版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领
文档简介
1级报。特急公务报，代号SS、QS2级报。补充说明报，代号QC3级报。急报、快报，代号QU、QX4级报。无代码5级报。普通电报。QD、QK电报的等级代号7位字母组成——收电单位所在城市或机场三字代码——收电单位部门代号FI（机场国际货运部门）、FD（机场国内货运部门）、KL（机场国际值机配载）、KN（国内配载）、TZ（国内值机）、AP（国际值机）、KP（国内乘机手续办理）——航空公司二字代码收发电单位地址手工平衡图介绍载重表表头发报人代码电报级别收电地址发电地址操作空重计算=++操作重量计算=+允许业务载量计算MZFWMTOWMLW=MIN(MTOW,MZFW+Take-offfuel,MLW+Tripfuel)=过站栏本站出发栏以上项目重量小计各舱位可拉下旅客的占座情况各舱位等级旅客占座情况(包含PAD旅客)装载的死重重量汇总实际重量数据的计算=Totalpassengerweight+Totaldeadload=Totaltrafficload+Dryoperatingweight=ZFW+Take-offfuel=TOW-Tripfuel=AllowedTrafficLoad-TotaltrafficLoad最后一分钟修正填写LMC
underload补充信息(自由格式）制表人签名实际业载TSN1493120322183278449344931493114931152152001520203221832782032218327820322183278平衡图平衡图20320218327864
无油重心指数605042配平角驾驶员可通过控制升降舵的偏转角度保持飞机的俯仰平衡。驾驶员操纵驾驶盘，当前推驾驶盘时，升降舵向下偏转，使水平尾翼的升力增大，从而增大飞机低头力矩。配平角现代大型飞机由于纵向尺寸大，重心纵向位移量较大，单靠升降舵不能保证在各种飞行状态下的纵向平衡，因此现代大中型飞机的水平安定的安装角大多是可调节的。配平角每次起飞之前，机组会依据飞机的起飞重量及起飞重心位置恰当地调定水平安定面的下倾角度，保证飞机安全起飞。起飞时，水平安定面的调定角度叫配平格（TRIM或STABSET）。空客A320系列配平角平衡图TOCG22.0%起飞配平：5.8实际业载指数7-770-3273372311-20354324115004指数计算452024206920497323739863947451无油重心指数起飞重心指数起飞油量指数指数计算452024206920497323739863947451无油重心指数起飞重心指数起飞油量指数平衡图平衡图ZFCG20.8%平衡图ZFCG20.8%TOCG22.0%平衡图64
无油重心指数重量（ZFW）30%与31%之间居中，取30.5%ZFW平衡图ZFW+TOF=TOWZFWINDEX+TOFINDEX=TOWI
温馨提示
- 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
- 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
- 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
- 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
- 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
- 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
- 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
评论
0/150
提交评论