悦竹路工程地质勘察报告

悦竹路工程地质勘察报告（一期：K0+0.00～K0+841.399、二期：K0+0.00～K0+759.219）（一次性勘察）目录Ⅰ文字TOC\o"1-2"\h\z\u29091前言 4168111.1任务来源 4306541.2工程概况 442891.3勘察依据及主要技术规范 43691.4勘察目的与任务 5296671.5勘察工作布置的原则及完成的工作量 5102332场地工程地质条件 978452.1地理位置及交通概况 987772.2气象水文 9161502.3地形地貌 954942.4地质构造 9246242.5地层岩性 10230122.6水文地质 10217142.7不良地质现象 1227743岩土物理力学指标分析评价 1260303.1工程地质分层 12152463.2岩土物理力学指标统计 12117193.3岩体基本质量等级 14180163.4岩土可挖性分级 14207323.5设计参数选取 1534263.6岩土参数选用及建议 15305154场地稳定性评价 174194.1地震效应评价 17235144.2场地稳定性评价和适宜性评价 17115345道路工程地质评价 18298535.1路基均匀性评价 1872615.2地下水作用评价 18230415.3路基（地基）持力层评价 18127585.4特殊性土评价 18106945.5鱼塘淤泥软土评价 19283166线路分段工程地质评价 19228726.1悦竹路一期（K0+0.00～K0+841.399） 19286366.2悦竹路二期（K0+0.00～K0+759.219） 28247976.3挡墙工程地质评价 3915716.4拟建道路周围临近建（构）筑物影响评价 41111706.5工程地质条件可能造成的工程风险评价 41165426.6路基干湿类型评价 42248186.7填筑材料 42212637结论与建议 42Ⅱ图件1、图列2、勘探点平面布置图3、工程地质纵断面4、工程地质横断面图5、钻孔柱状图Ⅲ附件1、勘探点数据表2、工程地质勘察任务委托书3、工程地质勘察纲要4、测量技术说明及测量成果表5、室内试验成果统计表6、室内岩石试验成果报告1前言1.1任务来源受业主重庆悦来投资集团有限公司的委托，我公司承接悦竹路工程的地质勘察工作，本次勘察阶段为详细勘察，满足施工图设计的要求。1.2工程概况本项目位于重庆两江新区悦来创艺城后河以南，包含悦竹路一期、悦竹路二期两条道路，悦竹路二期与一期不直接相接，接悦竹路一期西侧悦睿路并以桥梁形式下穿悦智路，终点接入现状龙滩子大桥。悦竹路一期线路南起于悦港大道，自南向北走向，终点止于悦智路，沿线主要相交道路有悦港大道、悦清二路、港悦北一路、悦智路。全线与港悦北一路相交节点，设置一处下穿道，全长约50m（下穿道位于悦竹路一期K0+407-K0+457段，总长50m，采用闭合箱形断面。路幅宽度：4m（人行道）+6.0m（车行道）+1.5（中间带）+6.0m（车行道）+4.0（人行道）。顶板覆土厚度＜2m。）。道路等级为城市支路,设计车速30km/h，标准路幅宽度16m，双向两车道，全长约841.399m。悦竹路二期线路南起于悦睿路，自南向北走向，终点止于现状龙滩子大桥，沿线依次下穿悦智路、悦复大道。道路等级为城市支路,设计车速20km/h，标准路幅宽度12m，双向两车道，全长约759.219m。其中悦竹路二期里程桩号K0+046.079～K0+208.079路段现状地形为一处冲沟，最深处与道路设计高差约30m，拟采用桥梁的形式跨越冲沟。本桥为新建桥梁，桥梁起点桩号为K0+046.079，终点桩号为K0+208.079，桥梁全长162.0m。采用大跨径连续梁桥，跨径采用45m+60m+45m，墩柱顶梁高3.5m，跨中高度2.0m。路基段和桥梁段标准路幅标准路幅分配如下：2.0m（人行道）+9.0m（车行道）+2.0（人行道）=13.0m；桥梁为大桥，设计使用年限为100年。桥梁重要性等级为一级。表1.1-1拟建道路概况一览表道路名称长度(m)道路类型起点坐标起点高程终点坐标终点高程XYHXYH悦竹路一期841.399支路89493.41461417.759270.27290254.03461103.606239.866悦竹路二期759.219支路90104.61961090.502240.38690618.80661429.164202.405表1.1-2悦竹路一期边坡特征一览表编号边坡里程坡长(m)坡高(m)坡向坡角（°）安全等级边坡类型左侧右侧1K0+000～K0+1401400～7.68426434/45二级挖方边坡2K0+140～K0+2801400～6.98026034/45二级挖方边坡3K0+280～K0+32040小于3m7425434三级一般路基段4K0+320～K0+406860～4.17025034/45二级填方边坡5K0+406.972～K0+456.696505.46824890二级、三级下穿道段6K0+456.696～K0+488.531.0840～5.06224234/90二级填方边坡7K0+480.5～K0+53041.50～14.26224230/34一级半挖半填路段8K0+530～K0+841.399311.3990～12.95423430/34一级填方边坡表1.1-3悦竹路二期边坡特征一览表编号边坡里程坡长(m)坡高(m)坡向坡角（°）安全等级边坡类型左侧右侧1K0+000～K0+56.07956.079小于3m4822.834三级一般路基段2K0+56.079～K0+208.079桥梁段（长162.0米）一级3K0+208.079～K0+370161.9210～7.612530534/90二级半挖半填路段4K0+370～K0+4801100～13.612330334/90一级半挖半填路段5K0+480～K0+57090小于3m1192990/90三级一般路基段6K0+570～K0+759.219189.2190～7.817935934/90二级半挖半填路段1.3勘察依据及主要技术规范1.3.1勘察依据1）《建设工程勘察合同》；2）《工程地质勘察任务委托书》；3）路线平面布置图及设计纵断面图。1.3.2技术规范一、主要执行规范①《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014②《公路路基设计规范》JTGD30-2015③《公路抗震设计规范》JTJ004-2013⑤《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013⑥《建筑地基基础设计规范》DBJ50-047-2016⑦《公路桥涵地基基础设计规范》（JTG3363—2019)⑧《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）⑨《建筑抗震设计规范》GB50011-2010（2016年版）⑩《工程地质勘察规范》DBJ50/T-043-2016（参考）⑪《岩土工程勘察规范（GB50021-2001）》（2009年版）（参考）其它适用于本工程的技术标准和规范及《房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定》(2010年版）、《重庆市岩土工程勘察图例图示规定》、《重庆市岩土工程勘察文件编制技术规定》、2017年版《建筑工程地质勘探与取样技术规程》（JGJ/T87-2012）。1.4勘察目的与任务根据编制设计文件的需要，详细查明沿线的工程地质和水文地质条件，做出工程地质评价、提供地基物理力学参数；分析评价场地的不良地质现象和地基的稳定性、均匀性和承载力等，为编制施工图设计文件提供工程地质依据。根据有关规范以及技术委托书要求，本次勘察主要任务：(1)查明沿线地形、地貌、地层、地质构造、水文地质条件以及岩土物理力学性质等工程地质条件；(2)评价工程场地及其附近的水和土对混凝土的腐蚀性；(3)查明沿线不良地质、特殊地质和环境工程地质的成因、类型、规模、性质、分布位置等，分析评价其诱发条件、发展趋势及其危害程度，论证对道路和桥梁稳定性的影响程度，并提出计算参数及整治措施的建议(4)查明场地稳定性及建筑适宜性；(5)查明场地有无对拟建工程不利地下埋藏物；(6)评价沿线路基地震效应、稳定性、承载力以及工程适宜性；对线路评价路堑、路堤边坡的稳定性，预测因工程活动引起的稳定性的变化情况；(7)对路堑边坡和路堤边坡稳定性进行评价，提出设计所需参数和边坡支护建议。(8)实地测绘桥位处桥梁轴线左、中、右的纵断面、墩台处纵、横剖面，并确定各测点处的覆盖层厚度、性质、岩体工程地质特征、完整程度等；(9)依据场地工程地质和水文地质条件，结合施工图设计的要求，提出设计所需要的相关技术参数。(10)提出对桥梁基础设置形式的建议，该种形式的埋置深度、设置高程、地基的基本承载力；(11)对路基持力层选择提出建议。(12)判明场地类别，评价场地所处的有利、不利及危险地段，提供场地地震特征参数。1.5勘察工作布置的原则及完成的工作量1.5.1勘察等级判定根据《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014），本工程场地类别为中等复杂场地，道路属于城市支路，工程重要性等级为三级，拟建桥梁的工程重要性等级为一级，结合《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）和渝建发〔2010〕166号文规定，综合确定勘察等级为甲级。工程场地地质环境复杂程度划分表判定因素场地类别复杂场地中等复杂场地简单场地1地形、地貌有两种以上地貌单元，地形坡角大于35º√有两种以上地貌单元，地形坡角10～35º地貌单元单一，地形坡角小于10º2岩层倾角（°）>45º10～45º<10º√3岩体完整性岩体破碎或极破碎，裂隙发育岩体较破碎，裂隙较发育岩体较完整，裂隙不发育√4岩土特征种类多，不均匀，性质变化大或有特殊岩土√种类较多，较不均匀，性质变化较大，无特殊岩土种类少，均匀，性质变化不大，无特殊岩土5土层厚度（m）>158～15<8√6水文地质条件复杂中等复杂√简单7不良地质现象发育较发育不发育√8破坏地质环境的人类活动边坡高度土质边坡＞15√8～15<8岩质边坡＞3015～30√<15洞顶覆岩厚度与洞跨之比＜11～3＞3采空区占用地面积比例%＞3015～30<159对相邻建筑影响程度大中等小√1.5.2勘察工作量布置接受甲方委托后，我公司立即组织了技术人员进场踏勘，根据《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）及业主的技术要求以及“线路平面位置图、线路纵断面图”，结合场地实际，按照初勘精度编制工程地质勘察纲要，勘察手段采用工程地质测绘、钻探、探槽、室内岩土试验等主要手段进行。根据《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014），场地类别为中等复杂场地。预计布置钻孔261个（一期107个，二期154个），其中其中控制性钻孔87个,为总数的1/3。满足规范要求。勘察方法以工程地质勘探为主，辅以工程地质调查与测绘、工程断面测量及放孔、室内岩土试验等。具体勘察工作布置的原则如下：1、一般道路一般道路孔，无切坡、挡墙路段，道路横剖面间距30～60m，每条横剖面上布置一般至少3个勘探点，钻孔勘探深度进入预计持力层5～8m。2、挖方道路对于挖方道路，布置横剖面间距30～60m，每条横剖面上布置一般至少3个勘探点，复杂地段增加钻孔，钻孔深度一般进入设计道路标高以下5～8m。3、填方道路对于填方道路，沿着垂直道路轴线或地形等高线布置横剖面，间距30～60m，根据实际情况适当加密或加宽，每条横剖面上布置一般至少3个勘探点，钻孔深度进入原地面以下稳定地层中至少5m。4、桥梁对于桥梁，在设计拟定的墩、台基础轮廓线的周边或中心布置钻孔，一般钻孔孔深应进入中风化岩石和预计基底以下稳定地层10～15m。控制性钻孔孔深应进入中风化岩石和预计基底以下稳定地层15～20m。当基础受不良地质及特殊岩土影响时，根据实际情况适当加密。挡墙对于挡墙，勘探钻孔主要沿拟建挡墙布设勘探点。钻孔间距10～30m，一般性钻孔深度进入基础底面以下中等风化基岩3～5m，控制性钻孔进入基础底面以下中等风化基岩5～8m。6、边坡勘探线主要沿边坡坡向（即垂直于边坡走向）和沿支挡线布置，钻孔间距10～20m。勘探线间距30～60.0m，边坡钻孔深度对外倾结构面（或潜在滑面）控制的边坡，钻孔深度应进入外倾结构面（或潜在滑面）以下2-5m。根据渝建〔2013〕346号和渝建〔2013〕346号文件要求，拟建场地勘察范围的确定见《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察范围判定表》。重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察范围判定表判定款项判定条件对应判定条件的场地、边坡判定结果环境边坡及其影响区域1对于无外倾结构面控制的岩质边坡，勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离不应小于1倍边坡高度。勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离大于1倍边坡高度。满足勘察范围2对于有外倾结构面控制的岩土边坡，勘察范围线应根据组成边坡的岩土性质及可能破坏模式确定，且勘察范围不应小于外倾结构面影响范围。勘察范围大于于外倾结构面影响范围满足勘察范围3对于可能出现土体内部滑动破坏的土质边坡，勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离不应小于1.5倍边坡高度。勘察范围到坡顶线外侧的水平距离大于1.5倍边坡高度。满足勘察范围4对可能沿岩土界面滑动的土质边坡，勘察范围线应大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡后缘边界，且还应大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡前缘边界（即剪出口位置）。勘察范围大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡后缘边界，且大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡前缘边界。满足勘察范围基坑边坡及其影响区域1岩质基坑边坡勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的1倍。大于其基坑深度的1倍满足勘察范围2土质基坑边坡勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的2倍。大于其基坑深度的2倍满足勘察范围3当需要采用锚杆（索）支护时，勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的2倍。/满足勘察范围根据渝建〔2013〕346号和渝建〔2013〕346号文件要求，拟建场地勘察阶段判定见《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察阶段判定表》。重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察阶段判定表判定款项判定条件对应判定条件的场地及工程指标判定结果场地及项目1在复杂场地上建设工程安全等级为一级的建设项目。场地为中等复杂不需进行其他建设场地1滑坡、危岩、崩塌、泥石流、岩溶塌陷等不良地质作用较为发育，且其影响面积占建设场地30%及以上的建设场地。/不需进行2场地地形坡角大于30°的自然土坡或地形坡角大于60°的自然岩坡，且其影响面积占建设场地50%及以上的建设场地。场地地形坡角小于30°不需进行3三峡库区175m蓄水位（吴淞高程）岸线外侧水平距离100米范围内的建设场地。不受库区水位影响不需进行4存在矿产采空区或地下洞室，且采空区或地下洞顶距离拟建工程最底面小于2倍洞跨的建设场地。无采空区及地下洞室不需进行其他建设项目1总建筑规模大于50万m2且高层建筑规模占总建筑规模的比例超过70%的大型住宅小区。/不需进行2建筑高度大于200m的超高层建筑。/不需进行3总建筑面积超过10000m2的城市轨道交通地下车站或长度大于500米的隧道。/不需进行4主跨跨径150m及以上的斜拉桥、悬索桥等缆索承重桥梁以及拱桥，立体交叉线路为3层及3层以上（不计地面道路及地道）的大型互通立交桥梁。/不需进行综上：本次勘察不需要进行初步勘察，直接进入一次性勘察阶段。1.5.3勘察工作完成情况本次勘察共组织150型钻机10台进场，进行钻探施工。自2020年5月12日进场，2020年5月22日出场，完成工作量详见表1-2。表1-2完成的实物工作量工作项目名称单位数量工程地质测绘Km20.26工程测量勘探点定位个261横剖面（1:200）Km/条2.60/34横剖面（1:100）Km/条2.13/41纵剖面（1:200）Km/条0.88/1纵剖面（1:100）Km/条0.80/1勘探钻孔m/孔4954.0/261室内试验岩样组54土样件6水位观测水位观测孔个261现场测试波速测试m/孔72.90/2动力触探m/孔14.2/61.6.4勘察工作质量评述1）工程测量工程测量：主要工作内容为钻孔定位、实测工程地质剖面及地质点的定位。本次勘察1:500原始地形图及数字光盘由业主方提供：控制点成果表控制点编号坐标X坐标Y高程H平面等级高程等级T63088735.20161656.586295.811I级五等T63988792.61862720.399282.282I级五等采用中海达GNSS-RTKV30接收机的放样程序放样出各勘察钻孔的平面位置并同时测量其地面高程。采用重庆独立坐标系统，一九五六年黄海高程系，等高距0.5m。钻探完毕后对所有勘探点进行核对，平面中误差控制在±5cm，高程中误差控制在±3cm。测量成果精度符合《城市测量规范》（CJJ8-2011）和《工程测量规范》（GB50026-2007）的要求。2）工程地质测绘工程地质测绘以1:500地形图为底图，进行地层界线测绘及场地裂隙调查。调查测绘采用仪器法及半仪器法定位，用罗盘定向、皮尺量距和实测勘探点进行测绘，工程地质调查测绘范围为拟建场地及拟建场地范围外可能对拟建工程有影响的斜坡地段。调查测绘的主要内容包括地形地貌、地层岩性、岩体结构面性状及发育特征、水文地质、不良地质现象等。重点调查场地内及附近是否存在滑坡、危岩、泥石流等不良地质现象。调查测绘质量满足规范要求。3）工程钻探钻探施工投入XY-150型回转钻机10台，采用单管回转钻进，土层回次进尺控制在1.0m以内，基岩回次进尺控制在2.0m以内。土层回次岩芯采取率为≥90％；基岩强风化层回次岩芯采取率大于65～85％（个别回尺低于65%）。基岩为碎裂结构岩体中风化层回次岩芯采取率介于68～89％，多大于75％，基岩较完整岩体中风化层回次岩芯采取率多大于85％。钻探过程中，回次岩芯按顺序摆放，并及时填写回次标签，由地质人员在现场对揭露的岩芯进行跟踪描述，保证了各岩性层的准确分层。钻探施工过程中钻探质量达到工程钻探技术及地质要求，未出现安全、质量事故。4）岩、土取样测试在施工钻孔中采用采取了粉质黏土土样6组，做土常规测试；采集54组岩样做天然及饱和单轴抗压测试；试样数量占总孔数的1/3以上。符合《建筑工程地质勘探与取样技术规程》（JGJ/T87-2012）规定的说明。各类试验样品的数量、质量、包装、养护和运输均符合规范要求。试验样品均送有相应资质的重庆岩土工程检测中心。为了保证原状岩、土样采集的质量，我公司在本工程钻探中对采集不同级别岩、土样所需的设备及取土器选型如表1.5.2-1。表1.5.2-1岩土样采集质量等级与取样设备选型样品级别扰动程度取土器类型取土样方法地层试验内容土样Ⅰ级不扰动固定活塞薄壁取土器静压贯入可塑状粉质粘土土类定名、含水量、密度、强度试验、固结试验等岩土样采取执行的技术标准：1)、取出的土样现场测取采取率，采取率控制在90%以上；2)、取出的原状样及时用纱布条蜡封或用粘胶带封口，并帖上土样标签；3)、对取得的原状样采用专用土样箱包装，并及时送至试验室进行试验，贮存时间不超过3天；5）工程物探本次勘察在拟建场地选择了2个代表性钻孔作声波测试。测试依据《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009版）及《建筑抗震设计规范》GB50011-2010进行，声波测试使用仪器为RSM-SY5智能声波检测仪，测试仪器经检测正常，性能稳定，其精度满足规范要求。6）钻孔简易水位观测对所施工的各孔在钻探施工结束后均抽出了孔内循环水，间隔24小时以后再进行了钻孔静止水位的观测记录，以确保钻孔中地下水位观测的准确性。路段钻探深度内未见地下水。观测情况与实际情况吻合，其工作过程及方法均符合要求。7）外业见证情况说明本次外业2020年5月12日～2020年5月21日完成，勘探工作由我公司承担，工程勘察外业见证由建设单位委托重庆英杰建设工程设计有限责任公司，见证员：白森，见证证书编号：YKJZ-2310407-0003。采用旁站式监理，见证单位对我公司外业作业资质、人员的身份和资格、勘探点、钻探、原始记录等外业进行检查、核实，并出具了勘察外业见证报告，外业成果真实可靠。本勘察报告所有图件采用岩土工程勘察CAD4.0及AutoCAD2010软件绘制，文字编辑采用Word2003及Excel2003，满足重庆市岩土工程勘察图例图示规定。所提交勘察资料，可供设计单位使用。综上所述，本次勘察达到详勘精度，经有资质的审查单位审查后可供初步设计使用。2场地工程地质条件2.1地理位置及交通概况拟建道路工程位于重庆两江新区悦来新城“创艺城”片区，地理位置优越，具有便捷发达的立体交通网络，交通便利。局部已建道路可直接到达场地，交通较为便利。2.2气象水文勘察区气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。据重庆市气象局资料：调查区多年平均气温18.3°，极端最高气温43.0℃(2006年8月15日)，极端最低气温-1.8℃(1955年1月11日)。最冷月(一月)平均气温7.7℃，最冷月(一月)平均最低气温5.7℃。最大平均日温差11.9℃(1953年7月)。区内多年平均降水量1082.6mm，降雨多集中在5～9月；日最大降水量192.9mm(1956年6月25日)，雨季平均起讫日期为5月2日～9月27日。一次连续最大降水量190.9mm(1956年6月24日21时00分～6月25日15时46分)，经历时间长18时46分。。影响悦竹路二期附近的鱼（水）塘，面积一般小于1000m2，部分有少量残留雨水，水位主要受季节性降雨影响，变化较小，水深都小于2.5m。鱼塘内淤泥的分布对竹路二期工程建设影响较大。2.3地形地貌拟建悦竹路，大部分为原始地貌，现状地形总体上呈高低高低之起伏状，丘包与沟谷间断相连；最低点位于沟谷地区，标高184.28m，最高点位于丘包顶部，标高277.91m，相对高差93.63m。丘陵斜坡地段植被发育，主要为荒地，坡地宽缓，沟谷地带为农田耕地，纵向上线路区地形以沟谷与丘陵为主，丘体多呈椭圆、混圆状，丘陵斜坡坡度一般10°～30°，一般呈上缓下陡，局部陡坎可达50°，丘体间间隔发育冲沟，多呈宽缓“U”型，一般宽25～50m，坡角一般3°～8°。丘间沟谷多为梯状耕田，田埂高0.5～2.0m。目前，项目区域内尚未开发建设，区域主要为自然山体、农田，零星分布有少量已拆迁民房。2.4地质构造拟建工程位于悦来向斜东翼，岩层呈单斜产出，区内岩层产状为271°∠8°，层面平直、闭合，未见填充，无胶结，岩层结合程度很差，为软弱结构面。据野外调查，地表地层层序正常，无地层缺失和重复现象，未见断层破碎带出露；钻探深度范围内基岩地层层序正常，岩芯中所见岩层倾角与区域地层产状基本协调一致，无突变现象。岩心采取率一般较高，无断层破碎带显示，总之，无论地表和钻探深度控制范围内，均无断层破碎带显示。经地质调查，场区基岩中风化岩体中主要发育两组裂隙，其特征如下：1）LX1：产状为180°∠81°，结构面分离，无胶结、平直光滑，结构面张开度≤3mm，岩屑填充，岩层结合程度差，属硬性结构面。2）LX2：产状为277°∠80°，结构面分离，无胶结、平直光滑，结构面张开度≤3mm，岩屑填充，岩层结合程度差，属硬性结构面。砂、泥岩岩层层面结合很差，为软弱结构面。2.5地层岩性根据工程地质测绘及钻探揭露，道路区内出露的地层由新至老主要为：第四系全新统人工填土层（Q4ml）素填土、第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）粉质黏土，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）的泥岩和砂岩互层夹少量泥质砂岩和砂质泥岩。1）第四系全新统素填土（Q4ml）素填土：杂色，主要由泥岩、砂岩碎石、角砾及粉质粘土组成。泥岩、砂岩碎石、角砾粒径30～230mm，个别粒径达320mm，含量约35%。稍湿，松散～稍密，系抛填（为修建道路或房屋时回填），回填时间大于1年。填土层厚度为0.20m（2ZK63）～37.30m（BP9）,回填时间大于一年。其分布及厚度详见工程地质柱状图及剖面图。2）第四系全新统残坡积层粉质粘土（Q4el+dl）粉质粘土：浅黄色～褐黄色，软塑～可塑状，粘性较好，切面稍有光泽，韧性较好，干强度较高，无摇震反应，土体均匀性差，鱼（水）塘附近多呈软塑状，场地内广泛分布，其分布及厚度详见工程地质柱状图及剖面图。3）侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩(J2s-Ms)：紫红色，泥质结构，中厚～厚层状构造，主要由粘土矿物及岩屑组成，局部含砂质，相变为砂质泥岩，裂隙不发育，强风化层呈碎块状，质软，手捏易碎。中风化岩芯呈柱状，强度相对较高，柱状岩芯节长约8～25cm，岩芯质较软，锤击可碎，声闷，该层广泛分布于场地区域。其分布及厚度详见工程地质柱状图及剖面图。砂岩(J2s-Ss)：暗灰色～暗紫红色，中细粒质结构，钙泥质胶结，巨厚层块状或厚层状构造，主要由石英、长石及岩屑组成，局部含泥质较重。强风化层呈碎块状或短柱状，质软。中风化呈柱状，强度较高，柱状岩芯节长约8～28cm，质较软，锤击易碎，声闷，该层广泛分布于场地区域。其分布及厚度详见工程地质柱状图及剖面图。4）基岩风化带及基岩顶面特征：1、强风化带：岩芯呈碎块状，饼状，局部岩屑状，少量短柱状，风化裂隙发育，质软，易击碎，手可折断岩芯碎块。2、中等风化带：岩质较新鲜，钻探岩芯较完整，多呈柱状、长柱状、局部岩芯短柱状。3、基岩顶面：由于是山麓斜坡及山谷地带，场区内基岩面没有统一倾斜方向，一般基岩面坡角为5～45°之间。各孔岩土层埋深、厚度及风化带埋深、高程等见勘探点数据一览表。2.6水文地质2.6.1地表水工程区地处沟谷地带和丘陵地带，两岸地形较为完整且较陡，气候温暖湿润，雨量充沛，地表径流较发育，有利于地表水排泄。地层岩性及地形地貌决定地下水赋存条件。其余地段以丘陵斜坡地貌为主，地形坡度较缓，相对高差较大，大气降水大部分以面流的形式沿斜坡汇入鱼塘或场地地势较低处，并通过冲沟向嘉陵江或支流（马河溪）排泄，还有少量垂直渗入地下，构成地下水，最终以泉水或暗涌形式排入附近河流。2.6.2地下水地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制，为大气降雨和地面池塘水体渗漏补给。一般情况下，第四系厚度小，覆盖少，含水微弱；侏罗系泥岩等为相对隔水层；侏罗系砂岩为基岩裂隙水含水层。（1）第四系松散层孔隙水主要分布在残坡积层和人工填土层中，多为局部性上层滞水，赋存条件主要受堆积物分布范围与厚度控制，由于堆积层厚度不均，分布范围有限，其水量不丰，无统一潜水面。该类地下水受大气降水补给，向下渗透补给基岩裂隙水或顺坡向径流。（2）碎屑岩类孔隙裂隙水包括风化裂隙水和构造裂隙水。风化裂隙水分布在浅表层基岩强风化带中，为局部上层滞水或小区域潜水，水量小，受季节性影响大，各含水层自成补给、径流、排泄系统。构造裂隙水主要分布于厚层块状砂岩层中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，泥岩相对隔水；水量稍大，动态稍稳定。（3）地下水补给、迳流、排泄条件调查区地下水的补给来源主要为大气降水，其次为地表水体。补给量的大小不但取决于补给条件的好坏，同时也取决于含水层的吸收能力。①补给条件A、区内降水丰沛，年平均降雨量1163.3mm，每年的降雨日数可达150天以上，这就为地下水的补给提供了较为充足的、经常性的补给来源。本区降雨强度与时间分配上很不均匀，冬春少雨，是一年中最枯季节，一次降雨量甚少，降雨在包气带和植被的蒸发上，对地下水补给作用甚微；秋季多绵雨，持续时间较长，一般一次降雨强度不大，不会形成地表迳流，对地下水的补给十分有利；夏季时节，降雨以暴雨、特大暴雨为主，降雨时间不长，但强度大，形成强大的地表迳流迅速排泄于江河、库塘，向下渗透量少，对地下水补给率不高；在伏旱季节中，连续多日无雨，气温高，地表蒸发量大，造成部份溪河断流，田塘、井泉干枯，地下水的补给中断。调查区内各类地下水的主要补给来源为大气降水，据调查资料，地下水的动态变化同大气降水有着密切相关，一般随着降水量变化而变化。B、地表水体(常年积水的冬水田、塘等)为地下水的补给提供持续的补给源，但这种补给有局限性。区内旱地分布面积较大，稻田分布面积小，水(鱼)塘也不多，地表水体只能通过向下渗透补给地下水，补给量甚微。②迳流、排泄条件调查区地下水主要由大气降水补给，背斜核部为调查区纵向地下水的分水岭，沿构造线自南向北纵向运动排泄。但受地形地貌及地质构造控制，横向深切沟谷切穿了不同含水层，揭露的下水露头沿横向沟谷排泄于地势较低处。由于不同类型的地下水迳流、排泄条件不同。碎屑岩孔隙裂隙水岩性为沙溪庙组互层的砂岩、泥岩。地下水主要赋存于砂岩孔隙裂隙中，泥岩地层为相对隔水层。因受岩性组合，构造与地形条件的控制，各含水层自成补给、迳流、排泄系统，相互间无水力联系，无统一的地下水面。富水性受砂岩裂隙发育程度控制，当含水层通过地表露头从外部获得补给后，便沿裂隙系统下渗。迳流受横向沟谷所控制，地下水往往在相邻的沟谷间作短途运移，就地分散排泄，或以下降泉水方排泄。岩体的透水性特征：区内泥岩、砂岩等岩石，一般岩体完整，裂隙不发育，属隔水岩体；砂岩等硬质岩类，局部裂隙发育，具有一定的导水性。根据拟建场地周边土体的透水性特征：素填土层渗透系数为2.07×10-3(cm/s)（经验值），表明场区素填土为中等透水层。粉质粘土层渗透系数平均值为0.0685m/d（经验值），表明场区粉质粘土层为弱透水层。本次勘察在钻孔施工结束后提干孔内积水，隔24h后进行水位观测，场地内大部分钻孔未见地下水位。综上：拟建场地内，水文地质条件较简单。2.6.3水土腐蚀性评价根据现场调查，场地周边和拟建场内无污染的工厂、矿山或污染排放点等污染源，场内土层为未污染土，据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001（2009版）附录G判定场地环境类型为Ⅱ类，并结合当地经验判定，场地地表水、地下水对混凝土结构有微腐蚀，在A类条件下对混凝土结构有微腐蚀。对混凝土结构，钢筋混凝土中的钢筋有微腐蚀性。场地附近范围内无污染源，地基土对混凝土及混凝土中钢筋具有微腐蚀作用。建议：场地内应设计永久的排水措施。必要时可修建排水涵洞、排水沟、截水沟等排水设施。2.7不良地质现象根据重庆市区域地质资料、勘察期间的工程地质测绘、钻探成果等资料，综合表明：拟建道路沿线未发现滑坡、崩塌、泥石流、采空区、地面变形、断裂构造和明显的构造破碎带等不良地质作用；未见埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。3岩土物理力学指标分析评价3.1工程地质分层场地内地层主要有第四系全新统素填土、残坡积粉质粘土，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩和砂岩。本次勘察仅取粉质粘土及岩样送室内试验，样品的采集、包装、送样及试验均符合相关规定，其测试成果真实、可靠。工程场地工程地质分层以场地内地层岩性、力学特征异同作为划分依据。①素填土：由于场地填方分布范围小，局部埋深较深，因此，选取4个钻孔进行原位测试，根据周边场地经验，此素填土的结构不均匀，松散-稍密，力学性质差，与实际状态相符。②粉质粘土：本次勘察取6组土样测试，从试验结果分析看，所采取土样的液性指数为0.26～0.32，塑性指数为12.50～13.80，与现场实际观测一致。本层的土样室内测试成果其它物理指标与力学指标，经检查和对比，与实际状态相符，未发现有异常。③基岩岩样：勘查中，在中等风化基岩中采取40组岩样进行岩石物理力学试验。从测试结果分析看，基岩随着竖向深度的增加，强度有所提高。砂岩强度较高，泥岩强度较低，这与路基的实际状态相符合，表明了岩石试样成果是可靠的，可进行统计评价。3.2岩土物理力学指标统计3.2.1素填土试验统计素填土主要分布于现有民房的老回填土、已建道路及施工区周边，大量分布，本次勘察选取钻孔1ZK6、1ZK71、2ZK2、2ZK43、2ZK83和、2ZK132动力触探试验结论：各孔试验值统计见表3.2-1：锤击数N63.5=3.0～16.0，平均值6.08～7.12，加权平均值6.63，变异系数0.21～0.31（遇大块石时未作试验），结合调查、钻探、动探试验，综合确定场地素填土的密实度为松散状～稍密,结构不均匀，力学性质差。表3.2-1N63.5触探试验结果统计表土层名称钻孔编号试验深度统计厚度N63.5区间值N63.5平均值N63.6加权平均值标准差变异系数素填土1ZK62.0～4.32.33.0～12.06.26.631.490.241ZK716.2～8.72.54.0～11.06.081.270.212ZK23.4～6.82.44.0～13.06.751.890.282ZK431.3～3.92.64.0～16.07.042.180.312ZK831.9～4.02.14.0～12.07.121.580.222ZK1320.7～3.02.33.0～13.06.61.810.273.2.2粉质粘土试验统计在现场采用薄壁取土器连续压入法取样共采取了6件原状土样，在室内进行了物理力学指标测试，根据测试成果对其进行统计分析。粉质粘土物理指标及变形指标建议取平均值，抗剪强度指标、值建议取标准值。试验统计结果见附表2。3.2-2粉质粘土统计数量一览表位置粉质粘土(组)总数(组)竹路一期44悦竹路二期22合计663.2.2岩石单轴抗压强度试验统计场地主要岩性为砂岩、泥岩，本次勘察取40组中等风化砂岩、泥岩进行室内岩石单轴抗压抗剪强度试验（详见室内岩石试验成果报告），试验统计结果见附表3-1、3-2。其中，1ZK42-1、2ZK47泥岩岩样含砂质较重，抗压值偏大，不参与统计；1ZK77、1ZK84泥岩岩样抗压值偏低，不参与统计。3.2-3岩石单轴抗压强度统计数量一览表位置泥岩(组)砂岩(组)总数(组)竹路一期71219悦竹路二期12921合计192140岩土的物理力学指标统计依据《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014第14章相关公式进行，主要应用了以下公式：1、计算平均值公式：2、计算标准差公式：3、计算变异系数公式：4、计算某一风险概率时的修正系数公式：5、计算标准值公式：式中：——岩土参数的标本数；——岩土参数；——岩土参数的平均值；——岩土参数的标准差；——岩土参数的变异系数；——某一风险概率时的修正系数（本工程取0.05），式中当指标作为作用项时，取“＋”号；当指标作为抗力项时，取“－”号；——岩土参数标准值。根据试验统计可知：中等风化泥岩的天然单轴抗压强度标准值取8.42Mpa，饱和单轴抗压强度标准值取5.26Mpa。中等风化砂岩的天然单轴抗压强度标准值取31.92Mpa，饱和单轴抗压强度标准值取23.16Mpa。根据以上试验统计结果：中等风化砂岩属较软岩，力学指标变异性中等；中等风化泥岩属软岩，力学指标变异性中等。3.2.3岩石抗拉、抗剪（三轴）强度指标统计本次详细勘察取6组中等风化泥岩、6组中等风化砂岩进行岩石抗剪试验，并利用初勘测试成果，试验统计结果见附表3-1、3-2。根据试验统计可知：中等风化泥岩的天然单轴抗压强度标准值取8.42Mpa，饱和单轴抗压强度标准值取5.26Mpa，抗拉强度标准值0.38Mpa，抗剪强度指标C取1.85MPa，Φ取31.94°。中等风化砂岩的天然单轴抗压强度标准值取31.92Mpa，饱和单轴抗压强度标准值取23.16Mpa，抗拉强度标准值取1.98Mpa，抗剪强度指标C取7.52MPa，Φ取41.37°。根据以上试验统计结果：中等风化砂岩属较软岩，力学指标变异性中等；中等风化泥岩属软岩，力学指标变异性中等。3.2.4岩石变形指标统计拟建场区仅悦竹路二期设计桥梁，本次详勘采取2组中等风化泥岩岩样进行岩石变形试验（详见室内岩石试验成果报告）。3.2-4中等风化泥岩变形试验成果统计表岩石名称野外编号变形测试变形模量(Mpa)弹性模量(Mpa)泊松比（μ）泥岩2Z34118013300.35107012700.332ZK22155017500.36126013400.37138014000.34样本数666最大值155014900.37最小值107012700.33平均值1301.671430.000.35标准差168.929173.551变异系数0.130.121标准值1162.201286.723.2.5声波测试统计为查明道路沿线岩体完整性，在钻孔内进行了岩体纵波波速的测试，并取岩块进行了岩石（块）的纵波波速测试。强风化岩体较破碎，采取岩块进行波速测试较少，且风化不均一，测试成果一般代表性不强，故本次主要在钻孔中取中等风化的各类岩石（块）进行波速测试分析，强风化岩石（体）的测试成果仅做参考。通过在钻孔中进行岩体波速的测试以及取岩块进行的波速测试成果，可以计算出岩体的完整性系数，各钻孔及岩块纵波波速测试成果统计见表3.2-5。表3.2-5钻孔声波测试成果表孔号测试范围岩性Vp速度岩块声波岩体岩体风化(m)范围(m/s)速度(m/s)完整性指数程度2ZK1623.0-24.8砂岩2886-2974强风化24.8-25.83177-322642110.57-0.59中风化25.8-37.0泥岩2729-296335230.60-0.712ZK215.7-7.8泥岩2489-2551强风化7.8-35.02700-299435230.59-0.72中风化本场地岩块平均波速：砂岩为4211m/s、泥岩为3523m/s。岩块波速由现场取样，经室内测试统计确定。3.3岩体基本质量等级1、岩石坚硬程度据岩石抗压试验，按照《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014表3.1.1确定：中等风化泥岩天然单轴抗压强度标准值为8.42MPa。属软岩；中等风化砂岩的天然单轴抗压强度标准值取31.92Mpa。属较硬岩。2、岩体完整程度根据本次勘察声波测试结果，孔中岩体较完整，裂隙不发育，岩体呈厚层状，按照《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014表3.1.6-1确定，强风化基岩较破碎；中等风化泥岩、砂岩岩体较完整。3、岩体基本质量等级分类根据岩石坚硬程度及完整性，依据《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014表3.1.7条判定，场地中等风化岩体基本质量等级：根据岩石坚硬程度及完整性，依据《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014表3.1.7条判定，基岩（泥岩）状态分为强风化及中等风化，强风化基岩岩体破碎～较破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ类。中等风化砂岩单轴天然抗压强度标准值为31.92MPa，为较硬岩，岩体为较完整，岩体基本质量等级为III类。中等风化泥岩单轴天然抗压强度标准值取8.42MPa，为软岩，岩体为较完整，岩体基本质量等级为=4\*ROMANIV类。3.4岩土可挖性分级根据《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014附录A的土石可挖性分类标准。全线岩、土可挖性分级为：素填土：呈松散～中密状，稍湿，为普通土，土石等级为Ⅱ级。粉质粘土：多呈可塑状、土类别为普通土，土石等级为Ⅱ级。饱和粉质粘土：位于鱼塘及水田附近，多呈软塑状，土类别为松土，土石等级为Ⅰ级。泥岩、砂岩强风化带类别为硬土，土石等级为Ⅲ级。泥岩中风化带类别为软石，土石等级为Ⅳ级。砂岩中风化带类别次坚石，土石等级为Ⅴ级。3.5设计参数选取3.5.1土体参数计算及建议素填土的主要物理力学指标根据参考地区经验取建议值。粉质粘土的主要物理力学指标根据现场岩芯鉴定结合土常规试验统计成果，并参考地区经验取建议值。3.5.2岩体设计参数取值原则依据设计道路标高并结合现场实际地形分析，道路以回填路堤施工和挖方路堑施工为主，取值以实验统计为主。3.5.3岩土地基极限承载力标准值素填土：地基承载力采用填土作持力层时，需对填土进行压实处理，现场对填土进行荷载试验，以确保素填土承载力满足设计要求。粉质粘土：根据实验统计和地区综合经验值，粉质粘土地基极限承载力标准值为150kPa。基岩：岩质地基极限承载力标准值fuk按《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014第14.3.2条中的规定，砂岩（天然）单轴抗压强度标准值乘以地基条件系数（较完整时，取1.20）；泥岩（天然）单轴抗压强度标准值乘以地基条件系数（较完整时，取1.20）；计算确定：中等风化砂岩极限承载力标准值fuk=31.92MPa×1.20=38.3MPa。中等风化泥岩极限承载力标准值fuk=8.42MPa×1.20=10.1MPa。3.5.4岩土地基承载力特征值地基承载力特征值按《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014第14.3.5条中的下列公式计算及结合地区经验值确定：fak=γffuk式中：fak—岩石地基承载力特征值fuk—地基极限承载力标准值γf—地基极限承载力分项系数|（土质地基取0.50，岩质地基取0.33）压实填土：应通过现场荷载试验确定，需满足设计及相关规范要求。粉质粘土：粉质粘土地基承载力特征值，根据实验统计结果并结合地区经验取值为150kpa。中风化砂岩：地基承载力特征值fak=38300kPa×0.33=12639kPa。中风化泥岩：地基承载力特征值fak=10100kPa×0.33=3333kPa。3.6岩土参数选用及建议3.6.1土体参数计算及建议根据野外鉴别及室内岩土试验成果资料，结合当地建筑经验，场地岩土体物理力学参数建议值，详见表3.6-1。表3.6-1土层物理力学性质参数建议值一览表类别重度γ（KN/m3）天然土体抗剪强度建议值水平抗力系数的比例系数MN/m4承载力基本容许值（kPa）基底摩擦系数负摩阻力系数天然饱和天然C(kPa)天然(°)饱和C(kPa)饱和(°)粉质粘土19.420.130.8110.2420.047.8714*/0.25*/素填土20.0*20.5*5*28*1.8*18*8*1600.30*0.30*注：带“*”者为查表或经验值；（1）素填土地基承载力特征值需经现场载荷试验确定。（2）粉质粘土地基承载力特征值建议取150kpa。3.6.2岩体参数计算及建议本次勘察裂隙面抗剪强度及基底摩擦系数和锚杆砼与岩石的极限粘结强度标准值根据《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013，结合地区建筑经验提供。岩土物理力学参数建议值见表3.6-1。表3.6-1基岩物理力学性质参数建议值一览表岩性指标泥岩砂岩强风化中风化强风化中风化重度(kN/m3)天然/24.7*/24.5*饱和/24.9*/24.6*岩石抗压强度标准值（MPa）天然/8.42/31.92饱和/5.26/23.16地基承载力特征值(KPa)300*3333400*12639承载力基本容许值(KPa)250*1000*350*1500*岩体水平抗力系数（MN/m3）/87*/390*基底摩擦系数0.35*0.40*0.35*0.45*岩体与锚固体极限粘结强度标准值kPa/448*/1127*表3.6-2岩土设计参数建议取值表项目抗剪强度强度标准值抗拉强度变形模量弹性模量泊松比岩土体名称C(kpa)φ（°）kpaMpaMpaμav中等风化泥岩52727.301521162.201283.720.34中等风化砂岩214335.377923840*4810*0.25*1、表中带*的为查表或经验值；2、后期压实填土的压实系数λ≥0.96，地基承载力特征值应根据现场实测压实系数及荷载试验确定；3、根据按《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014）14.2.8节、14.2.9节和14.2.10节规定：岩体抗拉强度按0.40折减；中等风化岩体内摩擦角标准值由岩块内摩擦角标准值乘以岩体完整性折减系数0.90后，再乘以时间效应系数0.95得来；岩体粘聚力标准值由岩石粘聚力标准值乘以0.30的折减系数后，再乘以时间效应系数0.95得来。4、场地泥岩变形模量建议值为1162.20Mpa(由岩石指标进行折减，折减系数取0.7)，弹性模量1283.73MPa(由岩石指标进行折减，折减系数取0.7)，泊松比0.34(岩石泊松比可视为岩体泊松比)；砂岩变形模量建议值为3840Mpa(经验值)，弹性模量4810MPa(经验值)，泊松比0.25(经验值)。5、依据《公路桥涵地基基础设计规范》（JTGD63-2007）3.3.3节确定。6、中风化泥岩岩体破裂角取45°+φ/2=58.65°；中风化砂岩岩体破裂角取45°+φ/2=62.69°。7、边坡临时放坡坡率建议值见（表3.6-3）：表3.6-3临时边坡坡率建议值岩土体名称临时放坡坡率（土质边坡）岩质边坡H＜5m5m≤H＜10mH＜8m8m≤H＜15m15m≤H＜25m素填土1:1.51:1.75粉质粘土1:1.51:1.5强风化泥岩1：1.0中风化泥岩1:0.751：0.751：1.0强风化砂岩1：1.0中风化砂岩1:0.51：0.61:0.75若遇外倾结构面按外倾结构面倾角与上述建议值的小值处理；边坡高度大于8m采取分阶放坡，每隔8m设置2m宽马道。3.6.3结构面抗剪强度标准值建议结构面抗剪强度参数标准值参照《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013中表4.3.1取值，由于本场地层面（271°∠8°）较发育，结构面结合很差，取结构面粘聚力标准值为c＝20kPa，内摩擦角φ＝12°。结构面编号结构面产状（倾向°∠倾角°）结构面粘聚力(kPa)结构面摩擦角(度)岩石层面271°∠8º2012裂隙J1180°∠81°5018裂隙J2277°∠80°5018结合地区经验，素填土与基岩分界面饱抗剪强度取值：粘聚力c＝1.8kPa，内摩擦角φ＝18°；素填土与粉质粘土抗剪强度取粉质粘土饱和抗剪强度：粘聚力c＝20.04kPa，内摩擦角φ＝7.87°；粉质粘土与基岩分界面抗剪强度取0.9倍粉质粘土饱和抗剪强度：粘聚力c＝18.04kPa，内摩擦角φ＝7.08°。素填土与地面线抗剪参数建议取值为：粘聚力标准值为c＝0kPa，内摩擦角φ＝25°。4场地稳定性评价4.1地震效应评价根据《公路工程抗震规范》JTGB02-2013结合《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010，2016年版)和《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），工程区设计地震加速度值为0.05g，地震反应普特征周期0.35s，相应的抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组。根据《公路工程抗震规范》JTGB02-2013、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011），拟建桥梁抗震设防类别为B类；拟建道路工程构筑物的抗震设防目标为：在E1地震作用下，位于抗震有利地段的，经一般整修即可正常使用；位于抗震不利地段的，经短期抢修即可恢复使用。本次勘察共在2个勘探钻孔(2ZK16、2ZK21)中进行剪切波速测试，其结果（详见声波测井报告）：素填土剪切波速为133.5m/s，属软弱土；强风化岩层声波速度：500m/s＜Vs＜800m/s，属于软质岩石；中风化泥岩层声波速度为803-1244m/s＞800m/s，属于岩石；中风化砂岩层声波速度为930-1040m/s＞800m/s，属于岩石。素填土(未来回填)根据邻近场地经验剪切波速取110m/s，为软弱土;粉质粘土根据邻近场地经验剪切波速为172m/s，属中软土。据钻探揭示和《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)第4.1.6条计算，建筑场地平场后初步判定覆盖层厚度、等效剪切波速及场地类别见表4-1。表4-1钻孔剪切波测试成果表孔号测试范围岩性VsVsVse(m)速度范围(m/s)平均速度(m/s)等效剪切波速(m/s)2ZK160-23.0素填0-25.0砂岩930-10409852ZK210-5.7素填土125-1351291295.7-9.0泥岩803-12441024场地土层等效剪切波速度129-138m/s。根据GB50011-2010《建筑抗震设计规范》，本场地土的类型为软弱土，建筑的场地类别为Ⅲ类。沿线路基地震效应评价详见表4-2-1、表4-2-2所示。表4-2-1悦竹路一期地震效应评价表评价区段平场后最大覆盖层厚度（m）位置等效剪切波速（m/s）场地类别特征周期值地段类别K0+000～K0+1406.11ZK8139.6m/sⅡ0.35一般地段K0+140～K0+280﹤3m172.0m/sⅠ10.25一般地段K0+280～K0+320﹤3m172.0m/sⅠ10.25一般地段K0+320～K0+406.972﹤3m172.0m/sⅠ10.25一般地段K0+406.972～K0+456.696（下穿道段）15.061ZK41-8115.53m/sⅢ0.45不利地段K0+456.696～K0+488.56.41ZK44（附近）127.2m/sⅡ0.35一般地段K0+480.5～K0+5305.2133.5m/sⅡ0.35一般地段K0+530～K0+841.39923.61ZK63（附近）131.7m/sⅢ0.45不利地段表4-2-2悦竹路二期地震效应评价表评价区段平场后最大覆盖层厚度（m）位置等效剪切波速（m/s）场地类别特征周期值地段类别K0+000～K0+56.07921.502-ZK6133.5m/sⅢ0.45不利地段K0+56.079～K0+208.079（桥梁段）26.4ZK19（附近）139.3m/sⅢ0.45不利地段K0+208.079～K0+4006.82ZK47133.5m/sⅡ0.35一般地段K0+400～K0+480﹤3m172m/sⅠ10.25一般地段K0+480～K0+5704.7133.5m/sⅡ0.35一般地段K0+570～K0+759.219﹤3m172m/sⅠ10.25一般地段场地内不存在砂土、粉土等液化土，也不存在软土地基，可不进行液化判别，场地内上部土层主要为粉质粘土，素填土分布较少，填土为软弱土，回填时应进行压实，压实系数应达到0.94以上，以减轻地震力的影响；下部为基岩稳定岩土，在地震情况下处于稳定状态。场地地形较平缓、无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，但勘察场地内存在顺向裂隙，因此，地震力边坡可能产生失稳。拟建道路局部填方较高，在地震作用下可能产生失稳，建议道路填方后实测压实填土的剪切波速以校核地震效应评价，并进行相应的处理措施。4.2场地稳定性评价和适宜性评价根据重庆市区域地质资料、勘察期间的工程地质测绘、钻探成果等资料，综合表明：拟建道路沿线未发现滑坡、崩塌、泥石流、采空区、地面变形、断裂构造和明显的构造破碎带等不良地质作用；未见埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。悦竹路二期里程桩号K0+000～K0+200段现状分布两段填方边坡，其中K0+000～K0+130段填方边坡坡高约52.1m，坡向332°，长120m的填方边坡上，该边坡已采用分阶放坡处理，中间留有不小于2.0m马道，放坡比例为1:1.75，岩土界面整体较缓，边坡不会沿地面线产生滑动，边坡现状稳定；K0+130～K0+200段填方边坡处于不稳定状态，具体评价详见K0+56.079～K0+208.079段（桥梁段）③P2#桥墩中边坡评价。岩石地基稳定，岩土体现状稳定，场地地质构造简单，抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度值为0.05g，场地适宜该道路建设项目建设。5道路工程地质评价5.1路基均匀性评价拟建道路沿线分布主要有第四系全新统人工填土、粉质粘土，侏罗系中统沙溪庙组砂岩、泥岩。按道路设计高程整平后，基础持力层主要为：1、现状人工填土分布较少，厚度变化大，强度低，均匀性差；压实填土层，按照相关规范要求进行压实后，均匀性较好；2、粉质粘土厚度变化小，均匀性较差；3、强风化基岩，厚度变化较小，均匀性一般；4、中等风化基岩，岩性为泥岩和砂岩，岩体较完整、连续，变异性中等，均匀性较好。5.2地下水作用评价根据钻探成果和地质调查，场地范围的地下水量不大，丘陵顶部地下水贫乏，在低谷及鱼塘地段有少量地下水存在。根据地区经验，场地土、地下水对混凝土结构及混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。填方边坡填筑前应做好地表水的疏排措施，保证不受地表水和地下水的影响。对原地面鱼塘内的淤泥质粉质粘土进行换填处理，另外，应加强地表水拦截及排泄处理措施，场地内应设计永久的排水措施。必要时可修建排水涵洞、排水沟、截水沟等排水设施。挖方边坡中遇见孔隙、裂隙含水量较丰富的地基基岩时，应对该处的边沟进行加深加大处理，以达到阻断地下水的渗泄和晾干含地下水碎屑岩地基效果。5.3路基（地基）持力层评价①勘察区内人工素填土分布范围较广，厚度变化大。堆填时间较短，呈松散～稍密状，不能用作拟建路基和挡墙的持力层。②勘察区粉质粘土分布范围广，有一定的承载力，可考虑作路基和低矮挡墙基础持力层。③强风化基岩岩体较破碎，厚薄不均，承载力不高，可考虑作为路基和低矮挡墙基础持力层。④中等风化基岩岩体力学强度较高，厚度稳定，分布广泛，裂隙不发育，无软弱夹层，是拟建道路路基理想的持力层。5.4特殊性土评价1）素填土按设计平场后场地内填土较厚，结构松散，排列杂乱，无序堆填，岩土体结构差异大，层位不稳定，厚度变化较大，块石较多，且填土具有湿陷性，因此，地基承载力及变形模量差异较大，不应直接作为地基持力层，经压实处理后的填土可作为地基持力层，压实系数λ在0.94以上。2）软塑状粉质粘土按设计平场后，场地内鱼塘范围局部存在软塑状粉质粘土，含水量高，压缩性高，流变性高，且淤泥质土强度低，不能作为地基持力层。因此，必须对软塑状粉质粘土进行处理。根据钻孔揭露，场地内软塑状粉质粘土厚度较小，拟采用抛石挤淤方法，将片石层抛出水面或淤泥面1米，碾压密实，上部再分层碾压回填土。3）粉质粘土粉质粘土场地内大部分有分布，厚度不均匀，均匀性一般，力学性能较稳定，承载力相对较低。4）强风化基岩岩芯呈碎块状，饼状，局部岩屑状岩体完整性较差。岩体中有裂隙较发育。基岩面起伏与地形基本一致，均匀性差，承载力相对较低。5.5鱼塘淤泥软土评价该鱼塘区域内土体物理力学性质差，其强度不能满足设计要求，平场堆填及填筑路堤易产生沉降和变形破坏，属软弱土。路基填土高度较大及平场施工时易出现路基沉陷失稳。厚度较小的，一般采用挖除换填处理，而对于过湿土厚度较大的地段，采用反压护道、抛石挤淤、碎石桩或塑料板排水法进行处治。6线路分段工程地质评价悦竹路位于重庆两江新区悦来创艺城后河以南，包含悦竹路一期、悦竹路二期两条道路，悦竹路二期与一期不直接相接，接悦竹路一期西侧悦睿路并以桥梁形式下穿悦智路，终点接入现状龙滩子大桥。悦竹路一期道路等级为城市支路,设计车速30km/h，标准路幅宽度16m，双向两车道，全长约841.399m；悦竹路二期道路等级为城市支路,设计车速20km/h，标准路幅宽度12m，双向两车道，全长约759.219m。拟建道路概况见下表6-1所示：表6-1拟建道路概况一览表道路名称长度(m)道路类型起点坐标起点高程终点坐标终点高程XYHXYH悦竹路一期841.399支路89493.41461417.759270.27290254.03461103.606239.866悦竹路二期759.219支路90104.61961090.502240.38690618.80661429.164202.4056.1悦竹路一期（K0+0.00～K0+841.399）拟建悦竹路一期线路南起于悦港大道，自南向北走向，终点止于悦智路，沿线主要相交道路有悦港大道、悦清二路、港悦北一路、悦智路。全线与港悦北一路相交节点，设置一处下穿道，全长约50m（下穿道位于悦竹路一期K0+407-K0+457段，总长50m，采用闭合箱形断面。路幅宽度：4m（人行道）+6.0m（车行道）+1.5（中间带）+6.0m（车行道）+4.0（人行道）。顶板覆土厚度＜2m。）。道路等级为城市支路,设计车速30km/h，标准路幅宽度16m，双向两车道，全长约841.399m。道路两侧挖填方边坡特征见下表：表6.1-1悦竹路一期边坡特征一览表编号边坡里程坡长(m)坡高(m)坡向坡角（°）安全等级边坡类型左侧右侧1K0+000～K0+1401400～7.68426434/45二级挖方边坡2K0+140～K0+2801400～6.98026034/45二级挖方边坡3K0+280～K0+32040小于3m7425434三级一般路基段4K0+320～K0+406860～4.17025034/45二级填方边坡5K0+406.972～K0+456.696505.46824890二级、三级下穿道段6K0+456.696～K0+488.531.0840～5.06224234/90二级填方边坡7K0+480.5～K0+53041.50～14.26224230/34一级半挖半填路段8K0+530～K0+841.399311.3990～12.95423430/34一级填方边坡6.1.1K0+000～K0+140段（挖方路段）（a1～a4剖面）1)工程地质概况该段道路为挖方路基段，道路长140.00m，道路宽16.00m，道路现状地面高程为264.60～277.60m，设计标高为264.098～270.272m，属挖方道路。该段场地目前部分已经平场，局部为原始地形，坡度约为4～20°，场地覆盖层主要为素填土和粉质粘土，覆盖层厚度约为0.0m～9.70m(1ZK8)，下伏基岩为泥岩、砂岩。该地段工程地质条件简单。道路平场后将在道路两侧形成挖方岩土质边坡（详见1剖面）；左侧挖方边坡最大填方高度约为3.40m，坡向84°；右侧挖方边坡最大填方高度约为7.60m，坡向264°。边坡安全等级为二级，安全系数为1.25。2)路基评价该段道路为挖方路基段，场地覆盖层为素填土和粉质粘土，拟建道路设计标高以下主要为素填土和粉质粘土，建议先进行清除粉质粘土表层软弱土后，再分层（30～50cm为宜）分阶回填、逐层夯实回填至设计标高，根据《公路路基设计规范》JTGD30-2015中3.3.2节，夯实后的素填土压实系数不小于0.92，路面底面以下1.50m范围内压实系数不小于0.94。并应确保路面设计标高以下经压实处理后的路基素填土有足够厚度（满足变形要求）。粉质粘土地基承载力特征值建议取150Kpa（经验值）。路基施工填筑前应做好地表水的疏排措施，保证不受地表水和地下水的影响。填方后，填土易产生局部滑移或变形破坏，应对上述填方区域加强变形监测，对变形及沉降破坏进行及时处理。3)边坡稳定性评价（1）左侧挖方土质边坡该段道路左侧为挖方土质边坡，原始地面平缓，岩土分界面较深，边坡开挖后不会沿原始地面或岩土分界面产生整体滑移，该段挖方边坡破坏模式为沿土体内部圆弧滑动破坏。（2）右侧挖方岩土混合边坡该段道路右侧为挖方岩土质边坡，其中K0+000～K0+40段为挖方岩土混合边坡，其余段为挖方土质边坡，原始地面平缓，岩土分界面较深，边坡开挖后不会沿原始地面或岩土分界面产生整体滑移，该段挖方边坡破坏模式为沿土体内部圆弧滑动破坏。K0+000～K0+40段挖方岩混合边坡边坡稳定性分析：该段边坡土层极薄，开挖后上部土体不会沿岩土分界面产生整体滑动。该段道路右侧边坡坡向为264°，按直立开挖，根据地层产状，岩石裂隙情况和边坡产状，赤平投影图如下图所示：图6.1-1道路右侧边坡赤平投影分析强风化带岩体破碎，岩体力学性能差，稳定性差，下部中风化带岩体较完整，力学性能较好，稳定性较好。直立开挖边坡强风化层不稳定，可能产生岩土体掉块等现象，经边坡赤平投影分析可知：岩层层面与边坡呈相同，为顺向坡，但但岩层倾角较缓，仅为8°，对边坡稳定性影响小；裂隙LX1与边坡呈切向相交，对边坡稳定性影响小，裂隙LX2与边坡呈小角度相交，为外倾结构面，对边坡稳定性影响大。因该裂隙倾角较大，边坡开挖后坡面不稳定岩块易发生倾倒、崩塌掉块等，应及时清除不稳定岩块。由此可知，该段道路右侧边坡稳定性受裂隙LX2和岩体强度控制。边坡类别为Ⅲ类，安全等级为二级。等效内摩擦角泥岩取53°，砂岩取55°。岩体破裂角泥岩取58.65°，砂岩取62.69°。4)支挡措施建议该段道路两侧均有放坡空间，建议采用分阶放坡处理，每隔8.0m留不小于2.0m宽安全平台。挖方边坡建议放坡坡率：素填土、粉质粘土均取1:1.50，岩体取不陡于1:1.0。边坡顶部与底部结合道路排水系统分别设置截排水沟，以免地表水直接冲刷坡面。6.1.2K0+140～K0+280段（挖方路段）（a5-a8剖面）1)工程地质概况该段道路为挖方路基段，道路总长140.00m，道路宽16m，道路现状地面高程为258.50～270.00m，设计标高为257.406～264.60m，属挖方道路。该段道路大多为施工区，场地地形起伏不平，坡度约为5～20°，场地覆盖层主要为素填土和粉质粘土，覆盖层厚度约为0.00m～13.20m，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩。该地段工程地质条件简单。道路平场后将在道路两侧形成挖方岩土混合边坡；左侧挖方边坡最高约6.9m，右侧挖方边坡最高约6.5m。路基边坡安全等级为二级，安全系数为1.30。2)路基评价该段道路为挖方路基段，场地覆盖层主要为素填土、粉质粘土。拟建道路按设计标高平整后主要为素填土、粉质粘土，大部分基岩直接出露。基岩直接出露地段，基岩岩体是良好的持力层，地基承载力特征值及其它设计参数详见3.6节。素填土及粉质粘土地基，现状填土不能满足路基承载力要求，建议当路基填土厚度小于3m时，对3m范围内的该类人工填土挖除换填，当路基填土厚度大于3m时，对其进行强夯处理或换填处理，换填深度不宜小于2m。该类填土的处理方式、范围及深度，设计应根据规范酌情确定，以满足路基要求为准。然后分层（30～50cm为宜）分阶回填、逐层夯实回填至设计标高，根据《公路路基设计规范》JTGD30-2015中3.3.2节，夯实后的素填土压实系数不小于0.92，路面底面以下1.50m范围内压实系数不小于0.94。并应确保路面设计标高以下经压实处理后的路基素填土有足够厚度（满足变形要求）。压实填土地基承载力特征值需经现场载荷试验确定。粉质粘土地基承载力特征值建议取150Kpa（经验值）。地基承载力特征值强风化砂岩取400kpa，中风化砂岩取12639kpa；强风化泥岩取300kpa，中风化泥岩取3333kpa。其它岩土体设计参数参照本报告3.6节采用。3)边坡稳定性评价左侧岩土混合边坡：该段边坡土层极薄，开挖后上部土体不会沿岩土分界面产生整体滑动。该段道路左侧边坡坡向为80°，按直立开挖，根据地层产状，岩石裂隙情况和边坡产状，赤平投影图如下图所示：图6.1-2道路左侧边坡赤平投影分析左侧边坡稳定性分析：强风化带岩体破碎，岩体力学性能差，稳定性差，下部中风化带岩体较完整，力学性能较好，稳定性较好。直立开挖边坡土体及强风化层不稳定，可能产生岩土体掉块等现象，经边坡赤平投影分析可知：裂隙LX1与边坡坡向相切，对边坡稳定性影响小；裂隙LX2与边坡大角度相交，对边坡稳定性影响小，岩层层面倾向与边坡坡向相反，对边坡稳定性影响小。由此可知，边坡直立开挖后可能出现的破坏方式为上部土层及强风化岩体垮塌破坏和中等风化基岩受岩体自身强度控制。边坡类别为Ⅲ类，安全等级为二级。右侧岩土混合边坡：该段边坡土层极薄，开挖后上部土体不会沿岩土分界面产生整体滑动。该段道路右侧边坡坡向为260°，按直立开挖，根据地层产状，岩石裂隙情况和边坡产状，赤平投影图如下图所示：图6.1-3道路