双燃料系统资料

新能装备板块--双燃料改装技术资料：柴油-天然气混燃数控系统技术介绍随着天然气的广泛应用，天然气汽车在全世界都有了较快发展，以LNG作为主燃料更是趋势所向。现今，汽车以LNG为燃料的技术主要分为两种。一种是整车出厂自带LNG的发动机，仅能以LNG作为燃料。另一种是柴油-天然气混烧的双燃料汽车。LNG以它安全可靠、绿色环保及优良的经济性的优势，而被世界许多国家视为目前最适宜的汽车替代燃料。LNG液化天然气的着火温度较之柴油、汽油偏高（柴油为270℃，汽油为360℃，液化天然气为650℃），加之不易泄漏，其安全性远远高于柴油、汽油。近年来，大气环境日益恶劣，尤其在我国大部分城市雾霾严重。天然气本身作为一种清洁燃料，燃烧后排放的有害气体更少，并且天然气与石油燃料相比在制备过程中能量损失少，更好响应了国家节能减排的政策。双燃料汽车的推出，很好了解决了单燃料天然气重卡所面临的加气站数过少、天然气替代率偏低等问题。天然气混烧后，尾气排放清洁环保（排放标准经技术部门鉴定优于国Ⅳ标准）。天然气汽车改装也得到各地政府的支持，陕西省质监局等五厅局联合下文陕质监联[2012]17号“加强天然气汽车改装质量安全管理工作的通知”、辽宁省政府办公厅以辽政办发[2011]57号“关于全省液化天然气（LNG）推广使用工作方案“、沈阳市发改委等11部门联合下发了沈发改发[2011]127号“关于在我市开展天然气汽车示范推广工作的通知”、荆门市政府以荆政办发[2012]78号“关于印发推进在用汽车天然气动力改装工作实施意见的通知”、乌海市政府以乌海政办发[2012]73号“关于印发推进在用汽车天然气动力改装工作实施意见”等推动了天然气汽车改装及应用。同时海南、贵阳、长沙等地，也在积极推广此项技术。邯郸市政府以[2012]178号“关于加强车用燃气气瓶安全管理工作的通知”，对邯郸市的车用天然气气瓶（CNG、LNG）安装、改装、改造等进行了指导、规范。另一方面，双燃料系统不改变原柴油发动机的固有属性。且天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较安全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机气缸内零件磨损大大减少，能延长发动机的使用寿命和润滑油的使用期限。双燃料可以手动/自动转换，保证车辆各种条件下稳定性。技术优点：柴油机的主要结构无重大改变。动力性能、驾驶性能与原机相同。其额定功率为原机95%—105%。发动机水温为原机±2℃设有发动机高温保护。延长发动机使用寿命。本项目采用全新的天然气和柴油混燃技术，不对柴油发动机的本3.4系统在启动和怠速工况下仍然全部燃用柴油，在必要时也可以迅速而方便地恢复到全柴油工作状态，不影响用户使用；3.5系统采用专用操控调试仪调试，操作简单，安装不需要修正原柴油机的喷油提前角，便于维修，具有良好的互换性；

4.ECU电控单元ECU电控单元通过监测采集车辆发动机实时油耗、发动机排气温度、发动机转速、供气压力等发动机工作状况信号后，根据车辆行驶要求控制双燃料系统启停和提供适合的燃料供给，具有自