海上货运船舶（海事法课件）

海上货运船舶货船是以载运货物为主的，载客12人以下的船舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。主要分为：1.普通货船；2.散货船；3.集装箱船；4.液货船；5.滚装船；6.载驳货船；7.冷藏货船。其中散货船、集装箱船、油船为三大主体系列船型1普通货船俗称为杂货船。杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称普通货船。杂货船有下列一些特征：载重量不大，总载重量为10000吨-14000吨左右；一般设有2-3层甲板。杂货船一般都装设有起货设备；一般为低速船。2023/12/134杂货船多层(2～3层)甲板结构，舱口尺寸较大以便于装卸，并配有吊杆或起重机。在抗沉性方面，一般设计成“一舱不沉制”。一般一舱一口万吨级常有深舱低速,11-15节2023/12/13562023/12/137木材船专用于装运各种木材。由于木材的比重小,体积大,有一部分要装在甲板上。特点：1)货舱长而大，舱口大；2)舱内无支柱等障碍物；3)甲板强度要求高，舷墙也较高；4)甲板的两舷舷侧设有立柱或立柱底脚；5)起货机均安装于桅楼平台上；6)其干舷比一般货船低。2.散货船散货船专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁、木材等散装物资。其数量仅次于油船这种船大都为单甲板，特点是舱口围板高而大，货舱横剖面成棱形，货舱四角的三角形舱柜为压载水舱，可调节吃水和稳性高度。驾驶室和机舱布置在尾部；内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动；有较多的压载水舱用于压载航行。三大主体系列船型之一

——散货船江南厂七万吨巴拿马型散货船散货船横剖面结构2023/12/139散货船特点:1)货舱为单层甲板，舱口较宽大；2)为单层或双层船壳结构；3)舱口围板高大，货舱

横剖面成棱形，这样既可装满货舱，减少平舱工作，方便卸货，又可防止货物移动而危及船舶的稳性；4)货舱四角的三角形舱柜(上下边舱)为压载舱，用于调节吃水和稳性高度；5)船型肥大，一般单向运输。低速,14-15节散货船分类小灵便型散货船2-3.5万吨大灵便型散货船3.5-5万吨巴拿马型散货船6-8万吨好望角型散货船10-18万吨超大型散货船20万吨以上发展趋势:双壳化,大型化,快速化,多用途化环保,自动化。巴拿马型

一般在6－7.5万吨之间，指满载可通过巴拿马运河的最大型散货船，符合船长274.32米、宽32.30米的通航规定。小灵便型

在2－2.7万吨之间，可驶入美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222．5米，最大船宽小于23．1米，最大吃水要小于7．925米。大灵便型

在3.5-4万吨之间，吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠。·

PANAMAX型

本船型是2003年国际海事组织确定150米以上散货船货舱必须为双舷侧结构后，世界上首批开发出的完全符合各项国际规则最新要求、具有环保船级的PANAMAX型双舷侧散货船本船设球首、方尾、流线型半平衡舵。全船设连续的上甲板，首楼和6层尾甲板室。全船设7个货舱，货舱舱口盖为侧滚式钢质风雨密舱口盖。要尺度及参数

总长

229m，宽32.26m，型深

20.50m

设计吃水/结构吃水

12.50m/14.58m

载重量

66200t/80500t

服务航速

14.15Kn

好望角型

15万吨左右，以运输铁矿石为主，因不能通过巴拿马与苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角故称之好望角型。（因苏伊士运河已放宽吃水限制，该型船现多可满载通过该运河）绿色好望角型

“安梅”号轮船长二百八十九米，型宽四十五米，型深二十四点五米，设计吃水十六点五米，航速十五节，是目前中国建造的最大吨位散货船。通过优化设计，将燃油舱位置挪到船体上部的两侧，并采用双层隔离空舱进行加固。这一创新设计，使“安梅”号轮成为一艘满足环保要求的“绿色好望角号”，而且还提高了其装运效率。2007年９月７日下午，世界最大吨位散货船“博格斯坦”，在五艘全回转拖轮的作用下，缓缓抵靠舟山马迹山矿砂中转码头，创造了亚洲沿海港口接靠散货船吨位最大、进港吃水最深、载货量最多的新纪录。

“博格斯坦”轮长３４２．０８米，宽６３．５米，满载吃水２３．０４米，载重吨３６．５万吨，2023/12/1318散货船

2023/12/1319四、矿砂船专用于载运散装矿砂，为单向运输船。特点：1)货舱为单层甲板，舱口较宽大，一般由两道纵舱壁将整个装货区域分隔成中间舱和两侧边舱，在中间舱下部设置双层底，中间舱装载矿货，两侧边舱作压载舱；2)双层底设计得特别高；3)有的货舱横剖面设计成漏斗形，这样既可提高船舶的重心高度又便于清舱；4)货舱两侧的压载边舱比散装货船大得多；5)均为尾机型船，航速较低。6)一般采用高强度钢，且内底板等构件均采取加厚的措施，有的直接对货舱采取重货加强措施。专运矿砂矿石,积载系数小,重心低载重量大,36.5万吨,38.4万吨(最新)货舱横断面为矿斗型,双层底高度大大容量边舱,单向运输压载需要重结构,高强度钢(货物密度大)不设起货设备舱口长,多,便于装货尾机型,单甲板,低速舱内缺氧,矿石氧化202023/12/1321矿砂船货舱横剖面及实船2023/12/1322五、兼用船是既可装载油类又可装载散装干货，但不同时装载的船舶，船型肥大，方形系数Cb一般大于0.8。主要有两种类型：1.矿砂/石油两用船，又称O/O船：特点：由两道纵舱壁将整个装货区域分隔成中间舱

(约占整个货舱舱容的40%～50%)和左右两侧边舱，双层底设于中间舱下部且没有矿砂船那样高。船的全部或大部分中间舱用于装载矿货，边舱和部分中间舱装载货油。即单运矿砂时装在中间舱；运油时则载于两侧边舱和部分中间舱。货舱横剖面2023/12/13232.矿砂/散货/石油三用船（又称OBO船)：特点：1)货舱横剖面形状与散货船类似成棱形，但一般为双层船壳并具有双层底舱和上、下边舱；2)中间舱(约占整个货舱舱容的

70%～75%)的全部或大部分用来装载散货或矿石，两侧边舱、上边舱和部分中间舱用来装载货油，下边舱为压载舱。

货舱横剖面集装箱船又称箱装船、货柜船或货箱船，是一种专门载运集装箱的船舶。其全部或大部分船舱用来装载集装箱，往往在甲板或舱盖上也可堆放集装箱。集装箱船的货舱口宽而长，货舱的尺寸按载箱的要求规格化。集装箱规格：40ft（40×8×8ft)和20ft(20×8×8ft)两种。为获得更好的经济性，其航速一般高于其他载货船舶，最高可达30节以上。货舱多为单层甲板，双船壳，可堆放3-9层集装箱。经济航速为19—24kn。三大主体系列船型之二

——集装箱船集装箱船横剖面6690TEU(1998,IHI)集装箱船发展第一代60年代

700-1000TEU23节第二代70年代

1800-2000TEU26-27节第三代80年代前期

3000TEU

20-22节第四代80年代后期

4400TEU第五代

4800TEU第六代2006

9499TEU

25.4节苏伊士级Suezmax1.25万TEU马六甲级malaccamax1.8万TEU集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种：（1）部分集装箱船（Partialcontainership）。

仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。（2）全集装箱船（FullContainerShip）。

指专门用以装运集装箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。集装箱船种类（3）可变换集装箱船（ConvertibleContainerShip）。

其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。集装箱船特点1.仓口又宽又长，甲板较小。2.集装箱堆放在船仓和甲板上。设有专门固定的装置防止集装箱移动。3.集装箱船航速较快，20节.4.集装箱运输有许多优点，主要是节省了码头、港口的大量装卸劳动力。这样不仅降低运输费用，还可加快装卸速度。集装箱运输可减少货物的损坏和遗失，保证货运质量，节约包装费用。5.码头上要增加装卸设备，要有足够的场地，因而对原有港口、码头需要进行相应的改造。集装箱船首尾部结构（中远宁波）由南通中远川崎船舶工程有限公司建造的10000TEU（标准箱）集装箱船“中远川崎48号”开始前往公海试航。该船总长349米，型宽45.6米，甲板面积有三个半足球场大，一次可装载10062个20英尺标准集装箱，为当前亚洲最大、装备最先进的超巴拿马型集装箱船之一。“COSCONINGBO”“COSCO”“COSCO”高达几十米的桥吊冷藏船：使鱼、肉、水果、蔬菜等易腐食品处于冻结状态或某种低温条件下进行载运的专用运输船舶。因受货运批量限制,冷藏船吨位不大,通常为数百吨到数千吨。冷藏船的货舱为冷藏舱，常隔成若干个舱室。每个舱室是一个独立的封闭的装货空间。舱壁、舱门均为气密,并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料,使相邻舱室互不导热，以满足不同货种对温度的不同要求。冷藏舱的上下层甲板之间或甲板和舱底之间的高度较其他货船的小，以防货物堆积过高而压坏下层货物。冷藏船上有制冷装置。冷藏船2023/12/1335冷藏船专用于运输鱼、肉、水果、蛋品之类等易腐鲜货的船舶。冷藏集装箱的发展部分代替了冷藏船的运输功能。特点：1)具有良好的隔热设施与制冷设备；2)货舱舱口小；3)货舱甲板层数较多(一般为3～4层)；4)船速较快而吨位较小。冷藏集装箱船2023/12/1336多用途船多用途船既可单独用于载运普通件杂货、重大件货、袋装货或散装货，又可载运集装箱或其它特种干货能力的船舶。特点：1)货舱经特别设计，能满足载运多种货物的需求；2)货舱口一般较宽大，有的船舶设有二层甲板结构；3)具有起重设备(以起

重机为主)。

件杂货多用途重吊船多用途船

杂货/特种重大件货/集装箱船

杂货/袋装货/散装货船

杂货/重大件货/集装箱船

2023/12/1338多用途船船舶组成：滚装船滚装船：又称“开上开下”船，或称“滚上滚下”船，它是利用运货车辆来载运货物的专用船舶，用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶。

滚装船造型特殊，船身高大，有好几层甲板。滚装船上没有货舱口，也没有吊杆和起重设备。中部是个大货仓。在大货仓内有多层甲板，它们之间由斜坡或大型升降机连接。它的船尾高高地竖立一块大跳板，船靠码头后，放下跳板，装有集装箱的运货车辆开上、开下，进行集装箱装卸作业。滚装船上的运货车辆不仅可从船的尾部进出，还可驶到船舱的各层甲板，进行集装箱装卸。为了运输安全，滚装船设有专门的防摇水仓和其它防摇设备，以减少船舶摇摆；为了操纵方便，滚装船首部设有侧向推进器，可向任意方向转动，便于船的回旋。航速高,16-18节,20-30节2023/12/1340滚装船特点:1)尾部或舷侧或首部设有供车辆上下的跳板(其中尾跳板有尾直和尾斜跳板两种)。2)跳板的外侧船壳处设尾门或舷门或首门，并在其内侧布置内门。3)首跳板处必须设置首门与内门，尾跳板与舷侧跳板处有时仅设内门。首门有罩壳式和边绞链式两种形式，且位于干舷甲板之上。4)舱内设有活动斜坡道或升降平台，车辆通过它作上下层间的移动。5)跳板工作坡度不大于8˚，通常为4°～5°，船舶横倾小于4˚时，跳板对码头的负荷一般不超过2～3t/m2。2023/12/13416)上甲板平整无舷弧和梁拱，无起重设备。7)上层建筑高大，具有多层甲板和双层底结构，有的同时在下甲板以下设置左右边舱(双层船壳结构)。8)强力甲板和船底一般采用纵骨架式结构。为弥补因横舱壁的道数不够，通常在舱内设置局部横舱壁或强肋骨和强横梁，以保证船体的横向强度。9)舱内支柱极少，甲板为纵通甲板，抗沉性相对较差，舱容利用率较低，造价也较高。10)装卸效率高，船速快，对码头要求不高，主要用于短途运输。—RORO船12300吨Ro-Ro船(大连造船厂）江南厂（二四OOO吨）——

汽车滚装船——汽车专用船2023/12/1346滚装船及尾跳板2023/12/1347滚装船首门、内门、跳板与侧门2023/12/1348滚装船舱内升降甲板、斜坡道与尾斜跳板.油船油船：油船多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。油轮的载重量越大，运输成本越低。并且可以通过铺设在海上的石油管道来装卸,所以大型原油船可以不用靠码头,而只需要系浮筒来进行装卸作业。因为没有对码头水深的要求，所以油船可以建造得很大。远洋的大油轮的总载重量为20万吨左右；超级油轮的总载重量为30万吨以上。最大的油轮已达到56万吨。大型油轮必须设置双层底或双层船壳。三大主体系列船型之三

——油船油轮分类PANAMAX(巴拿马型),通过PANAMACANAL,6-8万吨AFRAMAX(阿夫拉型):平均运费指数AFRA(Averagefreightrateassessment)最高船型,经济性好,8-12万吨SUEZMAX(苏伊士型):通过SUEZCANAL,12-20万吨VLCC(verylargecrudeoilcarrier):巨型油轮，20-30万吨ULCC（ultralagercrudeoilcarrier):超巨型原有船，30万吨以上油船的特点:载重量大，20，30，55万吨长宽比小，宽吃水比大方形系数大，船形丰满尾机型，船速低，12-16节；单甲板，纵向水密舱壁设隔离空舱，专用压载舱，污油舱，货泵舱，洗舱设备单机单桨，双层底，惰气系统，货油加热系统，特殊防火系统，压载系统单线运输51“新埔洋”号原油船，是我国自主研发、设计、建造的最大型原油船。全船长333米，宽有60米，面积相当于48个标准篮球场。甲板面至船底型深29.8米，满载总排水量35万多吨，是美国最大航母的3倍。该油轮的螺旋桨直径达10米（相当于3-4层楼高），重75吨；舵叶高15.2米、宽9.2米，重达173吨；用于船员工作、生活的上层建筑有6层高。一个半月，可以从广州到中东兜个来回。一次可装载燃油6000吨，可持续航行60天、近4万公里，29.8m（江南厂一三七OO吨）（江南厂658OO吨）——浮式储油船

成品油船(汽油,煤油,柴油,重油,润滑油)和原油船区别:

货舱内部特殊涂装分舱较多,管系复杂2023/12/13552023/12/1356油船与成品油油船

30万吨VLCC

成品油船

2023/12/1357液化气船有液化天然气船、液化石油气船及液化乙烯运输船三种。1)液化天然气船(LNG)特点：液化天然气(主要成分为甲烷)通常采用在常压下极低温(-165℃)冷冻的方法使其液化。液舱具有严格的隔热结构与材料，能保证液舱恒定低温。常见的液舱形状有球形和矩形两种，也有将液舱设计成棱柱形或圆筒形的。

——薄膜型液化天然气船(LNG)——球罐型液化天然气船(LNG)——薄膜型液化天然气船(LNG)液货舱内部沪东-中华造船厂14万7千方薄膜型液化天然气船(LNG)2023/12/13622)液化石油气船(LPG)液化石油气的主要成分为丙烷。三种运输方法：1)加压液化，在常温下进行装卸，这种船叫全加压式液化石油气船