网聚路工程（江南大道-联慧街）环境影响报告

建设项目环境影响报告表项目名称：网聚路工程（江南大道-联慧街）建设单位（盖章）：杭州高新技术产业开发区（滨江）城建指挥部编制日期：二〇一五年八月国家环境保护总局制目录TOC\o"1-1"\h\z\u1建设项目基本情况 12建设项目所在地自然环境社会环境简况 83环境质量状况 144评价适用标准 175建设项目工程分析 216项目主要污染物产生及预计排放情况 287环境影响分析 308建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 449结论与建议 49附件：附件1：建设项目建议书的批复附件2：建设项目选址意见书附件3：建设项目建设用地的预审意见附件4：网聚路（江南大道-联慧街）道路工程车流量确认函附图：附图1：建设项目地理位置图附图2：建设项目周边环境及监测点位示意图附图3：项目所在地（西兴北单元）规划图附图4：杭州市区环境空气质量功能区规划图附图5：杭州市主城区声环境功能区划分图附图6：杭州市生态功能区划图附图7：杭州市区地表水环境保护功能区划图附表：附表1：建设项目环境保护审批登记表网聚路工程（江南大道-联慧街）项目环境影响报告表浙江大学-浙江大学-余杭塘路866号1建设项目基本情况项目名称网聚路工程（江南大道-联慧街）建设单位杭州高新技术产业开发区（滨江）城建指挥部法人代表通讯地址杭州市滨江区彩宏大厦16F联系电话邮政编码310000建设地点北起江南大道，南至联慧街杭州市滨江区发展改革和经济局批准文号区发改综[2015]100号建设性质新建行业类别及代码E481铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑占地面积13530.8m2绿化面积/总投资6212万元其中:环保投资13万元环保投资占总投资比例0.21%评价经费/预期投产日期2016年12月工程内容及规模：1、项目由来杭州市滨江区网聚路（江南大道-联慧路)工程由杭州高新技术产业开发区（滨江）城建指挥部作为建设单位负责实施。项目位于杭州市滨江区西兴北单元，江南大道以南，联慧街以北。根据项目选址意见书（选字第330108201500035号），项目用地性质为城市道路用地（S1）。西兴北单元东至风情大道和滨江区界，西至江陵路，南至滨兴路，北至江南大道，规划总用地面积358.86公顷。目前规划范围内阡陌路、迎春路、西兴路已实施，周边道路西陵路、风情大道、江南大道均已形成；区内北侧道路以村道为主，宽度窄、密度低。而本工程所在位置主要为物联网区块服务，物联网区块发展目标为打造“中国物联网产业示范区、长三角物联网产业重要中心、浙江物联网产业核心区”。随着物联网区块的概念诞生，周边主要道路陆续的投入使用，规划单元内路网布局进一步完善，但仍远不能适应其远期发展需求，特别是次支路网络还有待完善。作为物联网区块的一条南北向城市支路，本工程网聚路主要服务沿线区域交通，并可连接城市主干道江南大道。根据《中华人民共和国环境影响评价法》及中华人民共和国国务院[1998]第253号令《建设项目环境管理条例》以及中华人民共和国环境保护部[2008]年第2号令《建设项目环境影响评价分类管理名录》中有关规定，该建设项目应进行环境影响评价。为此，杭州高新技术产业开发区（滨江）城建指挥部委托浙江大学承担该建设项目的环境影响报告的编制工作。我单位接受委托后对拟建场地周围环境进行了现场踏勘、调查和监测，并在对建设项目资料收集的基础上进行了项目工程分析及环境影响预测与评价，根据国家、省、市的有关环保法规，并依据国家环保局颁发的《环境影响评价技术导则》及浙江省环保局颁发的《浙江省建设项目环境影响评价技术要点》(修订版)，编制了本项目环境影响报告表。2、工程项目建设内容及规模2.1、项目选址本项目建设地点为杭州市滨江区西兴北单元，用地面积约13530.8平方米，合20.3亩。2.2、建设内容及规模本次工程的主要内容为：道路工程、桥梁工程、给排水工程（给水、雨水、污水）、其他市政管线工程（电力、通信、燃气）。全线设置交通标志标线、照明及绿化景观等附属设施。2.2.1道路工程本工程道路建设基本情况如表1-1。表1-1道路建设基本情况道路名称网聚路道路等级城市支路起讫点江南大道～联慧街道路长度596.25m道路标准段宽度24m、12m设计车速30km/h设计荷载BZZ-100型标准轴载路面类型沥青混凝土路面（1）平面设计网聚路规划为城市支路，车速为30km/h，红线宽度位24m及12m，起点桩号为K0+026.26，终点桩号为K0+622.51，路线全长596.25m。道路设计中心线对规划线位进行优化，将物联网街交叉口处折点优化为半径R=200m的圆曲线，优化后并未超原规划红线。（2）纵断面设计道路纵断面设计时结合现状地面标高，以尽量减少填方、满足地下管线竖向设计和迅速排除路面雨水、保证行车安全、舒适为原则进行的。西兴北单元内河道规划50年一遇水位为5.61m，道路最低标高控制在6.1m以上。（3）横断面设计1）网聚路（江南大道—物联网街）段标准断面布置如下：4.0m（人行道）+16.0m（车行道）+4.0m（人行道）=24.0m图1-1标准断面示意图（江南大道—物联网街）段2）网聚路（物联网街—联慧路）段标准断面布置如下：2.0m（人行道）+8.0m（车行道）+2.0m（人行道）=12.0m图1-2标准断面示意图（物联网街—联慧路）段（4）路基工程路基压实首先采用城市道路设计规范要求的重型击实标准，本工程采用次干道压实标准，压实度见表1-2。表1-2路基压实度表填挖类别路槽底面以下深度压实度（％）主干路次干路支路填方0～80cm95949280～150cm939291>150cm929190零填方或挖方0～30cm95949230～80cm93--（5）路面工程沥青路面以其舒畅的行驶条件、低噪音的优良行驶环境而被广泛采用，网聚路路面同样采用沥青混凝土面层，综合考虑地基沉降及对道路基层的保护，结合滨江区一般习惯做法，本项目路面结构如表1-3：表1-3路面结构路面名称结构车行道4cm细粒式沥青混凝土AC-138cm粗粒式沥青混凝土AC-25C0.6cm乳化沥青稀将封层18cm5%水泥稳定碎石层17cm4%水泥稳定碎石层30cm宕渣垫层夯实土路基人行道6cm花岗岩人行道板3cmM10水泥砂浆20cm5%水泥稳定碎石层20cm宕渣垫层夯实土路基其中路床顶以下40cm内采用宕渣换填2.2.2桥梁工程根据片区总体规划，网聚路需跨越建设河，规划河道宽度25m，此处设桥梁一座，命名为网聚路建设河桥。桥梁结构为1-30m门式刚构桥，桥梁全长50m。梁高按抛物线变化，梁高1.1m~2.0m。桥梁平面外边线为不规则曲线。下部结构为重力式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础。2.2.3市政管线工程综合管线设计，包括给水、雨水、污水、电力、通信及燃气等各类市政管线。（1）给水工程根据给水工程规划，网聚路布设DN300给水管，与其它道路上埋设的供水管道形成环状的供水系统，街区预留DN200给水管。管材选为球墨铸铁管（K9级）。消防采用消防与生活合并制的低压制，消防水量与消火栓布置按《室外给水设计规范》(GB50013-2006)。室外消火栓间距不超过120m，保护半径不超过150m，应尽量靠近道路交叉口设置。（2）排水工程网聚路道路污水管主要收集道路两侧区块污水以及转输部分相交道路的污水。污水排入相交道路污水主管中，最终接入奥体终端泵站。污水设计主干管管径为D300。雨水管网主要收集网聚路道路和两侧区块的雨水以及转输部分相交道路的雨水。雨水经管网收集后就近排入解放河。雨水主干管管径为D400~D1200，单侧布管。（3）电力工程在网聚路上安排10KV电力电缆管线，与相交道路规划电力电缆连接，保证区域供电。电力电缆应随道路建设同步实施。（4）通信工程在网聚路上安排一处通信管，各类通信运营商同管位铺设，节约管位资源，与相交道路规划通信管相连，满足区域通信要求。通信管应随道路建设同步实施。（5）燃气工程在网聚路上安排一处燃气管，与相交道路规划燃气管沟通，保证区域用气安全。燃气管应随道路建设同步实施。2.2.4绿化工程本工程绿化主要针对道路行道树进行设计。2.2.5附属工程本工程道路交通标线、无障碍设施及智能交通等附属工程。2.2.6工程征地拆迁本工程用地面积约13530.8平方米，合20.3亩，无拆迁。2.3、主要技术经济指标项目工程建设主要技术经济指标见表1-4。表1-4项目主要经济技术指标序号工程名称单位数量网聚路工程（江南大道-联慧街）一道路工程1车行道m297552人行道m235783挖方外运m370364填方(塘渣)m35954二桥梁工程1桥梁工程m29602河道挡墙m120三管线工程1雨水管m12112污水管m4203给水管m4904电力管m5605通信管m5606燃气管m560四附属工程1标线m25962路口监控个23信号灯个74路灯工程套345行道树棵902.4、临时用地目前，项目建设场地平整完毕，周边为空地。场区内有数条村道可作为临时道路通行。由于本项目处于可行性研究报告阶段，可研中未明确施工场地、便道、临时堆放场所等临时用地的位置，要求建设单位对临时用地的选址尽量选择在本工程的占地红线范围内并且远离敏感保护目标。除此之外，初步设计阶段应补充施工场地、便道、临时堆放场所的环保防护措施。通过对项目周边环境的调查，建议项目临时施工营地设置在拟建道路南侧空地，并远离周边河道一侧，其内可搭建工人宿舍、材料仓库、预制场等临时设施，减少对周边环境的影响，特别是对附近河道影响。2.5、车流量预测车流量预测数据由设计单位（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司）提供，具体预测数据见表1-5和表1-6。表1-5昼间、夜间平均交通量及高峰车流量预测值一览表（辆/h）时段时间小车中车大车合计近期2016年昼间小时平均2512311285夜间小时平均102126120高峰小时6944515754日均176179203中期2022年昼间小时平均3533216401夜间小时平均143178169高峰小时97664211061日均2482412285远期2030年昼间小时平均5214724592夜间小时平均2122512249高峰小时144194311567日均3673618421表1-6车型构成比例（%）车型小型车中型车大型车昼间8884夜间85105与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：根据现场踏勘，本项目沿线农居已被拆迁，现被征土地性质主要为杂地及零星苗圃、农田。因此不存在与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题。浙江大学-PAGE浙江大学-0571-889828162建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）1、地理位置及周边环境概况本项目网聚路位于滨江区西兴北单元物联网区块，主要服务于周边地块日常出行，是区块南北向的生活性道路，拥有良好的发展区位和交通条件。物联网区块内现状用地基本以道路广场用地、居住用地（含滨江区多层农居第四区块）、低层农居为主，另有少量工业用地、市政用地、公共设施用地。拟建地所处地理位置见附图1，周围环境现状图见附图2。本项目周边现状见表2-1。表2-1道路两侧主要现状及规划汇总一览表桩号方位现状规划情况K0+026.26（起点）顶端江南大道/K0+622.51（终点）末端联慧街/K0+026.26~K0+200东侧空地G1公园绿地、B1商业设施用地、B2商务设施用地、R2二类居住用地、S42社会停车场用地西侧中国石化加油站、空地G1公园绿地、B1商业设施用地、B2商务设施用地、R2二类居住用地、S42社会停车场用地、B41加油加气站用地K0+200~K0+350东侧空地G1公园绿地、S42社会停车场用地、A21图书展览设施用地西侧空地G1公园绿地、B1商业设施用地、B2商务设施用地K0+350~K0+622.51东侧空地M1一类工业用地、G1公园绿地西侧空地M1一类工业用地2、地质地貌杭州市地处扬子准地台东部钱塘台褶带，中元古代以后，地层发育齐全，岩浆作用频繁，地质复杂。近期由于现代构造运动趋向缓和，地震活动显得微弱，地壳相当稳定。杭州市地貌分为山地、丘陵和平原三部分，自西向东地貌结构的层次和区域过渡十分明显。杭州市大部分地区属浙西中低山陵，小部分地区属浙北平原。地势西高东低，最高点在浙皖交界的清凉峰，海拔1787米，最低处在东北部余杭县的东苕溪平原，海拔2～3米。市内地貌可以分为山地、丘陵、平原三部分，自西向东地貌结构的层次和区域过渡性十分明显，各个地貌层次都有第四系分布。滨江区位于杭州市南，钱塘江下游，距杭州市中心约7公里。境内地势平坦，除回龙山、冠山、紫红岭等少量低山丘陵外，均为钱塘江泥沙淤积而成的沙土平原。地质属钱塘江冲积平原，地势平坦，地面自然标高为5.2-6.2米（黄海高程），地表以下5-14米范围内为粉砂、粉细砂，地耐力为100-120KPA，可作为工业与民用建筑的天然地基及浅部桩基持力层。大地构造简单，地壳稳定性好，无危害性大的地震等地质灾害发生。建设项目所在地属平原地带，拟建地块内地势平坦，现状土地利用类型主要为杂地及零星苗圃、农田，处于未开发状态。3、气候条件杭州市地处亚热带季风区，冬夏季风交替明显。年均气温15℃~17℃，全年一月份最冷，平均气温3℃~5℃；七月份最热，平均气温28℃~29℃。无霜期230~260天。年平均降水量1100~1600mm，以春雨、梅雨和台风为主。常年梅雨量350~550mm，约占全年的25~31%，这对各种春播作物的生长，特别是对喜温湿的早稻和茶、桑、竹、麻以及多种瓜果的生长十分有利。同事，充沛的降水也给杭州提供了一个常年葱郁、四季飘香的优美生态环境。但由于季风强度出现的时间年际变化较大，也会出现旱、涝、洪渍、高温、低温等自然灾害。杭州市属亚热带气候，四季分明，温和湿润，光照充足，雨量充沛，春秋较短，冬夏较长。根据杭州市气象台近5年统计资料，主要气象参数如表2-1。表2-1杭州市主要气象参数多年平均气压1011.4Pa多年平均气温16.5℃多年平均相对湿度77%多年平均降水量1419.1mm多年平均蒸发量1260mm多年平均风速1.95m/s多年平均日照时数1783.9hr常年地面主导风向SSW(12.71%)4、水文特征杭州市内有钱塘江、东苕溪、京杭大运河、萧绍运河和市区的上塘河等江河。钱塘江是浙江省内第一大河流，全场605km，流域面积4.993万km2，属世界有名强潮汐河流。钱塘江杭州市段长约67.5km，河宽500-2400m，多年平均流量267亿m3。滨江区内水资源丰富，主要河道有贯穿高新开发区的通航的北塘河、七甲河、永久河、解放河、建设河、浙东古运河等，南部有白马湖，通过水系与各河道沟通。5、地下水系拟建场地地下水类型主要为孔隙潜水及深部微承压水。浅部地下水补给来源主要为大气降水及地表水渗入。浅部地下水水位变化幅度受季节性影响，但变化幅度不大，一般在1～2m之间。地下水对建筑材料砼无腐蚀性作用，在干湿交替情况下对钢筋砼结构中钢筋有弱腐蚀性作用，对钢结构具弱腐蚀性作用。6、土壤植被杭州市土壤总面积为150.27万公顷，其中市区3.19万公顷，全市成土环境复杂多变，土壤性倾差异较大，共有9个土壤类，18个亚类，58个土属及148个土种。土壤分布主要受地貌因素影响，随地貌类型和海拔高度的不同而变化。9个土壤类别为红壤、黄壤、紫色土、石灰（岩）土、粗骨土、山地草甸土、潮土、滨海盐土、水稻土。全市土壤中，红壤分布最广，占土壤总面积一半以上；水稻土次之，约占土壤总面积的14%。红壤呈强酸性~酸性反应，pH4.5~5.5，9类土壤中多数为酸性土壤。杭州市处于中亚热带常绿阔叶林植被带，平均森林覆盖率为62.8%，西部丘陵山地以松、杉毛竹为主要用材林，市区常见多为次生或人造植被。生物种类繁多，资源丰富，其中属国家一级保护的动物有13种，属国家二级保护的动物有55种；属国家一级保护的树种有3种，属国家二级保护的树种有18种。经调查，本项目建设所在地无以上保护物种。社会经济概况1、杭州市杭州地处长江三角洲南翼，杭州湾西端，钱塘江下游，京杭大运河南端，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部交通枢纽。杭州市区中心地理坐标为北纬30°16'、东经120°12'。2014年，全市实现地区生产总值9201.16

亿元，比上年增长8.2%。其中：第一产业增加值274.36亿元，第二产业增加值3858.9亿元，第三产业增加值5067.9亿元，分别增长1.8%、8.1%和8.5%。人均生产总值103757元，增长7.7％。按国家公布的2014年平均汇率折算，为16891美元。三次产业结构由上年的3.1∶42.6∶54.3调整为2014年的3.0∶41.9∶55.1。2、滨江区杭州高新区（滨江）是杭州市的一个新城区，由高新开发区、滨江区管理体制整合而成。其中，高新区始建于1990年，是国务院批准的首批国家级高新区，位于钱塘江北老城区原文教区一带，面积11.44平方公里，是杭州高新区建设发展的发源地，也是高新技术的创新源和中小科技型企业的大孵化器；滨江区于1996年12月由国务院正式批准设立，位于钱塘江南岸，面积73平方公里，下辖3个街道，现有28个社区、15个行政村，人口31.9万。2002年6月杭州市委市政府决定高新区、滨江区两区管理体制调整，实行“两块牌子、一套班子”，既按开发区模式运作，又行使地方党委、政府职能，这不仅使高新技术产业有了新的空间，而且使“沿江开发、跨江发展”有了新的重要平台。2009年市委市政府再次作出重要决策，萧山临江围垦区内滨江区所属约8平方公里土地经置换整合成高新区江东科技园，从而形成了“一体两翼”的新格局。建区以来，滨江区围绕市委市政府确定的“构筑天堂硅谷，建设科技新城”目标，以科学发展观为统领，坚持“发展高科技，实现产业化”，不断完善区域创新体系，大力推进南北双城（滨江新城和白马湖生态创意城）建设，努力建设“生活品质之城”的新城区，经济社会实现了快速健康发展。2013年，全区实现生产总值598.64亿元、增长10.5%，其中工业增加值272.90亿元、增长14.7%；财政总收入140.50亿元、增长22.0%，其中地方财政收入75.40亿元、增长17.7%；农村居民人均纯收入23170元，增长13.3%，增幅均列全市前列。固定资产投资248.08亿元，增长11.7%。工业强县（市、区）综合评价名列全省首位，国家级高新区综合排名首次列第6位，初步跻身于国家级高新区第一方阵，实现了历史性突破。3、西兴街道西兴街道地处上海2小时交通圈之内，杭州市市区中心、钱塘江南岸。东靠萧山经济技术开发区，西临国家级高新区和浙江省级高教园区，北跨钱江三桥与钱江新城相连，区位优势十分明显。沪杭、浙赣、杭甬铁路，京杭、浙东运河，沪杭甬、杭金衢高速公路，杭州萧山国际机场及建设中的地铁1号线为西兴街道提供了快捷方便的交通条件。街道位于杭州高新技术产业开发区(滨江)东侧，是高新区党工委、管委会、滨江区政府所在地。总面积17.6平方公里，人口2.83万，居民户4539户。外来人口2万人。街道辖5个行政村和6个社区。下属29个党组织，党员1700余名。相关规划1、城市总体规划根据《杭州市城市总体规划（2001-2020年）》中明确了杭州的城市性质和功能定位，确定了“一主三副六组团”的城市格局。中心城区：即一主三副，由主城、江南城、临平城和下沙城组成。江南城由滨江区、萧山城区和江南临江地区组成，是以高科技工业园区为骨干，产、学、研协调发展的现代化科技城和城市远景商务中心。沿江地区为居住生活区、公建区和远景城市商务中心，南部为商贸、居住生活区，东、西部为工业区和文教科研区。本项目拟选地址位于滨江区西兴北单元，本项目的功能定位为道路服务功能。因此，本项目建设符合《杭州市城市总体规划（2001-2020年）》要求。2、生态环境功能区规划根据《杭州市生态环境功能区规划》（报批稿），本项目建设地址处于“滨江高新产业发展生态环境功能小区（I3－10109C01）”，属于“重点准入区”。（1）生态环境保护目标：环境空气质量保持二级标准，主要水体达到水功能区所规定的目标；城市垃圾无害化处理率达100%，工业固废处置率达到100%，并无危险废物排放；工业废水处理率达100%，排放达标率100%；单位GDP水耗小于60m3/万元，城镇人均公共绿地面积大于20m2，城市集中供热率达到55%，工业用水重复率75%；单位工业增加值COD排放量小于1kg/万元，单位工业增加值SO2排放量小于1kg/万元；单位工业增加值综合能耗、单位工业增加值废水产生量均要低于国家综合类生态工业园区指标。（2）建设开发活动环保准入条件：产业发展以耗水量和排污量小、单位能耗低、废气排放量小的工业企业为主，大力引进高新技术产业，以先进适用技术改造提升市属搬迁的传统产业，加快培育都市型产业。禁止发展《浙江省工业污染项目（产品、工艺）禁止和限制发展目录（第一批）》和《杭州市产业发展导向目录》中规定的禁止类和限制类产业项目，对已有的属于限制类的生产能力，在达标排放和总量削减的前提下，逐步进入工业功能区，并落实改造提升的措施。重点准入通信设备制造业和软件业、集成电路设计制造业和数字电视产业、动漫产业和网络游戏产业“两强两优两新”的特色产业，发展相关配套产业，延伸产业链，增强产业集聚功能，建设国家软件产业基地、国家软件出口创新基地、国家集成电路设计产业化基地、国家动画产业基地、国家留学人员创业园、中国服务外包城市基地（示范区）、中国软件出口欧美工程试点基地，逐步成为浙江省最有影响的科技创新基地、高新技术产业基地。建设动漫产业基地，发展动漫产业、创意产业等，建设成为杭州“动漫之都”的核心产业区、全球动漫游戏内容制作和输出中心之一。（3）污染控制措施：建设和完善城市污水排放体制，加快配套设施进程；加强水环境综合整治，实行以集中处理为主的治理方案，点源治理和城市面源治理相结合；改进能源结构，大力推广普及天然气；制定河道综合整治规划，通过截污、疏浚、引水等综合治理措施，提高河湖水质。（4）生态保护与建设措施：1）规划建设为江南城西部以高新科技产业为骨干，集商务、教育、旅游、居住、商贸研发功能为一体的高科技、多功能、园林化的科技城。形成西、北部沿钱塘江边为公共服务设施，研发居住综合带，中部为产业园区带，南部为研发居住带和生态保护带的城市形态，呈沿钱塘江平行发展的城市空间形态。2）高起点高标准规划产业体系，合理规划工业区功能区块，严格控制对周围环境质量的影响。钱塘江等生态敏感区的邻近区块应考虑布置对环境影响较小的软件开发、集成电路设计制造业等一类工业，尽量减少工业发展对这些生态资源的不利影响。3）以建设生态产业体系为目标，开展生态工业园区、生态区、生态街道、生态村建设，建设绿色社区、绿色宾馆饭店、绿色医院、绿色办公楼。加大技改投入，促进产业升级和结构调整，完善废物回收资源化网络建设，把工农业生产纳入生态链中，实现资源消耗废物排放的最小化。近期开展高新区生态化改造示范工程。本项目为道路项目，其建设有利于周边居民出行，提高周边居民生活品质，不违背该小区的生态环境保护与建设要求，因此符合杭州市生态环境功能区规划。3环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等)1、空气环境质量现状根据《杭州市环境空气质量功能区划》，本项目所在地为环境空气质量二类功能区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准。为了解本项目拟建地区域周围的大气环境质量现状，本次环评采用杭州市环境监测中心站2014年2月4~10日滨江监测点的大气常规监测数据进行现状评价。大气监测结果见表3-1。表3-1环境空气现状监测结果单位：mg/m3采样地点及时间SO2NO2PM10滨江2月4日24小时均值613512月5日1321462月6日538292月7日427112月8日1325602月9日1425612月10日132644二级标准（24小时均值）15080150根据表3-1监测数据可知，项目所在区域SO2、NO2、PM1024小时平均浓度均能达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准规定要求，可见项目所在区域大气环境具有一定的环境容量。2、地表水质量现状本项目位于杭州滨江区，附近地表水体有建设河，根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》，建设河属于萧绍河网（曹甬101），起止断面为萧山城区河道，水功能区为萧山河网萧山景观、工业用水区，水环境功能区为景观娱乐用水区，目标水质为III类。因此，项目附近水体水质执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的III类水体标准。为了解本项目所在区域地表水环境质量现状，采用杭州普洛赛斯检测科技有限公司2015年4月2日对建设河（九甲桥附近）水质监测数据进行评价，监测结果见表3-2。根据监测数据，pH、DO、CODMn、氨氮、总磷指标均达《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）III类水质标准。项目项目周边水体总体评价为III类水质，建设河水质较好。表3-2水质监测结果单位：mg/L，pH除外取样地点项目pHDO高锰酸盐指数氨氮总磷石油类建设河监测值7.215.22.60.3580.07890.047.335.12.80.4210.09020.04III类标准值6~9≥5≤6≤1.0≤0.2≤0.05评判级别III类III类III类III类III类III类3、声环境质量现状根据《杭州市主城区声环境功能区划分方案》，项目所在区域声环境功能区为2类。本项目属城市支路，故本项目道路两侧区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类声环境功能区标准。本项目与江南大道相交叉，江南大道（快速路）属交通干线，且江南大道沿线现状、规划建筑均以三层（含三层）以上建筑为主，根据《杭州市主城区声环境功能区划分方案》，江南大道红线外35m内临街第一排建筑面向道路侧区域执行4类声环境功能区标准，其余区域仍执行2类声环境功能区标准。为了解项目所在地声环境质量现状，使用AWA5610P型声级计对项目所在地声环境现状进行了监测，监测时间为2015年8月13日10：00~12：00，22：00~24：00，监测方法按《声环境质量标准》（GB3096-2008）附录中的有关规定进行，监测结果见表3-3，具体监测点位见附图2。表3-3声环境现状调查测量结果单位：dB（A）序号监测点位监测值主要声源标准达标情况1网聚路起点(网聚路与江南大道交接处昼71.1交通噪声4a类超标1.1夜56.7超标1.72解放桥（网聚路与建设河交接处）昼49.7环境噪声2类达标夜42.4达标3网聚路终点（网聚路与联慧街交接处）昼55.8环境噪声2类达标夜45.2达标根据《声环境质量标准》(GB3096-2008)，由表3-3所列声环境现状监测结果，由于1号测点受江南大道道路交通噪声影响，昼、夜间声环境均超过4a类标准；2、3号测点昼、夜间声环境均能达到2类标准。主要环境保护目标(列出名单及保护级别)：项目所在地周边现状为空地，规划为加油加气站用地，公园绿地，社会停车场用地，商业及商务设施用地，二类居住用地，一类工业用地，图书展览用地，拟建道路两侧200m范围内无现状敏感点，规划中的二类居住用地为规划声环境保护目标，见表3-4。表3-4本项目道路沿线规划声环境保护目标一览表名称桩号与道路方位距道路红线最近距离(m)保护级别R2二类居住用地K0+050~K0+200东西两侧紧邻声环境：《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准4评价适用标准环境质量标准1、水环境根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》，本项目附近主要地表水为建设河，建设河属于萧绍河网（曹甬101），起止断面为萧山城区河道，水功能区为萧山河网萧山景观、工业用水区，水环境功能区为景观娱乐用水区，目标水质为III类。因此，项目附近水体水质执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类水体标准。具体标准值见表4-1。表4-1《地表水水质评价标准》（GB3838-2002）单位：mg/l（除pH）项目pHDOCODMnBOD5氨氮石油类TPⅢ类标准6~9≥5≤6≤4≤1.0≤0.05≤0.22、空气环境根据《杭州市区环境空气质量功能区划图》，项目所处区域环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准。详见表4-2。表4-2环境空气质量标准污染物名称取值时间浓度限值（ug/m3）标准来源SO2年平均60《环境空气质量标准》（GB3095-2012）（二级）24小时平均1501小时平均500TSP年平均20024小时平均300NO2年平均4024小时平均801小时平均200颗粒物（粒径小于等于10um）年平均7024小时平均150CO24小时平均4.0（mg/m3）1小时平均10.0（mg/m3）HC1小时平均2.0（mg/m3）参照国家环境保护总局科技标准司的《大气污染物综合排放标准详解》中的相关说明3、声环境根据《杭州市主城区声环境功能区划分方案》，项目所在区域声环境功能区为2类。本项目属城市支路，故本项目道路两侧区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类声环境功能区标准。本项目与江南大道相交叉，江南大道（快速路）属交通干线，且江南大道沿线现状、规划建筑均以三层（含三层）以上建筑为主，根据《杭州市主城区声环境功能区划分方案》，江南大道红线外35m内临街第一排建筑面向道路侧区域执行4类声环境功能区标准，其余区域仍执行2类声环境功能区标准。不同声环境功能区噪声限值详见表4-3。表4-3声环境质量标准噪声限值单位：dB（A）类别适用区域昼间夜间2居住、商业、工业混杂区60504a交通干线、内河航道两侧7055污染排放标准总量控制指标1、废水施工期施工场地附近建临时厕所，由环卫部门定期抽运；施工期生产废水经沉淀后回用于施工。本项目建设内容中包含城市污水管道的铺设，建成后将开通。营运期污水全部纳入市政污水管网，执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996)三级标准，其中氨氮执行《污水排入城镇下水道水质标准》(CJ343-2010），详见表4-4。表4-4污水综合排放标准单位：mg/L，pH除外污染物pHCODBOD5SS氨氮动植物油三级标准(GB8978-1996)6-950030040045100注：三级标准NH3-N无标准值，采用CJ343-2010污水排入城镇下水道水质标准。2、废气项目产生的废气主要为施工车辆排放的废气及施工扬尘。汽车尾气排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中二级标准，具体限值见表4-5。表4-5《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）污染物最高允许排放浓度（mg/m3）无组织排放监控浓度限值监控点浓度(mg/m3)NOX240周界外浓度最高点0.12颗粒物1201.0非甲烷总烃1204.03、噪声项目施工期场界噪声按《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)相关标准执行，详见表4-6。表4-6建筑施工场界环境噪声排放标准单位：dB(A)昼间夜间7055夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dB(A)本项目为城市道路建设，非生产性项目，不涉及总量控制指标。5建设项目工程分析工艺流程简述（图示）图5-1工艺流程图主要污染工序5.1、根据道路工程环境影响因素的识别，本项目的主要环境影响要素筛选如下：（1）环境噪声：施工期施工机械噪声、营运期道路交通噪声；（2）环境空气：施工期扬尘、营运期汽车尾气污染物；（3）地表水环境：施工期水污染；由上述分析，该项目的环境影响评价因子筛选为：（1）声环境现状及预测评价因子：等效连续A声级，LAeq；（2）环境空气现状评价因子：CO、NO2、NOx；预测评价因子：CO、NO2；（3）水环境现状及影响评价因子：pH、CODCr、NH3-N、SS。5.2、施工期污染因素分析本项目建设过程中主要的污染因子有：施工扬尘、废水、噪声、固体废弃物及生态破坏。5.2.1施工扬尘建设阶段的大气污染物主要为施工扬尘，主要来自施工流程的三个方面：（1）首先是表土的清除，铲土机等机械在装运土石碎渣的过程中由于铲、装、翻等机械动作伴随扬尘的出现。（2）建筑材料和废弃物的运输过程中也会产生扬尘。这主要来自两个方面，一个是汽车在运输过程中由于风力等作用使运输土被风力剥离产生扬尘，另一方面汽车轮在运转过程中与地面土接触从而粘满土壤，通过离心作用产生扬尘。车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，可按下列经验公式计算：Q=0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P/0.5)0.75式中：Q—汽车行驶的扬尘，kg/km·辆；V—汽车速度，km/hr；W—汽车载重量，吨；P—道路表面粉尘量，kg/m2。表5-1中为一辆10吨卡车，通过一段长度为1千米的路面时，不同路面清洁程度，不同行驶情况下的扬尘量。表5-1在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘单位：kg/辆·km粉尘量车速0.1(kg/m2)0.2(kg/m2)0.3(kg/m2)0.4(kg/m2)0.5(kg/m2)1.0(kg/m2)5(km/h)0.05110.08590.11640.14440.17070.287110(km/h)0.10210.17170.23280.28880.34140.574215(km/h)0.15320.25760.34910.43320.5120.861320(km/h)0.25530.42930.58190.72200.85361.4355由此可见，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，扬尘量越大。因此限速行驶及保持路面清洁是减少汽车扬尘的有效办法。一般情况，在自然风作用下车辆产生的扬尘所影响的范围在100m以内。如果在施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4～5次，可使扬尘减少70%左右，表5-2为施工场地洒水抑尘的试验结果。可见每天洒水4～5次进行抑尘，可有效地控制施工扬尘，可将TSP的污染距离缩小到20～50m范围。表5-2施工场地洒水试验结果距离（m）52050100TSP小时平均浓度（mg/m3）不洒水10.142.891.150.86洒水2.011.400.670.60（3）由于施工需要，一些建筑材料和开挖的土石方需临时堆放，在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘，其扬尘量可按堆场起尘的经验公式计算：式中：Q——起尘量，kg/t.a；V50——距地面50m风速，m/s；V0——起尘风速，m/s；W——尘粒的含水率，%。起尘风速与粒径和含水率有关，因此减小露天堆场和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀散与风速等气象条件有关，也与粉尘的沉降速度有关，不同粒径的沉降速度见表5-3。由表5-3可知，粉尘的沉降速度随着粒径的增大而迅速增大，当粒径大于250μm时，主要影响范围在扬尘产生点下风向近距离范围内，而对外环境影响较大的是一些粒径微小的粉尘。表5-3不同粒径尘粒的沉降速度粉尘粒径（μm）10203040506070沉降速度（m/s）0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉尘粒径（μm）8090100150200250350沉降速度（m/s）0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.8295.2.2废水施工期的废水排放主要来自建筑施工人员的生活污水和施工废水。施工废水主要为泥浆废水、施工车辆设备冲洗废水、施工路面养护水。（1）泥浆废水网聚路工程（江南大道-联慧街）项目新建一座桥梁，采用简支桥梁，工程采用钻孔灌注桩施工，钻孔产生的泥浆均在护筒内，泥浆经泥浆槽运至岸边的沉淀池和泥浆池内，部分泥浆回用，无法回用的泥浆经沉淀后上清液自然蒸发，严禁将泥浆直接排入河道。沉渣干化后外运填埋处理，送杭州市指定的渣土处置场堆放处置，不得随意丢弃。空心板梁采用预制，机械吊装就位。桥台下部结构在陆地施工，无水上作业。因此，桥梁基础施工对水体水质影响不大，但施工过程中会河流水质造成短期扰动影响。根据同类工程施工现场过程的观测，在枯水期，无防护措施挖泥的情况下，流动性较差的水体内所产生SS增量大于10mg/L水体一般出现在100～200m范围内，下游300m左右泥沙沉降基本完全，在500m处水质基本可达到本底水平。综上所述，桥梁施工期对地表水的污染主要来自施工作业钻孔产生的含SS废水和含油污水，沿线河道水体功能为景观娱乐用水，桥梁施工对水体的影响不大。施工泥浆废水其水量和天气状况有极大的关系，排放量较难估算，主要污染因子为SS。该废水经沉淀处理后可用于工程用水，禁止排入附近水体。（2）施工车辆设备冲洗废水项目施工机械设备、运输车辆冲洗废水排放量较难估算，其主要成分是泥沙悬浮物和较高浓度的石油类物质，SS的浓度约为500~1000mg/L。设备、车辆冲洗废水经隔油、沉淀池处理后循环用，或作为场地抑尘洒水用水，不外排，废油单独收集外运处理。（3）施工路面养护水路面养护水水质、水量较难估算。路面养护水含有大量泥沙、浊度高，如果直接排入河道，将造成淤积。因此，施工前要求作好规划，在施工现场设置简易凝土沉淀池，经沉淀后回用于生产。（4）施工人员生活污水施工期生活污水主要来源于施工场地，其中主要是施工人员产生的生活污水。施工营地工人按50人计，生活用水量按100L/人·天计，产污系数按90%计，则施工营地产生的生活污水量约为4.5t/d。施工营地生活污水主要为少量的CODCr、NH3-N、SS、动植物油等，主要污染物及浓度为CODCr350mg/L，NH3-N35mg/L，SS250mg/L，动植物油30mg/L。生活设施利用临时搭建的厕所，厕所污水由环卫部门定时清运。5.2.3噪声在道路建设期间，筑路噪声可分为机械噪声、施工作业噪声和运输车辆噪声，对环境会产生一定的影响。机械噪声由施工机械造成，随着工程的进展，各个施工阶段采用的施工机械设备也不尽相同。在路基阶段主要采用挖掘机、推土机、平土机及运输车辆等，在路面施工阶段主要有搅拌机、压路机、摊铺机等。施工作业噪声主要指一些零星的敲打声、装卸车辆的撞击声等，多为瞬间噪声，运输车辆的噪声属于交通噪声。在这些施工噪声中对声环境影响最大的是机械噪声，往往施工作业噪声比较容易造成纠纷。道路施工过程中，不同的阶段将使用不同的机械设备，在施工现场形成不同的噪声，根据施工现场的类比调查，各种代表性作业的噪声情况，具体见表5-4。表5-4道路施工代表性施工作业噪声单位：dB（A）作业类型地面清理挖掘铺路完成阶段所有可能的设备都在场作业84887984尽可能少量的设备在场作业84787884注：施工现场中噪声最大的点距工地边界15m处。根据《环境噪声与振动控制工程技术导则》，主要施工机械不同距离处的噪声级见表5-5。表5-5主要施工机械不同距离处的噪声级单位:dB(A)机械名称5m10m振动式压路机80~9076~86推土机83~8880~85重型运输车82~9078~86液压挖掘机82~9078~86商砼搅拌车85~9082~845.2.4固体废弃物建设期固体废弃物主要有土石弃方及施工人员的生活垃圾。（1）弃方根据设计单位提供的资料，项目挖方7036m3，挖方直接外运处置，由工程运输车辆运走，送杭州市指定的渣土处置场堆放处置，不得随意丢弃。（2）施工人员产生的生活垃圾。本项目施工期预计有工人50人，施工人员的生活垃圾按人均0.5kg/人·d的产生量估算，则每天生活垃圾产生量为25kg/d，定点分类收集后由环卫部门统一清运。5.2.5生态影响项目建设过程中前期的基础填筑、开挖土和堆土过程会使原生态植被遭到破坏，土壤抗侵蚀能力降低，特别是大面积裸露的土坡遭雨水冲刷，将随雨水带走土粒与建筑垃圾，进入雨水管网，导致雨水管堵塞与受纳河道水体污浊，有可能造成河床增高。此外施工期将产生一定量的水土流失。5.2.6社会影响本工程起点存在现状道路，施工过程将影响原有交通运行；施工道路沿线居民小区等均有分布，施工过程将影响该区域公众的出行及工作、生活；另外，项目需征用一定数量的土地，拆迁一定数量的建筑物，因而征地拆迁将产生社会影响问题。5.3、营运期污染因素分析5.3.1废气（1）源强计算在营运期，主要空气污染源是汽车尾气，其中以CO、NO2为代表性污染因子。汽车尾气是大气污染物的主要来源，污染物排放量与交通量成正比，与车辆的类型及汽车运行情况有关。行驶车辆排放按连续污染源计算，线源的中心线即路线中心线。气态污染物排放源源强按下式计算：式中：——j类气态污染物排放源强度mg/(s·m)——i型车预测年的小时交通量辆/h——i型车j类排放物在预测年的单车排放因子mg/(辆·m)（2）参数确定1）预测年份为营运后的第1年、第7年和第15年，即2016年、2022年和2030年。2）排污量Ei根据《杭州市人民政府办公厅转发市环保局关于杭州市区机动车排气污染防治工作实施方案的通知》，自2007年7月1日起，杭州市新车执行“国Ⅲ”标准。根据《杭州市“十二五”机动车氮氧化物减排实施方案》，2013年12月30日前主城区淘汰国Ⅱ及以下排放标准公交车。所以至营运近期（2016年），杭州市上路车辆应至少能够达到“国Ⅲ”标准，中期按“国Ⅲ”标准，远期按“国Ⅳ”标准。单车排放因子按照国家环保部机动车尾气监控中心公布的《在用车综合排放因子》和《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》，取值详见表5-6。表5-6执行国III和国IV标准的机动车排量限值mg/(m•辆)标准污染物小汽车中客小货中货大客国ⅢCO2.34.170.640.82.36NOx0.150.180.50.655.5国ⅣCO1.01.810.50.632.36（国Ⅲ）NOx0.080.10.250.335.5（国Ⅲ）注：根据相关研究，城市道路两侧30m之外NO2占NOx比例在50~80%之间，本次评价取值上限80%；中客、小货及中货均属中型车，排放限值以平均计。各预测年各种车型流量情况见表5-7。表5-7各预测年份车流量及车辆类型情况一览表（辆/h）路段预测年交通状况小型车中型车大型车网聚路（江南大道-联慧街）2016年高峰小时69445152022年高峰小时97664212030年高峰小时14419431（3）污染物排放量根据各年份交通量，按道路建设指标参数计算，得到本工程不同预测年份高峰交通量状况下NO2和CO的排放源强，详见表5-8。表5-8各预测年份高峰小时空气污染物源强估算（mg/m·s）路段预测年交通状况污染物CONO2网聚路（江南大道-联慧街）2016年高峰小时0.4770.0462022年高峰小时0.6710.0652030年高峰小时0.4460.0685.3.2废水营运期道路的主要废水为雨水，主要通过雨水管线和路面径流的方式进入附近水体，属道路雨水系统。雨水径流污染的因素主要包括车流量、大气污染、降雨强度、道路运输事故等。据资料介绍，雨水径流污染物含量随降雨时间而变化，降雨初期污染物浓度随降雨时间增加而增加，通常在1小时左右最大，以后随降雨时间延长而减少，随着降雨时间的延长而浓度下降较快。2小时以后，路面基本被冲洗干净，污染物浓度也降到很低。因此，本评价认为道路路面径流对沿途经过的水体造成的影响，只是短时间的影响。随着降雨时段增加，这种影响会逐渐减弱。5.3.3噪声营运期主要是交通噪声污染。详见噪声影响评价章节。6项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量排放浓度及排放量大气污染物施工现场扬尘//汽车尾气近期CO0.477mg/m·s0.477mg/m·s中期CO0.671mg/m·s0.671mg/m·s远期CO0.446mg/m·s0.446mg/m·s近期NO20.046mg/m·s0.046mg/m·s中期NO20.065mg/m·s0.065mg/m·s远期NO20.068mg/m·s0.068mg/m·s水污染物工地施工污水产生量与施工管理等有关，不可计量SS=200～500mg/LSS≤70mg/L施工人员生活污水废水量4.5t/d0CODcr1.575kg/d0NH3-N0.1575kg/d0SS1.125kg/d0动植物油0.135kg/d0运营期雨水径流//固体废物施工工地建筑垃圾、路基挖方挖方7036m3部分用于填方，弃方直接外运处置施工人员生活垃圾25kg/d0噪声施工期施工场地施工机械（如挖掘机、推土机、装卸机、压路机、拌和机等）和运输车辆产生的噪声，距设备5m处噪声源强在80～90dB(A)之间。运营期交通噪声/主要生态影响该项目施工活动包括土石方工程、道路平整、施工机械的活动、材料堆放、临时营地都会使区域内地表裸露增加，环境稳定性下降，对风力、水力作用敏感，易造成风力扬尘和水土流失。营运期的生态环境影响是间接、持久的，表现在以下几个方面：（1）根据现场调查，建设用地现状为杂地，沿线所经区域并无森林或较大面积的树林。道路建设虽会造成现有自然景观的改变，但项目及其周边无名贵珍稀植被，且建成后将对道路两侧设置绿化带进行生态补偿，因此对植被的生态环境影响不大。（2）道路建成后，由于裸露的路面热容量小，反射率大，蒸发耗。热几乎为零，下垫面温度高，升热快，粉尘和二氧化硫含量高，形成一条“热浪带”。这些都将造成道路小环境的改变，局部小气候恶化。减轻这种不良影响的办法是种植行道树和绿化。绿化带具有降温、降噪、降低风速、减少土壤水分蒸发和风蚀以及减少污染物传输的作用，有利于改善道路局部小气候。（3）道路实现雨污分流，沿线地区生活截污后集中送污水处理厂处理，有利于内河水环境的改善。（4）本工程为道路建设，建成后能完善区块的交通系统，有利于区块的发展。7环境影响分析施工期环境影响分析：1、施工期废气影响分析建设阶段的大气污染物主要为施工扬尘。施工扬尘主要表现在工地附近，尤其是天气干燥及风速较大时影响更为明显，使该区块及周围地区大气中总悬浮颗粒(TSP)浓度增大，因此对周围大气环境有一定的影响。但粉尘的排放量大小直接与湿度、风力和施工期的管理措施有关，因此较难估算。扬尘污染来源包括基础土石方的挖掘、堆放、回填和清运过程，建筑材料（水泥、白灰、砂子等）运输、装卸、堆放、挖料过程，各种施工车辆行驶，施工垃圾堆放。（1）车辆行驶扬尘据有关文献资料介绍，在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60%以上。车辆行驶产生的扬尘，源强分析见工程分析章节。由表5-1可见，在同样路面相同清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。因此限制车辆行驶速度及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的最有效手段。（2）堆场扬尘道路施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。若建材露天堆放，在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘，其扬尘量计算见工程分析章节。起尘风速与粒径和含水率有关，因此保证一定的含水率以及减小露天堆场和裸露地面是减少风力起尘的有效手段。据此，堆料场应做好洒水保湿抑尘工作，对易起尘的物料不能露天堆放。工程施工期应该认真执行《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》及《浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省大气复合污染防治实施方案》中的相关规定：1）施工工地周围根据要求设围挡。2）施工方案中明确扬尘污染防治措施，并严格遵守和实施；设置车辆冲洗设施和排水、泥浆沉淀设施，运输车辆应冲洗干净后出场，保持出入口通道及道路两侧的整洁。3）建筑垃圾、渣土等及时清运，不能及时清运的需设置临时性密闭堆放设施并采取防尘措施。4）施工期尽量避开易产生扬尘的天气。5）禁止现场充实消化石灰、拌合石灰土等有严重粉尘污染的施工作业，采取边施工边防尘的作业方式。6）道路施工时，同步通行机动车辆的临时道路应当硬化，并配备洒水设备，采取逐段施工的方式，已完工的道路部分应当保持整洁。7）运输车辆实行密闭化，不得沿路泄漏、遗撒。8）应采取加强运输管理，保证汽车安全、文明行驶。9）工程施工采用商品沥青、商品混凝土，禁止现场设置拌合站等设施。10）建立健全扬尘管理机制，积极创建绿色工地，落实施工工地围蔽，做到“六个100%”，即施工现场100%围挡、工地砂土100%覆盖、工地路面100%硬化、拆除工程100%洒水、出工地运输车辆100%冲净车轮车身且密闭无洒漏、暂不开发的场地100%绿化。2、施工期水环境影响分析（1）施工泥浆泥浆水必须严格按照《杭州市市政公用建设工地文明施工管理暂行办法》实施，设置沉淀池，沉淀后的上清液可用于工程养护和机具清洗，沉淀淤泥回用于建筑填料，不得外排进入河道。同时应做好建筑材料和建筑废料的管理，防止它们成为地面水的二次污染源，建筑材料和建筑废料堆场应远离周边地表水体，同时以围墙或者彩钢板围护相隔。项目施工期废水严禁直接或间接排入附近水体。（2）生活废水根据《杭州市建设工程文明施工管理规定》，建筑工地应按照卫生标准和环境卫生作业要求设置水冲式或移动式厕所、化粪池，并落实专人管理，按规定时间清除；厕所必须有冲洗设备，便池贴瓷砖，并保持清洁卫生。本项目施工人员生活污水定期由环卫所抽运，不会对周边水环境产生影响。3、施工期噪声影响分析噪声主要来自各种机械设备产生的噪声、车辆行驶产生的噪声、施工作业的噪声。建设期间产生的噪声具有阶段性、临时性和不固定性。建筑施工多采用大型车辆，其噪声级较高。为减小项目施工期噪声对周边环境，确保项目施工期间场界噪声达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），要求建设方和施工单位做好以下噪声防治措施：（1）合理安排施工时间制定施工计划时，白天施工应晚于8:00，夜间20:00以后不得施工。应尽量避免同时使用大量高噪声设备施工。除此之外，高噪声施工时间尽量安排在白天，减少夜间施工量，夜间不得打桩。（2）合理布局施工场地避免在同一施工地点安排大量动力机械设备，避免局部声级过高。部分高噪声设备作业时可安装临时隔声屏障。在工地四周设置一定高度的围墙。（3）降低设备声级设备选型上尽量采用低噪声设备，如以液压机械代替燃油机械，振捣器采用高频振捣器等。固定机械设备与挖土、运土机械，如挖土机、推土机等，可通过排气管消声器和隔离发动机振动部件的方法降低噪声。对动力机械设备进行定期的维修、养护，避免设备常因松动部件的振动或消声器的损坏而增加其工作时的噪声级。暂不使用的设备应立即关闭，运输车辆进入现场应减速，严禁鸣笛。（4）降低人为噪声按规范操作机械设备。在模板、支架拆卸过程中，遵守作业规定，减少碰撞噪音。施工期噪声影响属于短暂影响，将随着施工的结束而消失。对施工场地噪声影响除采取以上降噪措施外，还应与周围居民建立良好的关系。此外施工期间应设热线投诉电话，接受噪声扰民投诉，并对投诉情况进行积极治理或严格的管理。4、施工期固废影响分析（1）生活垃圾的影响施工人员的生活垃圾每天产生量为25kg/d，生活垃圾定点分类收集后，交市政清运处理系统处置。只要及时处理，不会对周围环境产生显著影响。（2）废弃土石方的影响建筑垃圾、废弃施工材料拟通过招标选择建筑施工单位代为处置（回填于其它建筑工地），不设弃土场，因此废弃土石方对周围环境的影响不大。5、施工期生态影响分析在建设施工期，由于表土的开挖，土石方的堆放等活动，被雨水冲刷后比较容易引起水土流失，随着泥沙流失进入河流，将对附近水体的水质造成影响。要求建设单位在暴雨前于开挖后裸露的地表铺设草席等措施，避免雨水直接冲刷，减少水体流失。临时堆场设置挡水护坡，坡面设截水沟截蓄降雨和弃土的渗水，防止产生新的水土流失。临时堆场将占用一定的土地，破坏现有植被。建设方在施工结束后尽快恢复临时堆场的植被，将生态环境影响降到最低。同时建议不设临时堆场，直接由挖土设备置于施工车辆内运往有关部门规定的场地，合理利用。6、道路交通工程建设会占用或封闭部分道路，会对周边居民、企业的出行及生产、生活带来不便。为此，为保证道路周边居民的正常出行，建设单位应会同交通管理部门，根据工程的特点以及沿线交通流分布的状况，委托专业机构编制施工期交通组织方案，进一步优化交通组织方案，做到以“通”为主，尽可能考虑“畅”，以保证施工期间路段的一定通行能力，最大限度的降低对区域交通的影响。施工单位应积极配合，适当调整材料运输的时间，尽量避开07~09时及16~19时的交通高峰时段，并在施工路段设置警示牌，安排专人引导交通，保证居民的交通安全和顺畅。营运期环境影响分析：1、营运期大气环境影响分析1.1污染物源强本工程运营期大气污染源主要为汽车产生的尾气，尾气的排放量与车流量、车速、不同车型的耗油量及排放系数有一定的关系。各预测年份高峰小时空气污染物源强估算见表5-8。1.2预测模式评价选用美国CALINE-4模式。CALINE-4模式是美国加州运输部研究室提出的。它不仅可用于有限长线源和无限长线源的污染扩散计算，还可用于路网线源的污染扩散计算，CALINE-4线源扩散模式如下：（1）风向与线源成任意交角当风向与线源的交角为0<<90时，将预测路段视作有限长线源（AB段），该线源对道路两侧预测点产生的地面污染物浓度可由下式求得：式中：Ql──预测路段污染物排放源强，mg/m·s；u──预测路段排放源高度处的平均风速，m/s；h──污染源平均排放高度，m；y──线源微元中点至预测点的横风向距离，m；z──预测点至地面高度，m；dl──线源微元长度增量，m；A、B──线源的起点和终点；y、z──水平横向和铅直向扩散参数，m。（2）风向与线源垂直取x轴与风向平行，坐标原点通过线源的中点，因风向与线源垂直，其线源在y轴上，地面小时浓度可由下式计算：式中：Q1──预测路段污染物排放源强，mg/m·s；u──预测路段排放源高度处的平均风速，m/s；h──污染源平均排放高度，m；z──铅直向扩散参数，m。（3）风向与线源平行取x轴与线源一致，坐标原点和线源中点重合，因风向和线源平行，只有上风向的线源才对计算点浓度有贡献，其地面小时浓度可由下式计算：式中：r──微元至预测点的等效距离为：；e──常规扩散参数比，。1.3主要参数选取（1）扩散参数由于道路附近的扩散受到流动车辆扰动的影响，即汽车尾气一排出就具有一定的垂直扩散和水平扩散，它使大气稳定度对扩散的作用相对减少，但随着远离道路，车辆扰动影响也随之减少。因此，真实的垂直和水平扩散参数σz和σy应包含初始汽车尾气扰动和环境扰动两部分。总的垂直扩散参数σz及水平扩散参数σy可分别由下式计算：σz=(σza2+σzo2)1/2；σy=(σya2+σyo2)1/2式中：σza─由环境扰动引起的纵向扩散参数；σya─由环境扰动引起的横向扩散参数；σzo─由汽车扰动引起的纵向扩散参数；σyo─由汽车扰动引起的横向扩散参数；σya、σza根据沿线地区的实际情况采用幂函数式计算。为了更准确地估算由汽车扰动引起的初始扩散，把σyo和σzo作为一个风速的函数，计算公式：σzo=3.57-0.53Uc；σyo=2σzo（2）风速有效排放源高度处的平均风速U，可现场监测得出。如引用气象资料中的风速U0，当U0＜2m/s时，考虑车辆高速行驶的空气拖动效应，应按下式修正：式中：A与车速相关的系数，A=1.85；θ风速矢量与线源夹角(°)。当计算得出的U<U时，仍用U0。（3）混合层高度由于热力和动力原因会在大气边界层内产生上、下层间的湍流强度不连续现象，导致混合层的存在。混合层厚度越厚，地面浓度愈低。（4）污染物有效排放源高污染物有效排放源高由路堤高度和排放源离路面高度两部分组成，其中路堤高度随预测点所在位置而变化，排放源离路面高度取0.5米。1.4道路大气预测结果及评价（1）预测计算条件预测因子为汽车尾气特征污染物NO2、CO；预测车流量选择高峰小时车流量；气象条件选择一般气象条件及不利气象条件（一般气象条件为杭州市全年平均风速2.45m/s，最常见的D类稳定度；不利气象条件选择静小风0.5m/s，E类稳定度）；风向选平行及垂直道路两种情况，预测高度为1.5m。路段预测结果表7-1近期（2016年）汽车尾气影响预测结果（单位：mg/m3）网聚路（江南大道-物联网街）段与道路中心线距离（m）CO预测值NO2预测值一般气象条件不利气象条件一般气象条件不利气象条件垂直风向平行风向垂直风向平行风向垂直风向平行风向垂直风向平行风向2000.01810.00000.01590.00000.00170.00000.00150.00001800.01950.00000.01840.00000.00190.00000.00180.00001600.02110.00000.02160.00000.00200.00000.00210.00001400.02300.00000.02560.00000.00220.00000.00250.00001200.02520.00000.03090.00000.00240.00000.00300.00001000.02790.00000.03820.00000.00270.00000.00370.0000800.03120.00000.04900.00000.00300.00000.00470.0000600.03540.00000.06670.00010.00340.00000.00640.0000400.04060.00100.10110.00260.00390.00010.00980.0003200.04710.03000.19660.03690.00450.00290.01900.0036红线处（12m）0.05010.10850.29890.09890.00480.01050.02880.0095二级标准100.20最大占标率0.50%1.08%2.98%0.99%2.4%5.25%14.4%4.8%网聚路（物联网街-联慧街）段与道路中心线距离（m）CO预测值NO2预测值一般气象条件不利气象条件一般气象条件不利气象条件垂直风向平行风向垂直风向平行风向垂直风向平行风向垂直风向平行风向2000.01840.00000.01500.00000.00180.00000.00140.00001800.01990.00000.01750.00000.00190.00000.00170.00001600.02160.00000.02060.00000.00210.00000.00200.00001400.02360.00000.02460.00000.00230.00000.00240.00001200.02600.00000.03000.00000.00250.00000.00290.00001000.02890.00000.03740.00000.00280.00000.00360.0000800.03250.00000.04830.00000.00310.00000.00470.0000600.03700.00000.06610.00000.00360.00000.00640.0000400.04280.00020.10060.00160.00410.00000.00970.0002200.05000.01520.19620.03200.00480.00150.01890.0031红线处（6m）0.05580.18620.41750.15830.00540.01800.04030.0153二级标准100.20最大占标率0.56%1.86%4.18%1.58%2.70%9.00%20.15%7.65%表7-2中期（2022年）汽车尾气影响预测结果（单位：mg/m3）网聚路（江南大道-物联网街）段与道路中心线距离（m）CO预测值NO2预测值一般气象条件不利气象条件一般气象条件不利气象条件垂直风向平行风向垂直风向平行风向垂直风向平行风向垂直风向平行风向2000.02550.00000.02240.00000.00250.00000.00220.00001800.02740.00000.02590.00000.00270.00000.00250.00001600.02970.00000.03030.00000.00290.00000.00290.00001400.03230.00000.03600.00000.00310.00000.00350.00001200.03550.00000.04350.00000.00340.00000.00420.00001000.03930.00000.05380.00000.00380.00000.00520.0000800.04400.00000.06900.00000.00430.00000.00670.0000600.04970.00000.09390.00020.00480.00000.00910.0000400.05710.00140.14230.00370.00550.00010.01380.0004200.06630.04210.27650.05190.00640.00410.02680.0050红线处（12m）0.07050.15270.42040.13920.00680.01480.04070.0135二级标准100.20最大占标率0.71%1.53%4.20%1.39%3.40%7.40%20.35%6.75%网聚路（物联网街-联慧街）段与道路中心线距离（m）CO预测值NO2预测值一般气象条件不利气象条件一般气象条件不利气象条件垂直风向平行风向垂直风向平行风向垂直风向平行风向垂直风向平行风向2000.02590.00000.02100.00000.00250.00000.00200.00001800.02790.00000.02450.00000.00270.00000.00240.00001600.03030.00000.02900.00000.00290.00000.00280.00001400.03320.00000.03460.00000.00320.00000.00340.00001200.03660.00000.04220.00000.00350.00000.00410.00001000.04070.00000.05260.00000.00390.00000.00510.0000800.04570.00000.06790.00000.00440.00000.00660.0000600.05210.00000.09300.00010.00500.00000.00900.0000400.06020.00030.14160.00230.00580.00000.01370.0002200.07030.02140.27600.04510.00680.00210.02670.0044红线处（6m）0.07840.26200.58730.22270.00760.02540.05690.0216二级标准100.20最大占标率0.78%2.62%5.87%2.23%3.80%12.70%28.45%10.8%表7-3远期