、超前支护1、洞口超前大管棚支护为了确保洞口段的进洞平安，按照设计在隧道进出口拱部设Ф108×6mm的长管棚35根/环作超前支护，进口管棚长25m，出口管棚长30m。管棚套拱长为2.0米，并设I18型钢架以加强支护。由于进口端施工进场主便道从洞顶通过距离洞口30～38米，因此管棚长度根据进洞方案确定。施工工艺见《超前长管棚施工工艺流程图》。⑴长管棚钢管加工管棚采用Ф108钢管制作，管壁厚为6mm，管间距为50cm。管壁打孔,布孔采用梅花型，钢管尾留200cm不钻孔的止浆段，钢管加工成3m、6m长的两种规格，确保同断面接头不大于50%，且接头应在隧道横断面上错开值不小于1.0m。长管棚分单双号制作，双号管为无孔钢管，单号管为有孔钢管，单号有孔长管棚钢管加工如以下图所示。长管棚钢管加工示意图φφ12注浆孔2001501030超前长管棚施工工艺流程图施工准备施工准备施作套拱，安装导向管安设钻机搭设平台加工导向管钻孔顶进管棚孔口密封处理、注浆管路检查加工钢管准备注浆材料安装注浆机具注浆拌制浆液压力、流量到达设计要求关闭球阀注浆完毕清孔二次清孔否⑵套拱施作在隧道边仰坡坡面防护施作后，明洞与正洞交接处施作2m长，60cm厚C20混凝土套拱，套拱在明洞衬砌外轮廓线以外，紧贴洞口仰坡面。套拱内设四榀Ⅰ18号工字钢制作的钢拱架为环向支撑，拱架脚底安设砼扩大根底，扩大根底用C20砼施作，根底严禁放在虚土上,在施工套拱根底前应对地基承载力进行测试，不小于250kpa。拱架安设牢固后在拱架外缘上放出孔口管的位置，孔口管采用Φ108钢管。管棚上方用φ20钢筋环作固定筋，纵向间距0.8米，架设内外模，并用脚手架加圆木支撑牢固。检查合格前方能灌注C25砼，砼灌注后注意养护，并确保养护大于三天后才能钻孔。套拱及管棚设置见以下图。套拱及管棚设置图⑶钻孔及管棚安装对导向管进行编号，从左至右依次为1-35号。钻孔时分左右隔孔钻眼，先钻单号孔，双号孔等单号孔注浆2天前方可钻孔，钻孔完毕应清孔。管棚安装采用挖掘机推送，安装完毕进行二次清孔。⑷管棚注浆管棚安装完毕，在钢管尾部用6mm厚钢板焊封，钢板中央开两个Φ20～22小孔〔一个注浆孔、一个通气孔〕，采用8cm长Φ20～22小钢管与钢板可靠焊接，小钢管上设置球阀与注浆管连接。注浆采用高压水泥浆压入钢管内，浆液通过钢管孔眼压注入孔壁的缝隙内，扩散至附近岩土层，注浆采用先灌注单号孔，待2天固结后，再灌注双号孔。注浆前先冲洗管内积物后再注浆，浆液先稀后浓，顺序是由上而下的前进式注浆方式向管棚内注浆，注浆泵选用的压力应大于4.0Mpa。管棚注浆压力严禁超过允许值，以防压裂工作面，同时还要控制注入量，假设孔口压力已到达规定值，可结束注浆。注浆参数：采用水泥单液浆，水泥浆水灰比1:1，注浆压力初压0.5～1.0Mpa，终压2.0Mpa。注浆到达压力后，保持压力10min以上，结束后，立即关闭球阀。2、小导管超前支护Ⅳ浅埋段和V级围岩的开挖中，对隧道拱部进行超前小导管支护。钢管采用外径42×4mm，长4.5m，环向间距40cm，Ⅳ级围岩段纵向间距3.2m，Ⅴ级围岩段纵向间距3m，每环均为45根。钢管按设计钻梅花型注浆孔,注浆孔间距15cm，相邻两排小导管纵向至少需搭接1.0m。超前小导管施工方法⑴布孔测量放样，在设计孔位上作好标记，然后用风枪钻孔，孔径须较管径大20mm以上，钻孔外插角应控制小于20°的范围。⑵钻眼、装管按布置的注浆眼位置钻孔，孔径为50mm，孔深4.1m。用钻机将小导管顶入岩层。小导管顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将钢管内的砂石吹出。⑶注浆准备孔口止浆封堵。导管打入后用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，并在导管附近及工作面喷砼，以防工作面上岩土坍塌，同时作为注浆止浆岩墙，防止孔口跑浆。⑷压注浆液注浆前先进行压浆试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确。注浆采用水灰比为1:1的水泥浆液，注浆到达设计注浆量和注浆压力〔0.5～1Mp〕时可结束注浆。注浆过程中随时观察注浆压力，分析注浆情况，防止堵塞、跑浆，做好注浆记录，以便分析注浆效果。〔四〕、初期支护隧道开挖后，首先立即初喷3～5cm厚的混凝土，待出碴完毕再按设计要求施作锚、网、钢拱架联合支护，并喷射混凝土至设计厚度。1、径向钢管施工根据设计，径向锚杆采用Ф42×4mm注浆小导管。〔1〕、钢管施工工艺，其施工工艺详见“钢管施工工艺流程图〞。〔2〕、钢管施工方法径向钢管主要用来作系统支护。本隧道正洞拱部V级围岩与IV级围岩浅埋段采用钢管，做法是：开挖后在拱部按设计要求间距打设钢管，然后压注水泥砂浆，在隧道的拱部形成整体支护结构。〔3〕径向钢管的安装：采用风钻打眼，钻至设计深度后，用高压水或高压风清孔，确认畅通后即进行钢管安装，保持钢管的外露长度为10～15cm。〔4〕、注浆：钢管注浆采用NZ130A型专用锚杆注浆机。为了保证注浆不停顿地进行，注浆前应认真检查注浆泵的状况是否良好，配件是否备齐；制浆的原材料是否备齐，质量是否合格等。〔5〕、注浆按以下程序进行：将钢管、注浆管及注浆泵用快速接头连接好；开动注浆泵注浆，直至浆液从排气孔溢出或压力表到达设计压力值为止。应注意，每根钢管必须“一气呵成〞；一根钢管完成后，应迅速卸下注浆软管和钢管接头，用锚固剂堵塞注浆口，清洗接头后移至下一根钢管使用。假设停泵时间较长，那么在下根钢管注浆前要放掉注浆管内残留的浆液；注浆过程中，每次移位前应及时清洗快速接头，以保证注浆连续进行。径向小导管施工工艺流程图2、钢筋网挂设钢筋使用前清污除锈，现场点焊成网片。在围岩外表初喷一层砼后挂设，随受喷面铺设，钢筋网与锚杆联结牢固，喷射砼时不产生晃动。网片加工与铺设应符合以下要求：钢筋网所采用钢筋型号和网格尺寸必须符合设计要求；钢筋网铺设前必须进行除锈；钢筋网片应与锚杆、钢纤钉、钢架牢固焊接，网片搭接长度为1～2个网孔。3、型钢钢架隧道钢架支护为型钢钢架，型钢钢架主要由工字钢弯制而成。Ⅴ级围岩采用型钢拱架。Ⅳ级围岩加强段设计为全断面支护。初喷初喷定位锚杆施工中线标高测量去除底脚浮碴钢架加工、质量验收钢架预拼分部安装钢架与定位锚杆焊连定位设锁脚锚管锁定加设鞍形垫块安装纵向连接筋挂钢筋网复喷混凝土围岩监控量测钢架施工工艺流程图隧道各部开挖完成初喷混凝土后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚管固定，纵向采用Φ20钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。4、喷射混凝土为了保护施工环境，施工时采用湿喷工艺施工，施工工艺流程见图。施工准备施工准备隧道开挖岩面清理喷射料装运混凝土初喷混凝土复喷结束效果检查监控量测设计配合比厚度缺乏调整配合比强度缺乏调整设计稳定不稳定喷射混凝土施工工序流程图〔1〕、喷射前将岩面的松动石块进行清理，并埋设喷层厚度控制标志钉，每1～2m设一根。混凝土采用拌和站集中拌制，拌和料采用混凝土专用输送车运送到作业点。为减少回弹量，降低粉尘，提高喷层质量，采用混凝土湿喷机作业。〔2〕、喷射混凝土施工分初喷和复喷二次进行，初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行，以尽早封闭岩面，防止表层剥落。复喷混凝土在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成联合支护体系，以抑制围岩变形。钢架间用混凝土喷平，保护层不得小于4cm。〔3〕、混合料要随拌随喷，供料连续；喷射作业分段、分片、分层，由下而上依次进行。〔4〕、喷射机工作风压稳定，喷头与受喷面的距离保持在0.8～1.5米范围内，喷射的角度最好保持与受喷面垂直，喷头操作应连续不断地做圆周运动，并形成螺旋状，喷射的路线应自下而上，做“5、仰拱及仰拱填充施工混凝土生产、运输混凝土生产、运输开挖清底、抽排水、接缝处理检查签证浇筑混凝土测量立模仰拱混凝土养护填充混凝土浇筑混凝土生产、运输仰拱钢筋绑扎填充混凝土养护检查签证检查签证仰拱、仰拱填充施工工艺流程图施工前于隧道边墙每隔5米布设仰拱开挖及混凝土施工控制点。为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。〔五〕、隧道防水施工隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理〞的原那么，保证隧道结构物和营运设备的正常使用和行车平安。根据设计文件针对隧道区地表水、地下水作以下处理，使洞内外达行程一个完整的防排水系统。做到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。NN1.防水板质量检查/检验；2.划焊缝搭接线；3.防水板可分拱部和边墙两段截取，对称卷起备用。1.工作平台就位；2.初支及渗漏水处理3.切除锚杆及钢筋网端头；4.如超挖超过铺板规定，编铁丝网回填；5.拱顶画出隧道中线第一环及垂直隧道中线的横断面线。准备工作洞外准备洞内准备电热压焊器及爬行式热合器，垫上隔热纸固定防水板焊补缀强Y移工作平台下一循环焊接防水板搭接缝质量检查隧道防水板施工工艺流程图1、防水措施隧道明洞段采用粘土隔水层作为第一道防水措施防止地表水渗透，明洞衬砌外铺设土工布和防水卷材作为第二道防水措施。岩性接触带富水区、基岩裂隙富水区开挖后，采用径向钢花管进行堵水注浆；断层破碎带富水区开挖前，采取超前帷幕注浆作为减渗措施。隧道暗洞段在初期支护和二次衬砌间敷设排水管、土工布和PVC防水卷材作为防水措施，防水板敷设范围为隧道拱顶至边墙下部纵向排水管；隧道变形缝处设置橡胶止水带、施工缝处设置遇水膨胀止水条止水。明洞衬砌、二次衬砌拱墙采用防水混凝土，抗渗等级不小于P8。2、防水板施工防水板施工采用无钉铺设工艺，对于喷射混凝土外表采取如下方法：钢筋网等凸出局部，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰(如以下图)。有凸出的管道时，用砂浆抹平(如以下图)。锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理(如以下图)。初期支护应无空鼓、裂缝、松酥，外表应平顺，凹凸量不得超过±5cm(如以下图)。敷设防水板超前二次衬砌10～20m施工，用自动爬行热焊机进行焊接，铺设采用专用台车进行。防水板敷设采用从下向上的顺序铺设，松紧应适度并留有余量，检查时要保证防水板全部面积均能抵到围岩。防水板铺挂前，用带热塑性圆垫圈的射钉将土工布平整顺直地固定在基层上(见以下图)，土工布搭接宽度50mm，。暗钉圈固定土工布示意两幅防水板的搭接宽度不应小于100mm。环向铺设时，上部防水板应压住下部防水板。防水板之间的搭接缝采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊枪，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于10mm，焊接严密，不得焊焦焊穿。安装好的防水板外表平顺，无褶皱、无气泡、无破损等现象。3、止水带及止水条施工二次衬砌的变形缝、施工缝是隧道施工的薄弱环节，也是隧道工程防水的重点，在施工中要高度重视。止水带施工时沿衬砌轴线每隔不大于0.5m钻一φ12的钢筋孔。将制成的钢筋卡，由待灌混凝土侧向另一侧穿过挡头模板，内侧卡进止水带一半，另一半止水带平靠在挡头板上。待混凝土凝固后撤除挡头板，将止水带拉直，然后弯钢筋卡紧止水带。止水条施工，水平施工缝先浇筑混凝土在初凝后、终凝前根据止水条的规格在混凝土端面中间压磨出一条平直、光滑槽。环向或竖向施工缝采用在端头模板中间固定木条或金属构件等，混凝土浇筑后形成凹槽。槽的深度为止水条厚度的一半，宽度为止水条宽度。清洗后，在灌注下循环混凝土之前，将止水条粘贴在槽中。〔六〕、二次衬砌施工1、衬砌钢筋加工安装衬砌钢筋在洞外钢筋加工场加工，按设计长度计算下料时，应考虑钢筋搭接长度和接头错开的距离，下料完成后在加工厂焊接完成，尽量减少在台架焊接。衬砌钢筋绑扎在防水板敷设完毕后进行。衬砌工作面设简易绑扎台架，衬砌钢筋的安装、绑扎在台车上进行。2、二次衬砌施工和预埋洞室施工本工程隧道二次衬砌采用C30防水混凝土，采用全断面整体式衬砌，为了最大限度地减少衬砌与出碴的相互干扰，保证衬砌质量，加快衬砌速度，配备9m长整体式液压钢模板衬砌台车，采用输送泵灌注，混凝土由搅拌运输车运输。混凝土入模采用泵送，以插入式振捣器为主要振捣方式，台车自带附着式振捣器为辅助振捣方式。③、浇筑混凝土前将基底外表的积水、岩屑、泥浆等松散物去除干净。衬砌施工方法示意图施工准备施工准备台车就位防水板铺设浇筑混凝土脱模隐检工程满足混凝土养护钢筋绑扎(如有