省道S233线凤塘至枫溪段改线（如意路延长线）工程（一期）环境影响报告表

()年1月一、建设项目基本情况 1二、建设内容 11三、生态环境现状、保护目标及评价标准 35四、生态环境影响分析 53五、主要生态环境保护措施 70六、生态环境保护措施监督检查清单 84七、结论 86附图1：项目地理位置图 87附图2-1：项目走向及周边敏感点图 附图2-2：项目走向及周边敏感点图 附图3-1：项目平面布置图（1） 90附图3-2：项目平面布置图（2） 附图3-3：项目平面布置图（3） 92附图3-4：项目平面布置图（4） 93附图4：项目纵断面布置图 94附图5：项目大气环境功能区划图 95附图6：项目声环境功能区划图 96附图7：项目水环境功能区划图 97附图8：潮州市“三线一单”生态环境分区管控单元图 98附图9：潮州市城市总体规划 99附图10：地表水现状监测点位图 附图11：环境空气现状监测点位图 附图12-1：噪声现状监测点位图（1） 附图12-2：噪声现状监测点位图（2） 附件1事业单位法人证书 103附件2法人身份证 105附件3立项批复 106附件4自然资源局关于省道S233线凤塘至枫溪段该线工程（如意路延长线）推荐方案调整的意见 附件5潮州市潮安区交通运输局关于省道S233线凤塘至枫溪段改建工程（如意路延长线）推荐方案调整意见的复函 附件6潮州供电局关于省道S233线凤塘至枫溪段改性工程（如意路延长线）推荐方案调整意见的复函 附件7环境质量现状监测报告 114附件8委托书 1401建设项目名称省道S233线凤塘至枫溪段改线（如意路延长线）工程（一期）项目代码2106-445100-04-01-460432建设单位联系人联系方式建设地点广东省潮州市潮州市潮安区凤塘镇及枫溪区内（项目起点位于枫溪区如意路与站前三路平交处，路线呈东北至西南走向，终点与规划玉湖路相交）地理坐标起点（如意路与站前三路平交）：（116度35分26.16秒，23度37分15.16秒终点（与规划玉湖路相交116度33分59.83秒，23度36分45.02秒）建设项目行业类别五十二、交通运输业、管道运输业：130等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）—其他（配套设施除外；不涉及环境敏感区的三级、四级公路除2/长度（km）137807m2（永久占地面积137807m2）/2.7km建设性质☑新建（迁建）改建扩建技术改造建设项目申报情形☑首次申报项目不予批准后再次申报项目超五年重新审核项目重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）部门（选填）/项目审批（核准/备案）文号（选填）/总投资（万元）60531.93环保投资（万元）500环保投资占比（%）0.826施工工期是否开工建设专项评价设置情况噪声专项评价。本项目属于公路且涉及环境敏感区，根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态环境影响类）》（试行）表1“公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域）的项目”，需设置噪声专项评价。规划情况无规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析无2其他符合性分析（一）产业政策相符性分析本项目为一级公路建设工程，根据《产业结构调整指导目录（2019年本）》（中华人民共和国国家发展和改革委员会令第29号）及《国家发展改革委关于修改<产业结构调整指导目录（2019年本）>的决定》（中华人民共和国国家发展和改革委员会令第49号）规范，本项目属于“允许类”建设项目。根据《市场准入负面清单（2022年版）》，本项目不属于负面清单的项目。因此，本项目建设符合国家产业政策和准入政策的要求。根据《关于发布实施〈限制用地项目目录（2012年本）〉和〈禁止用地项目目录（2012年本）〉的通知》（国土资发[2012]98号）的规定“道路宽不得超过70m，200万人口以上特大城市主干道确需超过70m的，城市总体规划中应有专项说明”。本项目道路红线宽度设计为36-46m，符合有关要求。（二）与“三线一单”相符性分析（1）与《广东省“三线一单”生态环境分区管控方案》（粤府〔2020〕71号）相符性分析根据《广东省“三线一单”生态环境分区管控方案》（粤府〔2020〕71号），全省总体管控要求中的区域布局管控要求提出“持续深入推进产业、能源、交通运输结构调整，按照“一核一带一区”发展格局，调整优化产业集群发展空间布局，推动城市功能定位与产业集群发展协同匹配。积极推进电子信息、绿色石化、汽车制造、智能家电等十大战略性支柱产业集群转型升级。本项目位于潮州市潮安区凤塘镇及枫溪区内，项目起点位于枫溪区如意路与站前三路平交处，路线呈东北至西南走向，终点与规划玉湖路相交，不属于生态保护红线范围内。本项目不属于工业项目，是凤塘镇村镇工业集聚区试点片区统筹与改造单元规划范围的配套道路，沿线周边分布具有潮州特色的陶瓷产业园，本项目建设将提高公路的通行能力，是适应公路交通运输量不断增长的需要，对改善投资环境、优化产业结构、促进区域经济发展具有重要的作用。因此，本项目符合《广东省“三线一单”生态环境分区管控方案》（粤府〔2020〕71号）的有关要求。（2）与《潮州市“三线一单”生态环境分区管控方案》（潮府规〔2021〕10号）3相符性分析本项目位于潮州市潮安区凤塘镇及枫溪区内，项目起点位于枫溪区如意路与站前三路平交处，路线呈东北至西南走向，终点与规划玉湖路相交。根据潮州市人民政府关于印发《潮州市“三线一单”生态环境分区管控方案》的通知（潮府规〔2021〕10号本项目所在区域属于枫溪区重点管控单元（编码ZH44510320007）和潮安区中部重点管控单元(编号ZH44510320011)，为水环境城镇生活污染重点管控区、大气环境受体敏感重点管控区，区域管控要求与本项目相符性分析如下：序号管控要求具体要求本项目情况相符性一、枫溪区重点管控单元（编码ZH44510320007）1234567区域布局管控【水/禁止类】禁止建设化学制浆、印染、鞣革、重化工、电镀、有色、冶炼等重污染项目。本项目为交通运输项目，区域布局管控中不属于大气及水的限值类与禁止类项目。相符【大气/鼓励引导类】引导工业项目进入工业园区发/【大气/禁止类】城市建成区不再新建每小时35蒸吨以下燃煤锅炉。相符【大气/限制类】大气环境受体敏感重点管控区，严格限制新建钢铁、燃煤燃油火电、石化、储油库等项目，产生和排放有毒有害大气污染物项目，以及使用溶剂型油墨、涂料、清洗剂、胶黏剂等高挥发性有机物原辅材料的项目；鼓励现有该类项目逐步搬迁退出。相符【大气/禁止类】高污染燃料禁燃区内，禁止销售、燃用高污染燃料；禁止新建、扩建燃用高污染燃料的设施，已建成的高污染燃料设施应当改用天然气、液化石油气、电等清洁能源。相符【大气/禁止类】严格落实国家产品VOCs含量限值标准要求，除现阶段确无法实施替代的工序外，禁VOCs含量原辅材料。相符【大气/禁止类】禁止在居民住宅楼、未配套设立专相符4用烟道的商住综合楼已经商住综合楼内与居住层相邻的商业楼层内新建、改建、扩建产生油烟、异味、废气的餐饮服务项目。123能源资源利用【能源/综合类】科学实施能源消费总量和强度“双控”，大力发展绿色建筑，推广绿色低碳运输工具。本项目为交通运输项目，在运营过程中消耗的区域水、电资源较少。/【土地资源/综合类】节约集约利用土地，控制土地开发强度与规模，引导工业向园区集中、住宅向社区集中。相符【水/综合类】严格控制用水总量，完善旧城区供水设施，鼓励居住小区建设中水回用系统及雨水收集系统。/12345污染物排放管控【水/综合类】推进枫溪区雨污分流改造工程，实施清水剥离，提高第一污水处理厂污水处理效率。本项目为交通运输项目，运营期地表径流经收集系统排入河涌，线性工程排放的大气污染物对周边环境影响较小。相符【水/综合类】推进老西溪、七纵松沟、万亩沟等主要河涌截排改造工程，针对城中村、老旧小区和未覆盖区域配套污水次支管网后一公里”，实现管网全覆盖、污水全收集。相符【大气/综合类】陶瓷企业应严格执行《陶瓷工业污（GB25464-2010）《陶瓷工业大气污染物排放标准》（DB44/2160-2019）要求。引导陶瓷企业实施行业清洁化改造，达到清洁生产国内先进水平，推进陶瓷行业二氧化碳排放控制。/【大气/限制类】引导包装印刷等重点行业粉尘和废气治理设施的提标升级，现有VOCs重点排放源实施排放浓度与去除效率双重控制。车间或生产设施收集排放的废气，VOCs初始排放速率大于等于3千克/小时的，应加大控制力度，除确保排放浓度稳定达标外，还应实行去除效率控制，去除效率不低于80%。/【大气/综合类】现有VOCs排放企业应提标改造，厂/567区内VOCs无组织排放监控点浓度应达到《挥发性有机物无组织排放控制标准》(GB37822-2019)的要求；现有使用VOCs含量限值不能达到国家标准要求的涂料、油墨、胶粘剂、清洗剂等项目鼓励进行低VOCs含量原辅材料的源头替代（共性工厂及国内外现有工艺均无法使用低VOCs含量溶剂替代的除外）。【大气/综合类】运输砂石、水泥、煤炭、渣土、泥浆、瓷泥等散装、流体物料的车辆，应当采取密闭或者其他措施防治物料遗撒造成扬尘污染。相符【大气/综合类】所有排放油烟的餐饮企业和单位食堂全部安装高效油烟净化设施，实现达标排放，设施正常使用率不低于95%。/12环境风险防控【风险/综合类】完善市区饮用水源地隔离防护设施。做好突发水污染环境事件应急处置预案。本项目为交通运输项目，运营期地表径流经收集系统排入河涌。相符【风险/综合类】涉及有毒有害物质的生产装置、储罐和管道，或者有污水处理池、应急池等存在土壤污染风险的设施，应建设和安装有关防腐蚀、防泄漏设施和泄漏监测装置。相符二、潮安区中部重点管控单元123区域布局管控【水/禁止类】在深坑断面水质未实现稳定达标之前，对枫江流域建设项目实行严格审批，严格控制新建制浆、造纸、电镀、印染、鞣革、化工、冶炼、线路板、发酵酿造、畜禽养殖等增加超标水污染物排放的建设项目。本项目为交通运输项目，区域布局管控中不属于大气及水的限值类与禁止类项目。相符【水/限制类】逐步淘汰现有造纸、印染等高污染企业。相符【大气/限制类】古巷镇、凤塘镇大气环境受体敏感重点管控区，严格限制新建钢铁、燃煤燃油火电、石化、储油库等项目，产生和排放有毒有害大气污染物项目，以及使用溶剂型油墨、涂料、清洗剂、胶黏剂等高挥发性有机物/6456原辅材料的项目；鼓励现有该类项目逐步搬迁退出。【大气/禁止类】登塘镇大气环境弱扩散重点管控区，加大区域内大气污染物减排力度，限制引入大气污染物排放较大的建设项目。/【大气/禁止类】严格落实国家产品VOCs含量限值标准要求，除现阶段确无法实施替代的工序外，禁VOCs含量原辅材料。相符【土壤/禁止类】禁止在居民区和学校、医院、疗养院、养老院、幼儿园等单位周边新建、改建、扩建可能造成土壤污染的建设项目。相符123能源资源利用【能源/综合类】进一步完善城镇燃气管网，扩大燃气管道覆盖范围，提高清洁能用使用比例。本项目为交通运输项目，在运营过程中消耗的区域水、电资源较少。/【土地资源/综合类】节约集约利用土地，控制土地开发强度与规模，引导工业向园区集中、住宅向社区集中。相符【水资源/综合类】加强枫江流域内相关规划和项目建设布局水资源论证工作，在水质达到保护目标之前暂停审批建设项目新增取水许可。/1234污染物排放管控【水/综合类】在深坑断面水质未实现稳定达标之前，枫江流域扩建和技改项目水污染物排放不得超过原有排放总量。本项目为交通运输项目，运营期地表径流经收集系统排入河涌，线性工程排放的大气污染物对周边环境影响较小。相符【水/综合类】完善城镇污水处理收集管网体系，推进城镇生活污水管网全覆盖，因地制宜推动合流制排水系统雨污分流改造。/【水/综合类】推进枫江流域消除生活污水处理空白区工程，建设古巷镇、凤塘镇、登塘镇的污水处理管网，将农村生活污水接入城镇污水处理设施或新建一体化设施进行处理。/【水/综合类】推进污水处理设施提质增效，现有进水生化需氧量（BOD）浓度低于100mg/L的城市/756789生活污水处理厂，要围绕服务片区管网制定“一厂一策”系统化整治方案，明确整治目标，采取有效措施提高进水BOD浓度。【水/综合类】开展陶瓷、造纸、印染、食品加工、电镀、线路板等重点行业污染整治，严格落实污水收集处理和达标排放措施，对重点排污单位实行水质监测和设施运行视频双监控，加强企业雨污分流、清污分流。相符【水/综合类】加强农业污染治理，非禁养区内规模化畜禽养殖场粪污处理设施装备配套率达到100%，散养密集区要实行畜禽粪便污水分户收集、集中处理利用。/【水/综合类】控制农业面源污染，推广生态种植模式，实现耕地农药、化肥使用量零增长。/【大气/综合类】现有VOCs排放企业应提标改造，厂区内VOCs无组织排放监控点浓度应达到《挥发性有机物无组织排放控制标准》(GB37822-2019)的要求；现有使用VOCs含量限值不能达到国家标准要求的涂料、油墨、胶粘剂、清洗剂等项目鼓励进行低VOCs含量原辅材料的源头替代（共性工厂及国内外现有工艺均无法使用低VOCs含量溶剂替代的除外）。相符【土壤/综合类】规范陶瓷企业陶瓷废物分类收集和存放行为，禁止在道路、沟渠、堤围、耕地等地乱堆乱放陶瓷废物。相符12环境风险防控【风险/综合类】完善枫江流域水质监测体系，建设污染通量站点，厘清区域和河流污染贡献，及时研判水质达标形势。建设单位应按照相关规定，编制环境风险应急预案，确保风险发生的同时，可有效地进行应急处理，使环境风险危害得到有效得控制和减轻。相符【风险/综合类】推动跨区域联合执法和监管，对偷排、超排等环境违法行为严厉打击，防止跨区域水污染。/（三）规划符合性分析8（1）与《潮州市城市总体规划》（2015-2035）》相符性分析根据规划中第三节综合交通规划，第35条城市路网中2、主干路规划骨架性主干路总长度288.3公里，其中主城区-凤泉湖组团178.7公里，密度为0.7公里/平方公里；潮安-高铁组团109.6公里，密度为0.8公里/平方公里。东西向骨架性主干路包括振工西路、新风路、春荣路-北景路、站前一路、如意路、潮州东大道、同心路、创业二路、溪北一路、北山路、中山大道、凤泉大道、炮浮北路、炮浮南路、高铁机场路、站前南路、龙鹳路、沙刘路、潮安大道、彩宏路、骊金路、梅园一路-龙华路、大霞路。本项目为如意路延长线（项目起点位于枫溪区如意路与站前三路平交处，路线呈东北至西南走向，终点与规划玉湖路相交符合《潮州市城市总体规划（2015-2035）》规划要求。（2）与《潮安区凤塘镇总体规划（2017-2035）》（局部调整方案）相符性分析凤塘镇村镇工业集聚区试点片区统筹与改造单元规划是凤塘镇的城镇总体规划，规划形成“四个组团两轴线”的空间结构，本次规划范围位于镇区综合组团，规划方向为“改造路网，增加配套实施，完善市政实施，改善环境；结合特色资源，并赋予部分用地新的功能”。在用地布局上，片区统筹范围内的主要用地类型为工业用地、村庄用地，主要公共服务设施包括南门小学、凤和中学、凤塘卫生院等。本项目系该规划中“道路交通规划”的建设内容，本项目建设将提高公路的通行能力，是适应公路交通运输量不断增长的需要，对改善投资环境、优化产业结构、促进区域经济发展具有重要的作用。因此，符合《潮安区凤塘镇总体规划（2017-2035）》（局部调整方案）规划要求。（3）与各政府部门对《省道S233线凤塘至枫溪段改线（如意路延长线）工程》意见相符性分析市交通局意见：按照项目《工可评审意见》、《安评报告评审意见》的要求，落实编制单位、安评单位认真优化、完善设计方案，严格控制工程造价，抓紧修编可研报告，为项目早日开工建设创造条件；市发改局意见：原则同意《省道S233线凤塘至枫溪段改线（如意路延长线）推荐方案调整意见》；9国土资源局意见：予以支持《省道S233线凤塘至枫溪段改线（如意路延长线）推荐方案调整意见》；潮安区交通局意见：原则同意《省道S233线凤塘至枫溪段改线（如意路延长线）推荐方案调整意见》。本项目为省道S233线凤塘至枫溪段改线（如意路延长线）工程（一期），项目起点位于枫溪区如意路与站前三路平交处，路线呈东北至西南走向，终点与规划玉湖路相交，全长2.7km。该段道路不涉及基本农田保护区。本项目建设与各政府部门对《省道S233线凤塘至枫溪段改线（如意路延长线）工程》意见相符。（4）与《潮州市扬尘污染防治条例（2018年）》相符性分析根据《潮州市扬尘污染防治条例（2018年）》的要求，本项目施工期施工单位应制定具体的施工扬尘污染防治实施方案。本项目施工期施工单位需：①将扬尘污染防治措施、负责人、扬尘监督管理主管部门、举报方式与途径等信息张贴在施工围挡外围；②在施工现场配备扬尘污染防治管理人员，做好各项扬尘污染防治措施实施情况记录；③施工工地周围按照规范要求设置连续硬质密闭围挡或者围墙；④施工工地出入口内测应当设置车辆冲洗设施；⑤施工工地内作业的裸露地面应当采取洒水、喷洒抑尘剂等措施；暂时不能开工的建设用地，土地使用权人应当对裸露地面进行覆盖、铺装；超过三个月的，应当进行绿化。⑥施工期间定期洒水、喷洒抑尘剂。综上所述，本项目符合《潮州市扬尘污染防治条例（2018年）》的有关要求。（四）小结综上所述，本项目的选址符合潮州市城市建设规划及选址所在区域的发展规划，本项目，本项目为省道S233线凤塘至枫溪段改线（如意路延长线）工程（一期），项目起点位于枫溪区如意路与站前三路平交处，路线呈东北至西南走向，终点与规划玉湖路相交，全长2.7km。本次评价项目工程范围内没有生态敏感区，生态敏感性属于一般区域，不属于生态红线范围，不涉及饮用水源保护区，不涉及基本农田保护区，因此，本项目的建设符合相关环境保护规划的要求。地理位置交通路网是空间单元内外交流的重要桥梁，如果没有完善的交通网络体系，各个空间单元将在内部各自孤立，无法正常健康发展，难以实现协同发展的共赢局面。加快构建完善的交通路网，实施建设各项配套交通设施，形成主次分明、疏密有度、联络便捷、服务完善的内部空间结构，有助于降低交通成本，完善城市基础设施的工作，提高基础设施的服务能力，促进空间内单位功能互补与协同发展。所以，打通如意路西延瓶颈，连接潮汕路与省道S335樟公线至高铁潮汕站连接线两条主干道亟待实施。为此，潮州市潮安区公路事务中心计划建设《省道S233线凤塘至枫溪段改线（如意路延长线）工程（一期）》，完善凤塘镇村镇工业集聚区试点片区统筹与改造单元规划产业片区内基础设施、配套设施。根据《省道S233线凤塘至枫溪段改线（如意路延长线）工程（一期）可行性研究报告》，结合项目产业片区的开发建设安排，考虑省道S233线凤塘至枫溪段改线（如意路延长线）工程用地K2+700至K3+192路段占用基本农田，该工程进行分期设施，先行实施一期工程起点至K2+700路段，待基本农田调整后再实施二期工程K2+700至K3+192路段。本次评价仅对省道S233线凤塘至枫溪段改线（如意路延长线）工程（一期）工程，不涉及二期部分，因此，本次评价工程占地不涉及基本农田保护区。省道S233线凤塘至枫溪段改线（如意路延长线）工程（一期）位于潮安区凤塘镇及枫溪区内，项目起点位于枫溪区如意路与站前三路平交处，路线呈东北至西南走向，终点与规划玉湖路相交，全长2.7km。占地面积为137807㎡。表2-1项目道路工程线路一览表序号道路名称标准起始桩号路线长/km地理位置起点终点1省道S233线凤塘至枫溪路延长线）级公路兼城市主干路K0+000~K0+243K0+243~K0+265K0+265~K0+578K0+578~K0+900K0+900~K2+000K2+000~K2+7002.7E116°35′26.16″N23°37′15.16″E116°33′59.83″N23°36′45.02″项目组成及规模（一）项目基本情况及项目组成1、建设规模及主要内容本项目为省道S233线凤塘至枫溪段改线（如意路延长线）工程（一期），工程范围为K0+000~K2+700，则项目起点位于枫溪区如意路与站前三路平交处，路线呈东北至西南走向，终点与规划玉湖路相交。工程范围为全长2.7km，总占地面积137807㎡，总投资60531.93万元，其中环保投资500万元，一期建设期限为2022.10~2024.4，共18个月。工程具体起始桩号、路段特征、路幅宽度如下：表2-2工程起始桩号一览表序号起讫桩号长度m路段特征路幅宽度m所在位置1K0+000~K0+243243整体式路段36枫溪区2K0+243~K0+26527桥梁段36枫溪区3K0+265~K0+578313整体式路段36枫溪区4K0+578~K0+900322整体式路段36凤塘镇5K0+900~K2+000分离式路段46凤塘镇6K2+000~K2+700700分离式路段46凤塘镇合计2700m工程定位为一级公路结合城市道路，设计速度为60km/h，设计荷载为公路1级。本项目全线共设小桥27m，整体式路基宽度36m/37.9m，分离式路基宽度46m，双向六车道，两侧各3m人行道。本项目工程内容包括道路工程（路基工程、路面工程）、桥梁涵洞、交叉工程、交通工程及沿线设施、绿化工程。本项目工程内容见表2-3，主要经济技术指标见表2-4，线路走向见附图2。表2-3基础设施配套道路项目一期建设内容工程类别工程内容主要建设内容备注主体工程路基工程一级公路结合城市道路，地面段采用60km/h，红线宽度36-46m，双向6车道。36m整体式路基，路基宽度36m，路幅布置为：2m（中央分隔带）+2×0.5m（左侧路缘带）+2×（3×3.5m）（行车道）+2×3m（非机动车道）+2×3m（人行道）=36m。46m分离式路基，路基宽度46m，路幅布置为：12m（中央分隔带）+2×0.5m（左侧路缘带）+2×（3×3.5m）（行车道）+2×3m（非机动车道）+2×3m（人行道）=46m。新建路面工程采用沥青砼路面结构新建桥梁涵洞本工程设1座27m小桥（K0+243~K0+265）和14个涵洞，按一级公路结合城市道路设计，设计时速为60km/h，设计最大坡度为4.80%；高架桥设计荷载：车辆荷载：公路-I级；新建设计基准期：100年；交叉工程本项目与现状及规划等级道路平面交叉5处，分别为：K0+016（1处，被交叉道路：站前三路；被交叉道路等级：二级公路；平交后类型：T型）；K0+908（1处，被交叉道路：兴东二路；被交叉道路等级：三级公路；平交后类型：十字型）；K1+135（1处，被交叉道路：振潮南路；被交叉道路等级：三级公路；平交后类型：十字型）；K2+135（1处，被交叉道路：乡道Y266；被交叉道路等级：四级公路；平交后类型：十字型）；K2+700（1处，被交叉道路：规划次干道玉湖路；被交叉道路等级：三级公路；平交后类型：T字型）。新建附属工程给水工程本项目于道路南侧沿线新建DN300~DN400配水管，并在道路双侧预留DN300生活给水接口，并按《消防给水及消火栓系统技术规范》（GB50974-2014）要求，于管道沿线间距不超过120米布置市政消火栓。新建排水工程排水体制为雨污分流制。雨水管道：按相关规划的要求，并结合如意路延长线沿线地势，周边地块地形，进行雨水管道布置。城镇路段雨水主管需考虑地块排水，设置街坊管收集周边地块的雨水后分段排放至下游雨水管道或周边水系中；城镇以外路段雨水管仅考虑路面雨水排放，分段敷设就近排放至至下游雨水管道或周边水系中。设计雨水管道沿道路两侧南北分段布置，位于机动车道下，距道路中心线11.5~16.5m，具体详见管线横断面布置。设计雨水管尺寸为d600～d1600，i=0.001～0.01。污水管道：本项目污水管道于道路双侧布置，管径DN400，新建污水管用于收集道路周边地块的污水，排入相交路污水管中。新建交通工程及沿线设施按照国标《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009），本项目结合路网与公路条件、交通条件、环境条件、协调配合公路主体工程和其他设施，合理设置相应的交通安全设施，配置完善的标志、标线、视线诱导标以及必需的防撞栏；在平面交叉和路口处设置预告、指路或警告、支线减速让行或停车让行等标志、反光突起路标等；一般路段设置道路的标志、标线。包括交通标志（如人行横道标志、停车让行标志、指路标志、路名牌等），交通标线（如车道边缘线、分界线、人行横道线、导向箭头等），交通信号及电子监控设施等。新建照明工程包括a.路灯照明设计；b.预留监控、交通设施、公交站等的用电容量（监控、交通用电采用独立的控制箱）。新建电力工程本项目所经过的主要均为平原微丘地区，项目沿线分布有220KV、110KV、10KV高压线路及低压电线，项目组均进行了调查，对220KV、110KV高压线路进行避让（根据地方意见，同时为符合潮安区凤塘镇村镇工业集聚区改造试点规划，本项目沿线部分220KV电塔迁改至路线中央分隔带内），同时对沿线其他电力以及通讯管线进行合理的迁改。新建通信工程根据相关规划、道路规模及各通信部门的需求，并参照周边道路相关标准，本工程范围内所有道路均需布置通信排管，通信管排孔数按18孔埋设；分别供中国电信、中国移动、中国联通和广电等通信单位使用，并采用同沟同井的方式实新建施。本次设计沿道路敷设3×6孔排管，采用Φ100mm纤维编绕拉挤管、壁厚2mm。每隔150m～200m左右设置6孔过路管排，采用混凝土包封保护，同时在过路排管设置检查井。通信管排埋深较浅，选用放坡开挖的方式施工。通信管排管顶距机动车道路面高度不小于0.7m，距离人行道和绿化带路面高度不小于0.6m，且向人井方向应有0.5%排水坡度。每间隔为25m～30m设置一个通信检查井，分不同通信单位使用（如中国电信、中国移动、中国联通和广电），以方便维修穿线和各使用单位运营管理。通讯线路检查井做法详《通信管道人孔和手孔图集》（YD5178－2009）。绿化工程根据道路平、断面功能方案规划，进行路侧绿化带、中央隔离带行道树种植设计，并配套完善绿地浇灌系统设计。路侧绿化主要为路堤外部的绿化，栽植适应本地环境、气候的小株常青乔木，树形应定期修剪，不应伸入路基范围内，弯道内应注意树种及高度不应影响行车，形成道路绿化立体屏障。新建表2-4工程主要建设规模一览表序号项目指标名称单位数量备注1基本指标公路等级/一级城市主干路2设计速度公里/小时603设计交通量辆/日497832042年4征用土地亩206.715拆迁建筑物平方米147631.36拆迁电力、电讯线路米24146.2本项目沿线部分220KV电塔迁改至路线中央分隔带内7路线路线长度公里2.78最小平曲线半径米9最短坡长米220最大纵坡米0.28路基路面路基宽度米36/46路基填方立方米11050平均每公里填方立方米4092.6路基挖方立方米41733平均每公里挖方立方米15456.7特殊路基处理米5001排水米3459平方米/沥青砼路面千平方米77.09120桥涵汽车荷载等级/公路－I级21涵洞道22小桥m/座27/123其它平面交叉处524安全设施公里2.725道路照明公里2.726交通信号灯公里2.7表2-5工程主要技术指标一览表序号技术指标单位规范推荐值采用值1道路等级-一级公路一级公路兼城市主干路2设计速度km/h100/80/60603行车视距m70/4最小平曲线半径m6最大纵坡%4/5/60.287竖曲线一般最小半径m10000/4500/2000500008m6500/3000/1500400009路基宽度m/36~46车道宽度m/2-3×3.5汽车荷载等级-设计洪水频率-2、征地及拆迁根据项目可研报告中的初步统计，省道S233线凤塘至枫溪段改线（如意路延长线）工程（一期）占地约206.71亩，拆迁建筑面积约147631.3㎡，拟建项目占用各类土地情况详见表2-6。表2-6一期用地情况统计项目旱地菜地农村道路宅基地公路用地未利用土地河流水面合计省道S233线凤塘至枫溪段改9.938.100.015.46146.820.83206.71永久占地范围内现状用地以宅基地、公路用地及未利用地为主，本评价范围仅针对省道S233线凤塘至枫溪段改线（如意路延长线）工程（一期），不涉及基本农田。本项目沿线村落较多，部分路段房屋密集。目前该项目的路线方案从社会经济效益和技术经济指标进行综合考虑，不可避免的将拆除一部分房屋。据初步调查，本项目需拆迁房屋147631.3㎡，大部分为一般砖木结构、框架结构，另外还有部分的砖混楼房、铁皮房、棚房等建筑物。（二）道路及其配套工程概况1、路基工程本项目从路段特征分为整体式路基和分离式路基，从路幅宽度分为36m和46m，路线路基分布情况如下表所示。表2-7路线路基布置情况一览表序号起讫桩号长度m路段特征路幅宽度m所在位置1K0+000~K0+243243整体式路段36枫溪区2K0+243~K0+26527整体式路段（桥梁）36枫溪区3K0+265~K0+578313整体式路段36枫溪区4K0+578~K0+900322整体式路段36凤塘镇5K0+900~K2+000分离式路段46凤塘镇6K2+000~K2+700700分离式路段46凤塘镇合计2700m（1）横断面设计本项目道路横断面设计主要分为36m、46m等横断面。各道路具体断面详见下文。36m一般路基段路基横断面组成为：2m（中央分隔带）+2×0.5m（左侧路缘带）+2×（3×3.5m行车道）+2×3m（非机动车道）+2×3m（人行道）=36m。如下图2.1-1。图2-136m一般路基段路基横断面图46m一般路基段路基横断面组成为：12m（中央分隔带）+2×0.5m（左侧路缘带）+2×（3×3.5m行车道）+2×3m（非机动车道）+2×3m（人行道）=46m。如下图2.1-2。图2-246m一般路基段路基横断面图（2）设计高程及设计高度本项目路基设计标高采用公路中央分隔带边缘处标高。根据《公路工程技术标准》规定，本项目一级公路路段路基设计洪水频率为1/100。（3）路面横坡本项目路面坡度行车道采用2.0%，人行道采用1.5%。（4）特殊路基设计软土地基：根据工点特点、软土赋存及物理力学性质进行相应处理，现阶段对赋存深度小于3m的软土，按换填设计。下一阶段需结合更详细的地质勘察资料比选合适的软基处理方新旧路基拼接：本项目路线起点接顺现状如意路，旧路基已经建成多年，路基已经稳定，主要影响因素为路基加宽部分，因此本项目做好新旧路基衔接的程序十分重要，直接影响到建成后的新路基质量的好坏。（5）路基路面排水本项目路基排水设计流量计算采用15年重现期内任意30min的最大降雨强度，路面排水按5年的重现期内任意30min的最大降雨强度（mm）计算设计流量。（6）路基取土、弃土由于项目区域内大部分地形起伏较小，没有高填深挖路段，本工程主要为弃方，弃土坑位置的选择和设置尤为重要，为了使弃土不至产环境污染现象，沿线弃土坑应在调查的基础上统一安排和规划，做到占用一片开发一片。集中弃土场，本项目弃土将根据当地的规划和开发与当地政府部门协商，到指定地点集中弃土。沿线取、弃土可通过纵向调配，尽量利用挖废土石方，移挖作填，力争填挖平衡，尽量节省占地，减少污染。设计中充分重视腐质土的保护，陆地表面的腐质土一般经数万年的物理化学作用才逐渐形成，其中含有大量植物营养成分及植物种子和根系，它是当地植物赖以生存的条件。设计中将腐质土作为一种有限的自然资源对待，对剔除的地表草皮和腐质土集中堆放，以备将来地表回填，恢复植被。2、路面工程（1）路面基层、底基层根据本地区筑路材料分布特点以及广东省其他高等级路面结构等情况采用水泥稳定碎石。水泥稳定碎石具有早期强度高、抗冲刷能力强、施工容易控制等优点，是理想的半刚性基层和底基层材料。本项目建议基层采用水泥稳定碎石，底基层采用水泥稳定碎石，垫层采用未筛分碎石。（2）路面方案本项目路面设计采用双轮组单轴荷载100KN作为设计轴载，沥青混凝土路面的设计使用年限为15年，水泥混凝土路面使用年限为30年。新建路面采用沥青混凝土路面结构。本项目路面结构如下：表2-8路面结构一览表适用范围行车道路面结构4cmGAC-13C细粒式改性沥青混凝土6cmGAC-20C中粒式改性沥青混凝土-25粗粒式沥青混凝土20cm5%水泥稳定级配碎石上基层20cm4%水泥稳定级配碎石底基层20cm级配碎石垫层总厚度78cm（3）桥面辅装对于本项目桥面，其上下部结构均能满足承载力要求，桥面铺装结构如下：面层：4cmGAC-13C细粒式改性沥青混凝土6cmGAC-20C中粒式改性沥青混凝土（4）人行道路面结构6cm彩色步道砖3cmM10水泥砂浆16cm4%水泥稳定碎石总厚度25cm3、桥梁涵洞本项目桥梁主要跨越小河涌，桥梁跨径较小，小河名称为如意小桥，起点桩号为K0+243，终点桩号为K0+265，全长共27m。上部结构采用简支现浇实心板桥，下部结构采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。桥台为柱式台。桥型布置见下图：图2-3桥梁布置图桥涵设计采用的主要技术标准如下：（1）汽车荷载标准：公路-Ⅰ级；（2）设计洪水频率：特大桥1/300、大、中桥、涵洞1/100；（3）桥梁结构设计基准期：100年。（4）地震作用：地震峰值加速度为0.2g，工程场地类别为Ⅲ类，地震设防烈度为8度。（5）桥涵宽度：与路基同宽，桥梁标准断面见下图。涵洞：根据本段路线的实际地质情况、泄洪排水及排灌要求不同，本段路线选用了钢筋砼圆管涵、盖板涵及拱涵等多种涵洞型式，部分涵洞兼作通道。4、交叉工程本项目一期工程起点接如意路，终点接玉湖路（规划）。为了充分发挥拟建道路的作用和效益，促进区域经济的发展，在布设平面交叉时，除遵循一般的布设要求和原则外，应尽量结合地方公路网规划和城镇发展规划，不破坏原有交通系统，充分考虑沿线群众的生产和生活方便。本项目一期工程主要平面交叉有5处，分别为：表2-9交叉工程一览表序号位置被交叉道路名称被交叉道路等级平交口类型平交口数量1K0+016站前三路二级公路T型12K0+908兴东二路三级公路十字型13K1+135振潮南路三级公路十字型14K2+135乡道Y266四级公路十字型15K2+700玉湖路（规划次干道）三级公路T型15、交通工程及绿化工程附属工程主要包括平面交通安全管理设施、照明工程及绿化工程。附属工程是充分发挥道路交通功能、提高其通行能力、保证车辆和行人在白天及夜间的交通安全、提高交通运输效率、方便人民生活和美化城市环境的必要保证。（1）交通工程及管理设施道路交通安全管理系统是城市建设不可缺少的一部分，采用现代化的交通管理手段和先进的控制技术及设施，综合考虑交通工程的设置，是充分发挥道路的交通功能，提高道路的通行能力，使机动车、非机动车、行人各行其道，保障道路交通安全，体现以人为本的原则的有效方法。本项目设置齐全的交通安全及管理设施，包括交通标志、标线、信号灯等内容。1）交通标志交通标志应为使用者提供正确及时的信息，通过标志引导使用者顺利抵达目的地。标志总体布局应均衡，满足驾驶员动态行驶时发现信息，做出判断，采取行动的反应时间和距离的要求；牌面信息力求简单、明确，使用者能够一目了然；标志的版面设计按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的有关规定执行。2）交通标线为保证车辆分道行驶、昼夜视线诱导，本项目设置完整的标线、导向箭头等。标线类型分为：车行道边缘线、车道分界线、出入口标线、斑马线、导向箭头、人行横道线。导向箭头采用成型标线，用反光胶带粘贴在路面上，其余标线均采用热熔反光材料。3）信号灯控制本项目与如意路（现状）、省道S335樟公线至高铁潮汕站连接线（现状）等拟采用多相位信号灯控制（含机动车信号灯和行人信号灯）。（2）照明工程照明的目的与作用是保证车辆和行人在夜间的交通安全，提高交通运输效率，方便人民生活和美化城市环境。照明设计要做到使路面有足够照度，比较均匀的亮度，照明灯具不产生刺眼的眩光，灯杆布置保证良好的通视性与诱导性。照明的设计原则是安全可靠，技术先进，经济合理，节省能源，维护方便。照明主要采用12米高双头路灯，在道路中心线布置，灯杆间距33米，光源为LED灯，照明灯具均选用截光型灯具。（3）绿化工程本项目在中分带进行绿化，可以起到美化路容的作用，另外可减轻粉尘、噪声对环境的影响。绿化时应注意要满足视距要求。绿化不仅可以美化环境，同时对减少道路车辆尾气污染起着重要作用。绿化应结合周围环境，以乔、灌、草相结合形成三层立体绿化系统。‘、公用工程（1）供水本项目施工期和运营期用水均由市政供水管网提供。（2）供电本项目施工期和运营期用电均由市政电网提供，不设置备用柴油发电机。（3）排水施工废水经临时沉淀池预处理后回用，不外排；本项目施工期不设置施工营地，无生活污水排放。7、土石方工程根据可行性研究报告中的土石方统计资料可知，本项目工程总挖方量约为3.7243m³,总填方量约1.105m³,总弃土量为2.6193m³,无需外借土方。弃土将根据当地的规划和开发与当地政府部门协商，到指定地点集中弃土。表2-10土石方工程平衡表单位：m³挖方填方借方弃方土方石方土方石方土方石方土方石方本桩利用远运利用总计26193104525980000261938、车流量预测预测年份：根据公路工程技术标准，高等级公路建设项目的交通量预测年限一般为20年，本项目计划2022年10月，工期1.5年，本项目预测2024年4月完工并正式通车，根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）的要求，预测年限取道路竣工投入运营后的第1年、第7年和第15年，则本项目预测年份为2025年（近期）、2031年（中期）、2039年（远根据项目可行性研究报告，本项目未来特征年平均交通量见下表：表2-11各特征年日平均交通量预测表单位：辆/d年份小型客车大型客车小型货车中型货车大型货车特大货车合计2023年1742366083099320152025年20190614232302630357292030年2445521715967348635412284419032035年2773422975364355045382919464012042年300392330494836495387343049783根据内插法进行计算，本项目预测年份年日平均交通量结果如下：表2-12预测年份各特征年日平均交通量预测表单位：辆/d年份小型客车大型客车小型货车中型货车大型货车特大货车合计2025年20190614232302630357292031年2511021965846349937402411428022039年290512316512736065023321148334根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）将汽车车型分为大、中、小三种，并结合《建设项目竣工环境保护验收技术规范公路》（HJ552-2010）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）对车型的分类，具体车型分类及对标准小车转换系数见下表。表2-13具体车型分类及对标准小车的转换系数一览表一级分类二级分类额定荷载参数折算系数（按JTGB01-2014）小型车（S）小客车额定座位≤7座（含7座）1小型货车汽车总质量≤2t1中型车（M）中型客车额定座位8-19座（含8座）1中型货车汽车总质量2-5t（含5t）大型车（L）大型客车座位大于19座（含19座）中型货车5t＜汽车总质量≤7t大型货车7吨＜汽车总质量≤20吨2.5汽车列车汽车总质量＞20吨4类比本地区各代表时段车流量情况，项目运营期昼间交通量按日平均交通量的90%计，夜间交通量按日平均交通量的10%计，高峰小时的车流量按全日的10%计算。本项目特征年的车流量情况如下表所示。表2-14本项目车流量一览表单位：辆/h道路名称预测年高峰小时昼间小时夜间小时小型大型小型大型小型大型如意路2025年263332361734732940772031年3096350835470387442039年341836120359342745总平面及现场布置1、工程占地本项目为省道S233线凤塘至枫溪段改线（如意路延长线）工程（一期），工程范围为K0+000~K2+700，则项目起点位于枫溪区如意路与站前三路平交处，路线呈东北至西南走向，终点与规划玉湖路相交。工程范围为全长2.7km，总占地面积137807㎡。根据可行性研究报告，本项目总占地面积206.7亩（137807㎡），其中旱地9.93亩，菜地8.10亩，果园0.01亩，农村道路5.46亩，农村宅基地146.82亩，公路用地19.4亩，荒草地16.16亩，河流水面0.83亩。表2-15占用地分类情况表单位：亩桩号旱地菜地果园农村道路农村宅基地公路用地荒草地河流水面所属行政K0+000~K0+243---0.035.077.892.94-枫溪区K0+243~K0+2650.52------0.83枫溪区K0+265~K0+5789.418.10-0.390.67--枫溪区K0+578~K0+900--0.013.010.920.84-凤塘镇K0+900~K2+000---2.0371.852.88-凤塘镇K2+000~K2+700----51.997.04-凤塘镇合计9.930.015.46146.820.832、工程拆迁根据项目可研报告中的初步统计，本项目拆迁建筑面积约147631.3平方米，其中框架结构楼房45771.5平方米，砖混楼房14521.6平方米，一般砖木结构42953.1平方米，简易结构铁皮房34837.8平方米，简易棚房9547.5平方米，另外拆除围墙1008.1米。表2-16拆迁建筑物情况表桩号框架结构楼房㎡砖混楼房㎡一般砖木结构㎡简易结构铁皮房㎡简易棚房㎡砖砌m所属行政-36.64390.9954.1枫溪区16532.33072.36159.62656.2981.0凤塘镇4674.98547.722704.917542.53200.6290.0凤塘镇24564.32865.09697.713685.05237.2350.0凤塘镇合计45771.514521.642953.134837.89547.53、施工布置（1）建设条件本项目建筑路材料包括石料、砂料、土料、沥青、木材、钢材、水泥等，根据沿线调查，本地建筑路材料较多，可就近购买，运输以陆地运输为主。①路基填料本项目路基填土及路床底换填土为严重风化花岗岩形成的风化砂砾和风化碎石。②石料、砂料本项目位于潮州市潮安区凤塘镇及枫溪区内，石料资料丰富，多为花岗岩，质地坚硬，规格齐全，能满足本工程需要。本区域的石料场规模大，生产量多，石质坚硬，材质良好，强度高，储量丰富，可加工成各种规格的碎石、块石，运输条件良好。本项目需要大量砂石，可部分自产，部分外购。韩江主流及外砂河均蕴藏着丰富的河砂，年均输入砂量719万吨，是潮州市及汕头市建筑材料的主要来源。河砂多为中粗砂，储量丰富、砂质纯净、矿物成分以石英为主，次为长石等，不含侵蚀性矿物，级配良好，杂质少，可作为路基填料及水泥混凝土用砂。表2-17沿线筑路材料料场表材料名称料场名称上路桩号上路运距km材料及料场运输方式石料高厝塘石料场K0+000该石场材质均为花岗岩，石质良好，可生产各种规格的碎石和片石，储量丰富，可用于路基、路面、桥涵及其他工程。距离本项目起点约15km。汽车运输砂料高厝塘砂场K0+000砂和砂砾料场位于潮州市高厝塘，取砂场距路线起点约18km。砂质纯净含土少，粒料级配较好，以粗砂为主，砾粒含量约30%。可出产中粗砂、砂砾，可用于路面面层和桥涵混凝土、各种水泥砂浆工程、各种砂垫层等，掺配碎石后可作为路面基（底基）层水泥稳定集料。汽车运输石料小桑埔山石场K2+70020该石场材质均为花岗岩，石质良好，可生产各种规格的碎石和片石，储量丰富，可用于路基、路面、桥涵及其他工程。距离本项目起点约20km。汽车运输石料沙溪石场K2+700该石场材质均为花岗岩，石质良好，可生产各种规格的碎石和片石，储量丰富，可用于路基、路面、桥涵及其他工程。距离本项目起点约12km。汽车运输③四大材料及供应本项目所需的沥青、木材、钢材和水泥主要由市场供应，因地制宜。工程建设所用的沥青、木材、钢材和水泥等材料可在潮州市市区市场采购。④工程用水、用电沿线水资源较为丰富，水质纯净，对混凝土无侵蚀性，可直接作为工程用水。本项目工程建设用水可从路线附近河道中抽取，生活用水可以就近接装自来水供水管网。本项目所在地电网发达，沿线有高压动力线，在工程实施与城市供电部门取得联系，协商好工程用电事宜，以就近接入为原则。⑤运输条件本项目沿线交通便利，关联的周边公路网较密集，外购材料采用汽车运输至建设工地都非常便利。（2）施工场地及预制场本项目施工期间不设置施工营地，就近租用周边现有村民房屋供施工人员生活。本项目沥青、混凝土通过外购实现，工程沿线不设置沥青拌和站和混凝土拌和站，本项目设置1个4亩的取弃土场所，因此施工临时占地主要为材料堆场、取弃土场，施工结束后，施工营地拆除后进行绿化恢复。营地四周设置临时排水沟，低洼处设置沉砂池。本项目的桥梁施工方案以预制安装为主，本项目设1个1000㎡的预制场所。本项目施工场地及预制场所在地按照远离敏感点，避免大开挖和回填，充分利用沿线平缓场地和沿线设施区进行设置的原则。综上，本项目选址选线未经过自然保护区、风景名胜区、森林公园、基本农田等。项目施工过程不设置施工营地，不设置沥青拌和站和混凝土拌和站等。项目产生的施工垃圾运至潮州市指定建筑垃圾处置场进行处理，挖方暂存于施工场地，施工后及时回填。施工期施工道路两侧设置围挡，防止施工材料造成空气污染，减少施工噪声对周围居民造成影响。由此判定，本项目总平面及现场布置合理可行。（一）施工工艺本项目工程施工主要包括施工场地拆迁清理及临时工程修建，路基工程，管道敷设，桥涵工程、路面、人行道建设，绿化等工程。施工工艺流程见下图。施工方案图2-4施工工艺流程具体施工方案如下。1、土石方工程具体的施工方法是：采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做出截、排水设施，土方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。根据土壤试验对开挖出的适用土，应分类填埋，不应混杂。本项目整个工程土石方总量为4.8293万m³,其中，挖方总量3.7243万m³,填方总量1.105万m³。本项目土石方平衡如下表所示。表2-18一期土石方平衡表项目土石方开挖量/m3土石方回填量/m3弃方/m3一期工程3.72432.61932、场地清理路基用地范围内的表土应分层剥离，用于后期道路两侧绿化用土，施工场地拆迁清理的垃圾、残渣石渣、混凝土块等纳入潮州市指定的建筑废物处置场所处理。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。3、路基工程施工（1）路基填料设计路基填料应采用符合规范要求低液限粘土、粉土等土方，路基填料的最小强度（CBR值）要求见表2-19。并要求机动车道、非机动车道路床80cm范围、人行道路床30cm内填料最大粒径应小于100mm，填方路基填料最大粒径小于150mm，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。表2-19路基填料强度指标填挖类型路床顶以下深度填料最小强度（CBR）%主干道机动车道非机动车道人行道填方0～30cm8530cm～80cm5380cm～150cm43>150cm33零填或挖方0～30cm8530cm～80cm5/（2）路基压实度设计本工程压实度不低于下表所列数值（采用重型击实标准）。表2-20路基压实度标准填挖类型路床顶面以下深度（cm）路基最小压实度(%)主干道人行道填方0～80cm959280cm～150cm9391>150cm9290零填或挖方0～30cm959230cm～80cm93/主干道机动车道路基顶面设计回弹模量值不应小于35MPa，非机动车道和人行道路基顶面设计回弹模量值不应小于20Mpa。地基表层应碾压密实。主干道基底的压实度（重型）不应小于90%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，压实度不应小于本表中“零填挖或挖方”的规定值。低填浅挖路基设计。对于路堤高度H≤路面厚度+路床80cm的低填路基和一般土质挖方路段路床顶面压实度和路基回弹模量E0未满足设计要求的浅挖路基，原地面超挖至路床顶部，采用毛碴回填，毛碴须分层碾压密实，路床范围内压实度满足道路对应部位压实度要求，其颗粒最大粒径应不超过路堤填筑部位的最大粒径要求。路基边坡及防护设计。本项目挖方边坡按1:1.0坡率，填方边坡按1:1.5坡率，坡面采用喷播植草或铺草皮进行防护。路基排水设计。根据本项目的功能定位，结合实际地形条件，排水工程采用市政排水的形式。特殊路基设计。软土地基：根据工点特点、软土赋存及物理力学性质进行相应处理，现阶段对赋存深度小于3m的软土，按换填设计。新旧路基拼接：本项目路线起点接顺现状如意路，旧路基已经建成多年，路基已经稳定，主要影响因素为路基加宽部分，因此本项目做好新旧路基衔接的程序十分重要，直接影响到建成后的新路基质量的好坏。4、路面工程施工（1）路面结构比选常用的路面材料主要有沥青混凝土和水泥混凝土两种。通过比选推荐采用沥青混凝土路面。（2）面层材料比选沥青上面层一般采用普通密级配沥青混合料（AC）、沥青碎石（SMA）和Superpave高性能沥青混凝土等。考虑到道路等级、所在地湿热多雨的气候条件以及本项目的工程特点，通过比选推荐：机动车道上面层采用沥青碎石混合料SMA-13，并采用SBS改性沥青进一步提高其高温稳定性；中面层采用中型密级配沥青混合料AC-20C，并采用SBS改性沥青进一步提高其高温稳定性；下面层采用粗粒式沥青混凝土AC-25C。（3）基层材料比选组合式基层较好的综合了半刚性基层和柔性基层的优点，既方便取材降低造价，又有较好的受力特性，有效防止反射裂缝和降低沥青路面早期损害，在广东省内有多个项目的成功应用经验。因此，主线路面推荐采用组合式基层沥青路面方案。（4）人行道材料比选现阶段人行道透水砖主要有水泥混凝土透水砖、陶瓷透水砖和UHPC砂基透水砖等。通过比选确定采用混凝土透水砖。（5）路面结构层设计本工程机动车道面层采用沥青混凝土。路面结构组合如下：4cmGAC-13C细粒式改性沥青混凝土6cmGAC-20C中粒式改性沥青混凝土8cmGAC-25粗粒式沥青混凝土20cm5%水泥稳定级配碎石上基层20cm4%水泥稳定级配碎石底基层20cm级配碎石垫层总厚度：78cm路基顶面回弹模量E0≥35MPa。非机动车道路面结构（人非共板）。路面结构组合如下：5cmCAC-13细粒式密级配彩色沥青混凝土上面层0.6cm改性乳化沥青稀浆封层PC-2乳化沥青透层20cm6%水泥稳定碎石基层15cm级配碎石底基层总厚度共计：40.6cm路基顶面回弹模量E0≥20MPa。人行道路面结构。路面结构组合如下：6cm水泥混凝土砖3cm干硬性水泥砂浆调平层10cmC15现浇混凝土15cm级配碎石垫层总厚度共计：34cm路基顶面回弹模量E0≥20MPa。（6）封层、透层、粘层为增加沥青面层与水泥稳定碎石基层之间的粘结，防止水泥稳定碎石基层的反射裂缝，同时为保护基层防止雨水下渗，沥青与水泥稳定碎石之间喷晒透层沥青，同时水泥稳定碎石顶面铺筑一层改性乳化沥青稀浆封层。沥青路面各沥青层之间，沥青面层与路缘石、检查井等构筑物接触面处，应喷洒粘层沥青。透层沥青应具有良好的渗透性能，可选用中凝液体石油沥青AL（M）或慢裂乳化沥青PC-2、PA-2。用量宜为1～1.5L/㎡（沥青含量50%），渗透深度宜不小于5mm。粘层油采用SBS改性乳化沥青（PCR设计用量一般为0.5～0.7L/㎡（沥青含量50%）。5、桥涵工程施工本项目设一座桥梁，名为如意小桥，起点桩号为K0+243，终点桩号为K0+265，长27m，占路线长度的0.85%。上部结构采用简支现浇实心板桥，下部结构采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。桥台为柱式台。桥涵设计采用的主要技术标准如下：汽车荷载标准：公路—Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥1/300、大、中桥、涵洞1/100；桥梁结构设计基准期：100年；地震作用：地震峰值加速度为0.2g，工程场地类别为Ⅲ类，地震设防烈度为8度。桥涵宽度：与路基同宽。涵洞的结构型式，结合排洪、灌溉的需要，选用对地基承载力要求较低的钢筋混凝土圆管涵、钢筋混凝土箱涵及钢筋混凝土盖板涵。涵洞的进出水口设置是反映其与自然景观是否融合的关键部位，其导流设施在满足排水需要前提下，应与地面平顺自然衔接，避免采用统一固化的模式。根据本段路线的实际地质情况、泄洪排水及排灌要求不同，本段路线选用了钢筋砼圆管涵、盖板涵及拱涵等多种涵洞型式，部分涵洞兼作通道。6、道路附属工程（1）道路无障碍设施盲道按作用分行进盲道、提示盲道，盲道的位置的一般在人行道中间处，设置宽度为0.5m。提示盲道设在行进盲道的起、终点、人行横道人口和转弯处，按规范要求设置。（2）人行道铺装本次设计人行道采用混凝土透水步砖。（3）公交设施本项目道路沿线设置公交停靠站，停靠间距按500～800m控制。7、市政管道工程包括给水、污水、雨水、电力、电信、燃气等市政管道，考虑采用顶管非开挖方式施工外，其他路段一般采用明开槽施工方式。所有工程由施工单位进行总承包，做好施工计划，减少道路反复开挖行为。（1）地下管道工程①给水工程给水管网将按照规划沿路网铺设，给水管道采用PE管，管材为PE100级，管道压力等级为1.6MPa，电热熔连接，特殊路段及过路段给水管道采用钢管，法兰盘焊接，180°中粗砂基础，开槽施工。给水管道的三通、弯头、管道端部堵头及管道角度改变处均设置混凝土支②排水工程污水管网将按照规划沿路网铺设，本项目属于潮州市第二污水处理长的纳污范围。结合本工程的建设水平、地质条件、施工条件、建设周期以及潮州市工程建设习惯，建议排水管材选用根据管道的埋设深度等技术标准，对应选用Ⅱ、Ⅲ级等不同级别的钢筋混凝土管道。本次工程给排水管材、基础及接口形式如下：①排水管道：雨污水管径d≤600mm时采用HDPE中空壁缠绕排水管，环刚度SN≥12.5KN/m2，弹性密封圈连接，管道基础采用180°中粗砂垫层基础。雨污水管径800≤d≤1200mm时，采用Ⅱ级钢筋混凝土承插管，管径d＞1200mm时，采用Ⅱ级钢筋混凝土企口管，橡胶圈接口，均采用120°混凝土基础。②管道基础承载力不得小于100KPa，检查井基础承载力不得小于110KPa。如基础承载力不能满足要求必须作地基加固或者块石换填处理。③本工程管道沟槽开挖主要采用放坡开挖，管道埋深超过3m时考虑采用拉森钢板桩支护开挖。③道路照明工程根据道路横断面，路灯布置道路两侧人行道（设施带）上，根据道路宽度合理采用双臂路灯或单臂路灯，机动车道与非机动车道、人行道均可获得良好的照明效果。④电力通道工程根据周边道路管线敷设形式及容量情况并结合管线使用单位意见，电力管线均采用排管型式敷设。电力管道的埋设深度（管顶至路面）在人行道下不低于0.7米，车行道下排管位于道路结构层之下且不低于0.8米。管道纵向排水坡度不低于0.3%，管道基槽底部的密实度应不低于95%。⑤通信通道工程根据周边道路管线敷设形式及容量情况并结合管线使用单位意见，通信管线均采用排管型式敷设，通信管线按照24孔DN110CPVC管设计。通信管道的埋设深度（管顶至路面）在人行道下不低于0.7米，车行道下排管位于道路结构层之下且不低于0.8米。管道纵向排水坡度不低于0.3%，管道基槽底部的密实度应不低于95%。⑥燃气、热力工程规划区天然气输配系统采用中压一级管网系统，沿区内干道敷设。为提高燃气供应的可靠性，区内中压天然气管道应连接成环。中压管道最后经调压柜或调压箱调至低压后送入户内管道。中压输气管线设计运行压力为0.4MPa，燃气管道采用埋地聚乙烯（PE）管，开槽施工。（2）主要施工工艺给排水管道主要施工工艺流程为：测量放线→沟槽开挖→沟槽支护→灰土垫层施工，其中“灰土垫层”分两层做，第一层25cm就地翻拌，第二层20cm灰土拌合好之后，再下沟槽，铺设中粗砂管道基础、管道安装、管道接头处理、中粗砂回填、闭水试验、素土回填等。电力、电信管道主要施工工艺流程为：测量放线→沟槽开挖→基础处理→管道敷设及人孔井施工→隐蔽验收→沟槽回填。燃气管道主要施工工艺流程为：基础处理→下管、排管→管道焊接→固定口防腐→管道强度试验→管道的严密性试验。（3）管线布置综合平面布置：各种地下管线从道路边线向道路中心线方向平行布置，离建筑物的水平排序，由近及远为：电力管线或电信管线、燃气管、给水管、污水管、雨水管。综合竖向布置：各类管线均采用地下敷设的方式；电力、通讯管一般敷设在最上层；燃气管在电力、通讯管的下面穿过；污水管一般在所有管道的最下层敷设；雨水管在污水管的上面穿过；给水管在燃气管的下面，在雨水管的上面穿过。8、道路绿化景观工程宽道两侧设计树池，选用适地适生的苗木作为行道树，行道树主要是起到遮荫，勾勒完整的道路轮廓，提高非机动车行车环境和人行的舒适程度。高架桥下选用莹草满铺种植。（二）施工时序建设施工周期为2022年10月至2024年4月，工期约18个月。（三）施工交通组织设计方案在项目施工期间，按照《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004），通过在施工作业面前设警告区、上游过渡区、缓冲区，设下游过渡区、终止区，分别设置安全警告、提示限速等标志，并由专门安全员看守，提高安全度，保证信息的连续性，能够有利于驾驶人员安全行车，最大化避免施工期间交通隐患。其他无三、生态环境现状、保护目标及评价标准生态环境现状（一）区域环境功能属性表3-1所在区域环境功能属性一览表序号项目功能属性1空气环境功能区属于环境空气二类功能区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及2018年修改单中二级标准2地表水环境功能区标3声环境功能区本项目所在区域属于2类、3类、4a类声环境功能区。执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类、3类、4a类标准4是否基本农田保护区否（本项目评价的工程范围内不占用基本农田）5是否风景保护区否6是否自然保护区否7是否生态功能区否8是否水土流失重点防治区否9是否水库库区否是否污水处理厂集水范围是（潮州市第二污水处理厂）（二）生态环境1、生态敏感区调查根据调查，本评价项目不占用自然保护区、基本农田保护区、风景名胜区、森林公园、国家重点保护文物、历史文化保护地、水土流失重点预防保护区、水土流失重点治理及重点监督区、珍稀动植物栖息地或特殊生态环境、天然林、热带雨林、珊瑚礁、产卵场、渔场及具有历史、科学、民族、文化意义的保护地等重要生态敏感区。2、土地利用类型本项目总占地面积206.7亩（137807㎡），其中旱地9.93亩，菜地8.10亩，果园0.01亩，农村道路5.46亩，农村宅基地146.82亩，公路用地19.4亩，荒草地16.16亩，河流水面0.83亩。3、植被类型本项目位于枫溪区和凤塘镇，沿线基本为平原区，总体地势低平，两侧多为低层建筑物、厂房、农田等。人类活动频繁，已无原生植被存在，区域主要植被类型为农作物、人工林、次生林及草丛。（三）环境质量现状1、大气环境质量现状（1）基本污染物环境质量现状本项目位于潮州市枫溪区及潮安区凤塘镇及枫溪区内，根据《潮州市环境保护规划纲要（2011-2020年）》的大气环境功能区划图，本项目所在区域属于二类功能区，应执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准。根据《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2018“城市环境空气质量达标情况评价指标为SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO和O3，六项污染物全部达标即为城市环境空气质量达标”。本次区域达标分析采用环境空气质量城市点（潮州市）2021年度监测数据（数据来/eamds/apply/tostepone.html）。具体见下表及下图所示：表3-22021年潮州市环境质量监测统计表污染物评价指标现状浓度ug/m³标准值ug/m³达标情况SO2年平均质量浓度960达标NO2年平均质量浓度4037.5达标PM10年平均质量浓度417058.6达标PM2.5年平均质量浓度233565.7达标CO位数质量浓度400025达标O3日最大8小时平均第90百分位数85.5达标图3-1达标区判断结果图引用《2021年潮州市环境状况公报》中市区及潮安区城区各类大气污染物的评价结论。市区各类大气污染物中，二氧化硫、二氧化氮的年均值和一氧化碳日均浓度第95百分数达到国家一级标准浓度限值，可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）和臭氧8小时第90百分位数的年均值达到国家二级标准浓度限值。潮安区空气质量指数（AQI）的优良天数为349天，达标率为98.3%，与上年相比增加了0.9个百分点，“优”天数为169天，“良”天年）比较，空气质量优良天数增加7天，其中优的天数减少4天，良的天数增加11天，轻度污染的天数减少了3天。空气质量指数及污染天数中，首要污染物天数最多的是臭氧8小时，为152天；可吸入颗粒物（PM10）为32天；细颗粒物（PM2.5）为3天。潮安区各类大气污染物中，二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物（PM10）的年均值和一氧化碳日均浓度第95百分数及日均浓度达到国家一级标准浓度限值，细颗粒物（PM2.5）和臭氧8小时第90百分位数的年均值达到国家二级标准浓度限值。因此，本项目所在区域大气环境中的SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO和O3均能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及2018年修改单二级标准。根据《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2018）中的“6.4.1项目所在区域达标判断”：“城市环境空气质量达标即为城市环境空气质量达标”，潮州市为达标区域。综上，项目所在区域为空气质量达标区域。（2）特征污染物环境质量现状为了解项目周边环境空气中TSP质量现状，建设单位委托深圳市政研检测技术有限公司于2022年8月31日~9月2日对环境空气特征污染物进行监测，报告编号为：ZYHJ2201608。监测点位于本项目四周和评价范围内，监测结果详见下表3-3。表3-3所在区域环境空气中TSP监测结果检测点位检测项目检测时段监测结果最大浓度率%超标率%标准单位08月31日09月01日09月02日凤塘镇政府总悬浮颗粒物00:00-24:000.1260.1370.15250.700.300mg/m³凤和中