接触网弓网故障不登顶的处理

二、弓网常见故障及不登顶的判断一、车顶绝缘检测装置使方法目录CONTENTSS8和SS9电力机车车顶绝缘检测装置使用方法1.装置通电试验时，必须确认受电弓降下，主断路器在断开位,车顶及各高压柜内无作业人员并锁闭车顶门、各高压柜门，同时做到呼唤应答，防止意外发生。2.闭合蓄电池开关，将机车钥匙拔出，闭合机车头灯扳钮。3.将机车钥匙插入装置，使“绝缘检测”装置闭合，按压“检测按钮”。4.观察检测值，是否符合出库或运行要求。5.发现高压设备接地，不得升弓。

和谐型机车车顶绝缘检测装置使用方法

1.装置通电试验时，必须确认受电弓降下，主断路器在断开位,车顶及各高压柜内无作业人员并锁闭车顶门、各高压柜门，同时做到呼唤应答，防止意外发生。2.闭合蓄电池开关，断开机车钥匙，取出”蓝钥匙”，闭合“绝缘检测”装置。3.观察检测值，是否符合出库或运行要求。4.发现高压设备接地，不得升弓。检测门限值规定1.本段整备机车出库时车顶绝缘值不低于19KV。2.非本段出库机车车顶绝缘值不低于17KV。3.机车正常运行中，车顶绝缘值不低于14KV。天气不良时，车顶绝缘值不低于10KV。常见弓网故障

1.欠压跳主断2.接触网摆动3.弓网拉弧4.车顶接地造成顶电5.受电弓故障无法降下

欠压跳主断

发生欠压跳主断时，立即降弓，降弓后网压表仍有网压显示，则受电弓被刮无法降下，立即采取紧急停车措施，停车后从两侧彻底检查受电弓情况，并按刮弓处理。如降弓后网压表无网压显示，则确认网压表是否有3-5KV左右的感应电：1.如有感应电，则接触网未停电，应立即伸头确认弓网状态。如发现刮弓则立即采取紧急停车措施并按刮弓处理；未发现异状，换前弓继续运行。2.如无感应电则为接触网临时停电或车顶高压部件接地造成变电所跳闸，应立即降弓，并采取紧急停车措施（前方有分相时，必须避免机车停在分相内）。①及时用电台询问车站是否停电，如接触网停电，停车超过30分钟按规定采取防溜措施。②如未停电，则将后弓隔离（使用隔离手轮隔离主电路，利用走廊板钮及塞门隔离受电弓控制电路和风路），并下车从两侧检查受电弓和车顶状态，确认无异状并使用绝缘检查装置检测车顶高压设备绝缘良好后升前弓继续运行；如车顶绝缘不良或发生刮弓，按刮弓处理。3.因接触网停电在区间或站内停车的机车，接到车站值班员转发调度员降弓通知时，必须立即降下受电弓。只有得到车站值班员或调度员准许升弓的通知后方可升弓。4.因接触网停电在区间或站内停车的机车，接到车站值班员转发调度员发布停电上车顶检查的命令，司机必须上车顶认真检查，发现异状立即处理。检查处理完后，立即将检查处理情况报告车站值班员转告调度员。接触网摆动

1.运行中发现接触网异常摆动①立即采取降弓和紧急停车措施（前方有分相时，必须避免机车停在分相内）。②停车后用电台向就近站报告停车原因，并认真检查弓网状态。如受电弓被刮时，必须将检查结果及处理意见报车站值班员转告列车调度员。2.运行中发现接触网摆动，立即伸头确认受电弓状态，重点观察受电弓滑板滑条。如滑条不良，立即换弓运行；如受电弓无异状，用电台将接触网摆动的地点报告就近车站值班员。弓网拉弧

1.停车状态下发生拉弧时，必须先断闸，再降弓。2.运行中发生非常规拉弧时，立即采取降弓和紧急停车措施（前方有分相时，必须避免机车停在分相内）。3.运行中发生一般拉弧，应认真观察判断。①对长时间拉弧的应换弓运行进行比较观察，如换弓运行后正常，应填写运行日志，下班报派班室。②对短时间拉弧的则用电台将拉弧地点报告就近车站值班员。

车顶接地造成顶电

机车在库内、站内升弓或运行中车顶有放炮声或顶电造成变电所跳闸时，应立即降弓并紧急停车（前方有分相时，必须避免机车停在分相内），并与车站联系，要求停电或将机车调到安全作业区或无电区上车顶检查处理。调度所不同意停电时，按调度的指示办理。检查处理完毕后，将详细情况向列车调度员及派班室汇报。受电弓故障无法降下1.途中有降弓