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DK-2型制动系统功能图1DK-2型机车制动系统主要部件布置图随着21世纪我国科技进步，电力、内燃机车普遍从直流传动技术向交流传动技术转变，机车制动机技术也从原来的逻辑控制方式向微机、网络控制转变。但微机、网络式控制的机车制动机技术均被德国克诺尔、法国法维莱、美国西屋等国外企业所垄断，机车制动系统对国外技术依赖性很强。为降低机车制造成本、掌握机车核心技术、满足自主创新的要求，铁道部2005年决定立项研发具有自主知识产权的机车制动机新产品，要求南车株机公司在原DK-1型机车电空制动机的基础上，研制出具备完善的微机模拟控制、网络通讯、故障智能诊断等信息化功能的新一代机车电空制动机-DK-2制动系统。2012年5月30日，铁道部科技司会同运输局在北京组织召开了DK-2型机车制动机技术方案及装车试用评审。经评审，专家组一致认为，DK-2型机车制动机及机车轮盘制动装置技术方案可行，同意通过技术方案及装车试用评审，可小批量装车试用。DK-2型机车制动系统组成简介DK-2型机车制动系统采用微机模拟控制技术，能实现列车自动制动与机车单独制动、空气制动与电制动的混合(空电联合制动)、断钩保护、列车充风流量检测、无动力回送、制动重联、列车速度监控配合等制动基本功能。具备单机自检、故障诊断、数据记录与存储等智能化、信息化功能，具备MVB、CAN等网络通讯接口，适应现代机车制动系统信息化以及网络控制的发展要求。DK-2型机车制动系统主要由DK-2型机车制动机(包括司机室制动操作部件、制动柜)和基础制动装置两部分组成，其在机车上的布置见图1。基础制动装置主要包括JPXZ-1型盘形制动器、JPX2-2

型盘形制动器、铸铁制动盘、闸片。其中JPX2-1型盘形制动器是不带停放制动功能的制动器，JPXZ-2型盘形制动器是带有停放制动功能的制动器

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