连续梁工程施工方案(终)

PAGE62PAGE1平禹特大桥跨318省道32+48+32m连续梁施工方案一、编制依据、编制范围1、《平禹特大桥（32+48+32m）连续梁图》2、《高速铁路桥工程涵施工技术指南》（铁建设[2010]241号）3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）4、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）5、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）6、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）7、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）8、常用跨度梁桥面附属设施（通桥（2008）8388A）二、工程概况石济客运专线项目一分部承建的53#～56#墩间的32+48+32m连续梁。48米主跨上跨318省道。其相对位置关系见图一。图一跨318省道平面图连续梁跨度为32+48+32m，梁顶宽12.2m，梁底高程为28.45m，318省道路面高程20.65米，距梁底净高7.8米，路面宽度9.1米。三、施工组织安排（一）人员组织机构承担本桥32+48+32m连续梁施工的队伍为桥梁架子一队，在工程开工前组织施工人员进行全面的安全、质量教育和培训，并进行考核，合格后方可参加工程的施工工作。人员组织机构见图二：图二人员组织机构图2、机械及人员配备见下表。机械设备配备表序号名称型号数量状态1电焊机BX1-50010台良好225t吊车25t2台良好3电子水准仪LeiKaDNA031台良好4卷扬机JM-56台良好5罐车6台良好6混凝土输送泵3台良好7振捣器20台良好8油泵2YBZ2-554台良好9千斤顶YDCW3500B4台标定在有效期内10直板尺4把经标定合格11工具锚16个12工具锚夹片52与工具锚配套13发电机组THK-250GF1台与现场用电功率匹配主要劳动力配备表序号工种人数备注1现场管理员3负责现场协调、调度等管理工作2起重工4负责所有材料、机具的安全吊装工作3架子工30负责现浇支架搭设等4钢筋工30负责所有钢筋（含预应力筋）下料、绑扎等5模板工25负责模板的拆装6混凝土工24负责混凝土灌注及养护等7预应力工8负责梁部张拉及管道压浆等8电焊工10负责现场钢立柱及钢筋安装9电工2负责现场安全用电（二）施工计划安排2014年7月7日至2014年11月10日完成。8月15日完成地基处理，9月5日完成预压，10月9日完成连续梁混凝土浇筑，10月26日完成预应力筋终张拉，11月8日完成支架、模板、贝雷梁拆除。主要工期见下表。跨318省道连续梁梁体施工工期表序号工序开始日期结束日期工期(天)1门架基础、桩基础2014/7/72014/7/16102承台开挖支护2014/7/172014/7/2043桩头破除、浇筑垫层2014/7/212014/7/2114桩基检测2014/7/222014/7/2215绑扎承台钢筋2014/7/232014/7/2536支立模板2014/7/262014/7/2617浇筑混凝土2014/7/27201418混凝土养护2014/7/282014/7/2929拆除模板2014/7/302014/7/30110加台凿毛、绑扎墩身钢筋2014/7/312014/8/2311支立墩身模板2014/8/32014/8/3112浇筑墩身混凝土2014/8/42014/8/4113养护2014/8/52014/8/6214支撑垫石施工2014/8/72014/8/7115拆除墩身模板2014/8/82014/8/8116支架地基处理2014/8/92014/8/15717拼装贝雷梁，支架、门洞搭设2014/8/162014/8/24918底模、支座安装2014/8/252014/8/29519支架预压2014/8/302014/9/5720外侧模安装2014/9/62014/9/151021安放支座后绑扎底、腹板钢筋安装波纹管、穿钢绞线2014/9/162014/9/24922安装内模并调整2014/9/252014/10/2823绑扎顶板钢筋2014/10/32014/10/7524浇筑混凝土2014/10/82014/10/9225养护（试验）2014/10/102014/10/16726预张拉预应力筋W1-W3、SW1-SW3、T6、T7、B5、SB42014/10/172014/10/18227养护2014/10/192014/10/23528终张拉所有预应力筋2014/10/242014/10/26329养生、压浆2014/10/272014/1330封锚2014/10/302014/10/31231拆除贝雷梁、支架、模板2014/11/12014/11/8832边坡水沟恢复2014/11/92014/11/102四、施工方案（一）施工工艺流程32+48+32米连续梁施工工艺流程见图三。平整场地及钻孔桩施工平整场地及钻孔桩施工测量放线（轴线、边线标高）搭设支架测量放线（轴线、边线标高）搭设支架材料各种项实验，钢筋下料、成型立底模、侧模及预压材料各种项实验，钢筋下料、成型立底模、侧模及预压绑扎底腹板钢筋及安装波纹管穿钢绞线绑扎底腹板钢筋及安装波纹管穿钢绞线支内腹板、堵头模板支内腹板、堵头模板绑扎顶板钢筋及穿钢绞线绑扎顶板钢筋及穿钢绞线砼拌和及运输浇注底板、腹板、顶板砼砼拌和及运输浇注底板、腹板、顶板砼试块制作混凝土养护试块制作混凝土养护拆侧模、顶内模板试块检测 拆侧模、顶内模板试块检测梁体张拉梁体张拉压浆压浆封锚封锚拆除箱梁底模及支架拆除箱梁底模及支架养护养护图三连续梁施工工艺流程图（二）贝雷梁支架施工1、基础处理中跨布置五排钻孔灌注桩基础，直径1.0m，每排6根钻孔灌注桩，门洞两侧基础桩长为25m，靠近中墩的两个基础桩长为20m，另外一个基础桩长为18m；每个边跨布置3排钻孔灌注桩，每排4根钻孔灌注桩，9m跨基础桩长为25m,6m跨基础桩长为22m。钻孔灌注桩桩顶标高为现地面标高，同一排桩顶标高保持一致。主筋采用16根φ16钢筋，螺旋筋为φ20，间距2m，箍筋采用φ10@100/200，钢筋安装符合相关规范要求，桩基混凝土标号为C25。桩基础使用条形承台连接为整体，边跨承台宽1.5m、长12m、厚0.8m；中跨承台宽1.5m、长18.4m、厚0.8m。条形承台顶部在立柱位置埋设700×700×10钢板。承台混凝土标号为C30，承台纵向配筋13根Φ20，横向钢筋间距20cm，上下双层配筋。2、支架搭设现浇梁支架采用φ630×10钢管做立柱，立柱按照设计点位与条形承台预埋钢板焊接，立柱顶部使用700×700×20钢板封闭，放置双排350H型钢，型钢上放置贝雷梁。在主体承台上的钢立柱底部700×700×10钢板封底，垂直放置在承台上，与承台使用φ20膨胀螺栓联接或与承台上的预埋角钢焊接。钢立柱横向、纵向之间使用20#槽钢联接成整体。靠近主墩和边墩的立柱与桥墩可靠固定。现浇箱梁底部与贝雷梁之间空隙，采用钢管支架和方木填充，立杆根据现场的实际情况配备，支架能够上下调节。钢管外径48mm，壁厚3.0mm，丝杠直径36mm。支架纵断面布置示意见图四，横断面布置示意见图五。

图四连续梁支架纵断面图PAGE62PAGE39图五连续梁支架横断面图3、搭设要求（1）支架从下至上依次为：混凝土钻孔灌注桩→条形承台→φ630×10钢管立柱→350H型钢→贝雷梁→15×15cm横向分配方木→钢管支架（或方木垫实）→10×10cm横向分配方木→10×10cm肋木→1.2cm竹胶板。（2）钢立柱与条形承台上的预埋钢板焊接，立柱竖直。钢管立柱选用φ630×10钢管，底部采用700×700×10mm钢板焊接封底或直接与预埋钢板焊接，顶部采用700×700×20mm钢板焊接封顶；高度根据现场标高调整，钢管立柱横向用［20型槽钢交叉连接，纵向设置“之”字形［20型槽钢连接，以增加稳定性。钢立柱与预埋件接触部分进行焊接，焊接过程中需严格控制焊接质量，钢立柱与预埋件缝隙不得大于3mm且不得出现裂纹、焊瘤、气孔、咬边、夹渣、电弧擦伤等问题，钢管立柱施工时需注意立柱垂直度。（3）钢立柱与桥墩之间的小缝隙采用方木填实，并使用拉杆穿过拉杆孔将钢立柱与桥墩拉紧；钢立柱与桥墩之间的距离较远时在桥墩两侧设置钢横梁，使用拉杆穿过拉杆孔将钢横梁牢牢固定在墩身两侧，使用槽钢将钢立柱与钢横梁焊接。（4）传力分配梁采用双排15m或18m的350H型钢，在立柱位置设置加劲板，在场地地面加工，吊机安装。双排H型钢中心与钢管立柱中心必须重合，保证H型钢顶面高程一致。（5）贝雷梁桁架施工中跨采用单层31排贝雷梁桁架，边跨采用单层23排贝雷梁桁架，每2-3排单层为一组在场地拼装，吊机依次横向自左往右（自右往左）吊装，先吊装一组安放在支架中间，而后再依次按规定从左往右（从右往左）位置安装就位。在门洞上方贝雷梁宽度加宽1.8m防止重物掉落危及公路车辆安全。施工时先拼装单层贝雷片，排好间距后再安装支撑架，将2-3排贝雷片连接成整体，将贝雷片采用吊机就位后插上插销，锁下弦杆与贝雷片间的连接螺栓。贝雷梁及其连接件的连接螺栓要拧紧，防止因螺栓松动降低结构物的使用强度。贝雷梁与H型钢传力分配梁用U型角钢连接限位，贝雷梁之间除标准连接件外，用U型卡横向联接。（6）分配梁横向分配梁采用15×15cm横向分配方木，从中间往两边排放。（7）贝雷梁上方支架钢管支架：翼缘区纵距@60cm,横距@90cm，步距@120cm，斜撑纵距@60cm，剪刀撑纵向间距为3m；腹板区纵距@60cm，横距@30cm；箱室底部纵距@60cm，横距@60cm；加设横、纵2层水平横杆。翼板区横杆延伸到腹板模板，与腹板背肋顶紧。贝雷梁上方支架验算：主要验算钢管压应力、稳定性，经计算，钢管有关数据如下：D=4.8cmh=3mms=4.24cm2I=10.78cm4S=4.24cm2I=1.59cm[σ]=205Mpah为钢管壁厚钢管在腹板板处的受力最大，因此只须验算此处的钢管受力即可。P=0.4m×0.3m×1.3m×2.5T/m3=7.64KN<40KN(容许承载力)钢管的稳定性验算:两端固定取μ=0.5λ=μ×L/I=0.5×150cm/4.56cm=48φ=1.02-0.55[(λ+20)/100]2=1.02-0.55[(48+20)/100]2=0.766则φ[σ]=55.2Mpaσ=P/A=7.64/5.53=13.8Mpa所以1.5σ=20.7Mpa<σ<φ[σ]满足稳定性要求抗剪计算：τ=P﹒S(I﹒b)=2P/A=2*7.64/5.53=27.6Mpa取安全系数K=1.5则1.5τ=41.4Mpa<[τ]所以抗弯满足要求（8）支架控制要点①钢管横距偏差为±50mm。②钢管纵距偏差为±50mm。③贝雷梁整体平整，高度一致，贝雷梁顶标高为27.7、底标高为26.2，贝雷梁顶标高可根据实际调整-10～0cm。④钢管支架纵联、橫联高度一致，横纵成线。纵横联顶标高25.0，底标高22.5。⑤立柱与预埋钢板（封顶钢板）、H型钢与立柱、H型钢与工字钢之间焊接紧密。⑥钢管支架/丝杠支架：翼缘区纵距@60cm,横距@90cm；腹板区纵距@60cm，横距@30cm；箱室底部纵距@60cm，横距@60cm；加设横、纵2层水平横杆。4、钢管立柱、贝雷梁支架质量控制钢管、贝雷片、工字钢、槽钢等主材必须要有出厂合格证，对租赁的材料进行复试，出具相关报告；条基表面平整，确保钢管立柱与条基接触面严密，钢管立柱与预埋钢板等的连接件处焊接要牢固，焊缝要饱满；地面组装好的贝雷梁采用汽车吊装，支架搭设必须严格控制贝雷梁顶面标高，确保模板安装精度；靠近桥墩一侧的钢管立柱要与桥墩可靠固定；支架必须布置横向剪刀撑、纵向之字撑；贝雷梁与横梁之间采用U型角钢焊接，贝雷梁与分配梁之间垫实、平稳。5、支架搭设质量控制在钢管支架上下方设置可调节上下托，下托直接座于10×10cm方木上，上托顶紧方木(龙骨)，使托与方木全面接触并抵死，如有空隙，用木楔楔紧。在空间较小的梁端时，使用丝杠设置上下托，一端可调节。下托放置在横向分部槽钢上，上托顶紧方木(龙骨)，使托与方木全面接触并抵死，如有空隙，用木楔楔紧。钢管架搭设时，横、纵2层水平横杆，必须保证纵、横成线，做到横平竖直。纵横向杆件要用扣碗扣紧，不移动，形成牢固的纵、横、竖三维网架，竖杆的垂直度不大于1/200。6、支架安全防护支架搭设宽度要超出梁顶设计宽度两侧各1.0m，作为施工工作平台，满铺5cm厚木板，做防滑处理，在平台外侧加防护栏杆，间距1.5m一个，高1.5m，并挂密目网防护，在防护栏杆下部30cm设踢脚板。（三）支架预压试验考虑梁体自重、地面及排架下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响，需对箱梁支架进行预压。预压采用在支架顶面堆码砂袋的方式，砂袋的重量须达到梁体自重的1.2倍，荷载分布与箱梁施工荷载分布相同。砂袋应逐袋称量，要设专人称量、专人记录；称量好的砂袋一旦到位就必须采用防水措施，要准备好防雨布。加载时，派专人观察支架变化情况，一旦发现异常，立即撤离现场施工人员，对支架进行加固处理等补救措施。加载应分级进行，并及时进行测量、观测，加载的顺序纵向应从每跨中间往大小里程摆放，横向从中间往两边，不可随意堆放。卸载也应分级进行并测量，对以上测量过程作详细记录。边跨测点设置在支撑钢管桩的边缘（纵向）及中点处，每截面横向均设置5个观测点（见图2）。分别在两侧翼缘板布置2个、两腹梁2个，梁中心线底板1个，边跨45个测点。测点采用3m长钢筋焊接在贝雷梁顶部。边跨支撑柱承台每断面设置5个监测点，设置位置同上共3排15个点。53#、56#墩监测点设置在支撑钢管上，每个承台设置4点，单侧边跨8个点。单侧边跨共设置23个基础监测点。中跨设置10个观测断面，每个断面5个观测点（同边跨），共计50个观测点。支撑柱承台每断面设置5个监测点，位置同边跨，支撑柱承台5排共25个观测点。54#、55#墩监测点设置在支撑柱上中跨12个点。边跨设置27个基础监测点。在支架搭设完毕后、加载前测量各点标高，按照总荷载值的60%、100％和120％分级进行加载，纵向加载时，应从跨中开始向支座处进行对称布载；横向加载时，应从结构中心线向两侧进行对称布载。每级加载完成后持荷时间分别不小于2h、2h、8h，每级加载完毕1h后进行支架变形观测，加载完毕后每6h测量一次变形值；预压卸载时间以支架地基沉降变形稳定为原则确定，最后两次沉降差平均值小于2mm时，方可终止预压卸载。支架预压观测内容包括：前后两次观测的沉降差、支架弹性变形量及支架非弹性变形量。支架预压中应测量下列标高：(1)加载之前测点标高ho；(2)每级加载后测点标高hj；(3)加载后间隔6h测点标高hi；(4)卸载6h后测点标高hc。支架变形监测记录工作应按以下顺序进行：(1)所有仪器必须检定合格后方可开始观测工作；(2)在支架搭设完成之后，预压荷载施加之前，测量记录支架顶部和底部测点的原始标高；(3)每级荷载施加完成之后，记录各测点的标高，计算前后两次沉降差，当各测点前后两次的支架沉降差满足平均值均小于2mm时，可以施加下一级荷载；(4)全部荷载施加完毕后，每间隔6h观测一次，记录各测点标高；当支架预压符合各测点沉降量平均值小于1mm，连续三次各测点沉降量平均值累计小于5mm时，可进行支架卸载；(5)卸载6h后观测各测点标高，计算前后两次沉降差，即弹性变形；(6)计算支架总沉降量，即非弹性变形。如果总的非弹性变形量在5mm以内，则按照同类方案进行地基处理，高度基本相同的其他孔跨不再进行预压，采用本次预压结果指导施工。如果总的非弹性变形量超过5mm，则对每孔支架进行预压。根据获取的数据绘制弹性和非弹性变形曲线，用以计算模板标高调整时的预留值。预应力混凝土简支箱梁根据跨度、混凝土收缩徐变以及预计二期荷载等因素，确定施工沉落量和施工预拱度（包括设计预拱度和弹性变形值），必须严格按计算好的数据控制好各部支架的标高，确保预拱度符合要求。如果支架预压后发生较大沉降，应立即停止下一步施工，查找原因，对相应部位进行加强，然后继续进行支架预压，沉降正常后方可进行下一步施工。观测工作结束后，应提交以下资料：eq\o\ac(○,1)观测点布置图；eq\o\ac(○,2)沉降观测表。根据获取的数据绘制弹性和非弹性变形曲线，用以计算模板标高调整时的预留值。预应力混凝土简支箱梁根据跨度、混凝土收缩徐变以及预计二期荷载等因素，确定施工沉落量和施工预拱度，必须严格按计算好的数据控制好各部支架的标高，确保预拱度符合要求。表1支架沉降观测表——地基测点(mm) 日期：年月日测点加载前加载中加载后卸载6h后总沉降量hohjhihc标高60%100%120%h=1h=7h=13…标高沉降差标高沉降差标高沉降差标高沉降差标高沉降差标高沉降差标高沉降差标高沉降差表2支架沉降观测表——支架测点(mm)日期：年月日测点加载前加载中加载后卸载6h后总沉降量hohjhihc标高60%100%120%h=7h=13h=19…标高沉降差标高沉降差标高沉降差标高沉降差标高沉降差标高沉降差标高沉降差标高沉降差表2钢管沉降观测表——支架测点(mm)日期：年月日测点加载前加载中加载后卸载6h后总沉降量hohjhihc标高60%100%120%h=7h=13h=19…标高沉降差标高沉降差标高沉降差标高沉降差标高沉降差标高沉降差标高沉降差标高沉降差（四）跨中预拱度设置预应力混凝土简支箱梁根据不同跨度、混凝土收缩徐变以及预计二期荷载等因素而定。根据设计要求，梁体不设反拱。底模预拱度为贝雷梁非弹性变形值a,弹性变形值b,反拱值0，必须严格按计算好的数据控制好各部支架的标高，确保预拱度符合要求。预拱度=a+b-0。根据支架预压结果设置反方向预拱度。另外，本设计二期恒载上桥时间按预加应力后30天计算。梁体徐变拱度在线路铺设后梁的徐变上拱度为6.41mm。梁体在自重及预加应力荷载作用下产生竖向位移：边跨跨中上拱5.7mm，中跨跨中上拱14.6mm。预应力混凝土简支箱梁根据不同跨度、混凝土收缩徐变以及预计二期荷载等因素而定。根据设计要求，必须严格按计算好的数据控制好各部支架的标高，确保预拱度符合要求。y=D-D*(1-4x2/L2)y:任意一点预拱度；x：横坐标；L：跨径；D：跨中预拱度。（五）垫石施工与支座的安装1、垫石施工垫石钢筋在浇筑墩帽混凝土前事先预埋好，预埋时，保证尺寸准确、高度适中。垫石施工前先准确测量放样，用墨斗弹出边线，以控制模板，然后将下面的混凝土凿毛处理，并清理干净。模板采用定型钢模板，在模板外侧加固。在浇筑混凝土前，根据支座的位置，准确预埋支座螺栓套筒孔，该预埋孔采用PVC管，为防止浇筑混凝土时进入水泥浆，在PVC管上下端均用透明胶布粘死，并加固紧，不得产生上浮或水平位移。由于垫石较薄，但钢筋密集，混凝土浇筑时，采用30振动棒捣固密实。混凝土浇筑完成后，采用土工布和塑料布覆盖，洒水养生。2、支座安装TJQZ支座采用地脚螺栓+底柱的连接方式，在墩台顶面支承垫石部位预留锚栓孔，螺栓孔预留尺寸：直径160mm，深度大于锚栓长度50mm，预留螺栓孔的直径和深度允许偏差为0~+20mm，预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。球型支座在工厂组装时应仔细调平，对中上、下座板，用连接螺栓将支座连接成整体。对于需设预偏量时，在工厂组装时预留预偏量。支座安装应通过精密测量，支座顶面高差不大于2mm，确保支座受力均匀。在支座安装前，检查支座的连接状况是否正常，不得松动支座上下连接螺栓。凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔内杂物，安装灌浆模板，并用水将支承垫石表面湿润。用楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计高程，在支座底面与支承垫石之间留出20～30mm空隙，安装灌浆模板。（六）模板设计与加工1、侧模侧模采用δ＝12mm厚的竹胶板做面板，10×10方木做肋木，木枋顺桥向布置，背面小肋采用[10槽钢横向间距0.6m布置。对拉杆采用Φ16螺纹钢筋,竖向设置两道，底板底及顶板底各设置一道，纵向间距1.2m，在墩顶范围内通常拉杆间距加密，间距为0.6m布置。对拉杆与背肋[10槽钢栓接，使两侧模与底模成一个整体。侧模拐角圆弧段采用定制钢模板，钢模板与槽钢和侧模连接牢固。内模与外模之间通过外模槽钢和内模加固钢管采用Φ14拉杆拉结，间距布置为0.6m×0.8m。2、底模底模采用δ＝12mm厚的竹胶板作为面板。10×10方木做肋木，木枋顺桥向布置，木枋布置间距为30cm。3、内模箱梁内模采用1.2cm厚竹胶板作为面板，5×10方木做肋木，木枋顺向布置，木枋布置间距为30cm，纵向采用双钢管加固。为施工方便，内模分块加工成几种型号，并确保同一类型号的模板能够互用；加工时，将面板和木枋通过铁钉加工成整体。内模支撑采用φ48×3.0钢管，立杆纵向间距90cm、横向间距90cm，水平横杆步距80cm，设置剪刀撑和纵、横水平撑，以增加支架的整体稳定性，防止内模胀模，内模支撑立杆与顶杆相连，方便底板混凝土浇筑后脚手架的拆除。内模支架的搭设原理及方式与满堂脚手架的搭设原理及方式基本相同。4、端模端模采用木模，自行加工制作。面板采用1.2cm厚竹胶板，面板背后采用10×10方木做肋木，顺桥向布置，间距为30cm。5、人行通道设置在翼缘板两侧各设置一个1m宽人行通道作为施工工作平台，人行通道满铺5mm厚木板。人行通道外侧使用架子管搭设防护栏杆，防护栏杆高1.8m，防护栏杆上下三层设置通长钢管，竖向1.5m设置竖向钢管，钢管之间连接牢固，与下部脚手架紧密连接，在防护栏杆下部30cm设置踢脚板，防护栏杆设置密目网，密目网与钢管绑扎牢固，不能对京沪高铁产生安全隐患。连续梁主体施工开始后上下人员较多，且上下频繁，根据现场施工条件，楼梯设置为组合式钢转折梯。钢转折梯采用成品构件，每节构件高为2.5m，长度为3m，宽度为1.5m，四周全部采用钢密目网进行满围，并焊接牢靠，踏步步高为20cm，步宽为25cm，每侧楼梯宽度为75cm，踏步采用6mm厚防滑钢板，每两节与主体连接固定，防止侧斜倾倒。最底层一节安放在垫层或底板上，与底面设置的预埋件做可靠连接，保持稳固。踏梯设置缆风绳，防止风力过大踏梯倾覆。6、模板安装(1)安装顺序侧模→底模(绑扎底、腹板钢筋)→内模(绑顶板钢筋)→端模→翼缘板顶侧模。(2)安装要点底模安装，支架范围，上托直接托着10×10cm方木，沿纵桥向铺设，间距与支架相同；在纵向龙骨上面铺设横向10×10cm方木，中心间距为30cm，底模铺在纵向龙骨之上，使用铁钉固定。底模安装完成后，腹板两侧外模模板依据跨径沿纵向组装。模板接缝处设置双面胶并增加一根竖向肋木，避免漏浆、变形。模板直接坐于上托内的10×10cm方木上，如果高度不平整时，采用垫木板和木楔垫平，并挤实。待外模安装检查完成后，清理模板表面上的污物。底板与腹板钢筋施工后，吊车吊内模就位。内模采用在现场分节制作，每节采用1.2cm厚竹胶板为面板，10×10方木做肋木，木枋顺向布置，木枋布置间距为30cm。内模吊入孔后，分节拼装，连成整体后，在框架内部搭设支撑，防止框架受力变形。防内模上浮措施：在浇筑混凝土时，底板浇筑完成后，停顿一段时间后再浇筑腹板，防止内模上浮。（七）钢筋及钢绞线加工、安装1、非预应力钢筋绑扎待底模、侧模验收合格后，进行底板、腹板钢筋绑扎。钢筋直接在底模上绑扎，在钢筋绑扎之前，先在底模上准确地进行定位放线，确保钢筋的位置间距尺寸正确。钢筋绑扎时，自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。首先，依据设计图纸尺寸在底板划出位置线，布设横向与纵向钢筋，然后进行绑扎、垫设底层垫块，并加以固定。其次，搭设临时支架布设腹板梁上层主筋，接着布设腹板梁箍筋，腹板梁箍筋与主筋焊接或绑扎在一体，形成骨架体系。接着穿设腹板梁底层主筋、穿设腹板梁外侧腰筋并绑扎，绑扎端梁，垫设腹板梁、端梁垫块，拆除临时支架，降落腹板梁、端梁到设计位置。所有纵向钢筋均采用采用绑扎接头，且纵向钢筋的接头位置：底板底、顶板顶不宜设在跨中；底板顶、顶板底不宜设在两端。另外钢筋下料要求：钢材进场后须进行原材料复试，合格后方可使用,按设计图纸及施工规范加工钢筋,各种型号的钢筋应分类码放整齐。2、波纹管安装腹板、底板内波纹管布设。波纹管采用专业生产厂家生产的金属波纹管，在底层钢筋施工时，进行底板波纹管布设，各个部位的波纹管的坐标与高程事先计算好，现场严格控制。波纹管布好后，焊接横向定位钢筋，用“#”形钢筋架加固，确保不移位。波纹管接头采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为200～300mm。将待接的两根波纹管从两端对称地拧入套管后，再用胶带缠绕，密封好，以防止波纹管浇筑混凝土时漏浆。在波纹管定位安装与钢筋发生冲突时，调整钢筋位置以予保证。（八）梁体预埋件、预留孔、检查孔施工1、防护墙预埋钢筋防护墙在梁体张拉完第一批预应力钢束后进行现场灌注，制梁时在防护墙相应位置预埋防护墙钢筋，以确保防护墙与梁体的整体性。2、电缆槽预埋件电缆槽盖板为预制结构，电缆槽竖墙与防护墙同时施工，制梁时应在电缆槽竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体链接为一体，以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。3、接触网支柱锚固螺栓、加强钢筋等制梁时应在相应的位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋，支柱基础混凝土可与电缆槽竖墙一同灌注。如在桥面设置接触网锚柱，除预埋锚固螺栓及加强钢筋外，还应注意在相应位置预留下锚拉线基础钢筋。当梁体钢筋与预埋件相抵触时，适当移动或弯折梁体钢筋。预埋钢板顶面应与支柱基础顶面齐平，预埋锚栓应保持与基础水平面垂直，锚栓顶部偏离垂直位置的距离误差不应大于1mm。锚栓、螺母、垫圈及预埋钢板应做防腐处理，基础面以下150mm范围内的锚栓及其外露部分均应采用多元合金共渗+达可乐技术+封闭层处理，预埋钢板采用多元合金共渗+封闭层处理。4、人行道栏杆预埋钢筋人行道栏杆所需遮板、人行道挡板均为预制构件，通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇竖墙混凝土安装于桥面。5、防落梁预埋钢板梁体浇筑前，将含有套筒及锚固钢筋的钢板预埋在梁体的相应位置，梁体浇筑完成后将焊接成型的防落梁挡块通过螺栓安装于梁体底部。施工时应注意预埋件与安装件开孔位置的准确性。6、综合接地钢筋设置根据通信、信号、电力等专业要求，在梁端预埋接地钢筋，并在桥面板及梁底预埋连接螺母。综合接地系统钢筋与梁体钢筋或支座板钢筋相抵触时，可适当移动接地钢筋。两线间纵向接地钢筋应设置于桥面横向钢筋之上，保证接地钢筋距桥面保护层的距离小于100mm的要求。为方便电缆槽内连接电缆通过可在梁一端竖墙上预留直径100mm的圆孔。7、通信信号电缆过轨预留孔为保证通信、信号电缆过轨需要，在每孔梁的梁端电缆槽内设置直径为110mm的预留孔，预留孔采用直径为110mm的PVC管，并可兼做电缆槽的排水孔，施工时在安装PVC管后进行防水层、保护层的施工，同事应注意预留孔处PVC管的防水处理。8、检查孔的设置根据维修、养护和施工架设时的操作空间需要，在梁端底板设置0.25×1.5m的槽口，为减少底板因设槽而产生的应力集中，在槽口直角处设置半径为250mm的倒角。9、测温线埋设①梁顶两端、1/4L、1/2L、3/4L各2点，共10点，测试混凝土表面温度。埋设1m长的测温线。②梁体两端波纹管内3～4m，每端2点，共4点，测试环境介质温度。埋设1m长的测温线。③腹板通风孔处外侧，梁体两侧1/2、1/4处各1点，共4点，测试腹板外侧温度。埋设1m长的测温线。④腹板通风孔处内侧，梁体两侧1/2、1/4处各1点，共4点，测试腹板内侧温度。埋设2m长的测温线。⑤梁体腹板中部梁体两侧1/4L、1/2L、3/4L处各2点，共6点，测试混凝土芯部温度。埋设2m长的测温线。（九）混凝土浇筑与养护1、混凝土浇筑箱梁混凝土标号为C50，采用一次性浇筑成型。混凝土拌和采用拌和站集中生产，混凝土搅拌输送车运输现场，采用混凝土输送泵车泵送入模。(1)浇筑混凝土前，对模板、加固支架进行全面检查，波纹管、锚垫板、喇叭管、螺旋筋位置要准确，定位要牢固，不要遗漏接触网支柱、防撞墙、电缆槽、支座等各种预埋件以及泄水孔和排气孔等预留孔道的预埋工作。对梁底、梁侧进行清理，确保无杂物。(2)混凝土的拌和：拌和采用拌和站集中拌和，混凝土的配合比通过试验确定，其各项性能指标要能满足设计及施工规范要求，在拌和时，应按理论配合比换算成施工配合比，计算每盘混凝土的实际需要的各种材料量，水、水泥、外加剂的用量准确到±1％，粗细骨料的用量准确到±2％（以质量计）。(3)混凝土的运输：混凝土随拌随用，用混凝土搅拌运输车运送至现场。(4)混凝土浇筑：混凝土浇筑采用两台混凝土输送泵车，梁体混凝土从一端向另一端浇筑，两台泵车分别负责浇筑底板腹板与顶板，一前一后，保持一定的距离。浇筑采用斜向分段，水平分层的方法连续浇筑。浇筑混凝土顺序：横向先腹板与底板交角处→腹板下中部→底板→腹板中上部→顶板，循序渐进一次浇筑完成。(5)腹板振捣采用插入式振捣器。梁箱与腹板钢筋密集，又有波纹管，空隙小，宜采用直径30mm的小振捣器，其它处可采用直径50mm大振捣器。振捣上一层混凝土时，应插入下一层混凝土5～10cm，振捣时以混凝土表面不再显著下沉，表面泛出灰浆为止。不得过振，也不能漏振。特别是顶面高程要严格控制，振捣密实，压实抹平。振捣时要注意不触及波纹管和锚具，混凝土浇筑过程中要派专人检查模板、固定螺栓和满堂支架是否有松动和脱落和漏浆现象，如有异常情况，必须停止浇筑混凝土，抓紧处理。针对波纹管最低处，密集处，锚头处要派专人加强振捣，必要时换成直径30cm振捣棒振捣，特别在振捣到预埋管及预埋件处要小心细致振捣，确保位置准确密实。(6)顶面混凝土边浇筑，边人工整平，边人工收浆，控制梁顶各部标高及返水坡坡度。待混凝土达到能够站人时便开始用磨光机对梁面进行初磨，随着表面平整度加强与梁面强度增高，逐渐开始精磨。磨光机不易磨到的部位，配合人工抹平、压光。抹面结束后便开始混凝土养护工作。2、混凝土养生由于箱梁面积大，又处于高空，蒸汽养护困难，拟采用如下办法养护。紧随整平与收浆后，立即覆盖塑料薄膜保水，整平与收浆结束，薄膜覆盖完成。接下来立即盖遮阳防雨篷罩，防止阳光强烈或大风干燥天气，造成混凝土表面开裂。顶面混凝土磨面结束后，覆盖湿土工布，之后再覆盖一层塑料布，保证顶面混凝土的保温保湿条件。塑料布上覆盖钢筋网压实，钢筋网与梁体预埋挡砟墙、竖墙钢筋绑扎牢固。侧模、内模与端模不能急于拆除，能起到保温作用，同时作好测温工作，及时掌握混凝土芯部、表面与环境的温差，保证芯部与表面、表面与环境的温差不大于15℃。在养护期间，密切观测温差，以便及时采用措施。根据空气的潮湿度、日平均温度及混凝土的类型，采用不同的养护时间，要符合规范要求。3、混凝土试件留置随机抽取试件，包括：标准养护抗压强度试件1组/100m3，弹性模量试件3组；同条件养护初张拉抗压强度试件2组，终张拉抗压强度试件2组，终张拉弹性模量试件2组，同条件养护600℃·d抗压强度试件3组。（十）纵、横向预应力张拉(1)预应力钢筋分阶段一次张拉完成。张拉前作好张拉、锚固试验以及管道摩阻、喇叭口摩阻等测试，试验合格后方可进行张拉试验。(2)张拉钢束在梁体混凝土强度达到设计值的100%及弹性模量达到设计值得100%，且混凝土龄期不小于10天后方可进行。张拉顺序按施工顺序从外向内左右对称张拉。为控制收缩及支架影响而造成的砼裂纹，在砼强度达到60%进行预张拉。各节段横向预应力筋在纵向预应力筋张拉后再张拉，并及时压浆。(3)纵向预应力采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不能超过1束，张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称进行。各节段先张拉纵向再竖向再横向，并及时压浆。预应力采用双控措施，预应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。(4)安装横向预应力钢束时应注意相邻两钢束之间张拉端与锚固端应错开布置。横向预应力钢束张拉采用从拱脚开始向跨中逐步推进进行对称张拉的方式，张拉时先张拉底板束，后张拉顶板束，并应左右两侧对称张拉。张拉过程同纵向束。(5)张拉预应力钢绞线时，张拉顺序：0—初应力（0.10ơcon）—ơcon，持续5分钟锚固。（十一）竖向预应力筋张拉竖向预应力筋采用25高强精轧螺纹粗钢筋，每根张拉力350KN。孔道采用预埋铁皮套筒成孔，铁皮套筒为内径Φ35mm，δ=0.5mm，波纹管定位采用上下两端定位钢筋网，定位尺寸及间距满足竖向预应力筋在梁体的纵横坐标要求。JLM-25型上垫板设置在腹板主筋下，下垫板用定位筋与底板主筋焊接，粗钢筋安置时，保证非张拉端露出锚具30mm以上，张拉端露出锚具72mm以上。非张拉端粗钢筋底部用钢筋或垫块垫住，防止粗钢筋由于重力直接置于底板上。用钢筋垫置时采用长15cm直径为16mm钢筋与非张拉端点焊置于底板主筋上。预应力钢绞线张拉以张拉吨位和伸长量双控，以张拉力为主，伸长量为辅校核。根据设计每延米理论伸长量3.2mm计算每根粗钢筋伸长值（见后附表）：Δl=p平l/AgEgp平—预应力粗钢筋平均张拉力，N；l—预应力钢筋的长度，m；Ag—预应力钢筋截面面积，mm2Eg—预应力钢筋弹性模量，Mpa。张拉程序:0→初应力10%бk→100%бk→锚固。每幅梁段竖向预应力粗钢筋的张拉顺序：在各梁段纵向预应力钢束张拉完毕后张拉，两侧对称同时进行。竖向预应力管道压浆宜在移动模板后进行。单根粗钢筋的张拉程序如下：(1)安装锚具时，螺母及垫板用扳手拧紧；将穿心拉杆旋戴在预应力高强精轧螺纹钢筋上至少6扣螺纹；千斤顶就位，套在穿心拉杆上，撑套脚抵压垫板，链轮套管套上螺母，带上并拧紧穿心拉杆螺母。(2)高强精轧螺纹钢筋在张拉前预拉3%бk；(3)梁体一端张拉，千斤顶开机前油嘴进油，后油嘴回油，活塞向后移动张拉预应力钢筋，注意观察，当张拉至初始应力值10%бk并待油压稳定后，读取油表读数及对应张拉力，检查锚具、千斤顶的对中情况，发现偏移的的调整至中心，同时在千斤顶用钢扁尺测量千斤顶活塞的伸长量，该伸长量即为钢绞线伸长值的测量起点值；(4)活塞向后移动张拉预应力钢筋，并随张拉不断拧紧装置，当拉至бk油压稳定后，测量钢筋伸长值，实际伸长值与理论伸长值应控制在±5%误差之内，否则应暂停张拉，查明原因后处理；保压2分钟(在保压2分钟内若油压下降应补油于规定值)后拧紧锚固。千斤顶前油嘴回油，后油嘴进油，活塞向前移，张拉结束。(5)卸下穿心拉杆、千斤顶，测量钢筋外露值，用切割机割支多余部分，割后露出锚具长度25mm。（十二）压浆管道压浆预应力钢束张拉完成后，应立即对其管道灌浆，压浆剂应采用性能指标满足《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》标准要求的压浆剂，并确保所灌浆体密实。为减少预应力损失，穿梭前可在钢索表面均匀涂一层中性皂液，并张拉锚固后用高压水冲洗干净，在进行压浆。终张拉完成后，应在24小时内进行管道压浆。张拉槽及封锚块待张拉压浆后加设钢筋网，用C50干硬性补偿收缩混凝土填封。（十三）模板与支架拆除模板、支架的拆除时间根据模板部位和混凝土所达到的强度而定。非承重梁肋内侧模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时，方可拆除；箱室内顶模应在同步养生的试块强度达到设计强度100%时，且梁体芯部与表层、表层与环境温差小于15℃时，即可拆除内模与外模。拆除顺序：拆除支架顶托、底托→拆除翼板、腹板模板及方木→拆除底模、内模→拖拉贝雷架→拆除贝雷架下部结构。1、拆除工艺底板处底模直接支承在贝雷架与分配梁上，在拆除箱梁底板模板前，须首先调松顶托及底托，降低方木顶标高，消除箱梁对支架的荷载，并留出拆除箱梁底模和工字钢分配梁的间隙,拆除箱梁底模及方木后，用卷扬机（卷扬机设置在外侧贝雷梁上）配合吊车拉出工字钢。拆除贝雷梁时采用每榀整体吊装，利用钢管柱顶上的工字钢作为支点，用倒链将其滑行至箱梁翼缘板处，吊车两点吊装，吊下贝雷梁。滑移过程中操作工人须随时注意倒链和贝雷梁的状态，如有异常立即停止施工，待现场技术员和安全员检查后方可进行下步施工，重复上述操作至贝雷梁拆除完毕。2、安全措施（1）组织措施：支架拆除前主管副经理、安全专业工程师、现场安全员、技术员到达现场进行安全技术指导，对操作工人进行安全教育。直至每个操作工人对操作安全注意事项均了解清楚、安全措施到位后方可进行拆除支架施工。（2）技术措施：①调节底托、顶托:顶托、底托均匀下落，防止分配梁不均匀下落变形，贝雷梁滑移。②模板拆除:先拆除方木再拆除模板。③支架拆除:支架拆除前首先拆除横向分配梁，在吊车配合下由卷扬机拉出长度的70%后，用吊车吊放下分配梁。④贝雷支架采用倒链拖拉出梁底，拖拉时设专人指挥，贝雷支架两端同时均匀拖拉，严禁仅一端拖拉，防止掉落，用倒链拉滑贝雷梁时，两侧对称拉滑，防止偏心受压发生安全事故。⑤拖拉贝雷架、起吊作业设专人指挥；拆除贝雷架作业前要检查吊车和钢丝绳的性能和安全性。五、质量保证措施（一）钢筋制作钢筋的对焊要特别重视，成型的钢筋骨架用吊车起吊放到施工断面，主骨架就位后，再扎底板钢筋，底板钢筋焊接的接头尽可能布置在各孔的1/4L处。同时接头尽量避免在同一截面上。所有的电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离均要符合施工规范要求。（二）混凝土的施工混凝土浇筑前对支架、模板和预埋件进行认真检查，清除模板内的杂物，并用清水对模板进行认真冲洗。为防止混凝土本身的收缩及施工时间较长，混凝土中掺入缓凝剂。浇筑过程中底板后肋板用插入式振捣器振捣，顶板部分用平板式振动器振捣，注意不要振破预应力束波纹管道，以防水泥浆堵塞波纹管。混凝土修补方案：1、表面颜色不均匀修补（包括表面锈蚀处理）影响混凝土表面颜色发生变化的原因很多，比如原材料的种类、施工配合比、混凝土的养护条件、混凝土的振捣情况、脱模剂的使用情况、模板的表面结构、模板的吸附性能等，都会使混凝土表面颜色发生能够变化，混凝土结构表面的锈迹也是常见影响混凝土颜色的一个因素。

对于颜色不均匀的混凝土表面首先用高压水冲洗混凝土表面，如粘附有隔离剂、尘埃或其它不洁物，则应用尼龙织布擦洗干净。待养生、光明使其表面颜色与整个梁体一致。2、表面脚印及不平整部分修补该现象是由于施工时未能及时抹压而引起的，对结构无重大影响，为表观质量问题。修补前，先将突出混凝土表面的部分凿平，将低凹部分凿毛并清洗干净，待清洗处无明水时，趁润湿状态时，采用与混凝土同配比的无石子砂浆进行修补，修补后应注意养护。（1）表面破损修补在梁体的阴阳角处,混凝土局部掉落,不规整,棱角有缺陷等。修补措施是缺棱掉角较小时,用钢丝刷刷该处,清水冲刷充分湿润后,用1:2的水泥砂浆加入适量的107胶拌制砂浆抹补齐正。对较大缺角,将不实的混凝土凿除,用水冲刷干净湿透,然后支模用高一等级的细石混凝土补好,并加强养护。（2)表面气泡修补混凝土表面气泡修补将气泡用钢丝刷刷干净,并用清水冲刷充分湿润后,采用1:2水泥砂浆加入适量的107胶搅拌均匀,用抺子捣实抺平,并同梁体一并养护.最后用100#砂纸表面进行打磨,直至与梁体表面平为止。3、蜂窝、麻面修补方法：（1）对于小蜂窝用铁丝探后仅表面20~30mm时，则可用清水冲洗干净并充分湿润，再用水泥素浆拍入小孔，修补抹平。对于大的蜂窝，先将蜂窝松动的石子剔除凿干净，见到实底后，将外露部分用清水冲洗刷净。充分湿润后，根据凿后的形状如需支模的要支模，用同强度等级的细石混凝土填补捣实，认真养护。（2）首先将麻面部位用钢丝刷加清水刷洗，并使麻面部位充分湿润，然后用水泥素浆抹平。（三）预应力施工预应力施工是整个高架桥的重点和难点之一。1、波纹管布置首先设计图纸要求在箱梁肋上准确布置波纹管的定位筋，纵向间距小于1m，横向位置按设计图纸上的座标定位。在波纹管接头处一定要将波纹管接口用小锤整平，以防在穿束时引起波纹管翻卷，严重时会导致管道堵塞。还要检查波纹管是否因为焊接等原因产生破损或变形，若发现一定要在浇筑混凝土之前补好。在与锚垫板接头处，一定要用胶带或其它东西堵塞好以防水泥浆渗进锚孔内。在每根波纹管最高处设置ф20通气孔。2、穿束在穿束之前要做好以下准备工作：（1）清除锚头上的各种杂物以及多余的波纹管。（2）用高压水冲洗管道。（3）在干净的水泥地坪上编束，以防钢束受污染。（4）卷扬机上的钢丝绳要换成新的并要认真检查是否有破损处。（5）在编束前应用专用工具将钢束梳一下，以防钢绞线绞在一起。（6）将钢束端头做成圆锥状，用电焊焊牢，表面要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道。若预应力束孔道是曲线状，用人工穿束就比较困难，通常将钢丝绳系在高强钢丝上，用人工先将高强钢丝拉过孔道，然后将钢丝绳头用12的半圆钢环与钢束头经焊接面接在一起，开启卷扬机将钢束徐徐拉过孔内，在钢束头进孔道时，用人工协助使其顺利入孔。如果在钢束穿进过程中堵塞，要立即停止，查准堵塞管位置，凿开混凝土清除管道内的堵管杂物，仍继续用卷扬机将束拖过孔道。3、施加预应力在钢束穿好后即可进行施加预应力工作的。在施加预应力前应做好以下工作：（1）钢绞线进场后要取样做拉伸试验，抽查钢绞线的断面尺寸。（2）锚具、塞片到场后要检查锚固效率系数，其值不可小于0.95。（3）要定期抽查塞片的硬度。（4）油顶油表要定期进行校验。（5）张拉机具使用前进行检查和校验，千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。（6）把好钢绞线、锚具、夹具的质量关，除有质量证明书外，还应按规定做好相关技术指标的检验和试验工作。使其符合设计规定和预应力张拉的需要。（7）张拉过程中，预应力钢绞线的实际伸长值与理论伸长值差值控制在+6%以内，否则暂停张拉，待查明原因并及时调整后，再继续张拉。（8）张拉设备有专人操作和管理，张拉过程中随时作好张拉应力、伸长值等原始记录。（9）混凝土的拌和：拌和采用拌和站集中拌和，混凝土的配合比通过试验确定，其各项性能指标要能满足设计及施工规范要求，在拌和时，应按理论配合比换算成施工配合比，计算每盘混凝土的实际需要的各种材料量，水、水泥、外加剂的用量准确到±1％，粗细骨料的用量准确到±2％（以质量计），外加剂由专人负责掺入。外加剂由专人负责掺入。（10）砼浇筑前，对模板、钢筋、预埋件等进行认真检查，并及时做好隐蔽验收。特别是及桥面用的预埋件，认真复核，防止漏埋、错埋。（11）钢铰线切割时，切口要靠近构件，在离锚头3CM处用砂轮机切割，并采用相应措施，不能电弧切割，切割后的外露钢铰线必须涂刷防锈漆。（12）脱模剂涂刷时严禁污染钢铰线或钢筋。张拉过程如下：安装锚具、千斤顶→拉到初应力(设计应力10%)→作量测伸长量起始记号→张拉至设计应力→量伸长量→回油锚固→量到实际伸长量并求出回缩量→检查是否有滑丝、断丝情况发生。每次锚具安装好后必须及时张拉，以防在张拉前锚具生锈。张拉过程如有滑丝、断丝、伸长量不够的情况发生，则需分析原因并处理后重新张拉。在张拉过程中发生滑丝现象，可能由于以下原因：①可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。②钢绞线有油污、锚垫板喇叭内有混凝土和其它杂物。③锚固效率系数小于规范要求值。④钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。⑤初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均，引起钢绞线收缩变形。⑥切割锚头钢绞线时留得大短，或未采取降温措施。⑦长束张拉，伸长量大，汕顶行程小，多次张拉锚固，引起钢束变形。⑧塞片、锚具的硬度不够。张拉过程中断丝现象一般有以下原因：①钢束在孔道内部弯曲，张拉时部分受力大于钢丝线的破坏力。②钢绞线本身质量有问题。③千斤顶未经标定，张拉力不准确。钢束张拉如发现伸长量不足或过大，也应及时分析原因，一般是管道布置不准，增大孔道摩阻，应力损失大，有时也有可能设计计算使用的钢绞线的弹模值与实际使用的弹模值不相同。总之，在张拉过程中如发现滑丝、断丝、伸长量不够等情况后要及时查明原因，采取相应的措施后再进行下一步施工。4、高强精轧螺纹钢筋张拉竖向预应力筋采用25高强精轧螺纹粗钢筋，YC60B型千斤顶张拉，BM15型锚具，BM15型锚垫板，Φ35mm(δ=0.5mm)铁皮套管成孔。（1）锚具锚具按设计要求采用BM15型锚具及BM15型锚垫板，每1000套为一批，不足1000套也按一批计，每批外观检查抽10%，且不少于10套；硬度检验从每批中抽取5%的锚具、夹片且不少于5套做硬度试验，试验合格及具有试验室提供的试验报告方可使用。（2）预应力粗钢筋预应力筋每30t为一批进行检验，不足30t也按一批计，每批抽检一次预应力筋经试验合格及具有试验室提供的试验报告方可使用，并进行外观检查。粗钢筋和锚具放置室外必须加垫枕木和蓬布。（3）张拉机具及压力油表的校验张拉机具为穿心式单作用千斤顶YC60B型，张拉压力油表为0~60Mpa，精度等级为0.4；每个千斤顶主缸设置主油表与副油表各一块，千斤顶及压力油表必须配套送试验室校验标定，校验期限一月，当施工中发生下列情况应重新校验：油泵压力表不能退回原点；油泵倒地或重物撞击油压表。（4）预施应力前的准备①、梁段外观和尺寸检查符合质量标准且砼强度达到设计强度的85%，同时养护不少于3天的龄期时才允许预施应力；②、清除支承垫钣上的灰浆皮；③、检验配套油泵、油管、千斤顶、压力表，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，确保应力的准确建立；5、压浆（1）梁终拉完成后，在24h内进行管道真空辅助压浆。压浆前管道内应清除杂物及积水。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。压浆剂应采用性能指标满足《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》标准要求的压浆剂，压浆用水泥应为强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，掺入的粉煤灰应符合本暂规第6.1.2条的规定；水胶比不超过0.30，且不得泌水，流动度应为30～50s，抗压强度不小于35MPa；压入管道的水泥浆应饱满密实，体积收缩率应小于2％。初凝时间应大于3h，终凝时间应小于24h，压浆时浆体温度应不超过35℃，抗压强度不小于50MPa。压入管道的水泥浆应饱满密实。（2）水泥浆应掺高效减水剂、阻锈剂；高效减水剂和阻锈剂应符合规定，掺量由试验确定；严禁掺入氯化物或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。（3）预应力管道压浆应采用真空辅助压浆工艺；压浆泵应采用连续式；同一管道压浆应连续进行，一次完成。管道出浆口应装有三通管，必需确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。压浆前管道真空度应稳定在-0.09～-0.10MPa之间；浆体注满管道后，应在0.50～0.60MPa下持压2min；压浆最大压力不宜超过0.60MPa。（4）压浆设备：水泥浆拌合机应能制备具有胶稠状水泥浆，水泥浆搅拌结束后应采用连续式压浆机尽快连续压注，搅拌至压入管道的时间间隔不应超过40min。水泥浆泵应能压浆完成的管道上保持压力，导管中无压力损失。（5）同一管道压浆应连续进行，一次完成。（四）裂纹、裂缝的预防措施由于现浇钢筋混凝土箱梁是本工程桥梁工程的主要受力构件，体量较大，因此确保箱梁的施工质量是本工程质量成优的关键。箱梁不仅要确保拌制、运输、泵送、浇筑的施工质量，还要着重消除箱梁的质量通病——裂缝。项目部根据自身的技术力量，结合以前类似工程的施工经验，对消除箱梁裂缝拟采用以下措施：混凝土是一种非匀质脆性材料，由骨料、水泥石以及存留其中的气体和水组成。在温度和湿度变化的条件下，硬化并产生体积变形，由于各种材料变形不一致，互相约束而产生初试应力（拉应力或剪应力），造成在骨料与水泥石粘结面或水泥石本身之间出现肉眼看不见的微细裂缝。这种微细裂缝的分布是不规则的，且不连贯，但在荷载作用下或进一步产生温差、干缩的情况下，裂缝开始扩展，并逐渐互相串通，从而出现较大的肉眼可见的裂缝（一般肉眼可见裂缝宽度为0.03~0.05毫米）。即通常所说的裂缝。因此混凝土的裂缝，实际是裂缝的扩展。裂缝预防措施：1、选用水泥、砂、石、外加剂必须合格，严禁安定性不合格的水泥用于施工，严格控制调正配合比，实验室工作与现场施工密切配合。2、选用水化热较低的水泥品种，混凝土最大水泥用量不宜大于550㎏/m3。3、通过实验掺入抗裂防渗缓凝剂，补偿混凝土的干缩，消除混凝土的塑性裂缝，提高混凝土的抗裂能力。4、配制混凝土时，严格控制水灰比和水泥用量，选用级配良好的石子，减少空隙率和砂率；同时，要捣固密实，以减少收缩量，提高混凝土抗裂强度。5、浇筑混凝土前，将基层和模板浇水湿透。6、混凝土浇筑后，对裸露表面应及时用潮湿材料覆盖，认真养护。7、在气温高、湿度低或风速大的天气施工，混凝土浇筑后，及早进行喷水养护，使其保持湿润；大面积混凝土浇完一段，养护一段。此外，要加强表面的抹压和养护工作。8、混凝土养护优先采用表面喷氯偏乳液养护剂，或覆盖湿草袋、塑料薄膜等方法；当表面发现微细裂缝时，应及时抹压一次，再覆盖养护。9、避开炎热天气浇筑混凝土；必须在热天浇筑时，对骨料进行喷水预冷却，以降低混凝土搅拌和浇筑的温度。10、严格执行局内部认证体系程序文件，对箱梁施工的原材料生产厂家考察、评价，选定资质符合要求的，质量可靠的，信誉公认好的大型生产厂家。11、安排专人收听记录气象预报，避免在雨、雪等不利天气浇筑混凝土。12、工程质量部安排一名技术人员常驻工地，除常规质量监督检查外，进行专项裂缝观察，做好记录，发现问题及时向项目部和设计、业主、监理等单位汇报。分析原因，及时处理，不留隐患。（五）施工技术措施及要点1、严格按照施工图及公路桥涵施工技术规范中的工艺标准和要求进行施工。及时对水泥、钢材和砂石料等按不低于质量检验评定标准频率进行抽检，做好原材料的追溯登记工作。2、支架预压加载为120%设计荷载，预压过程中每天观测地基、支架的弹性和非弹性变形数据，及时分析总结计算地基、支架的弹性变形值为调整模板高程提供准确数据。3、为便于拆除箱梁内模板，浇注第二次混凝土时，在顶板上预留天窗。天窗留在每跨的1/4处，对称交错预留，每室一个，面积约0.8m2。拆完模后用吊模法补浇预留天窗。4、对于普通钢筋的绑扎在遇到同一截面相互冲突时，服从细钢筋让位于粗钢筋、分布筋让位于受力筋的原则。布置普通钢筋时注意留出预应力筋及波纹管的位置，并注意预埋筋及预留孔道的埋设。横梁的钢筋骨架用702×7mm角钢加工成一定型框架（曲线上的横梁均不一样随时调整），在框架上直接标明受力筋位置，以确保骨架受力筋及剪力筋位置准确，且控制焊接时的变形。5、钢筋在焊接时垫铁皮保护模板和附近的波纹管不被烧伤。利用钢筋网片确保精度，波纹管定位筋间距50cm一道，在特征点处加密处理。对于纵向钢束，在约束圈和连接器保护罩上安装压浆排气孔道。穿束时，钢绞线应加工成柔性穿头（单根套上软管、整束套上饮料瓶子），钢绞线挤压头与固定锚板和连接器的结合应贴紧牢固。6、为保证混凝土不出现明显施工缝，第一次与第二次混凝土浇注连接位置设在翼缘板变截点处，且第一次浇注时设置挡板（浇完后拆除）和在翼缘板底模涂上油（便于清除粘上的水泥浆）。7、板梁顶板混凝土的标高采用由点到线、由线到面的铺装控制方法，并对混凝土进行两次收浆抹面，以保证顶板混凝土的标高和平整度满足要求，顶面进行拉毛处理。8、为保证箱梁的外观质量，使板梁外观光滑、平整、线形顺直、色泽一致，所有外露面的模板板面均采用竹胶板，并使用混凝土垫块。9、混凝土浇注时，振捣棒与波纹管间既要保持一定距离，以防波纹管的变形或变位，又要确保锚垫板和波纹管周围的混凝土振捣密实。混凝土浇注完之后用土工布覆盖湿润养生，确保混凝土表面无收缩裂缝。10、在混凝土浇筑完成后对梁体进行徐变观测，连续梁观测点布置：应根据不同跨度在支点、中跨跨中及边跨1/4跨中设置。梁体徐变观测周期及频次见下表。梁体徐变变形观测频次观测阶段观测频次备注观测期限观测周期梁体施工完成//设置观测点预应力张拉期间全程张拉前后各一次测试梁体弹性变形桥梁附属设施安装全程安装前后各一次测试梁体弹性变形预应力张拉完成~轨道铺设前≥90d1次/（1、3、5d）后期1次/周轨道铺设期间全程1次/d轨道铺设完成后24个月0～3个月1次/月残余徐变变形长期观测4～12个月1次/3个月13～24个月1次/3个月观测梁体徐变变形时，应同时记录梁体荷载状态、环境温度及天气日照情况。六、安全保证措施（一）安全组织机构组长：刘大亭组长：刘大亭副组长：张国辉李庆喜副组长：张国辉李庆喜组员：韩晨兵组员：韩晨兵组员：谢迎超组员：杨洋组员：赵鹤鹏组员：石庆波组员：谢迎超组员：杨洋组员：赵鹤鹏组员：石庆波图六安全组织机构图（二）一般规定1、安全组织机构建全，人员到位。项目经理部成立安全领导小组，由分管领导具体抓这项工作，另外，项目经理部设专职安全员，队兼职安全员，并做到人员到位，上班要佩戴胸章、袖标。2、健全安全教育制度。新工人要进行“三级教育”和“三工”教育，单项工程开工要对员工进行一次安全教育。项目经理部每月要召开一次安全总结分析会，队每星期对员工进行一次安全教育，安全教育要做到人员、时间、教材和内容有保证，记录清楚。3、队在单项工程开工前，要对担负施工的员工进行一次技术交底，明确交代安全注意事项，使员工做到心中有数。4、凡是从事特种作业（起重、登高架设作业、电焊、电工、司炉工和机动车辆驾驶）人员，必须经过劳动培训，考试合格持证上岗。5、凡是进入施工区域的人员，必须按工种规定配发和正确穿戴安全防护用品。6、各单位要按规定、建立五本安全台帐，日安全上岗记录，做到记载清楚，查有依据。7、各类施工人员都熟悉本岗位的操作规程、规章制度和岗位责任制，无违章行为。8、单位制定有安全生产奖惩办法，明确各类人员的岗位责任制。9、施工场所设有安全标志，危险部位有安全警示牌，夜间设有红灯。10、施工人员严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的硬底鞋上班和酒后上班。以及上班时嘻笑打闹。11、施工道路平整、排水畅通。机械设备停放有序，材料堆放整齐，标识清楚，并保证安全距离。（三）安全目标项目经理部和工程队，无重伤和因工以及非因工亡人事故，轻伤率和事故的直接经济损失，不超过公司的规定。（四）主要危险源分析根据支架现浇的施工特点，进行危险源分析，主要存在支架高空作业、特种工（电工、电焊工、起重工等）作业、现场临时用电、预应力施工、防火施工、机械设备、贝雷架施工、临近既有线施工影响既有线运营五项主要危险源，其中既有线施工最为主要，以下为针对危险源的安全措施及既有线施工安全施工措施。1、高空作业安全管理据本工程结构特点与施工方法，桥墩较高，高空作业尤为重要。高空作业时，必须搭设操作平台，操作平台、桥面等周边要按规定搭设防护栏杆和踢脚板，外侧和底面要挂设安全网，外侧每隔1.5m设一个栏杆，栏杆高不低于1.2m且与支架焊接牢固，安全网与每个栏杆绑扎结实。人行通道要满铺走道板，并绑扎牢固。登高作业要走扶梯，严禁攀爬脚手架。高空作业人员要系好安全带，严禁上下抛物，防止坠物伤路人和过往车辆。进场施工必须戴好安全帽。高空作业或临边作业必须使用检验合格的安全带，安全带高挂低用，不准将绳打结使用。安全带上的各种部件不得任意拆除，更换新绳时要注意加绳套。高空作业布设安全网。高空作业时不得乱抛物品。2、特种作业管理特殊工种作业人员（包括电工、电焊工、架子工、起重工、工程车辆司机、指挥人员等）首先进行专业技术培训，按规定到有关主管部门经考试合格后，持证上岗。认真审查特种作业人员的操作证件是否有效，无证的人员禁止上岗。特种作业必须严格执行各种安全技术操作规程，确保安全施工。特种作业人员安全生产教育：特种作业人员除进行一般安全教育外，还要经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准独立操作。特种作业人员操作规程及注意事项如下所示：（1）电工①工作前应详细检查自己所用工具是否安全可靠，穿戴好必须的防护用品，以防工作时发生意外。②维修线路要采取必要的措施，在开关手把上或线路上悬挂“有人工作、禁止合闸”的警告牌，防止他人中途送电。③所用导线及保险丝，其容量大小必须合乎规定标准，选择开关时必须大于所控制设备的总容量。④工作结束后，必须全部工作人员撤离工作地段，拆除警告牌，所有材料、工具、仪表等随之撤离，原有防护装置随时安装好。（2）电焊工①工作前应认真检查工具、设备是否完好，焊机的外壳是否可靠地接地。焊机的修理应由电气保养人员进行，其他人员不得拆修。②在靠近易燃地方焊接，要有严格的防火措施，必要时须经安全员同意方可工作。焊接完毕应认真检查确无火源，才能离开工作场地。③工作完毕，必须断掉龙头线接头，检查现场，灭绝火种，切断电源。（3）架子工①木脚手板应有厚度不小于5cm的杉木或松木板，宽度以20cm-30cm为宜，凡是腐朽、扭曲、斜纹、破裂和大横杆透节的不得使用，板的两端8cm处应用镀锌铁箍绕2-3圈或用铁皮钉牢。②拆除脚手架，周围应设围栏或警戒标志，并设专人看管，禁止入内。拆除应按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。③拆下的脚手架、脚手板钢管、扣件、钢丝绳等材料，应向下传递或用绳吊下，禁止往下投扔。（4）起重工①起重机操作是特种作业，操作人员必须是经过培训、考试，并取得操作合格证的。未取得操作合格证的人员一律不得单独进行操作。②作业前应检查控制器、制动器、安全限位器是否完好可靠；润滑是否充足；机械运转是否正常；结构及连接部位是否牢靠；钢丝绳磨损及排列情况；大钩、滑轮及钢丝绳卡头是否正常；发现问题要及时处理，不得操作带病的起重机作业。③起重机作业时，操作人员应与指挥人员密切配合，操作人员应严格执行指挥人员的信号，如信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。操作前应先鸣号示意，工作中司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车，待消除不安全因素后方可继续工作。④操作人员在进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前应先鸣声示意，然后再进行操作。（5）特种设备①开车前应认真检查设备机械、电器部分和防护保险装置是否完好、可靠。如果控制器、限位器、紧急开关等主要附件之一失灵，严禁吊运。②工作停歇时，不得将起重物悬挂在空中停留。严禁吊物从人头上越过。吊运物件时不得离地过高。③运行时，行车与行车之间要保持一定的距离，严禁撞车，同壁行吊车错车时，行车应开动小车主动避让。④检修行车应停靠在安全地点，切断电源挂上“禁止合闸”的警告牌，系上安全带。地面要设围拦，并挂“禁止通行”的标志。⑤运动中发生突然停电，起吊件未放下或索具未脱钩不准离开。3、现场临时用电安全管理施工现场的电气设备必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》的规定。输电线路必须采用三相五线制和“三级配电二级保护”，电线（缆）必须按要求架设，不得随地拖拉。各类配电箱必须是符合安全规定的标准配电箱，总配电箱和分配电箱要安装在适当的位置，并要有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10欧姆。严格执行“一机、一闸、一箱”制。露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里。所有配电箱采用防尘防水型结构，设置短路保护开关、过载保护开关及漏电保护开关。配电箱有门、锁标志和统一的编号。对从事电焊工作的人员加强安全教育，使之懂得电焊安全基本知识。电焊钳设有可靠绝缘，不使用无绝缘的简易焊钳和绝缘把损坏的焊钳。在狭小场地或金属架上作业时，设绝缘衬垫将焊工与焊件绝缘。施工中若有人触电，立即切断电源，不得用手拉触电人。严禁非专业人员操作机电设备。4、预应力施工安全管理（1）在各工序施工前，所用的机具和支架必须仔细检查，确认无问题方可进行操作。（2）张拉工作属高空作业，必须按高空作业要求，实施安全措施与事前对脚手架等进行检查且带安全带，设置安全网。

（3）张拉过程中千斤顶后方严禁有人站立、穿行，不得堆放重要物品。

（4）张拉工地应设置必要的安全标志提醒注意。

（5）应配置对讲机，保证两端张拉及时联系。

（6）长束整捆穿束时，必须保持两端平衡以免偏载，并要检查穿束架，放束架等是否牢固、安全。

（7）张拉人员，压浆人员必须穿戴必要的劳保用具。

（8）张拉后的钢筋管道压浆前严禁碰击，踩踢，压浆时也要避开钢筋端部，以防钢筋突然断裂伤人。5、现场防火安全管理：（1）施工现场必须配备灭火器，一旦火灾发生，要第一时间进行抢险救援。（2）火灾袭来时要迅速疏散逃生，不要贪恋财物。身上着火，可就地打滚，或用厚重衣物覆盖压灭火苗。6、机械设备安全措施（1）在施工前召开一次班组会议，班长应交代清楚每条职工职责和安全注意事项，仔细检查使用工具和机械设备是否完好，安全设施是否齐全有效。（2）从事安装工作的人员，要经过体格检查，心脏病或高血压患者，不能进行高空作业，不准高空作业，不准酒后作业，新工人要经过短期培训才能从事施工。（3）操作人员进入现场时，必须戴好安全帽、手套；高空作业时，必须系好安全带，做好安全防护措施，所用工具，要用绳子扎好或放入工具袋内。（4）起重机的行使道路，必须坚实可靠，如地面松软时，要进行压实处理。必要时，需铺设道木进行加固。起重机工作时，严格注意勿碰触高压架空电线，起重臂、钢丝绳、重物等与架空电线要保持一定的距离。（5）新到、修复或改装的起重机在使用前必须进行检查、试吊。要进行静、动负荷试验。所吊重物为该机最大起重量的125%，试验时，将重物吊离地面悬空10cm，以检验起重机构架的强度、刚度，如运行不正常，应予检查和维修。起吊构件时，升降吊钩要平稳，避免紧急制动和冲击。（6）起重机停止工作时，启动装置要关闭上锁。吊钩必须升高，防止摆动伤人，并不能悬挂构件。7、脚手架施工安全措施（1）脚手架搭设必须严格按照依据设计及《脚手架搭设操作规程》进行施工和验收，对脚手架的布置、立杆、大小横杆间距进行认真检查验收。

（2）仔细检查剪刀撑、斜撑的布置和连接是否符合设计与规范要求。架子的安全防护、安全保险必须做到有效。扣件的扭距不小于40N·m。（3）随时清理每层作业面上的堆放物，对使用中的小型机具设备等物件尽量做到均匀布置，避免集中堆放，严禁超载。（4）脚手架的拆除必须按照设计划分的作业面依次