远证论汽车船的发展

远证论汽车船的发展

2011年6月10日下午，上海定远航空（600428.sh）5000辆客运舰的名字，以及第一次航行仪式在浦东举行。该轮在上海海通汽车船专用码头装载了江淮、奇瑞、三一、龙工等各类国产汽车、工程车4380辆首航巴西,创下了由中国自主设计、建造和营运的最大吨位汽车船,一次性装运最大数量国产汽车出口新的记录。中远集团党组书记张富生、中远集团副总裁许立荣、广州远洋总经理徐惠兴、中远船务总经理王兴如、中远航运首席执行官韩国敏,上海国际港务集团董事长陈戌源、上汽集团副总裁陈德美、安徽江淮汽车副总经理佘才荣及上海各港航单位、国内各相关汽车厂家代表等130余人出席了命名及首航仪式。张富生书记夫人王文英女士为中远腾飞轮命名,张富生书记为该轮按响首航汽笛。汽车船走向世界新方向,国产汽车产业迅速发展张富生书记在致辞中指出,2006年,在国务院前副总理吴仪和商务部领导的见证下,中远集团与17家汽车厂商签订了战略合作协议,承担起中国汽车产业出口运输的光荣使命,并开始筹划建造汽车船。5000车位汽车船的建造,是中远集团积极响应党中央、国务院的号召,支持民族汽车产业发展的重要举措。多年来,各汽车厂商给予了中远集团最宝贵的支持,衷心期望广大汽车厂商继续与中远集团携手共进,精诚合作,共同成长,共同促进中国汽车产业的发展壮大。并相信中远5000车位汽车船在今后的运营中一定能够为中远航运和全体股东带来财富,为建造方中远船务带来荣耀,为中国汽车产业的发展带来保障!广州远洋总经理、中远航运副董事长徐惠兴表示,“与17家汽车厂商战略合作协议签订以来,中远集团认真履行协议,投入巨资发展汽车船队,即使是金融危机之后,在航运市场持续低迷、汽车船经营比较困难的情况下,中远集团始终坚定信心,坚持依托中远航运特种船队发展汽车船业务,切实履行对各汽车厂家的承诺。”“半个多世纪以来,经过几代人艰苦卓绝的奋斗,中国汽车产业从无到有飞速发展,创造了举世瞩目的成就,产销量从2009年开始占据世界第一的位置。”安徽江淮汽车股份有限公司副总经理佘才荣对中国汽车产业的腾飞感慨万千。国产汽车批量出口从2005年开始,当年出口量为16.8万辆,且在2008年金融危机爆发前达到顶峰,2008年出口量达65.6万辆。之后,虽受全球金融危机的影响,出口量明显萎缩,但从2009年10月开始逐渐回暖,2010年出口量便回升到55.9万辆。2011年,国产汽车出口回暖步伐加快,1~4月出口量达23万辆,伴随着巴西、俄罗斯等“金砖四国”汽车市场逐渐向中国开放,预计全年出口总量将超过2008年,约达70万辆。吉利、奇瑞、长安等一批土生土长的汽车企业纷纷走出国门,汽车出口业务不断增加,但与此同时,国内汽车船发展则相对滞后,远洋运输主要依靠日韩和欧洲船队。为贯彻落实国家汽车产业政策,实现“国车国运”,中远集团决定投入巨资,扩充旗下的汽车船数量,建立中国自己的汽车运输船队,解决中国汽车出口的海运“瓶颈”,为中国汽车走向世界搭建平台。2006年8月,中远集团在北京分别与长安汽车(集团)有限责任公司、奇瑞汽车有限公司、郑州宇通集团有限公司等17家汽车企业签署了15年的战略合作协议,广州远洋运输公司汽车船项目随之开始运作,舟山中远船务承接了5000车位汽车船的建造任务。在这样的背景下,中远肩负起中国民族品牌汽车出口运输的历史重任的特殊使命。通过“亮剑”,实现制造高质量、多方要求的目标“5000车位汽车船由舟山中远船务与上海船舶设计院共同完成详细设计,由舟山中远船务自行负责生产设计,是我国自主开发、自主设计的主流汽车船船型,技术难度高,建造难度大。”中远船务集团总经理王兴如坦言,对于当时在造船领域还处于蹒跚起步阶段的舟山中远船务而言,5000车位汽车船的自主建造可谓是机遇与挑战并存。他们倾注大量心血逐步攻克技术难关,期间更是经受住了突如其来的全球金融危机的巨大考验,最终成功完成了该系列两艘汽车船的设计和建造。“中远腾飞轮是迄今为止,中国船东建造和营运的最先进、最大车位的汽车船,装车甲板达12层,最大装车量达5276车位,最高航速达20海里/小时。第一艘5000车位汽车船中远盛世轮已经于今年2月份接船并投入营运。”中远航运股份有限公司首席执行官韩国敏指出,这2艘5000车位汽车船,在投资和建造过程中,得到了中远集团、广远公司和中远船务的大力支持,尤其是在舟山中远船务董业宗总经理的带领下,攻克了许多建造工艺难题,实现了他们作出的为中远建造高质量、高品质汽车船的承诺。5000车位汽车船的制造背景和特殊使命,使得该系列船的生产受到了行业内外各界人士的高度关注和关怀。对于刚刚在造船领域蹒跚起步的舟山中远船务而言,这既是动力更是压力。舟山中远船务的干部员工,把5000车位汽车船当作一个必胜的战场,倾注了心血和智慧,在不断的挑战、总结、再挑战中,完成成长的轨迹。为确保1号5000车位汽车船下水一次成功,项目组做好充分慎密的准备工作,执行到位,达到成功出船坞顺利下水预期目标。下水前,建造小组精心设计、慎密策划;设计者们深入现场详细勘验每一工程;项目组安排专人研配、安装绞缆机,解决5000车位汽车船因重心高出现的船舶回复力臂小等问题。下水过程中,建造组成员全神贯注,分秒必争,度过紧张的坞内注水、争分夺秒与退潮抢时间顺利出坞,最终在1小时之内顺利完成全过程。5000车位汽车船成功出坞顺利下水,不仅标志着舟山中远船务建造特殊船舶出坞下水压载技术的逐步成熟,更体现了舟山中远人不畏挑战,敢于“亮剑”,迎难奋进的“特别能吃苦、特别能战斗、特别能开拓、特别能奉献”的精神。俗话说:“下水容易,水下难”,船舶完整性是衡量造船水平高低的重要标准。1号5000车位汽车船下水后一周之内便实现发电机成功动车,使船舶具备了良好的完整性,这在舟山中远船务的建造史上也是前所未有的。船舶进入水下以后,随着调试工作的开始,真正把生产推向了高潮。随后,1号5000车位汽车船顺利完成为期4天的试航任务并成功靠泊,历时时间比计划试航期提前两天。5000车位汽车船主尺度高,设计航速20节,受风速影响比较大,且当时属于舟山海域洋面多风季节,根据这些特点,试航小组对整个试航过程进行了更为缜密策划、科学的安排,先后完成操舵试验、测速等项目。通过全船人员的努力,各试航项目逐一得到船东和船检的肯定,并且在无人机舱项目中只有一个报警点,圆满完成试航任务。这次试航任务的圆满完成则意味着该船的建造进入了最后的冲刺阶段。2月16日,随着1号5000车位汽车船被正式命名为“中远盛世”并成功交付,2号船“中远腾飞”轮也距离交付期不远了。这个特殊而喜庆的日子,在舟山中远船务发展历史上留下永恒的印记并产生深远的影响。企业为我国最有竞争力的汽车船2008年,全球金融危机爆发,全球航运经济受到剧烈冲击,修造船行业同样面临着空前巨大的危机和挑战。在这样一个特殊的时期,中远航运的母公司——广州远洋公司和中远船务,不约而同作出了共同的选择:抱团作战,共克时艰,主动克服由金融危机带来的负面影响,双方相互理解,积极配合,一切为尽早实现船舶交付为中心,一切以维护中远集团的利益为根本。广州远洋公司秉承一贯以来对中远船务的理解和支持,技术上予以支持,生产上予以配合,款项给付上予以保障,使得舟山中远船务在建造该项目上少走了技术弯路,避免了各类风险。另一方面,舟山中远船务不断提升自身实力,在做好项目本身的基础上,充分理解在特殊时期作为船东的难处,在紧张的生产资源中为5000车位汽车船抽调泊位,以最好的服务和安全措施确保该船随时能以最好的状态交付。“中远腾飞轮这艘5000车位汽车船的加盟,标志着中国汽车滚装运输事业进入了一个新的发展阶段,让我们看到了中远作为世界最大船公司之一的实力,也让我们感受到了中远作为民族企业所承载的责任和使命。”安徽江淮汽车副总经理佘才荣认为,中国汽车出口的发展与汽车船的发展唇齿相依,相互促进。江淮汽车和中远集团在整车滚装运输的合作始于2005年,多年来,江淮与中远一直秉着相互理解、相互支持、互利共赢、共同发展的原则,进行着良好的合作,形成了紧密的战略合作关系。中远为江淮提供可靠的运力保障,江淮为中远提供稳定的货源基础,迄今已经承运了各类汽车15000余辆,航线覆盖了中东、北非、南美等地区,为江淮汽车出口事业的蓬勃发展提供了有力的支持。中远航运股份有限公司首席执行官韩国敏强调,“本次首航,在上海港装载4000多辆国产汽车前往巴西,将创造单航次国产汽车出口新的纪录。这一新纪录充分表明,在经历金融危机洗礼之后,国产汽车的国际竞争水平快速提高,中国制造业的国际竞争力不断增强。”韩国敏告诉记者,中远航运一直致力成为,为中国制造走向世界提供专业化运输服务的特种船公司,时刻关注着中国制造业的最新发展趋势,不断加大特种船队发展的力度和速度,努力实现“打造全球特种船运输最强综合竞争力”的目标。在向长期以来关心、支持中远航运汽车船业务发展的各汽车厂家表示衷心感谢的同时,韩国敏郑重承诺,随着中国汽车出口综合水平的提升,除了这2艘5000车位汽车船,公司还将继续发展汽车船队,并将这些船舶投入到中远航运的自营航线,努力为汽车厂商提供稳定的、优质的班轮运输服务。“中远航运的发展离不开各级政府和港航单位的大力支持,上海港是中国最大的件杂货和汽车出口的基本港之一,中远航运不断加大在上海的投资力度,已在洋山港设立了全资的航运公司”,韩国敏指出,随着中远航运在上海地区业务的发展和上海国际航运中心的建设,未来将继续增加对上海地区的投资。今天,中远腾飞轮的命名首航仪式,只是中远汽车船业务发展过程中的一小步,中远十分看好中国汽车产业的发展前景,对中国汽车船业务前景充满信心,中远集团将继续支持和发展汽车船建造与运营业务,在为中国汽车厂家提供