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文档简介

司机常规指令控制电路HXD3型电力机车司机常规指令主要有以下五个：1.司机控制器操作2.电钥匙操作3.受电弓操作4.主断路器操作5.空气压缩机操作1.司机控制器操作主司机控制器AC41（AC42）有两个手柄，方向手柄和调速手柄。（1）方向手柄有“向前”、“向后”、“0”三个位置。（2）调速手柄可以提供牵引和制动级位。两个手柄之间设有机械联锁，手柄在0位时，方向手柄可进行转换，方向手柄在0位时，调速手柄不能移动。司机控制器控制线路：（1）零位时503有电（2）牵引时505有电牵引向前502，505牵引向后504，505（3）制动位时506有电507、508有电2.电钥匙操作电钥匙SA49(SA50)有两个位置：当置“合”位时，机车I端即被设定为操作端。3.受电弓操作

当SB41置“前受电弓”或“后受电弓”时，受电弓电空阀YV41或YV42线圈得电，在空气管路压力正常的前提下，受电弓AP1或AP2升起，当SB41置0位时，受电弓降下。（1）前受电弓：514线得电（2）后受电弓：515线得电4.主断路器操作

该扳键开关为自复式，正常位置是"0"位。当开关置"主断合"位1

次时，如果主断闭合的相关逻辑正常，主断路器QF1

线圈得电，在空气管路压力正常的前提下，主断路器闭合；当扳键开关置"主断分"位1

次时，主断路器线圈失电，主断路器

QF1

分断。5.空气压缩机操作

当辅助变流器工作的前提条件下，当开关置"主压缩机"位，并且总风缸空气压力继电器KP51-1（风压低于

750kPa

时闭合，风压高于900kPa

时断开）、KP51-2（风压低于

825kPa

时闭合，风压高于

900kPa

时断开）闭合时，空气压缩机

1、2

依次投入工作。当风压低于825kPa

时

KP51-2

闭合，但

KP51-1

打开，此时只有操纵端压缩机工作。当开关置"0"位，空气压缩机接触器

KM13或KM14

失电分断，空气压缩机停止工作。若总风缸空气压力继电器

KP51

发生故障，空气压力开关不能正常闭合时，可以将扳键开关置"强泵"位，强制空气压缩机1、2

投入工作。（1）按下压缩机：518

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