【机车驾驶与检修学习报告5600字】

《机车驾驶与检修》学习报告目录TOC\o"1-2"\h\u5045《机车驾驶与检修》学习报告 117345一、引言 116182二、检修内容介绍及相关理论概述 2133062.1电力机车的检查方法和制度 217014三、机车检修设备维修存在的问题 5107803.1确保企业设备的能力不足 5280463.2设备维护成本高 5227773.3缺乏全面的问责制度 5180813.4维修人员的技术能力不足 6149443.5机车检查不充分 6943四、应对策略 6271534.1加强对外包维修工作的管理 682404.2加强内部维护管理 7290434.3检查活动增加 7216244.4定期评估过程 720975五、结语 79511参考文献 7摘要：机车最为一个大量人群使用的交通工具，其重要性不言而喻。笔者在学习了《机车驾驶与检修》这个课程之后，有一些自己的理解和体会。为了保证机车的性能和质量，提高工作效率，有必要采用先进的检查设备定期检查机车，发现车辆存在的故障和潜在故障，并采取有效的处理措施。机车检测设备的性能在机车检测中起着重要作用，要不断加强机车检测设备的维护管理，保证设备性能，更好地保证机车性能。本文分析了机车检测设施存在的问题，提出了结合实际情况采取对策，并将对策提交给机车检测设施的检测。关键词：机车；驾驶；检修一、引言社会的发展和工业的发展并没有紧密分开。虽然当今时代已经进入互联网时代，但工业仍然占据着社会发展的大部分。这是因为机械设备承载着这个国家工业生产的希望。它已经发展成为高效率和高科技，但也存在一些问题[]。例如，最致命的机器故障会导致工业生产完全关闭，造成企业经济损失，这是可以避免的。如果对材料的维护进行了深入管理，则可以证明良好的管理措施。另一个问题是，当前的维修模式不广泛，维修模式发生了变化，必须实现补充和预期效果。在铁路机车维修部门，设备维修尤为重要。如果疏忽了，会带来巨大的损失。因此，良好的机械维护为设备的安全运行提供了良好的基础。二、检修内容介绍及相关理论概述机车检查是保证机车安全运行的关键。对检查中最重要的部分进行了详细的分析和分析，保证了机车的检查质量，工作的分类可以看作是宏观的。本文介绍了现行铁路电力机车检修制度。2.1电力机车的检查方法和制度铁路机车结构复杂，设备精密。由许多部件组成的大系统。一段时间以来，每个部件都因其自身的退化和环境影响、老化、故障、影响机车运行、运输计划延误以及严重情况下的事故而受损。因此，为了保证铁路系统的安全生产，在机车运行和生产过程中都要进行维护工作，机车必须正常运行[]。2.1.1基本维护方法电力机车的维护模式是指通过使用不同的维护模式来确定机车维护的时间，从宏观上控制机车维护的时间。目前机车部门使用的维修方法有定期维修、有条件维修和事后维修，如下图所示。图1检修策略分类（1）定期维护定期维护也被称为预防性维护。维修期是根据机车的里程数或运行时间来确定的，一旦达到规定的里程数或运行时间，机车就会被放在段内维修，不考虑部件的实际技术状况，具有强制性的特点[]。尽管机械系统中的部件在投入使用时的具体形状和磨损速度不尽相同，但只要它们按照自身的磨损规律工作和发展，就不可避免地会出现磨损。严重的缺陷，如车轴断裂或齿轮根部断裂，会影响机车的正常运行，甚至导致生产事故。因此，作为定期维护策略的一部分，确定维护间隔是最重要的问题。定期维护的实施由铁路当局的相关规定来保证，通常规定了维护间隔、维护阶段和每个阶段的具体工作范围。目前，有三种类型的电力机车在中国铁路网中运行：动车组（和谐号和复兴号）、和谐型电力机车和早期开发的韶山型电力机车。因此，机车的修理过程分为一至五级，和谐型机车分为C1至C5级，韶山型机车分为辅修、小修、中修和大修。不同维修等级的维修周期的确定要考虑到以下三个因素：特定类型机车的具体设计特点，通常使用的轨道条件和当前的技术条件。（2）视情维修如果工厂及其部件的实际技术状况被用作确定维修时间的标准，即预防性的、基于需求的维修，这被称为基于条件的维修。对收集到的信息进行量化评估，以确定进行维修的最佳时间，并根据检查和测试过程中部件的实际情况设定具体的维修内容，而不需要对维修周期和部件的拆解进行硬性规定。诊断和监测的特点表明，这种类型的维修需要先进的技术设备和诊断条件，要求更高，成本更高。然而，其优点也是显而易见的，因为在最大限度地提高部件能力的基础上，减少了工作量和人为错误的可能性。（3）事后维修有些机器和设备的安全要求并不高，即使其部件的逐渐或突然故障不会造成安全事故或重大经济损失，而且故障的概率也不高，对这类部件或设备的预防性维护也有些浪费。事后的方法是基于这类情况，即在故障发生后进行维修，没有预先确定的维修时间表。这种方法的优点是减少了维修次数和项目，但对设备的使用没有风险，最大限度地利用了能力，同时避免了不必要的部件拆卸和测试，减少了资源的浪费，节省了运营成本。根据维护理念的积极与否，预防性维护通过在部件达到一定程度之前进行干预，积极防止故障的发生，包括定期维护和自愿维护[]。非预防性维护用于偶尔发生的轻微设备故障，以确保安全运行和经济生产。这三种维护方式并不先进或低劣，而是针对不同的设备和维护技术而开发的维护方法。这三种维护方法在确定维护间隔方面有不同的标准：固定的维护间隔、基于部件实际状况的间隔、以及对后续维护的维护间隔没有控制。但是，随着社会经济的发展，维修领域的检测设备和维修手段越来越先进，机车、飞机等交通部门重要设备的维修能力也越来越强，不受技术条件的制约，因此，因地制宜的维修是未来的发展趋势。2.1.2维修制度维修制度是指目前在行业内已经形成的系统规范的维修工作，根据各种思路和维修适用条件，目前国际上设备维修领域的体系可以分为两类，一类是从宏观上看的计划性预防性维修体系，另一类是以可靠性为中心的机械设备维修微观管理的维修体系[]。前者以机械部件的磨损理论为基础，以预防的思想为指导；后者以数理统计的思想为基础，收集和整理故障或缺陷的发生，从而演变成以可靠性为核心的预防性维护系统。（1）定期的预防性维护系统随着机械设计理论的扩展，研究人员根据机械设备的全面发展，分析和总结了各类机械设备及其零部件的磨损和损坏规律，根据退化规律，可以预测各类零部件的退化率和使用寿命。如果能积极利用退化规律，在零件失效前进行有效干预，并进行适当的维护和修理工作，就能在一定程度上延长使用寿命，减缓零件的磨损速度，避免故障的发生。有计划的预防性维护系统是基于"预防胜于修理"的原则，可分三个步骤进行：定期检查、定期维护和计划修理。对不同类型的机器设备实施有计划的预防性维护，需要从以下三个方面入手。首先，应确定机器及其子系统和部件的维修周期，这可以通过对过去的故障数据进行广泛的统计和实验研究来实现，以确定退化规律；根据确定的维修周期，应划分维修程度和具体内容，并考虑到基本部件的维修[]。最后，将为单位或行业的这类设备制定一个共同的技术标准作为指导。（2）以可靠性为中心的维修制度在多年的设备开发过程中，人们逐渐发现，一些复杂的设备只在使用初期出现故障，或者偶尔出现故障，而对于这类设备的许多故障，定期维护并不能达到预期效果。而随着设计理念的进步，大型复杂设备中只有单一子系统的故障才会造成相对严重的后果，所以维修工作应根据各部分所执行的功能、故障及原因来确定，故障会导致各方面的后果。基于可靠性理论的维修体系的首次应用是由美国联合航空公司付诸实施的，该公司在上世纪中期提出了"逻辑分析决策法"，以分析主要部件的可靠性和故障后果来确定维修方法。对于以可靠性为导向的维修体系来说，需要满足以下要求：首先，要收集和分析大量的可靠性数据，为监测和评估部件的状况提供依据；其次，相关部门要根据可靠性数据制定机车的一般维修规则；最后，要满足检测设备的相关条件和标准，确保数据采集的真实性和可靠性。通过以上维修方法和维修体系的认识，可以总结出目前中国机车的维修方法是三种并存的，三种方法适用于不同的场景，所以没有优劣之分。但目视维修的成本较高，需要相应的技术手段支持，因此适合对机车车辆等高价值设备增加目视维修方法；后续维修是在故障发生后进行的，且故障发生频率较低，因此后续维修次数相对有限。因此，在未来一段时间内，预防性维护仍将是研究的重点，但其周期设置不是动态的，无法针对每个部件进行调整，因此有必要将目前的计划性预防性维护系统转变为以可靠性为导向的维护系统。三、机车检修设备维修存在的问题3.1确保企业设备的能力不足近年来，随着中国经济的不断发展，铁路行业也得到了较好的发展，铁路的生产经营结构不断得到优化和完善，逐渐向集约化过度发展。但是，相对于企业的结构和发展目标，现有的管理方法和设备安全能力是完全不够的。随着铁路企业经营范围越来越广，设备的区域分布也越来越广，维修人员和技术人员等保障与实际需求存在较大差距，这在一定程度上影响了设备和机车维修的效率和质量，也限制了企业向集约化转型的速度。3.2设备维护成本高修理单个设备的成本很高，再加上需要修理的设备数量很多，也意味着修理设备的总体成本对企业来说太高。目前的检测手段、维修人员的技术水平和设备的储存能力等问题，导致设备的故障率很高，但设备的诊断和处理能力却不足。当设备出现比较严重的故障时，必须从制造商那里运来零件，或者直接将设备送回工厂维修，这需要太长的时间，而且非常昂贵，更不利于设备的正常使用。3.3缺乏全面的问责制度为了提高设备和机车维修的质量和效率，需要有更完善的责任制，但目前公司在责任制这方面并不完善，这也造成了机车故障维修率低。完善的责任制可以促进公司更好地管理，明确规定各部门、部门和员工的责任，当机车或设备出现故障时，相应的负责人可以立即修复故障，在提高检修效率和质量的同时，减少检修时间。如果没有明确的责任体系，很可能会出现相互推诿的情况，影响检修的质量和效率，不利于公司的长期发展。3.4维修人员的技术能力不足目前，很多维修技术人员没有到故障发生地进行检查，对现场的实际情况缺乏了解，这与自己的实践经验不足有关。此外，许多维修技术人员的专业素质有待提高，某些故障不能迅速发现和排除，或根本不能发现和排除，影响了检修的效率和质量。部分维修人员对工作缺乏热情，对设备的检修只停留在表面，或以过去的经验来判断，这是不科学的，导致检修与实际情况的误差更大。因此，企业需要委派一批专业技术型维修技术人员进行指导，对内部维修人员进行相关专业技能培训，提高综合素质。3.5机车检查不充分在机车的维护中，随着时间的推移会出现很多问题。因此，有必要对设备进行长期和经常性的维护，及时纠正发生的故障或潜在故障，确保维护工作的质量和效率。然而，在实践中，许多维修技术人员没有进行全面的检查，而只是检查发生故障的主要区域，忽视了细节，这导致了机车运行中的错误。甚至有的企业对大修不重视，不督促维修人员进行长期的全面检修，这也导致检修力度不够，检查不彻底。四、应对策略4.1加强对外包维修工作的管理从铁路企业的长期发展目标和发展趋势来看，未来会有更多的外包业务。传统的设备、技术和维修方式已经不适应企业的发展和先进设备的维护，仅仅依靠企业内部有限的维修人员来检验其技术水平，无论是人员数量还是技术资源都无法满足企业的实际需要。这个问题可以通过将检修工作外包给更专业的维修公司来有效解决，这样就能在内部维修和外包维修之间取得平衡。但在维修外包时应加强对外包企业和人员的管理，严格监督外包作业，促进维修率的进一步提高。4.2加强内部维护管理越来越多的公司将维护工作外包给合适的专业维护公司，因为这样可以减少内部维护人员的工作量，同时大大增加缺陷的纠正率。在这种情况下，还需要提高内部维修技术人员的专业技能和综合素质，承接内部管理的工作，提高管理水平。同时，加强对内部维修人员的专业培训，使他们成为一支更加高效的队伍，做好机车和设备的故障处理，保证设备和基础的有效运行。4.3检查活动增加加强对设备和机车故障的检查，是提高故障整改率、确保设备和机车有效运行的根本途径。一是完善和落实好责任制，使维修人员在检查设备和机车时更加仔细和全面，及时发现存在的故障并进行有效整改。其次，公司应成立监督小组，对大修工作进行监督，对不负责任的维修人员进行处罚，及时发现不检查和忽视的细节，纠正故障，避免影响设备的正常使用和机车的运行。4.4定期评估过程定期评价过程包括每月评估设备和机车检查数据，包括其维护状态、使用状态和整体性能。然后将评估结果纳入维修人员的绩效考核并进行评估。但是，评价时要结合实际情况，如设备检修的难易程度、承担的风险大小、工作量大小等，对以上情况进行综合评价，对工作过少的维修人员进行批评和处罚，使其改善工作态度，对工作出色的维修人员进行奖励，增加大家的工作乐趣，进一步提高检修的效率和质量。五、结语总之，机车检修工作专业性很强，也很复杂，但对机车的正常运行起着重要的作用，所以我们必