危险物运输最好的中的重大危险源

危险物运输中的重大危险源辨识引言从上个世纪40年代开始，随着我国化学工业得到了长足的发展。从天然材料中提取有用的物质或合成自然界中原来没有的新物质。而这些大部分都是一些有毒、有害或有爆炸性的危险物质。所以，当今对于危险物质的运输所带来的问题越来越多，成为摆在人们面前的一个重大难题。越来越多的有危险物质运输而带来的事故灾难使人们意识到必须对危险物质的运输制定一个标准，来规范这类问题，已经到了刻不容缓的地步了。2001.１１月１日下午２时，洛阳市二运公司的东风大货车从偃师某化工厂往洛宁一金矿送氰化纳，途经洛宁县兴华乡窑子屯村段时，发生交通事故，车上装载的１１吨氰化纳顺涧河径直流入洛河。洛河是黄河的重要支流，受污染的水以每秒钟３０００立方米的流速顺流而下。据洛宁县检测报告显示，洛河河水氰化纳超标达３００倍。该物质误服0.3克2000年，湖北某人私自雇佣无运输危险品资格的人。当车行驶到陕西丹凤县境内，因严重超载而翻入路边的丹江支流铁河河道，10余吨剧毒氰化钠全部泻入河中引起丹江流域的严重污染。直接威胁到下游几十万人的生命安全，给国家造成经济损失1000余万元。2000年秋天，8吨多氰化钠泄露在上杭县境内，造成梅溪村村民人身财产巨大的损失。有102人因中毒住院，家畜和家禽大量死亡。因此，制定一个清晰、明确的危险物质运输的重大危险源辨识标准，是在日常的危险源运输过程中有明确的规则，对防止出现中的灾害事故有重要意义。危险货物品种繁多，性质复杂，要求运输保管条件不一。为了便于制定相应的运输条件，采取相应的防护措施及一旦发生事故便于施救，按危险货物性质相近、运输条件相同的原则，将危险货物分为九类：一类：爆炸品；二类：压缩气体和液化气体；三类：易燃液体；四类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品；五类氧化剂和有机过氧化物；六类：毒害品和感染性物品；七类：放射性物品；八类：腐蚀品；九类：杂类。二、危险物运输中重大危险源的辨识应用范围本标准规定了辨识重大危险源的标准和方法，本标准适用于危险物质的公路运输中。本标准中主要危险物质包括：易燃固体、易燃液体、爆炸性物质、有毒的物质和感染性物质、腐蚀品、放射性物质、混合危险物、杂类危险物品等。三、辨识依据对于危险物的运输的重大危险源辨识依据主要包括：运输工具状况，驾驶员熟练度，所通过地区路面状况以及环境气候，危险物种类、特性以及数等方面决定。运输工具装运爆炸危险品的车辆，必须经过公安消防监督机关年审，符合消防安全要求可允许运输爆炸危险品。目前由于国营、集体、集资、个体等车辆权属的多元化，给车辆的管理带来很大难度，导致车辆的技术状况失控。如果车况不好会严重影响行车安全，导致事故发生。同时，受市场经济的影响，长途运输中搭货、配货现象比较严重，不符合规定的货物与爆炸危险品同车运输，或者超载超量等违规运输都将给爆炸危险品的运输埋下了不安全隐患。危险品运输作为一种特殊的运输方式，并不是所有车辆，所有驾驶员都能胜任的。危险品运输车辆必须安装有静电接地装置、阻火设备、灭火器材、危险品三角黄灯、危险品标志牌，并且经过共安消防部门鉴定合格后方可投入危险品运营。根据运输工具的状况，比如车的使用年限、安全设施配备状况等取其安全系数为a,同的车况,运输工具危险系数可以在(0.8～1.2)a之间取合适值,对于超出安全范围的运输车辆坚决禁止上路。2，驾驶员从事爆炸危险品运输工作的人员包括驾驶员、押运员、装卸管理员等，根据我国目前的现状，从事这些职业的大多数人员文化素质较低，法律意识淡薄，对所装运爆炸危险品的性质、注意事项、应急置方法等知道的较少，容易产痹思想，放松警惕，违规操作旦发生意外，不能在第一时间采取有效措施，制止事态扩大。受市场经济的影响，为了降低成本,纯追求吨／公里效益，疲劳驾驶，盲目开快车、强行会车、超车，过铁路叉口、桥梁、涵洞时不减速，还有的职业道德观念淡薄，酒后驾车。这些都极容易引起撞车、翻车事故。对于危险物运输中的驾驶员，必选国家要求取得合格的技能标准，必定期复查，比按不同的熟练度划分标准。取人的安全系数b,不同熟练度的驾驶员安全系数可在（0.8～1.0）b之间变动。面状况以及环境交通事故的发生，很多时候与道路状况、天气状况有直接或间接的关系。在山道、弯道较多的路段更易发生打滑、失控而引发事故；道路较差时，汽车颠簸厉害，爆炸危险品相互之间容易发生碰撞，造成爆炸事故。天气状况的好坏也直接影响到爆炸危险品的运输，除雷雨天气禁止行车运输外，雨天、大雾天气或冰、雪天都会因为天气状况不好、视线不清、路滑等容易造成车辆碰撞或翻车而引发事故。另外，在人口密集区域发生时过造成的伤亡很明显会更加严重。因此危险等级就越高。根据运输过程中通过不同地区的路面状况以及环境状况，取安全系数c,其取决于路况、气候环境、人口密度、地理环境等不同因素。危险物危险物是指具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性辐射以及污染环境等特性的物质。因此，不同的危险物质，所造成的危害也各不相同。四、危险物运输的重大危险源辨识1、危险等级评价危险品运输现实风险分级指数法是对运输危险品的现实风险进行快速分级,有利于采取有效的安全预防和控制措施评价过程中半定量的依据是以往事故的统计资料!运输危险品的潜在危险特性和现有的安全运输措施状况"危险品运输现实风险分级指数由运输危险品风险等级、路线影响因素和安全措施补偿因子3部分构成"运输危险品风险等级由危险品加权平均风险等级和运输危险品量!泄漏点与居民区距离以及危险品扩散因子等级确定"危险品加权平均风险等级是危险品内在危险属性分级,包含其健康危害性!可燃性!化学活性以及特殊危险性(氧化性和与水反应性)"危险品运输道路特征、气象条件、交通状况和沿线影响人员分布为其路线影响因子"安全措施补偿因子为运输的现行安全对策,包括车辆、设备、容器、包装状况,人员素质和运输安全管理3部分"指数风险评价基本框架见图1,主要步骤如下：1)运输危险品的加权平均风险等级N,由危险品的健康危害性确定,其值可参考NFPA704[6],危险品本身的加权平均风险等级表达式为N=（1）2)确定运输危险品量、泄漏点与居民区距离以及危险品扩散因子等级,均划分为0~4级；3)确定运输危险品风险分级指数RI1428℃≤闪点＜60煤油1015松节油10162-丁烯-1-醇10173-甲基-1-丁醇1018二（正）丁醚1019乙酸正丁酯1020硝酸正戊酯10212,4-戊二酮1022环己胺1023乙酸1024樟脑油1025甲酸1026爆炸下限≤10%气体乙炔127氢128甲烷129乙烯1301,3-丁二烯131环氧乙烷132一氧化碳和氢气混合物133石油气134天然气1c)活性化学物质名称及临界量见表3。表3活性化学物质名称及临界量序号物质名称临界量，t1氯酸钾22氯酸钠23过氧化钾24过氧化钠25过氧化乙酸叔丁酯(浓度≥70%)16过氧化异丁酸叔丁酯(浓度≥80%)17过氧化顺式丁烯二酸叔丁酯(浓度≥80%)18过氧化异丙基碳酸叔丁酯(浓度≥80%)19过氧化二碳酸二苯甲酯(盐度≥90%)1102,2-双-(过氧化叔丁基)丁烷(浓度≥70%)1111,1-双-(过氧化叔丁基)环己烷(浓度≥80%)112过氧化二碳酸二仲丁酯(浓度≥80%)1132,2-过氧化二氢丙烷（浓度≥30%)）114过氧化二碳酸二正丙酯(浓度≥80%)1153,3,6,6,9,9-六甲基-1,2,4,5-四氧环壬烷116过氧化甲乙酮(浓度≥60%)117过氧化异丁基甲基甲酮(浓度≥60%)118过乙酸(浓度≥60%)119过氧化（二）异丁酰(浓度≥50%)120过氧化二碳酸二乙酯(浓度≥30%)121过氧化新戊酸叔丁酯(浓度≥77%)1d)有毒物质名称及临界量见表4：表4有毒物质名称及临界量序号物质名称临界量（t）1氨402氯103碳酰氯0.304一氧化碳25二氧化硫406三氧化硫307硫化氢28羰基硫29氟化氢210氯化氢2011砷化氢0.412锑化氢0.413磷化氢0.414硒化氢0.415六氟化硒0.416六氟化碲0.417氰化氢818氯化氰819乙撑亚胺820二硫化碳4021氮氧化物2022氟823二氟化氧0.424三氟化氯825三氟化硼826三氯化磷827氧氯化磷828二氯化硫0.429溴4030硫酸（二）甲酯2031氯甲酸甲酯832八氟异丁烯0.3033氯乙烯20342-氯-1,3-丁二烯2035三氯乙烯2036六氟丙烯20373-氯丙烯2038甲苯-2,4-二异氰酸酯4039异氰酸甲酯0.3040丙烯腈4041乙腈4042丙酮氰醇40432-丙烯-1-醇4044丙烯醛40453-氨基丙烯4046苯2047甲基苯4048二甲苯4049甲醛2050烷基铅类2051羰基镍0.452乙硼烷0.453戊硼烷0.4543-氯-1,2-环氧丙烷2055四氯化碳2056氯甲烷2057溴甲烷205859氯甲基甲醚一甲胺20206061二甲胺N,N-二甲基甲酰胺2020单位内的危险物质为多种时，按式（4）计算，若满足，则为重大危险源：（4）式中：——于各种危险物质所对应的当前环境下的临界量,(t);——每种物质实际存在量，（t）。五、说明本标准主要强调了爆炸、火灾和毒物泄漏等情况，便是重大危险源的出发点是物质的危险性及其数量。给出相应物质的临界值，对不同危险物及其危害划分等级。