秦皇岛河北大道侧公共空间研究

秦皇岛河北大道侧公共空间研究

城市的公共空间与公共生活密切相关。近年来，公共空间的研究主要涉及社会层面。在理论研究的基础上，对现实进行了社会调查和数据统计，并在城市规划的领域提出了丰富的空间规划策略。清华大学学者邱书杰在《作为城市公共空间的城市街道空间规划策略》中对城市中心区街道空间设计做出了细致分析,华南理工大学朱小雷以广州西关为例对城市公共空间生活进行了质性观察与模式探索。基于以上研究成果,笔者选择秦皇岛市河北大街作为研究对象,从质性与量性角度对公共空间与公共生活展开分析。河北大街是秦皇岛市最为重要的主干道路,呈东西向曲折展开,东起河北港口集团第二分公司西入口,西止西环南路,几乎横亘整个市区,是联系山海关区、海港区和北戴河区的主要道路之一,在秦皇岛市道路交通系统中占据不可替代的地位,发挥积极而深远的作用,本研究选取燕山大学西门至河北农业大学海洋学院正门为研究样本(下称河北大街),对现有公共空间进行质性观察与量性分析,并提出有关完善公共空间的建议和举措,旨在从建筑和城市规划层面加强社会公众交往,改善社会氛围,实现建立亲融和谐的社会环境的人文目标。1河北街两侧规划现状1.1河北街道的用地比例将河北大街道路两侧用地性质归纳划分为6类,即商业用地、办公用地、绿化用地(公共空间)、文教用地、工业用地和居住用地。据笔者统计,其中居住用地比例最大,约占沿街用地面积的46.9%;文教用地约占22.7%;商业用地约占12.2%;绿化用地(公共空间)约占11.4%;办公用地约占4.5%;工业用地约占2.3%。数据统计可以发现,居住用地所占比例较大,说明河北大街两侧分布较多的居民住宅;文教用地比例次之,说明学生群体较为活跃。以上两点对河北大街道路两侧的基本功能提出了要求和考验,其中对于公共空间的需求是一项必要且重要的组成。而现有绿化用地比例甚小,其中还包括一些并非完全开放的公共空间,无形中又减少了公共空间的使用率,极其不利于民众的社会交往。这种重居住、轻环境,重经济、轻交往的规划方式在城市主干道路周边产生势必存在不合理的因素和影响,也可能间接导致交通拥堵、环境污染等其他社会问题。1.2场东入口广场区河北大街道路两侧公共空间分布零散,数量较少,主要有奥体中心开放广场,海螺女绿化广场,汤河公园,四道桥站前绿化广场,乐购西入口广场,新天地购物广场东入口广场,河东老干部活动中心绿地。自西向东分布(图1)。在河北大街道路两侧公共空间的分布现状中,存在诸多问题有待解决。首先,公共空间规模小得可怜;其次,公共空间面积较小,场地布置和环境氛围一般,不利于产生交往和长时间停留,如海螺女绿化广场、四道桥站前绿化广场;第三,公共空间较凌乱,未形成必要的辐射点和辐射面,缺乏体系建设,不满足格式塔心理学构图法则,如河东老干部活动中心绿地;第四,公共空间设施不完善,投资力度和关注度不足。2河北省人民的参2.1公共空间建设的必要性见表3结合质性观察及其启示,在市民中开展有关河北大街城市公共空间的问卷调查。综合问卷调查的统计结果,得出定性结论:(1)发放调查问卷1000份,收回有效问卷1000份,其中男女比重为9∶11,职业涉及学生、工人、教师、医生、自由职业、退休居民等多种,从不同性别、年龄、层次、职业等角度收集反馈信息更具有一定的说服力;(2)77%的居民认为公共空间数量在3个以下,61%的居民认为数量不足,89%的居民认为公共空间规模较小,100%的居民认为公共空间过于分散。由此说明多数居民对现有公共空间的分布、数量和规模并不满意;(3)67%的居民经常参与到公共空间的交往之中,72%的居民认为公共空间有助于增加公众交往,98%的居民认为有必要增加公共空间的建设。由此说明绝大多数居民对增加公共空间建设、参与社会交往具有极大的热情。(4)80%的居民在购物、休闲、游玩时愿意选择步行方式,85%的居民认为道路相对拥挤。说明存在使用公共空间的基本条件和增加公共空间建设的必要性。(5)100%的居民支持此项调查,同时提出了在人流密集区建立过街天桥、改善公共空间卫生状况、完善公共空间基础设施建设、美化沿街建筑立面等其他补充建议。由此说明居民对此次研究的期望及对河北大街的建设发展关注度较高。综上,在河北大街公共空间的结构调整和建设方面具备较大的研究空间和广泛的群众支持,为研究的开展提供了定性的基础条件。2.2公共空间面积计算。在一般轨道交通对河北大街沿街居住小区人口进行了统计(表1)。根据《城市绿地分类标准》,人均公园绿地(公共空间)面积按10m2计算,河北大街沿街居民共需要公共空间面积约65万m2。现阶段建成公共空间不足30万m2,其中汤河公园总面积约20万m2(20hm2),其余公共空间总和不足10万m2,因此沿街公共空间存在明显不足,需增加约35万m2规模的公共空间,可相对集中分布在必要区域。2.3观测点周边基于密度的压力研究选取3个主要观测点对河北大街步行交通量进行了统计。第1观测点选在燕山大学东门,第2观测点选在乐购西入口,第3观测点选在河东住宅区。分析可知,燕山大学东门观测点步行人流量在休息日相对密集,工作日相对稀疏,考虑此处人流量多为学生,且已具备充足的校园公共空间,因此认定第1观测点周边范围人流量适中,不必增加公共空间建设;乐购西入口观测点步行人流量在休息日和工作日均处于密集状态,因此认定第2观测点周边人流量大,在保留乐购西入口广场的前提下,在周边范围内大力增加必要的公共空间建设;河东住宅区观测点步行人流量在休息日相对密集,工作日较密集,因此认定第3观测点周边人流量较大,在保留河东老干部活动中心绿地的前提下,适当增加公共空间建设。2.4城市公共空间利用现状因夏、冬两季民众参与行为受到不同因素的影响(夏季大学生返乡、冬季严寒影响出行),春、秋两季情况类似,故选取秋季休息日上午10点为统计原点,统计历时10min(图2)。在对各统计点进行10次统计之后,得出各点行为强度平均值(取整数):奥体中心开放广场使用(或通过)人数均值为48人,多以通过的学生为主,驻足参与公共交往的人数几乎为零;海螺女绿化广场均值为4人,因高架桥交通体系的影响使得该处公共空间成为孤岛,令居民使用极为困难;汤河公园均值为459人,以休闲娱乐为主,参与社会交往程度较好;四道桥绿化广场均值为250人,多为等候长途汽车的乘客和经过的市民;乐购西入口广场均值为181人,因座椅数量有限,其中有28人停留休憩,约占15.5%;新天地购物广场东入口广场均值为22人,以进入新天地购物广场的消费人群为主;河东老干部活动中心绿地均值为7人,由退休老干部和附近带孩子的居民组成。结合分析数据,对公共空间的利用现状做出如下基本结论:(1)仅汤河公园较好满足了居民社会交往的基本需求,为附近居民和有目的性的居民提供了广阔的参与空间。(2)四道桥站前绿化广场经过人数较多,但因其地处位置相对枢纽,动态人流较为密集而缺乏停顿的时间和目的性。相反,正是因为人员流动量较大,无形中干扰了原本希望参与绿化广场交往人群的积极性,降低了交往效率和空间归属感。(3)乐购西入口广场是购物人群的主要休息空间,但因基础设施相对较少,居民停留的空间不大,且一旦居民就坐,停留将持续一定时间,使基础设施的利用周期较长,利用率相对较低;同样是商业建筑入口广场,新天地购物广场东入口广场因缺乏座椅等设施,且地处商业中心圈边缘,参与人群多以经过为主,不能形成集聚效应,交往几率和频率较小。(4)奥体中心开放广场因建筑性质特殊,地理位置相对偏远,周边建筑序列关系割裂,除学生购物必经之外,居民参与热情不高。(5)河东老干部活动中心绿地因地处河北大街东段几近尽头,可达性不高,城市主要人群较少到来,仅服务于河东居民区居民使用;(6)海螺女绿化广场被立体交通圈划其中,人行流线被截断,增加了居民进入的难度,且地势高程低于街道,缺乏吸引力;此外,权属公共空间的使用多集中于傍晚工作时间结束之后,使用形式多为集会、体育健身,如广场舞、踢毽等。这些公共空间在避开工作时段之后依然发挥着强大的交往功能。3河北街道结构分析3.1中小型城市公共空间建设的必要性河北大街沿线建筑分布呈现东部规整、中部密集、西部散乱的基本态势,说明城市人口多集中于中东部地区,交通、人口、环境压力带给中东部更大的影响,这与街道沿线经济产业结构、建筑性质分布等实际吻合。因此,中东部地区的公共空间建设对城市规划与发展、产业结构调整、社会公共交往等方面具有极其深远的意义和影响。东部拥挤的肌理组织与西部松散形成鲜明的对比,使得原本相对狭窄(相对于西部道路)的道路通行更显紧张。然而越是拥挤的环境越激发人们快速通过的意愿,因此这种情况无形中增加了社会的浮躁和不安。在相对紧密的中东部地带建设开阔的城市公共空间,一方面有助于改变单调的平面肌理感,另一方面也为拥挤中等候的人群提供诱导平静的城市元素。3.2空间尺度相对弹性河北大街空间序列的表达具有连贯性,呈曲折延绵的形态展开,沿线建筑形成的夹合尺度具有节奏性,西部大学区至汤河公园道路宽阔,尺度开放;红星美凯龙附近因地道口影响而尺度吃紧;家惠超市、玉龙湾至四道桥汽车站空间尺度适中;二中至三中区间因地处中心商业圈而呈现收缩趋势,三中至海洋学院区间尺度感又相对松散。这种弹性尺度使空间序列的表达具有生命力。从节奏韵律角度考虑,尺度相对紧缩的位置应当加入停顿元素,而相对开阔的位置尽量减少停顿而提高表达速率。4两方案方案2基于以上调研数据、问卷反馈和城市结构分析,提出河北大街公共空间规划设计的建设性意见:(1)奥体中心开放广场面积较大,但利用率不高,同时周边地区无其他开放公共空间,因此加大对奥体中心开放广场利用的引导作用,使周边大学区、住宅区人群广泛参与到公共交往中来。(2)第1方案,解救海螺女绿化广场孤死的状态,可适当增加立体交通联系北部居住区;第2方案,因海螺女绿化广场与汤河公园地处位置相对靠近,且利用率较低,可考虑去除改建。(3)四道桥站前绿化广场利用率较高,但不利于城市交往,建议将该区域与四道桥车站区域做出一定的空间划分:如将绿化广场高程降低,或整体退