浦西路（东冠路-镇前路）工程环境影响报告

PAGE117PAGE23ZHEJIANGHUANLONGENVIRONMENTALPROTECTIONCO.,LTD.证书编号：国环评证乙字第2022号ZHEJIANGHUANLONGENVIRONMENTALPROTECTIONCO.,LTD.浦西路（东冠路—镇前路）工程环境影响报告书（报批稿）委托单位：杭州市滨江区人民政府浦沿街道办事处编制单位：浙江环龙环境保护有限公司二〇一五年四月

目录TOC\o"1-2"\h\z\u1前言 51.1项目概况 51.2项目由来 51.3评价工作过程及工作重点 61.4环评报告主要结论 62总则 72.1编制依据 72.2评价目的 102.3评价原则 102.4环境功能区划与评价标准 112.5环境影响因素识别和评价因子筛选 162.6评价等级与评价范围 172.7评价方法 182.8评价时段 182.9评价的重点和主要保护目标 183工程概况及工程分析 243.1工程概况及建设内容 243.2工程分析 354区域环境概况 404.1地理位置 404.2自然环境概况 404.3社会环境概况 424.4城市总体规划及项目建设符合性 444.5生态功能区划 494.6市政污水处理设施 504.7项目拟建地及周边污染源调查 504.8周边地块规划情况 515声环境质量现状与影响评价 525.1声环境质量现状评价 525.2施工期声环境影响评价 555.3营运期声环境影响评价 566环境空气质量现状与影响评价 706.1环境空气质量现状评价 706.2施工期环境空气影响评价 746.3营运期环境空气影响评价 767地表水环境质量现状与影响评价 837.1地表水环境质量现状评价 837.2施工期对地表水环境影响评价 837.3运营期对地表水环境影响评价 847.4本项目对饮用水源保护区的影响分析 867.5地下水环境影响分析 878生态、景观环境影响评价及水土保持 888.1生态环境影响评价 888.2社会环境影响评价 898.3环境风险评价 919污染防治对策 929.1水环境污染防治措施 929.2空气环境污染防治措施 939.3声环境污染防治措施 949.4固体废物污染防治措施 969.5生态环境保护对策 969.6社会影响防治措施 989.7污染防治措施汇总 999.8污染物排放总量控制 10210公众参与 10310.1公众调查目的 10310.2公众参与的程序和范围 10310.3公示 10310.4公众调查 10910.5公众参与调查结论 11411环境经济损益分析 11611.1环保投资 11611.2环境经济损益分析 11612环境管理及环境监测 11912.1环境管理的基本目的 11912.2环保机构设置要求及职责 11912.3环境管理的主要内容 12013环境可行性分析 12113.1建设项目环评审批原则符合性分析 12113.2建设项目环评审批要求符合性分析 12213.3建设项目其他部门审批要求符合性分析 12214环评结论 12414.1环境可行性分析结论 12414.2环境影响评价结论 12414.3污染防治措施汇总 12514.4总结论 128附图目录：1、建设项目地理位置图；2、建设项目总平面图。附件目录：1、《关于浦西路（东冠路-镇前路）工程项目建议书的批复》（区发改综[2014]165号），杭州高新技术产业开发区发展改革和经济局，杭州市滨江区发展改革和经济局，2014年12月11日；2、《浦西路（东冠路-镇前路）建设用地选址意见书》（选字第33010820150001号）及红线图，杭州市规划局，2015年1月9日；3、《关于浦西路（东冠路-镇前路）工程项目建设用地的预审意见》（杭土资（滨）预[2015]012号），杭州市国土资源局，2015年2月10日印发）；4、项目公告证明及公众参与调查表（部分）；5、车流量确认书；6、专家函审意见；7、修改清单。

1前言1.1项目概况根据杭州高新技术产业开发区（滨江区）发展改革和经济局（区发改委[2014]165号）文：《关于浦西路（东冠路—镇前路）工程项目建议书的批复》，本道路工程，道路长300米，道路宽20米，北起东冠路，南至镇前路。总用地6473平方米（以土地管理部门实测为准），总投资约369万元。工程建设的主要内容为：道路、给排水管道（给水、雨水、污水）、市政管线（强电、弱电）、交通设施、景观绿化及道路照明等。浦西路（东冠路—镇前路）位于杭州滨江区浦沿街道，道路沿线均为浦联村民居及已建的农村多层住宅十三区块（一期）。目前农村多层住宅十三区块（一起）已建设完成，但暂无住户入住，通过对浦联社区相关工作人员询问得知，安置分配工作已基本完成，预计2015年8月正式投入使用。本工程起点为东冠路、终点为镇前路，东冠路、镇前路都为现状道路。1.2项目由来杭州高新技术产业开发区1991年3月经国务院批准成立，1996年12月杭州市实施“跨江发展”战略，设立滨江区，2002年6月体制调整设立了杭州高新区（滨江）。几年来，高新区城市建设、交通道路、招商引贸、工业生产发展日新月异，取得了高速发展。钱塘江边、靠近之江大桥的一块狭长地带，是钱塘江在高新区（滨江）的上水位区域，拥有良好的景观视线优势，特别是之江大桥建成后，这一区块成为之江地区进入高新区（滨江）的西部门户。高新区（滨江）西部是滨江区公建、居住规划的主要用地，是城市发展的主方向，它的建设将有利于提高和改善滨江区的城市环境与质量。《杭州市浦沿单元控制性详细规划（草案）》中规划的浦西路贯通坚塔路至望水路，本次浦西路工程北起东冠路，南至镇前路。为了适应未来区域发展需要，浦西路（北起东冠路，南至镇前路）的建设是迫切需要的。本工程浦西路北起东冠路，南至镇前路，全长300米，道路宽20米。浦西路的建设将提高滨江区的交通能力，完善和发挥道路的网络效应，用以集散客流和服务。使西南边与北边联系更密切、快捷，同时也加快城市化进程，进一步促进西边区块功能的完善。本项目为城市道路建设，满足《产业结构调整指导目录（2011年本）》（修正）鼓励类中“二十二、城市基础设施，第4条，城市道路及智能交通体系建设”相关政策。本工程不属于《杭州市2013年产业发展导向目录与空间布局指引》中限制类和禁止（淘汰）类项目。本道路工程已由杭州高新技术产业开发区（滨江）发展改革和经济局立项，其工程立项批复文号为：区发改综[2014]165号。因此本项目符合国家、浙江省以及杭州市的产业政策。1.3评价工作过程及工作重点根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2008.10.1）的要求，本项目属于编制环境影响报告书的类别。本次环境影响评价工作分为三个阶段，第一个阶段为准备阶段，主要工作为研究有关文件，进行初步的工程分析和环境现状调查，筛选重点评价因素，确定各环境要素环境影响评价的工作等级；第二阶段为正式工作阶段，其主要工作为进一步做工程分析和环境现状调查，并进行环境影响预测和评价环境影响；第三阶段为报告书编制阶段，其主要工作为汇总、分析第二阶段工作所形成的各种资料、数据，给出结论，完成环境影响报告书的编制。根据工程特点，本次评价重点为施工期、运营期环境空气影响评价、声环境影响评价、施工期固废处置去向，并对施工期、运营期的负面环境影响提出有针对性的环保措施与建议。1.4环评报告主要结论本项目建设符合生态环境功能区规划的要求；所排放的污染物符合国家、省规定的污染物排放标准和主要污染物排放总量控制指标；造成的环境影响符合项目所在地环境功能区划确定的环境质量要求；选址符合杭州市城市总体规划以及其他相关规划；符合国家和省、市产业政策。工程建设和营运中会对沿线环境带来影响，要求建设单位和施工单位严格执行国家有关环保法规，落实本报告书提出的各项污染防治措施，把工程对环境的影响降低到最低程度。从环境保护角度而言，本工程的建设可行。2总则2.1编制依据2.1.1法律法规国家相关法律法规1）《中华人民共和国环境保护法》（2015.01.01起实施）；2）《中华人民共和国环境影响评价法》（2003.9.1起实施）；3）《中华人民共和国大气污染防治法（修正）》（2000.9.1起实施）；4）《中华人民共和国水污染防治法（修订）》（2008.6.1起实施）；5）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1997.3.1起实施）；6）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2013.6.29修订）；7）《中华人民共和国土地管理法》（1999.1.1起施行）；8）《中华人民共和国水土保持法》（2011.3.1起施行）；9）中华人民共和国国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》；10）《国家发展改革委关于修改<产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）>有关条款的决定》，2013.5.1起实施；11）国家环保总局《环境影响评价公众参与暂行办法》，环发（2006）28号，2006.2；12）《关于加强城市建设项目环境影响评价监督管理工作的通知》，环办（2008）70号，2008.9.18；13）《地面交通噪声污染防治技术政策》（环发[2010]7号），2010.01.01；14）《关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见》（环发）[2010]144号），2010.12.15；15）《国务院关于印发国家环境保护“十二五”规划的通知》，国发（2011）42号，（2011.12.15）；16）关于实施《环境空气质量标准》（GB3095-2012）的通知，环发[2012]11号；17）国务院《大气污染防治行动计划》（国发〔2013〕37号），2013.9.10；18）《关于切实加强环境影响评价监督管理工作的通知》（环办[2013]104号），2013.11.15；19）关于发布《环境空气细颗粒物污染综合防治技术政策》的公告，2013.09.13；20）《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》，环发[2012]77号，2012.7.3；21）《关于拆迁活动是否纳入建设项目环境影响评价管理问题的复函》环函[2010]250号。地方相关法律法规1）《浙江省建设项目环境保护管理办法》（2014.3.13修正），浙江省人民政府令第第288号令；2）《浙江省大气污染防治条例》，(2003.6)；3）《浙江省水污染防治条例》，(2013.12.19)；4）《浙江省固体废物污染环境防治条例（2013年修正）》（2013.12.19），浙江省人民代表大会常务委员会公告第11号；5）《关于进一步加强建设项目固体废物环境管理的通知》，浙环发[2009]76号，（2009.10）；6）《浙江省环境污染监督管理办法（2014修正）》（2014.03.13），浙江省人民政府令第[2010]第284号；7）浙江省环境保护厅《建设项目环境影响评价公众参与和政府信息公开工作的实施细则（试行）》，浙环发[2014]28号；8）《浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省建设项目环境影响评价文件分级审批管理办法的通知》，浙政办法[2014]86号；9）浙政办发[2012]80号《浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省大气复合污染防治实施方案的通知》；10）关于印发《浙江省大气污染防治2013年实施方案》的通知，浙生态办发[2013]1号；11）《杭州市污染物排放许可管理办法》；12）《杭州市环境噪声管理条例》，2010.4.1；13）《杭州市建设工程渣土管理办法》（2003年8月29日杭州市人民政府令第第192号公布，根据2010年11月5日杭州市人民政府令第第262号《杭州市人民政府关于修改〈杭州市外商投资企业投诉及处理办法〉等32件市政府规章部分条款的决定》修改）；14）《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》（杭州市政府令第第190号，2003.8.1）；15）《杭州市建筑工地文明施工管理规定》，（杭州市人民政府令第（第113号），根据2010年11月5日杭州市人民政府令第第262号《杭州市人民政府关于修改〈杭州市外商投资企业投诉及处理办法〉等32件市政府规章部分条款的决定》修改）杭州市政府；16）《杭州市城市排水管理办法》（于2000年12月29日以杭州市人民政府令第第163号发布，根据2012年5月18日杭州市人民政府令第第270号《杭州市人民政府关于修改〈杭州市外商投资企业土地使用费征管暂行规定〉等23件市政府规章部分条款的决定》第3次修改）；17）关于印发《杭州市建设工程推广应用预拌砂浆管理办法》的通知，杭政办函[2011]32号，2011.02.12；18）《杭州市产业发展导向目录与空间布局指引（2013年本）》；19）《杭州市区环境空气质量功能区划分图》；20）《浙江省水功能区、水环境功能区划分方案》（2006.5）；21）《杭州市主城区水功能区、水环境功能区划分方案》，杭政函〔2012〕155号，杭州市人民政府，2012.10.10；22）《杭州市主城区声环境功能区划分方案》，杭政函〔2014〕51号，杭州市人民政府；23）《杭州市主城区生态环境功能区规划》（报批稿），2008.11；2.1.2技术规范1）《环境影响评价技术导则—总纲》（HJ2.1-2011）；2）《环境影响评价技术导则—大气环境》（HJ2.2-2008）；3）《环境影响评价技术导则—地面水环境》（HJ/T2.3-93）；4）《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ2.4-2009）；5）《环境影响评价技术导则—地下水环境》（HJ610-2011）；6）《环境影响评价技术导则—生态影响》（HJ19-2011）；7）《浙江省建设项目环境影响评价技术要点（修改版）》（浙江省环保局2005.04）；8）《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004）。2.1.3其他相关资料1）《关于浦西路（东冠路-镇前路）工程项目建议书的批复》，区发改综[2014]165号，杭州高新技术产业开发区（滨江）发展改革和经济局，2014年12月11日；2）《浦西路（东冠路-镇前路）工程建设项目选址意见书》（选字第330108201500001号）及红线图，杭州市规划局，2015年1月9日；3）项目设计单位长沙市规划设计院有限责任公司提供的工程设计资料；4）建设单位与环评单位签订的环评技术合同。2.2评价目的1）对本项目评价范围内的社会环境、城市生态、环境空气、地表水环境、声环境质量现状进行调查、监测与评价，全面了解道路沿线的环境质量现状。2）通过对本项目在施工期和运营期可能带来的各种环境影响的定性和定量分析，分析、预测和评价其影响范围和程度。3）根据拟建项目对环境的影响程度和范围，从环境保护角度明确项目建设可行与否，确定该项目的环境保护管理及环境监控计划，并提出减缓环境影响的措施和建议，为工程环境保护计划的实施和管理部门的决策提供依据，实现工程建设的经济效益、社会效益与环境效益的统一。2.3评价原则按照以人为本、建设资源节约型、环境友好型社会和科学发展的要求，遵循以下原则开展环境影响评价工作：1）依法评价原则：环境影响评价过程中贯彻执行我国环境保护相关的法律法规、标准、政策，分析建设项目与环境保护政策、资源能源利用政策、国家产业政策和技术政策等有关政策及相关规划的相符性，并关注国家或地方在法律法规、标准、政策、规划及相关主体功能区划等方面的新动向。2）早期介入原则：环境影响评价尽早介入工程前期工作中，重点关注选址、施工方案的环境可行性。3）完整性原则：根据建设项目的工程内容及其特征，对工程内容、影响时段、影响因子和作用因子进行分析、评价，突出环境影响评价重点。4）广泛参与原则：广泛吸收相关学科和行业的专家、有关单位和个人及当地环境保护管理部门的意见。2.4环境功能区划与评价标准2.4.1环境功能区识别1）环境空气功能区本项目位于杭州市滨江区浦沿街道，根据《杭州市区环境空气质量功能区划分图》，大气环境为二类区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。杭州市区环境空气质量功能区划分图见图2.4-1。N本项目所在地N本项目所在地图2.4-1杭州市区环境空气质量功能区划分图2）水环境功能区本项目位于浦沿街道浦联村内，附近地表水体为新浦河（与本项目最近距离约为406m），根据《杭州市主城区水功能区、水环境功能区划分方案》，新浦河属于萧绍河网，起止断面为永久河，终止断面为浦沿华家庄，水功能区为新浦河杭州景观娱乐用水区，水环境功能区为景观娱乐用水区，目标水质为=4\*ROMANIV类。因此，项目附近水体水质执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的=4\*ROMANIV类水体标准。此外，根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》，钱塘江（钱塘229）起止断面为富阳杭州交界处周浦（渔山）—复兴大桥下游1.0公里，水功能区为钱塘江杭州饮用水源区，水环境功能区为饮用水水源一级保护区，陆域一级保护范围为沿岸纵深50-100米，陆域二级保护范围为北岸纵深500-1000米，南岸纵深1000m。本项目距离西侧钱塘江最近距离约920m，故本项目不在陆域一级保护范围内，但是在二级保护范围内。杭州市主城区水功能区划图见图2.4-2。N本项目所在地N本项目所在地图2.4-2杭州市主城区水功能区划图3）声环境功能区根据《杭州市主城区声环境功能区划分图》，项目所在区域为2类声环境功能区，沿线区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准。浦西路（东冠路-镇前路）工程设计等级为城市支路，属2类区。杭州市主城区声环境功能区划分图见图2.4-3。N项目所在位置N项目所在位置图2.4-3杭州市主城区声环境功能区划分图4）生态环境功能区规划本项目北起东冠路，南至镇前路，道路北端距离西侧钱塘江约990m，道路南端距离西侧钱塘江约920m。根据《杭州市主城区生态环境功能区规划》（报批稿），本项目所在位置位于“钱塘江饮用水源陆域二级保护区生态环境功能小区”（Ⅰ2-10101B01），限制准入区。杭州市主城区生态环境功能区划图见图2.4-4。N项目所在位置N项目所在位置图2.4-4杭州市主城区生态环境功能区划图2.4.2环境质量标准1）环境空气项目所在区域环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准，具体标准限值详见表2.4-1。表2.4-1《环境空气质量标准》（GB3095-2012）污染物项目平均时间浓度限值单位PM10年平均70μg/m324小时平均150SO2年平均60μg/m324小时平均1501小时平均500NO2年平均40μg/m324小时平均801小时平均200CO24小时平均4mg/m31小时平均10NOX年平均50μg/m324小时平均1001小时平均250NMHC*一次值2.0mg/m3*注：根据《大气污染物综合排放标准详解》（国家环境保护局科技标准司，中国环境科学出版社）对非甲烷总烃（NMHC）排放标准的制定，采用非甲烷总烃（NMHC）的质量标准（一次值）为2.0mg/m3。所以本评价取非甲烷总烃（NMHC）质量标准（一次值）2.0mg/m3。2）水环境根据《杭州市主城区水功能区、水环境功能区划分方案》，建设地附近水体新浦河水质参照执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的IV类标准。具体标准值见表2.4-2。表2.4-2《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）单位:除pH外均为mg/L项目pHDOCODMn氨氮总磷IV类6~9≥3≤10≤1.5≤0.33）声环境根据《杭州市主城区声环境功能区划分图》，项目所在区域声环境为2类功能区，本项目北起东冠路，南至镇前路，现状东冠路和镇前路为城市支路，本工程道路设计等级为城市支路，故本项目所在地执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类区标准。根据《杭州市浦沿单元（BJ06）控制性详细规划》（草案）中的道路交通规划图，规划东冠路为次干路。根据《杭州市主城区声环境功能区划分方案》交通干线两侧区域的划分：若临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将第一排建筑物面向道路一侧的区域划为4类标准适用区域。若临街建筑以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主，将道路红线外35m内的区域划为4类标准适用区域。本项目靠近规划东冠路一侧距离35米内或35米内的居民楼房高于三层，将第一排建筑物面向滨文路一侧外墙的区域划为4类标准适用区域。表2.4-3《声环境质量标准》（GB3096-2008）单位：LAeqdB时段声环境功能区类别昼间夜间2类60504a类70552.4.3污染物排放标准1）施工作业噪声施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放限值》（GB12523-2011）（见表2.4-4）。表2.4-4《建筑施工场界环境噪声排放限值》单位：LAeqdB昼间夜间7055夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dBA当场界距噪声敏感建筑物较近，其室外不满足测量条件时，可在噪声敏感建筑物室内测量，并将1中相应的限值减10dBA作为评价依据2）施工废水本项目不设施工营地，但施工现场将建临时厕所，由环卫部门定期清运。；施工期生产废水经沉淀后回用于施工。3）营运期废水本项目建设内容中包含城市污水管道的铺设，建成后将开通。周边地块的污水经过预处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后分别按规定路径纳入该项目道路城市污水管道，经城市污水处理厂处理后排放。具体标准值如表2.4-5所示。表2.4-5《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准项目pHCODCrBOD5SSNH3-N石油类标准值(mg/L)6-9≤500≤300≤40045*≤20*注：NH3-N执行《污水排入城镇下水道水质标准》（CJ343-2010）。4）其他根据省环保厅和市环保局等部门关于控制城市建设施工的环境污染通知的要求，城区内施工不得现场设置沥青搅拌站和混凝土搅拌机，混凝土采用商品混凝土，沥青由沥青拌和厂提供解决。2.5环境影响因素识别和评价因子筛选2.5.1环境影响因素识别在初步工程分析的基础上，了解工程污染物的排放情况，分析工程在施工期及运营期对环境可能产生的影响。施工期污染因素简介：施工期主要污染因素为施工废水和施工人员生活污水；施工场所风力起尘和车辆动力起尘，施工机械尾气排放；工程弃渣和工程垃圾；施工噪声和振动等。营运期污染因素简介：营运期主要污染因素为交通噪声、汽车尾气对沿线居民区、企事业单位声环境和环境空气质量的影响。2.5.2评价因子筛选通过上述影响因子的识别，确定本次评价大气、地表水、声环境、生态及社会环境的评价因子，见表2.5-1。表2.5-1评价因子要素现状评价因子影响评价因子地表水环境pH值、溶解氧、高锰酸盐指数、氨氮、总磷COD、石油类、SS大气环境SO2、NO2、PM10CO、NO2噪声环境等效连续A声级等效连续A声级生态环境工程沿线道路景观、绿化等工程沿线道路景观、绿化等2.6评价等级与评价范围2.6.1评价等级本项目设计道路等级为城市支路，根据环境影响评价技术导则（HJ2.1-2011、HJ2.2-2008、HJ/T2.3-93、HJ2.4-2009）中有关环评工作等级划分规则，确定本项目评价等级。项目各环境要素评价等级确定见表2.6-1。2.6.2评价范围根据项目各环境要素评价等级确定评价范围见表2.6-2。表2.6-1评价等级划分及依据环境要素依据评价等级声环境项目所在区域声环境为2类功能区，项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量小于5dB（A）。二级空气环境项目道路等级属于城市支路，车流量相对较小，污染物主要是施工期粉尘及营运期汽车尾气中NO2、CO等，排放量较小。沿线无服务区等集中式排放源，根据环境影响评价技术导则总纲，确定大气评价等级为三级评价。三级地表水环境项目废水主要为施工期施工作业废水、生活污水以及营运期产生的污水主要为路面径流，污水水质简单，产生量较小，且项目周边水体水环境功能区划为IV类水质。三级生态环境项目总用地面积为6473m2（0.0066km2）＜2km2，道路长度约300m（0.3km）＜50km，现状区域沿线为农居、小商铺、村道、高层小区等，规划状态周边为二类居住用地、商业商务用地等功能，属生态敏感性一般区域。三级地下水环境本项目为城市支路，无需注水，供水、排水规模较小；项目所在区域生态敏感性为一般区域；道路长度约300米，道路仅在建设过程可能引起局部、小范围的地下水流场或地下水水位变化，但并不会导致环境水文地质问题。三级表2.6-2评价范围一览表环境要素评价范围声环境道路中心线两侧各200m以内的带状区域空气环境线源中心两侧各200m以内的带状区域水环境道路中心线两侧各200m以内的水域，生态环境道路中心线两侧各200m以内的带状区域地下水环境道路中心线两侧各200m以内地下水区域2.7评价方法评价按路段进行，在路段内采取“以点为主，点段结合，反馈全线”的评价原则，选择具有代表性的路段进行评价。在营运期采取模式计算或类比法。1）声环境影响主要采用模式计算法；2）环境空气影响评价主要采用资料调查、分析，以及模式计算法；3）水环境采用监测结合调查、类比分析法；4）生态环境评价主要采用现场收集调查分析法；5）社会环境和公众参与采用调查分析法。2.8评价时段本评价分为现状评价和预测评价，根据项目建议书，本工程道路预计于2015年建成并投入运营，故营运初期为2015年。根据设计资料，本项目采用沥青混凝土路面，沥青路面结构达到临界状态设计年限为10年，故不考虑远期。因此，评价预测时间段如下：浦西路（东冠路-镇前路）营运初期：2015年；营运中期：2021年。2.9评价的重点和主要保护目标2.9.1评价重点根据工程特点，本次评价重点为运营期环境空气影响评价、声环境影响评价，并对施工期、运营期的负面环境影响提出有针对性的环保措施与建议。2.9.2主要保护目标1）项目周边环境现状调查本工程所道路沿线无古树名木及国家保护动物。根据现场踏勘，项目用地范围及周边现状为宽约6m的小路、浦联村新村一区民居及沿街商铺、新村三区民居、联中街和中心路民居以及已建成的农村多层住宅第十三区块等。新村一区、新村三区、联中街以及中心路居民同属浦沿街道浦联村，主要为三层住宅，红线外第一排建筑距红线最近距离为8m。已建成的农村多层住宅第十三区块（一期）为浦沿街道浦联村拆迁安置用房。目前农村多层住宅十三区块（一期）已建设完成，但暂无住户入住，通过对浦联社区相关工作人员询问得知，安置分配工作已基本完成，预计2015年8月正式投入使用。住宅楼距离本道路红线约18m。根据项目红线图，道路用地红线范围内主要涉及拆迁新村一区民居两幢，沿东冠路商铺一幢。2）主要保护目标根据《杭州市浦沿单元（BJ06）控制性详细规划》，本工程两侧为二类居住用地，西侧农村多层住宅第十三区块（一期）已经建设完成但暂无住户入住，预计2015年8月正式投入使用，故列为现状保护目标。东侧现状为浦联村新村一区、新村三区，根据规划为现状保留。因此本项目周边地块现状保护目标和规划保护目标情况一致。道路工程总平图见附图1，道路工程周边现状见图2.9-1和图2.9-2，道路工程周边规划情况见图2.9-3，道路工程沿线现状保护目标见表2.9-1，道路工程沿线规划用地情况一览表详见表2.9-2，道路工程周边道路交通现状及规划情况见表2.9-3。表2.9-1 道路工程沿线保护目标一览表保护目标名称桩号与道路关系第一排建筑离道路红线/中心线最近距离（m）规模（200m范围内）敏感性描述保护级别起讫浦西路（东冠路－镇前路）现状新村一区0+0160+182道路东侧约8/18共51幢，约200人住宅（基本为3F）大气环境：二类声环境：2类联中街民居0+1700+210道路东侧约26/36共11幢，约40人中心路民居0+1650+205道路东侧约117/127共8幢，约32人新村三区0+2080+280道路东侧约24/34共11幢，约40人农村多层住宅第十三区块（一期）（已建成，暂未入住）0+0600+260道路西侧约18/28共有7幢，约799户，共约2797人高层住宅（29~33F）新浦河0+0300+290位于道路东侧440m————景观娱乐用水区地表水：IV类钱塘江00+300-西侧约920m————饮用水源区陆域二级浦沿街道社会服务管理中心0+2800+300道路东侧约70m————办公注：农村多层住宅第十三区块（一期）已建设完成，但暂无住户入住，预计2015年8月正式投入使用，故列为现状保护目标。表2.9-2 道路工程沿线规划用地情况一览表名称桩号与道路关系第一排建筑离道路红线/中心线最近距离（m）敏感性描述备注起讫规划B1/B2商业/商务兼容用地0+0160+034道路东侧约8/21.5--R21二类住宅用地0+0160+182道路东侧8/18住宅现状保留R21二类住宅用地0+1700+280道路东侧26/36住宅R21二类住宅用地0+1650+280道路东侧117/127住宅B1/B2商业/商务兼容用地0+2800+287道路东侧8/18--R21二类住宅用地0+0600+260道路西侧18/28共有7幢，约799户，共约2797人已建成，暂未入住表2.9.3道路工程周边道路交通现状及规划情况道路名称等级红线宽度车速与道路关系现状东冠路支路17m30km/h项目道路北端相交镇前路支路15m30km/h项目道路南端相交道路工程现状5m-项目现状道路规划东冠路次干路32.5m40km/h项目道路北端相交镇前路支路20m30km/h项目道路南端相交浦西路（东冠路－镇前路）支路20m30km/h本道路工程NN图2.9-1道路工程周边现状图（卫星图）浦沿街道社会服务管理中心新浦社区4#5#7#6#3#1#2# 浦沿街道社会服务管理中心新浦社区4#5#7#6#3#1#2#图2.9-2道路工程周边现状图（3D图）图2.9-3图2.9-3道路工程沿线规划图（浦沿单元）PAGE713工程概况及工程分析3.1工程概况及建设内容3.1.1工程建设概况项目名称：浦西路（东冠路—镇前路）工程项目地点：本项目位于杭州市滨江区浦沿街道，东冠路以南，镇前路以北建设单位：杭州市滨江区人民政府浦沿街道办事处建设规模：浦西路（东冠路—镇前路）工程道路等级为城市支路，北起东冠路，南至镇前路，工程全长300米，道路宽20米，总用地6473平方米（以土地管理部门测绘为准）。工程内容：道路工程、雨污水工程、给水工程及绿化、照明、交通设施工程、景观绿化以及道路照明等。3.1.2工程地理位置本项目拟建址位于杭州市滨江区浦沿单元。建设项目地理位置图详见图3.1-1。图3.1-1建设项目地理位置图（卫星图）本项目周边环境情况如下：项目起点（庙下新区、东冠路）项目起点（庙下新区、东冠路）项目起点（庙下新区、东冠路）项目起点（庙下新区、东冠路）道路西侧（农村多层住宅第十三区块（一期））项目北端（现状）道路西侧（农村多层住宅第十三区块（一期））项目北端（现状）道路东侧（民居）道路东侧（民居）道路东侧（民居）道路东侧（民居）项目终点（蒋家里、镇前路）项目终点（蒋家里、镇前路）项目终点（蒋家里、镇前路）项目终点（蒋家里、镇前路）图3.1-2建设项目周边环境情况3.1.3主要技术经济指标表3.1-1主要技术经济指标表序号指标内容单位指标备注一技术指标1占地面积m264732道路等级I城市支路3计算行车速度km/h304道路工程4.1范围总长m299.529项建书批复中为300m4.2路面宽度m204.2.1车行道宽度（半幅）m74.2.2人行道宽度（半幅）m34.3交叉口个1未包含起终点5排水工程5.1雨水管m3005.2污水管m3006其他管线工程6.1给水管m3006.2燃气工程m3006.3电力工程（10KV管沟）m3006.4通信工程m300二经济指标1总投资万元369.421.1工程建设费用万元294.61.2前期费用万元01.3工程建设其他费用万元57.231.4预备费用万元17.593.1.4道路设计标准1）道路等级：浦西路（东冠路～镇前路），城市支路；2）计算行车速度：30km/h；3）荷载标准：路面结构计算荷载：BZZ-100型标准车；4）路面结构达到临界状态设计年限：沥青路面10a；5）抗震设防标准：地震基本烈度为7度，动峰值加速度0.05g；6）排水体制：雨污分流。主要技术标准见下表：表3.1-2主要技术标准表项目单位内容道路等级城市支路计算行车速度km/h30路面设计标准轴载mBZZ-100最小净高机动车道m4.5非机动车道m3.5人行道m2.5平曲线不设超高最小圆曲线半径m150设超高最小圆曲线半径m40不设缓和曲线最小圆曲线半径m300平曲线最小长度m50缓和曲线最小长度m25竖曲线最大纵坡度推荐值%7最小坡长m85停车视距m30凸形竖曲线一般最小半径m400凹形竖曲线一般最小半径m400竖曲线最小长度m25抗震设防度73.1.5道路工程设计1）平面设计浦西路是一条的南北向支路，设计车速为30km/h,平面走向均按规划所示走向进行设计。根据项目建议书，本次设计范围北起东冠路，南至镇前路，路线全长约299.529米（根据项建书批复，道路全长约300m）；沿线与规划的中心路相交。具体详见附图一道路平面图。各交点坐标（杭州坐标系）及平曲线要素详见下表表3.1-3平面布置要素表路段坐标桩号（km）设计起点X=70481.153Y=78323.189K0+000施工起点X=70467.092Y=78331.386K0+16.287中心路X=70298.948Y=78394.580K0+195.956施工终点X=70213.398Y=78426.124K0+287.136设计终点X=70201.770Y=78430.406K0+299.5292）纵断面设计道路纵断面设计标高主要根据规划路网控制标高、现有道路标高、两侧建成区地坪标高、现状自然地面及地下水位标高、城市防洪标高、桥梁控制标高、通航要求及相交道路等控制性标高来确定。道路纵断面设计标高为道路中线路面标高或中央分隔带外侧边缘路面标高，高程采用1985年国家高程基准。道路的纵断设计要素见下表。表3.1-4纵断设计要素项目单位浦西路计算行车速度Km/h30最大纵坡%0.5最小纵坡%0.3最小坡长m90最大凹形竖曲线半径m5000最大凸形竖曲线半径m5000竖曲线最小长度m203）横断面设计道路规划红线宽20m。车行道横坡为1.5%，人行道横坡为1.5%。本道路分为标准段和展宽段，其中K0+027.646至K0+077.646和K0+220.265至K0+270.265为展宽段，两段长度均为50m；剩余路段为标准段，长约200m。具体情况见附图2建设项目总平面图。根据适应性评价分析，标准段横断面设计方案如下：3m（人行道）＋14.0m（车行道）＋3m（人行道）＝20.0m。浦西路（东冠路-镇前路）标准横断面见图3.1-3：图3.1-3浦西路（东冠路-镇前路）标准横断面图展宽段横断面设计方案如下：3m（人行道）＋7.0m（车行道）＋10.5m（车行道）＋3m（人行道）＝23.5m。浦西路（东冠路-镇前路）展宽段横断面见图3.1-4：图3.1-4浦西路（东冠路-镇前路）展宽段横断面图4）交叉口设计本次设计中，浦西路与东冠路、镇前路设信号灯管理，浦西路与中心路不设信号灯管理。5）路基设计①路基填土高度根据纵断面设计结果，路基设计标高为路面设计标高减去路面结构层厚度。工程处于软土地基区域，地质条件较差，必须对路基填土高度予以控制，避免应路基自重过大影响路基稳定和产生过大的沉降，影响道路路面的使用质量，增加过多的工程投资。根据沿线的地质资料及本市近几年的工程实践经验，路基填土高度控制在3.0m左右。②路基边坡及防护填方、挖方路段路堤边坡均按1:1.5自然放坡。③路基压实及填料要求a、路基填料要求路槽底面土基设计回弹模量值大于或等于20Mpa。车行道采用塘碴为路基填料，最小塘碴层厚度0.8m，人行道路基0～20cm采用塘碴填料，塘碴以下采用普通土为填筑材料。为了使填料能达到规定要求、应严格控制最大粒径，槽底面以下0～80cm范围内，Dmax=12cm，80cm以下，Dmax=20cm。如遇弹簧土，根据实际情况另定加固措施。b、路基压实度路基压实按《城市道路设计规范》相应标准进行，采用重型击实标准，压实度不低于下表列数值。表3.1-5路基填筑材料及压实度要求项目路面底面以下深度（cm）填料压实度（重型）（％）填料最大粒径（cm）填料最小强度（CBR）（％）主干路次干路支路主干路次干路/支路填方0～30cm1086≥95%≥93%≥90%30～80cm1054≥95%≥93%≥90%>80～150cm1543≥93%≥90%≥87%>150cm1532≥90%≥90%≥87%挖方0～30cm1086≥95%≥93%≥90%注：填方高度小于80cm及不填不挖地段，原地面以下0～30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。④地基处理a、路基处理浦西路道路路基进行换土回填，如遇绿化、耕地需清除表层土后换填塘渣至路床标高，遇建筑地基、建筑垃圾堆放区应先进行清除，再用塘渣填筑。b、路基边坡处理道路填挖方暂按边坡进行设计，其中填挖方边坡均按1：1.5土基放坡。c、道路位于居民点处，必须清除建筑垃圾；如遇老路时，必须破除老路面，视老路基状况进行路基设计。6）路面设计为减少噪声污染，保持良好的城市生态环境，创造优越的工作、生活条件，本工程设计推荐采用沥青砼路面。AC-13沥青路面无降噪效果。拟定路面结构组合如下：①车行道：细粒式沥青混凝土AC-13厚4cm中粒式沥青混凝土AC-20厚8cm5%水泥稳定碎石厚30cm塘渣厚80cm总厚度厚122cm水泥稳定碎石顶面两边各宽出面层25cm。②人行道：人行道砖厚6cmM10水泥砂浆卧底厚3cm5%水泥稳定碎石厚15cm塘渣厚40cm总厚度厚44cm水泥稳定碎石顶面两边各宽出面层25cm。③土基模量：土基模量要求不低于20Mpa。本工程地处东南湿热区，是我国最湿热的地区，该区地温过高，易引起沥青路面泛油，为减轻沥青路面在热季泛油和雨季粘聚力降低，沥青材料易选用较高标号。3.1.6排水工程1）排水现状浦西路周边现状用地大部分为房屋建筑，其相交道路的东冠路、镇前路为现状道路，规划路段无系统的排水管线。2）排水体制：采用雨、污分流制排水。=1\*GB3①污水管道：采用HDPE双壁波纹管；=2\*GB3②雨水管道：D≤600采用HDPE双壁波纹管，D＞600采用钢筋砼管（承插式接口）。3.1.7管线工程根据《城市工程管线综合规划规范》，本工程道路下主要安排六种管线，分别为雨水、污水、电力、通信、给水、燃气等管线，管线综合应结合工程实际和道路横断面情况，在保证管线在使用和维修时不致互相影响妨碍的情况下布置地下管线。本项目浦西路（东冠路-镇前路）路段按管线布置原则，道路下方从西至东依次分别是电信沟、给水管、路灯电缆、污水管、雨水管、煤气管、电力沟。电信沟、给水管道布置在西侧人行道下，路灯电缆布置在绿化区域下，污水管布置在道路中心线西侧车行道下、雨水管布置在道路中心线下、燃气管布置在道路中心线东侧、电力沟布置在东侧人行道绿化区域下。管线布设符合《城市工程管线综合规划规范》中的相关规定。本工程道路管位图见图3.1-5。本工程道路与中心路交叉路段管线布置与浦西路（东冠路-镇前路）路段管线布置情况基本一致，具体布置情况见图3.1-6。图3.1-5浦西路管位图图3.1-6中心路管位图3.1.8绿化工程道路绿化带出入口及绿化带断口各5米内种植绿化高度不得高于40cm，行道树种植间距为5cm。绿化带采用乔木、灌木、草皮、花卉，注重层次、尺度、色彩的变化，在树种的选择上注重色彩的搭配和季相的变化。根据当地生长环境，行道树种主要有法国梧桐、香樟和广玉兰等。根据《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）规定，行道树最小株距5米，树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m。3.1.9交通安全设施交叉口的管理措施主要为交通渠化、设置信号灯等；道路上设置交通标志；设置交通标线管制和引导交通；各相交的主要路口都要设置车行与人行信号设施；设置必要的防护设施。3.1.10土石方工程1）土石方平衡根据设计单位提供的浦西路纵断面图，可知挖方深度在0.24m~0.97m之间，挖方量约为2930m3，本道路工程设计高程在6.71m~6.98m，路基高程在5.6m~5.9m之间，填方量约6000m3，填方量大于挖方量，工程路基填筑需外购土方。根据现场调查，现状为水泥路，除路面水泥以外其他挖方均可用于回填，因此本项目弃方为破除原有水泥路面产生的弃方，根据估算，弃方量约为500m3。2）取、弃土场设置该道路工程不设专用取土场和弃土场。本项目弃方量约为500m3。拆迁建筑垃圾及弃土、弃渣由工程运输车辆运走，送杭州市指定的渣土处置场堆放处置，不得随意丢弃。根据向建设单位了解，项目在本阶段本工程的渣土处置场还未具体确定，工程在开工前须明确工程弃土渣场。3.1.11临时用地由于本项目处于可行性研究报告阶段，可研中未明确施工场地、便道、临时堆放场所等临时用地的位置，要求建设单位对临时用地的选址尽量选择在本工程的占地红线范围内并且远离敏感保护目标。除此之外，要求初步设计阶段应补充施工场地、便道、临时堆放场所的环保防护措施。3.1.12交通量预测车流量预测数据由设计单位长沙市规划设计院有限责任公司提供，具体预测数据见表3.1-6：表3.1-6建设项目交通量预测表单位：pcu/d道路名称2015年2021年浦西路（东冠路—镇前路）20504100根据设计要求，城市支路夜间不考虑大型车辆，且根据本项目道路的使用功能，是为滨江区浦沿单元农村多层住宅第十三区块及道路周边住宅用地进出车辆服务，故昼间亦不考虑大型车辆。各道路车型比见表3.1-7。表3.1-7车型比例表道路名称时段大型车中型车小型车浦西路（东冠路—镇前路）昼间—3%97%夜间—2%98%注：大、中、小型车的折算比例为：2：1.5：1。根据设计条件，夜间车流量按照全天车流量10%（以pcu计）考虑，昼间（凌晨6:00-晚上22:00）16个小时，夜间（晚上22:00-凌晨6:00）8个小时。项目路段不同年份、不同时段昼、夜车流量汇总见表3.1-8。表3.1-8道路不同年份、不同时段昼、夜车流量预测结果（辆/h）道路名称运行状态2015年2021年浦西路（东冠路—镇前路）昼间小时平均115231夜间小时平均2651根据设计要求，高峰小时车流量按年均日流量的10%（以pcu计）考虑，则高峰小时车流量预测结果见表3.1-9。表3.1-9高峰小时车流量（辆/h）道路名称2015年2021年大型车中型车小型车合计大型车中型车小型车合计浦西路（东冠路—镇前路）061962020123924043.1.13工程拆迁方案根据建设项目选址意见书，本工程红线范围覆盖了一幢沿东冠路街商铺和新村一区两幢民房的部分面积。故本工程建设涉及建筑拆迁。本工程涉及的拆迁居民由有关部门统一安置。对于需要拆迁的居民，一般希望就近迁移安置，政府相关部门可以结合沿线的土地利用规划，通过当地社区建设和拆迁安置小区建设进行消化。3.1.14工程投资及施工期限本工程总投资约为369万元，施工期预计为5个月。3.2工程分析3.2.1工程环境影响因素识别拟建项目对环境造成的影响主要分为施工期和营运期两个阶段，工程各阶段主要的环境影响因素识别与分析见表3.1-11。表3.1-11主要环境影响因素识别与分析环境要素环境影响因素识别与分析影响性质一、施工期：声环境项目施工会采用推土机、挖掘机、装载机、压路机、平地机等施工机械，这些突发性非稳态噪声源会对附近住宅居民产生影响。短期、不利、可逆地表水环境施工期废水主要来自施工机械冲洗等产生的生产废水。短期、不利、可逆环境空气项目施工期以扬尘污染为主，扬尘污染主要来源于道路施工路面扬尘、堆场扬尘及车辆行驶二次扬尘。短期、不利、可逆固体废物本项目施工期产生的固体废物有建筑垃圾及施工人员生活垃圾等。短期、不利、可逆社会环境施工会对沿线及周边居民产生一定的影响，施工期交通组织。短期、不利、可逆二、营运期：环境空气汽车通行将产生汽车尾气，主要为NOX、CO等。长期、不利、不可逆声环境车辆运行产生的噪声。长期、不利、不可逆水环境路面雨水。长期、不利3.2.2污染源强估算1）施工期①施工期声环境污染源强道路施工期噪声主要来自施工开挖、钻孔、砂石料粉碎、混凝土浇筑等施工活动中的施工机械运行、车辆运输和机械修配等。施工作业机械品种较多，路基填筑有推土机、压路机、装载机、平地机等；道路面层施工时有铲运机、平地机、推铺机等。这些机械运行时在距离声源5m处噪声可高达84～90dB(A)，联合作业时叠加影响更加突出。这些突发性非稳态噪声源将对施工人员和周围环境产生影响。本项目主要施工机械不同距离处的噪声源强见表3.2-1。表3.2-1主要施工机械不同距离处的噪声级单位：dB（A）阶段机械名称5m10m20m40m60m80m100m150m200m基础施工阶段装载机9084787268.5666460.558推土机8680746864.5626056.554挖掘机8478726662.5605854.552路面施工阶段振动式压路机8680746864.5626056.554平地机9084787268.5666460.558摊铺机8781756965.5636157.555②施工期水污染源强施工期间废水主要来自生产和生活，包括施工机械冲洗含油废水、生活污水等，污染物以SS为主。施工废水：道路施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷后产生的油水污染；施工场地：堆场冲刷物料的冲洗废水，废水量较小，污水中成分较为简单，一般为SS和少量的石油类。生活污水：采用单位人口排污系数计算，施工工作人员按30人计，生活用水量按50L/人·天计，产污系数按90％计，则施工期产生的生活污水量约为1.35m3/d。施工期生活污水中主要污染物为少量的SS、动植物油、CODCr等，主要污染物及浓度为CODCr：500mg/L，SS：250mg/L，动植物油：30mg/L。施工现场建临时厕所，委托环卫部门定期清运，生活污水不外排。③施工期环境空气污染源强施工过程污染源主要为扬尘污染和沥青烟气污染。其中，扬尘污染主要来源于筑路材料在运输、装卸、堆放过程；沥青烟气主要来源于路面施工阶段的沥青摊铺过程，主要污染物为THC（烃类）、酚和苯并芘以及异味气体。施工期间，土料、砂石料及水泥均需从外运进，运输量很大，汽车行驶引起的路面扬尘和堆场引起的扬尘对周围环境的影响最为突出。粉尘对人体的危害极大，特别是粒径小于10微米的粉尘，极易被人吸收，或沉附于支气管中，或吸入肺泡，长期吸入将严重影响人体健康。=4\*GB3④固废主要为施工人员的生活垃圾及弃方及拆迁建筑垃圾。施工工作人员按30人计，生活垃圾按照1kg/d.人次计算，则生活垃圾产生量为0.03t/d，本工程施工期预计为5个月，则生活垃圾产生量为4.5吨。2）营运期①营运期声环境源强道路投入营运后，在道路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源，车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均会产生噪声；行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声；由于道路路面平整度等原因而使行驶中的汽车产生整车噪声。②营运期水环境影响正常情况下城市道路营运期无废水排放，非正常情况下水环境污染源主要是在降雨径流的淋溶和冲刷作用下，大气、地面和土壤中的污染物扩散性地进入地表水和地下水中而造成水环境污染。项目投入运行后，各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等，都会随降雨产生的路面径流进入道路的排水系统并最终排入城市污水管网，其主要的污染物有：石油类、有机物和悬浮物等，这些污染物可能对水体产生一定的污染。③营运期环境空气影响营运期环境空气污染主要来自汽车尾气排放，汽车尾气中的主要污染因子是CO、NOx。根据《杭州市人民政府办公厅转发市环保局关于杭州市区机动车排气污染防治工作实施方案的通知》，自2007年7月1日起，杭州市新车执行“国Ⅲ”标准；根据《杭州市“十二五”机动车氮氧化物减排实施方案》，2013年12月30日前主城区淘汰国Ⅱ及以下排放标准公交车。所以至营运近期（2014年），杭州市上路车辆应至少能够达到“国Ⅲ”标准，中期按“国Ⅲ”标准，远期按“国Ⅳ”标准。单车排放因子按照国家环保部机动车尾气监控中心公布的《在用车综合排放因子》和《轻型汽车污染物排放限制及测量方法》，取值见表3.2-2。表3.2-2执行国Ⅲ和国Ⅳ标准的机动车排放限值g/(km·辆)标准污染物小汽车中客小货中货大客国ⅢCO40.82.8NOx0.655.4国=4\*ROMANIVCO1.01.810.50.632NOx0.033.8汽车尾气的排放源强一般可以按下式计算，各路段汽车尾气源强见表2.2-4。式中：i─表示汽车分类，分为大型车、中型车、小型车； Ai─表示i类车辆预测年的小时交通量，辆/h；Eij─表示i类车辆j种污染物的单车排放因子。计算在预测交通量下的污染物源强时，小型车排放因子取小汽车的值，中型车取中客和小货的较大值，大型车取大客和中货的较大值。项目采用的汽车废气污染因子排放情况见表3.2-3。表3.2-3本项目汽车废气污染因子单位：g/(km·辆)标准污染物轻型车中型车大型车国ⅢCONOx通过计算得到各预测年份高峰车流量下的排放源强，见表3.2-4：表3.2-4本工程预测年份的污染物排放源强单位：mg/m·s道路名称污染物2015年2021年浦西路（东冠路-镇前路）CO0.1320.264NOX*0.0090.018NO20.0070.015注：*在预测时考虑NO2占NOx比例的80%。污染物排放源强计算：近中期均采用表3.2-3中国Ⅲ标准。4区域环境概况4.1地理位置 本项目道路位于杭州市滨江区浦沿单元，支路呈南北走向，根据现场踏勘，沿线无国家保护动物及古树名木。本项目用地范围及周边现状为为宽约6m的小路、浦联村新村一区民居及东冠路沿街商铺、新村三区民居、以及已建成的农村多层住宅第十三区块等。道路东侧为新村一区和新村三区，西侧为已建成的农村多层住宅第十三区块。根据项目红线图，道路用地红线范围内主要涉及拆迁新村一区民居两幢，沿东冠路商铺1幢。道路工程周边现状见图2.9-1，规划情况详见图2.9-3。根据《关于拆迁活动是否纳入建设项目环境影响评价管理问题的复函》环函[2010]250号，红线范围内拆迁不纳入本项目环境影响评价。4.2自然环境概况4.2.1地质地貌杭州市地处扬子淮地台东部钱塘台褶带，中元古代以后，地层发育齐全，岩浆作用频繁，地质复杂。近期由于现代构造运动趋向缓和，地震活动显得微弱，地壳相当稳定。杭州市地貌分为山地、丘陵和平原三部分，自西向东地貌结构的层次和区域过渡十分明显。建设项目所在地的滨江区位于杭州市南，钱塘江下游，距杭州市中心约7公里。区境内地势平坦，除回龙山、冠山、紫红岭等少量低山丘陵外，均为钱塘江泥沙淤积而成的沙土平原。地质属钱塘江冲积平原，地势平坦，地面自然标高为5.2-6.2米（黄海高程），地表以下5-14米范围内为粉砂、粉细砂，地耐力为100-120KPA，可作为工业与民用建筑的天然地基及浅部桩基持力层。大地构造简单，地壳稳定性好，无危害性大的地震等地质灾害发生。4.2.2气候特征滨江区属亚热带季风性气候，年平均气温16.27℃，平均相对湿度6%，年平均降雨1452.5mm，年平均日照1899.9小时，年平均蒸发量1235.3mm，年无霜期248天，常年主导风向为东南风，年平均风速2.4m/s。气候温和，日照充足，四季分明，雨水充沛，无冻害等灾害性气候。4.2.3水文特征杭州市内有钱塘江、东苕溪、京杭大运河、萧绍运河和市区的上塘河等江河。钱塘江水系包括新安江、富春江。杭州市主要纳污水体为钱塘江和上塘河，钱塘江杭州段属于径流与潮流共同作用的河段，多年平均流量267亿m3，径流量年际变化很大，最大径流量101亿m3，潮流为往复流，涨潮历时短，落潮历时长，涨潮流速大于落潮流速，七堡断面观测结果为：涨潮时最大流速4.11m/s，平均流速0.65m/s；落潮时最大流速1.94m/s，平均流速0.53m/s，在潮流与径流的共同作用下，河床冲淤多变，导致沿程各段潮夕变化复杂。滨江区内水资源丰富，主要河道有贯穿高新开发区的通航的北塘河、七甲河、永久河、解放河、建设河、浙东古运河等，南部有白马湖，通过水系与各河道沟通。白马湖位于区南，钱塘江位于区北，浙东运河、北塘河横贯区中。其中浙东运河最高水位7.24米，最低水位4.6米，控制最好的水位在5.6至5.8米。境内最大的水源为白马湖。4.2.4地下水地下水主要是由大气降水渗入地下而形成，但因地质条件差别，其分布形态在各地不尽相同。按地下水赋存条件及含水层特征可以分成三类：1）孔隙水——赋存于松散的沉积物的空隙中，如砂层、砂砾层，常呈层状分布，运移特点以水平渗透为主。2）裂隙水——赋存于各种岩浆岩，沉积岩和变质岩的裂隙中，分布不均一，多以脉状分布为主。3）岩溶水——赋存于可溶岩（如石灰岩）的溶蚀裂隙中，分布极不均一。此外，根据不同的研究目的，按地下水水力性质及埋藏情况，将地下水又分为上层滞水，潜水和承压水三类。上层滞水布有限，开采意义不大。滨江区的地下水，按含水岩组可分为松散岩类孔隙水，碳酸盐类裂隙——岩溶水，江层孔隙裂隙水，基岩裂隙水四类。地下水位随区内河道的水位而升降，水位标高约4米，无侵蚀性。经环评单位现场调查，项目用地现状周边供水均采用城市自来水。4.2.5土壤植被杭州市土壤总面积为150.27万公顷，其中市区3.19万公顷，全市成土环境复杂多变，土壤性倾差异较大，共有9个土壤类，18个亚类，58个土属及148个土种。土壤分布主要受地貌因素影响，随地貌类型和海拔高度的不同而变化。9个土壤类别为红壤、黄壤、紫色土、石灰（岩）土、粗骨土、山地草甸土、潮土、滨海盐土、水稻土。全市土壤中，红壤分布最广，占土壤总面积一半以上；水稻土次之，约占土壤总面积的14%。红壤呈强酸性~酸性反应，pH为4.5~5.5，9类土壤中多数为酸性土壤。杭州市处于中亚热带常绿阔叶林植被带，平均森林覆盖率为62.8%，西部丘陵山地以松、杉毛竹为主要用材林，市区常见多为次生或人造植被。生物种类繁多，资源丰富，其中属国家一级保护的动物有13种，属国家二级保护的动物有55种；属国家一级保护的树种有3种，属国家二级保护的树种有18种。经调查，本项目建设所在地无以上保护物种。4.3社会环境概况4.3.1滨江区杭州高新技术产业开发区建于1990年3月，1991年3月经国务院批准为国家级高新区，目前是浙江省唯一的国家级高新技术产业开发区。滨江区1996年12月经国务院批准设立。2002年6月，杭州市委、市政府决定调整高新区和滨江区管理体制，实行两块牌子、一套班子、全交叉兼职，既按开发区模式运作，又行使地方党委、政府职能。管理体制调整后，杭州高新开发区（滨江）总规划面积85.64平方公里，其中江（钱塘江）北区块11.4平方公里，毗邻众多高等院校和科研单位，是高新技术的创新源和中小科技企业的孵化器。江南区块73平方公里，沿钱塘江而建，与西湖隔江相望，是杭州未来的城市副中心和科技城。全区人口19万。高新区（滨江）具有五方面特点：一是体制创新。杭州高新区作为国家级高新开发区，享有国家特殊的优惠政策。滨江区作为行政区，具备一级政府的各项职能和市委、市政府赋予的“办事不过江，收入归滨江”的特殊政策。二是区位优越。沿江依桥，交通便捷，至杭州萧山国际机场仅15公里路程，沪杭甬高速公路擦境而过。杭州城市区划调整后，高新区（滨江）位于杭州城市新版图中心，尤其是随着市行政中心的东移和“沿江开发、跨江发展”战略的实施，高新区（滨江）成为杭州市实现钱塘江两岸共同繁荣的战略要地。三是人才云集。滨江区与浙江大学等高等院校、中国科学院等科研院所建立了长期友好合作关系，为滨江区高新技术产业的发展提供了技术支撑和高素质人才。四是产业集聚。该区已成为浙江省最有影响的科技创新基地、高新技术产业基地和最具活力的经济增长区域，软件产业基地、集成电路设计产业化基地、留学人员创业园、动画产业基地、电子信息产业基地等先后成为国家级的产业基地。目前杭州高新区（滨江）拥有近五千家企业，其中来自美、英、日、韩等32个国家的外商投资企业445家，外商总投资27亿美元。五是环境优化。ISO14000国家示范区创建工作通过国家环保总局和科技部的联合检查验收，该区成为第六个获此“国际绿卡”的国家级高新区。4.3.2浦沿街道浦沿街道位于钱江一桥南端，高新（滨江）区西部。浦沿因钱塘江而得名。浦沿街道面积26.44平方千米，人口6.35万人，代码330108003。办事处驻新浦路102号，邮编310053。下辖5个社区、6个行政村：新浦、之江、联庄、冠二、杨家墩；新生、浦联、冠一、山二、东冠、岩大房。随着市行政中心的东移和跨江发展战略的实施，在杭州市政府提出的“一个主城，两个副城，六个旅游度假区，一个沿江跨江发展的经济圈”里，浦沿街道正处于V2城市化格局的转角中心，被誉为“钱塘江畔的明珠”。现有常住人口6万多人，其中外来人口2万5千余人，杭州高新技术开发区之江区块和浙江省高教园区均座落于境内。目前，浙江中医学院、省公安专科学校、省艺校、杭二中等9所省、市重点学校已经入驻，东方通信等27家高新技术企业落户浦沿。省市知名房产开发商在浦沿境内建设高档楼盘14个。杭州市公交115路、315路、402路、322路、107路、404路、352路、527路、822路穿越而过，交通便捷，地理环境优越。浦沿已经成为高新企业、高等院校、高档楼盘的“三高”集聚之地，实为开发建设的创业热土，安居乐业的黄金宝地。近年来，浦沿街道党工委、办事处以“清醒、务实、创新、为民”为总要求，以提升综合实力、提升街道品位、提升办事效能为重点，抓住机遇，发挥优势，负重奋进，融入三高创新业，重铸辉煌争一流，全力打造强势浦沿、平安浦沿、和谐浦沿、辉煌浦沿。经济建设蒸蒸日上，城市建设强势推进，各项事业蓬勃发展。浦沿正在成为高新区（滨江）乃至杭州市实现钱塘江两岸共同繁荣的战略要地。4.3.3浦联村浦联村隶属杭州高新（滨江）区浦沿街道。东邻东冠集团，南邻萧山区闻堰镇，西邻钱塘江，北邻杭州高教园区，距钱江一桥2000米，杭州到金华、义乌、温州的省道干线贯穿浦联村，是浦沿几十年的集镇商贸中心，是一个地处交通便捷、村镇交易繁荣、发展历史悠长、正从农村走向新型城区的发展地。在浦联村的东南面，还有一脉宛延曲折、东西走向的丘陵山地回龙庵山。目前，该山正在改造，即将建成一座集休闲、娱乐于一体的生态公园。浦联村总占地面积1.87平方公里，辖蒋家、楼下虞、庙下、畈里虞、周家、汤、王家7个自然村33个村民小组。据2008年底上报统计，全村共有村民户1785户，总人口有5975人。浦联村由于经济开发较早，历年来用于三产、商贸开发的土地大量被征用，目前村委主要着力于三产开发、项目引进，从而发展地区经济为主要工作，解决本村村民失地后就业等生活问题。4.4城市总体规划及项目建设符合性4.4.1城市总体规划《杭州市城市总体规划（2001～2020年）》于2007年2月16日获得国务院正式批复（国务院关于杭州市城市总体规划的批复，国函[2007]19号）。1）规划期限近期：2001～2010年；远期：2011～2020年；远景：展望到2050年左右。2）城市规划区范围城镇体系规划范围：为杭州市域行政管辖范围，包括杭州市区和富阳、临安、桐庐、建德、淳安等五个县（市），总面积16596平方千米。城市规划区范围：包括杭州市区行政管辖范围和水源保护区，其中市区含上城、下城、拱墅、西湖、江干、滨江、萧山、余杭等八个城区，面积为3068平方千米；水源保护区涉及富阳市的部分临江地区，面积为54平方千米；总面积为3122平方千米。3）城市规模人口规模：市区常住人口现状530万人，近期和远期分别控制在570万人和650万人；市区户籍人口现状409.52万人，近期和远期分别控制在450万人和530万人；市区城市人口现状313万人，近期和远期分别控制在362万人和445万人，其中中心城区现状293万人，近期和远期分别控制在336万人和405万人。用地规模：中心城区现状256.53平方千米，近期和远期分别控制在305平方千米和370平方千米以内；六大组团近期和远期分别控制在22.98平方千米和30.98平方千米以内。4）城市综合交通①城市公共交通：突出公共交通在城市交通中的优先地位，形成以轨道交通和地面快速公共交通为主导，高效方便的换乘系统为依托，常规公共汽（电）车为基础，其它公共交通工具为辅的现代化公共交通系统。

2050年轨道交通线网8条线路总长约284千米，2020年建成总长约171千米的5条轨道交通线路。

②城市道路交通：加快道路交通建设，完善城市道路网，优先发展公共交通，合理引导小汽车发展，加强城市交通管理的科技含量，推行智能化交通。形成路网完善、功能明确、结构合理、管理先进的综合交通网络体系。以快速路为主骨架，结合主次干路，组成以方格网为基础，环路加放射线，功能明确、级配合理的城市道路网系统。由一环三纵五横组成联系城市各组团的城市快速路。一环即绕城公路，全长123千米，采用高速公路标准，主要疏解过境车流并对入城交通起分配作用；三纵由南北向的上塘路-中河路-时代大道、石桥路-秋涛路-风情大道、东湖路-通惠路组成三纵；五横由东西向的石祥路及延伸线、德胜路及延伸线、天目山路-环城北路-艮山路、江南大道、彩虹大道组成五横。5）城市环境保护以改善和提高城市环境质量为核心，坚持生态环境保护和生态环境建设并举、污染防治和生态保护并重，突出流域污染控制和生态建设，突出城市能源结构和功能区布局结构，促进社会、经济和环境的可持续发展。生态环境保护：加强对余杭区西北山区、萧山区南部丘陵山区、西湖区西部山区的生态保护，加强对集中式饮用水源保护区、湿地及风景名胜区的保护，保持其自然风貌和自然结构，促进生物多样性。水环境综合整治：确保城市水源水质达标，实施水污染物自产生至排放的总量控制，加强重点污染源治理和城市集中污水处理，合理利用钱塘江环境容量，主城内河引入环境用水，各水体水功能区达到规划水质目标。工业废水处理率为95%，达标率为100%。空气环境综合整治：调整能源结构，积极发展电、天然气等清洁能源，减少煤炭使用量，推广洁净煤技术。提高城市燃气气化率，发展集中供热，电厂烟气净化，防治生产工艺废气和汽车尾气污染。提高绿化覆盖率，加快城市生态体系建设，进一步提高空气环境质量。声环境综合整治：加快绕城公路、快速路和轨道交通建设，改造城市路网，改善路面状况，加强交通管理，严格执行城区禁鸣喇叭规定，降低交通噪声；降低生活和施工噪声；加快噪声达标区建设。固体废弃物管理和综合利用：实施工业和医疗固体废物处置工程，积极发展无废、少废工艺，工业固体废弃物处置利用率大于90%，危险废物（包括医疗废物）集中处置率达到100%。加快城市环境卫生设施建设，城市垃圾无害化处理率达到100%。污染源控制和治理：重视对各种射频发射装置的辐射环境质量监督和电磁污染防治，采用多种措施，防治化学污染、室内污染、生物污染及外来生物入侵。6）建设时序和近期建设积极实施旅游西进、优二兴三战略，主城近期以历史文化名城保护、钱江新城建设、西湖综合保护工程、风景旅游区和旅游服务设施建设为主，逐步调整主城内的用地结构；远期继续进行历史文化名城保护、建设钱江新城和风景旅游区，调整用地结构，疏解主城人口和部分城市功能，逐步向副城和外围组团转移。积极实施城市东扩、沿江开发战略，下沙