青藏铁路路基基底处理方案

青藏铁路路基基底处理方案

1湿地qc组的基本处理1.1完成时间2003年5月8日。1.2注册时间2003年5月10日。1.3提交提交时间2003年5月10日。1.4小组活动时间2003年7月1日至2003年9月30日。1.5表中的成员如下表一。2填方湿地基底处理青藏铁路二十七标DK1832+220～+760段填方湿地路基,全长540m,其工程所在地形较平坦,地表湿地发育,植被茂盛,草根密集,且多为积水凹地。该段路基范围内地层分布:上层为腐殖质土,厚0.5～2.0m,腐殖质含量约占80%,土质不均一,含有机质、粘土、砂、圆砾及草根,具臭味,软塑;下层为洪积卵石土,厚度大于5m,成份以砂岩、页岩为主,中密,潮湿-饱和,Ⅲ级硬土。工程所在地下水位埋深0.5～1.5m,为地下潜水,主要分布于地表以下第四系松散层中,其来源主要是地表水、大气降水和冰雪融水,水质良好,对圬工无侵蚀性。该地区土壤最大冻结深度为1.13m。针对上述情况,该段填方湿地路基,其基底处理采取了如下工程措施:第一步,先铲除地表草皮并移植一边养生,待路堤及骨架施工完成后将移植区草皮回铺至路堤骨架内;第二步,彻底挖除基底腐植土层,将腐植土拉至弃土场;第三步,分层碾压填筑渗水土至原地面以上1.0m。3承载力和沉降量3.1湿地路基基底处理难度大,地基承载力和沉降量很难满足设计要求。3.2高海拔地区进行湿地路基基底处理为我公司第一次施工,没有这方面的施工经验。4湿地路基基底处理可行性4.1本项目有功率达到175KW的TYG220型推土机,有规格5T的ZLG50型装载机,有规格1m3的EX300型挖掘机,还有规格18T的YZ18G型压路机和型号为PY190C-G的平地机,这些设备均为最新购置的重型设备,机况新,性能好,只要施工组织和现场安排得当,进行湿地路基基底处理是可行的。4.2本段湿地路基海拔高度达到4300m以上,随着海拔的升高,一方面,大气压力下降,空气密度减小,含氧量降低,全年平均气压在604毫巴,为海平面的65%;气候寒冷多变,昼夜温差大,年低温期长,平均气温1.6℃,极端最低气温-35.9℃;降水量低,蒸发量高,紫外线辐射强烈;高原雷暴多,等等,这些环境特点将对机械的正常使用和维修造成很大的影响。另一方面,由于受海洋气候的影响,该地区气候向温暖湿润方向转变比较明显,地区类别仍为非多年冻土区,本项目参加湿地路基处理的职工曾在内地进行过软土路基施工,有的还接触过湿地路基,均有非多年冻土区的某些方面的施工经验。基于此,本段湿地路基基底处理是有可能达到预期目标的。5段湿地路基基底处理的目标青藏铁路二十七标DK1832+220～+760段湿地路基基底处理这一课题有着非常明确的目标,那就是:湿地路基基底处理符合设计和规范要求,通过湿地路基基底处理,顺利实现主体路堤的填筑。6第一个pdca周期6.1原因分析QC小组利用因果图对影响DK1832+220～+760段湿地路基基底处理的几方面因素进行了分析,具体情况如下图一:6.2基岩渗透膜支撑施工难点经QC小组讨论,确定以下六个因素为DK1832+220～+760段湿地路基基底处理困难的主要因素:操作工人不熟悉湿地路基基底处理工艺;渗水土含泥量大;腐植土挖除不彻底;渗水土碾压层太厚;渗水土碾压遍数不够;水流侵入影响腐植土挖除。6.3制定对策根据上述六个主要因素,QC小组制定了相应对策,具体情形如下《表二DK1832+220～+760段湿地路基基底处理表》所示:6.4湿地基底处理qc小组专题会议6.4.1施工前由项目经理龙禹召开DK1832+220～+760段湿地路基基底处理QC小组专题会议,项目总工程师胡文斌详细讲解湿地路基基底处理工艺流程,主持人再对QC小组人员进行逐个分解、安排,使其明确各自职责范围。湿地路基基底处理工艺流程如下:步骤1基本处理前的准备工作第二步是挖掘腐殖土步骤3：填充渗流质控制措施根据部颁《路基工程质量检验评定标准》,及时对已完湿地路基基底处理质量进行检验评定,目的是,一旦评定合格,就可及时进行主体路堤的填筑。6.4.2选择合格的渗水土,此项工作由质检部门专职负责,试验室随时随地不定期地对渗水土含泥量进行检测,确保其含泥量在规范允许范围内。6.4.3由挖土机配合推土机进行腐植土开挖,挖除腐植土务必干净彻底,上渗水土前应对挖除腐植土后的基底进行仔细检查。6.4.4根据试验段得出的可靠数据,渗水土松铺厚度不得大于30cm,填筑现场采取挂高度线的办法对层厚进行控制。6.4.5试验段已经明确了渗水土碾压遍数,为确保渗水土质量,施工现场派施工员全过程旁站把关,务必确保试验段规定的碾压遍数。6.4.6挖腐植土前务必将湿地内水流引出腐植土挖除范围,以确保干净彻底地挖除腐植土。6.5基基底换填通过第一个PDCA循环,我们完成了DK1832+220～250段湿地路基基底第一层换填处理,由于腐植土挖除不彻底,该段出现了16m2范围的弹簧土,尽管后来将弹簧土进行了换填,换填后的渗水土密实度也符合规范要求,但QC小组没有就此罢休,而是将“腐植土挖除不彻底”作为问题记录在案。6.6处理QC小组经研究决定后,把“腐植土挖除不彻底”转入下一个PDCA循环。7第二阶段的pdca周期7.1原因分析腐植土挖除不彻底之原因分析,如下图二:7.2确认中的错经QC小组讨论,一致认为影响腐植土挖除不彻底的主要因素为:操作工人思想重视不够;上渗水土前未通过严格检查。7.3制定对策QC小组人员经过充分研究,决定采取如下对策,具体情况如下表3所示。7.4思想认识执行不力,确保施策过程严格控制“腐植土挖除不彻底”DK1832+220～+250段湿地路基第一层换填基底处理完成后,立即组织QC小组全体成员召开专题会议。会上,QC小组组长龙禹就第一个PDCA循环过程中存在的“腐植土挖除不彻底”问题,首先提请大家引起高度重视,务必从操作工人思想重视不够;上渗水土前未通过严格检查两方面动手开展工作,加强对该项工作重要性的思想教育,严格按报检程序办理,关于这一点,下一步我们将严格按照对策表制定的对策展开施工。在具体实施过程中,施工管理人员、操作工人均能对照规范要求和施工操作要领严格进行每一步,大家针对腐植土挖除不彻底这一缺憾,努力从自己身上寻找不足,同时,不断地提醒周围有关操作者,工程进度也就在这样一种高标准、严要求的氛围下神速展开。7.5填层检测的准确度在DK1832+220～+760段湿地路基基底处理过程中,由于我们的高标准、严要求,各填层经过核子仪、K30检测(核子仪每层检测,每隔20m检测一个点,K30每三层进行检测,检测密度为每100m检测两个点),其实测值完全能达到设计和规范要求。7.6景观工程进展情况通过本次活动,我们掌握了高原地区湿地路基基底处理施工技术,并顺利完成了DK1832+