机车下部设备-牵引缓冲装置

牵引缓冲装置概述主要部件：车钩，缓冲器，前后从板和钩尾框牵引缓冲装置作用：连挂、传力、缓冲

将车辆连接成列车，实现车辆之间机械、电气和气路的连接，传递和缓和列车纵向力或冲击力连挂、连接、传力、缓冲四方面的作用牵引缓冲装置概述

重载运输的列车长度和重量大幅度增加，列车冲动显著增加，为确保重载列车的正常和安全运行，要求有高强度的车钩和大容量的缓冲器，以缓和及承受列车的冲动。

牵引缓冲装置的构造、性能和状态在很大程度上影响列车运行的纵向平稳性，重大的缺陷或状态不良会引起列车严重事故。牵引缓冲装置概述力的传递牵引时：钩头

钩体

钩尾销

钩尾框

缓冲器

前从板

前牵引缓冲座

车底架牵引缓冲装置概述力的传递制动时：钩头钩体前从板缓冲器后牵引缓冲座车底架牵引缓冲装置概述车钩缓冲装置的分类：

非刚性车钩—允许两个相连接的车钩钩体在垂直方向上有相对位移非自动车钩、自动车钩刚性车钩—不允许两连挂车钩存在相对位移牵引缓冲装置概述刚性车钩的优点：——间隙小，降低了纵向冲动——实现车辆间的气路和电路的自动连接，编组自动化——避免在意外撞车时发生一个车辆爬到另一个车辆上——主要用于地下铁道车辆和城市轻轨车辆，以及高速列车非刚性车钩的优点：——结构简单，强度高，重量轻——与车体的连接较为简单——一般铁路客车、货车上

车钩

车钩是牵引缓冲装置中的主要部件之一，起连挂车辆或其他机车的作用。现代各国普遍采用自动车钩，具有自动连接的性能。不同类型的车钩，其结构虽有些差异，但其作用原理是相同的。

车钩（非刚性）车钩的开启方式上作用式——由设在钩头上部的提升机构开启——大部分货车

车钩（非刚性）车钩的开启方式下作用式——由设在钩头下部的推顶杆的动作来实现开启——客车

车钩车钩构造

车钩连接时，两车钩轮廓线间具有的纵向自由间隙（对重载列车由于车列长，此纵向自由间隙的积累也大。）加上缓冲器的压缩量，使车辆具有较大的可移动量。这个可移动量对机车起动有利，但在重载列车中，此可移动量会引起很高的车钩加速度及很大的纵向冲击力，而对于旅客列车，则降低了旅客的舒适度。一、车钩的基本要求

车钩1.要有足够的强度；2.容易辨识其连结状态，以免误认而造成列车分离事故；3.不能因运行振动而自动解锁脱钩；4.不能因各部销有磨耗而影响其作用和挂钩的安全；5.构造简单，操作方便，拆装容易，以降低运用保养成本。

车钩

车钩由钩体、钩舌、钩舌销、锁铁、钩锁及锁体组成。车钩水平中心线距轨面高度为880mm±10mm。二、车钩组成

车钩（一）钩体

钩体由铸钢铸成，是车钩的主体件。按部位可分为钩头、钩身、钩尾3个部分。整个钩体像一个半张开的拳头。1．钩头钩头前部空腔，用来安装其他车钩零件，如图5.3所示。曲腕：可容纳对方钩舌。钩耳：分上下钩耳，安装钩舌用。

钩锁腔：钩头中空部，容纳并安装钩锁、钩舌推铁等零件，结构如图5．4所示。

车钩（二）钩舌

钩舌为铸钢件，按部位可分为钩舌和钩舌尾部。钩舌是车钩承受拉压载荷的部分。在钩舌转轴处，设一垂向销孔，通过钩舌销把钩舌装在钩头上，并可以适当转动，呈张开或闭拢状态。张开时可以进行挂钩，闭拢并锁住后即为连挂好以后的状态。（三）钩舌销

钩舌销是锻铜制成的圆形长销。它穿在钩头及钩舌的销孔内，把钩舌装在钩头上，并保证钩舌可以绕其适当转动。钩舌销顶部有凸边，可以防止掉落；下部有开口销孔，以穿人开口销，避免脱落。（四）钩锁

车钩

钩锁是一个形状复杂的铸钢件，安放在钩头空腔内，处于钩舌尾部适当位置。当钩舌转到闭拢位置时，钩舌尾部和钩头空腔内壁之间，转出一个空间，钩锁因自重落下，卡住钩舌尾部，使钩舌不能张开，即成锁钩状态。在钩锁的下端尾部，有一销孔，用来连接下锁销。

车钩（五）钩舌推铁

钩舌推铁是一个弯曲形状的铸钢件，平置于钩头空腔内，处于钩舌尾部的后面，下部有一短圆销作为转轴。当钩锁被提起时，钩锁推动钩舌推铁的一端，使它绕轴转动一定角度，其另一端则拨动钩舌尾部，使钩舌张开成为全开状态。在挂钩后，钩舌尾部又将它转回原位。三、车钩的三态作用

车钩

车钩各零件处于不同的位置时，起着不同的作用，从而使车钩具有闭锁、开锁、全开三种作用，俗称为车钩的三态作用。

车钩1.闭锁位置

闭锁位是车钩连挂好以后的状态。此时，钩舌尾部转入钩锁腔内钩锁以自重落下，其后锁面和侧坐锁面分别坐在钩舌推铁的琐座和钩舌尾部侧面的钩锁承台上，卡在钩舌尾部侧面即钩锁腔侧壁面之间，拦住锁钩不能张开。当钩锁以自重落下后，下锁销沿钩锁腿部的下锁销轴孔下滑，使下锁销的防跳台处于下锁销孔中防跳台下方，起防跳作用。标志：弯腰，能看见下锁销上的圆标记三、车钩的三态作用

车钩三、车钩的三态作用2.开锁位置（锁开）

开锁位是一种闭而不锁的状态。此时钩舌虽未张开，但钩锁已被人为操纵顶起一定高度，解除了对钩舌的锁闭。操作时，适当用力扳动钩提杆，下锁销从下锁销孔顶起钩锁，使之上移，并使钩锁腿部向后转动，开锁坐锁面坐在钩舌推铁的锁座上，上钩锁不能落下，形成开锁位置。标志：钩舌关闭，锁销不能落下

车钩3.全开位置

全开位是车钩钩舌完全张开的状态，为车钩连挂的准备位置。由闭或开锁位置用力提起车钩提杆，在下锁销推动钩锁使其充分上升，钩锁全开回转支点以钩锁腔前壁全开作用点为支点，钩锁的腿部向后转动，后踢足踢动钩舌推铁的踢足推动面，使钩舌以钩舌销为轴张开，形成全开位置。全开位置。全开位置，钩锁座落在钩舌尾部上方，不能落下。三、车钩的三态作用

缓冲器缓冲器作用：

缓冲器用来减小列车在运行中由于机车牵引力的变化或启动、制动及调车挂钩时机车车辆相互碰撞而引起的冲击和振动，从而减少机车、车辆的破损，货物的损伤，提高列车运行的平稳性。

缓冲器

我国铁道部规定的标准型缓冲器，有1号、2号、3号及MX-1型四种。机车上一般采用2号、3号及MX-1型缓冲器；韶山系列电力机车采用MX-1型缓冲器。

缓冲器一、缓冲器的分类

1.弹簧摩擦式缓冲器由弹簧和摩擦件组成，如1号、2号、3号缓冲器。2.橡胶摩擦式缓冲器由橡胶元件和摩擦件组成，如MX-1型缓冲器。

缓冲