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文档简介

模拟设计篇飞机研制过程—五个阶段的划分方式论证阶段 —研究设计新飞机的可行性方案阶段 —设计出可行的飞机总体技术方案工程研制阶段 —进行详细设计，提供图纸试制原型机设计定型阶段 —进行定型试飞生产定型阶段

—少量改进，小批量生产飞机设计手册适航标准（

CCAR21）友商机型参考适航标准是一类特殊的技术型标准，它是为保证实现民用航空器的适航性而制定的最低安全标准，是国家法规的一部分，必须严格执行。B737-800：加长型，载客162~189人，1994年开始研制，1997年首飞。A320：欧洲空中客车工业公司研制的中短程宽机身运输机，150座级，1987年首飞，研制时间8年。选择增升装置的形式确定平面参数确定剖面参数封道参数优化驱动机构设计增生装置的形式前缘襟翼前缘下垂前缘缝翼上蒙皮延伸式克鲁格襟翼沿前缘旋转式克鲁格襟翼平伸形克鲁格襟翼弯曲形克鲁格襟翼增生装置的形式开缝襟翼开裂襟翼简单襟翼富勒襟翼双缝襟翼三缝襟翼增生装置的形式增升装置对升力系数影响增生装置的形式复杂简单典型大型民机增升装置统计表机械式高升力装置之最大升力能力增生装置的形式复杂简单典型大型民机增升装置统计表确定平面参数制造商AIRBUSAIRBUSAIRBUSAIRBUSAIRBUSAIRBUS型号A330-A330-A340-A340-A340-A340-200300200300500600相对展长0.6650.6650.6650.6650.6250.625飞机设计手册参考机型弦长建议值(c)折中选取值(c)前缘缝翼12%~16%上翼面15%、下翼面3%主翼75%~100%85%后缘襟翼约25%25%初步确定多段翼形设计(剖面参数)干净翼形多段翼形起飞/降落状态封道参数优化目标函数：Maximize

设计参数：前缘缝翼的缝道及偏角、导流片和襟翼的缝道及偏角约束条件：考虑到运动机构的协调性及可实现性给出缝翼、襟翼的缝道及偏角限制、最小阻比的限制封道参数优化目标函数：Maximize

设计参数：前缘缝翼的缝道及偏角、导流片和襟翼的缝道及偏角约束条件：考虑到运动机构的协调性及可实现性给出缝翼、襟翼的缝道及偏角限制、最小阻比的限制设计手段：以CFD技术为工具，采用遗传算法和序列二次规划法相结合的为优化方法状态流场速度云图状态流场压力云图状态流线云图驱动机构

空客机型前缘驱动机构波音机型前缘驱动机构A300螺旋驱动-滑轨B727螺旋驱动-滑轨A310螺旋驱动-滑轨B737螺旋驱动-滑轨A320齿轮-齿条-滑轨B747四连杆（克鲁格）A330齿轮-齿条-滑轨B757齿轮-齿条-滑轨A340齿轮-齿条-滑轨B767旋转作动器-连杆-滑轨A350齿轮-齿条-滑轨B777齿轮-齿条-滑轨A380旋转作动器-连杆-滑轨B787齿轮-齿条-滑轨运动可靠、结构简单、成本低廉齿轮-齿条-滑轨驱动机构

套筒滑轨滑轨支撑滑轮固定前缘缝翼放下齿轮齿条机构驱动机构

铰链式—(主动控制)A350、B787四连杆式—B777滑轮滑轨式—B737连杆滑轨

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