国际海上货物运输概述

第3章国际海上货物运输概述1一、国际货物运输的构成国际运输的关系方承运人：专门从事水上、陆路、航空等运输业务的交通运输部门，一般拥有大量运输工具。货主：经营进出口商品业务的各类外贸部门或进出口商，是海上运输效劳的需求者〔买方〕，在法律上，它们被称为发货人〔托运人〕、收货人等。运输代理人：根据货主或承运人的要求，代办国际贸易货物运输业务的中间人国际运输工具国际运输方式2.主要国际货物运输方式运输方式载运量速度运价风险海上运输大较低低较大铁路运输较大较快较低较小公路运输小快较高较大航空运输小很快高较小国际货物运输的根本要求：即十字方针“平安、迅速、准确、节省、方便〞3.一、海上货物运输方式水路货运主要是利用船舶进行货物运输的一种运输方式。包括江河货物运输和海上货物运输，海上货物运输又可分为沿海货物运输和国际海上货物运输。现代国际海上货物运输开展的特点：运输船舶的专业化、大型化和高速化。如：油船、液化气船、化学品船、滚装船以及集装箱船等类型。第一节国际海上货物运输的特点4.5.6.7.8.二、水路货运特点优点1.运输能力最大海船货舱容积大，油轮载重量可达几十万吨2.运输本钱最低除了建设港口和购置船舶，水域航道几乎不需投资3.节省能源9.“伊夫林·马士基〞轮是2007年全球最大集装箱船，船长397.7米，比332.9米的世界最大的航空母舰——美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米，垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高，船宽56.4米，比一个足球场还宽。该轮可载箱量为11000标准箱，这些集装箱排列起来，需要一列71公里长的火车来运载。该轮仅锚链的重量就到达29吨，相当于5头成年非洲象的重量。船舶的马力相当于1156辆家用轿车马力的总和。运输量大10.缺点1.受自然条件影响较大冬季结冰、枯水期水位低，难以保证全年通航2.运输速度较慢3.平安性和准确性相对较差索马里海盗船舶遭遇海上自然灾害的危险较多，出险后损失巨大。油轮出事后对海洋环境的污染11.一般从中国口岸运往意大利或从意大利运往中国海运的时间约为三十天左右从2021年下半年开始，货物到达口岸时间完全打破了常规，有的货物启运到达口岸的时间超过了3个月，比预定时间多出了60天。速度较低返回12.2007年索马里沿岸共有37起海盗劫持事件2021年将近125起，这造成45艘船只被劫持。全世界2021年给索马里海盗赎金共1.2亿美金间接损失是海运保险费增加和航线路线变更。在亚丁湾共聚集了来自欧盟，俄罗斯，美国，中国，印度和马来西亚等多国军舰。风险大13.索马里海盗装备：AK-47步枪、肩扛式火箭筒、快艇、卫星通讯设备已成为海盗的标准装备。6年前，索马里海盗总数一直在100人以下，而现在已经到达1100人到1200人视频返回14.15.16.水路货运最适于承担运量大、运距长、对运输时间要求不太紧、货物的运费担负能力相对较低的货运任务。17.一、政府间国际组织IGO〔inter-governmentorganization〕1948年联合国通过了成立“政府间海事协商组织〞IMCO的公约1982年该组织更名为“国际海事组织〞IMO〔InternationalMaritimeOrganization〕我国在1973年正式参加国际海事组织，并与1975年中选为理事国。第二节国际海运组织18.国际海事组织的宗旨是：“在与从事国际贸易的各种航运技术事宜的政府规定和惯例方面，为各国政府提供合作时机；并在与海上平安、航线效率和防止及控制船舶造成对海洋污染有关问题上，鼓励和便利各国普遍采用最高可行的标准。〞19.二、非政府间国际航运组织NGO〔non-governmentorganization〕非政府间的国际航运组织都是由航运企业以及与航运有关的机构联合而成的学术性和咨询性的民间团体。因参与的成员众多，能在国际海运正常方面起到协调和咨询的功能。1.波罗的海国际航运公会〔BIMCO〕宗旨：保护会员的利益，为会员提供情报咨询效劳，防止运价投机和不合理的收费与索赔等。2.国际海事委员会〔CMI〕宗旨：促进海商法、海运关税和各种海运惯例的统一。20.三、国际海运企业间组织两家以上运输企业，在经营活动方面签订协议二组成的联合经营组织。1.班轮公会2.联营体21.第三节国际海运船舶营运方式一、班轮运输〔linershipping〕班轮运输也称定期船运输，是指班轮公司将船舶按照预定船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，经常地为不特定众多货主提供规那么的、反复的货物运输效劳，并按运价本或协议运价收取运费的一种营运方式。.基于不同的角度，班轮运输可以分成不同的类型〔1〕按船舶到离港时间是否可以有一定的伸缩性划分，可分成定期定线的班轮运输和定线不严格定期的班轮运输。〔2〕按所使用的船舶类型的不同，可分成杂货班轮运输、集装箱船运输、多用途船运输。〔3〕按班轮航线的布局形式的不同，可分为多港口挂靠航线、干线配支线、多角航线、单向环球航线等不同航线布局的班轮运输。23.班轮运输的特点〔1〕承运人和货主之间在货物装船之前通常不书面签订具有详细条款的运输合同。通常是装船后由承运人或代理签发提单。〔2〕在杂货班轮运输中，除非订有协议可允许托运人在船边交货和收货人在船边提货外，承运人是在装货港指定的码头仓库接收货物，并在卸货港的码头仓库向收货人支付货物。24.〔3〕班轮公司只负责装货、卸货和理舱作业和费用，不负责仓库到船边搬运作业和费用。〔4〕承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费。25.二、不定期运输〔trampshipping〕不定期运输又称租船运输，是与班轮运输相对应的另一种船舶营运方式。在不定期运输中，运输工具的营运没有预定的时刻表、固定的航线、固定的港口和事先制定的运费费率表等，船舶经营人和租船人通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输。它比较适宜于运输批量大、能组织整船运输的货物。.租船运输的特点〔1〕租船运输是根据租船合同组织运输的〔2〕国际租船市场行情影响租金或运费水平的上下〔3〕船舶营运中有关费用的分担取决于不同的租船方式，并在合同中说明。〔4〕租船运输主要适于大宗货物的运输，如谷物、矿石、煤炭等。27.三、班轮运输与不定期运输的主要差异项目班轮运输不定期运输托运人非特定的众多货主特定租船人双方权利义务依据以提单或海运单为主以租船合同为主，提单为辅货物高价的件杂货、集装箱货低价的大宗散装货国际组织与国家管理对提单内容做出强制性规定对租船合同内容无强制性规定运费船公司公布的运费较稳定由租船合同约定不稳定船型杂货船或集装箱船散装专用船、油轮等航线、港口、船期固定不固定船公司规模班轮公司的规模一般较大租船公司规模通常较小.第四节海运地理与航线一、海洋与运河１、海洋四大洋：太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋地中海、黑海、北海、波罗的海、加勒比海、墨西哥湾、波斯湾等。2.海峡海洋中相邻海区之间较为狭窄的水道，全世界可供航行的海峡约有130多个。著名海峡：台湾海峡、马六甲海峡、直布罗陀海峡等。29.3.运河运河是人工开凿的水道，在国际航运中，运河往往是航行中的咽喉地带，它们把许多重要海区和航线联系起来，能够大大缩短航程、提高航运经济效益。最著名的国际运河有：苏伊士运河、巴拿马运河、基尔运河、圣劳伦斯水道等。世界地图30.二、海运航线与港口1.太平洋航线沿岸30多个国家和地区，经济水平比较兴旺。主要可分为以下航线组：①远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、韩国、日本、俄罗斯远东海港出发，到加拿大、美国、墨西哥等北美西海岸各港。本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一，以日本与美国、加拿大贸易量最大。31.②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线要横渡北太平洋，大多是经过夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。③远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋，但不用过巴拿马运河。32.④远东--澳、新航线我国北方各港去澳大利亚东海岸和新西兰港口的必经之路。⑤东亚--东南亚各港航线指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且开展迅速。33.2.大西洋航线多是西北欧国家通往北美东岸的航线3.印度洋航线远东--北印度洋、地中海、西北欧航线该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。4.集装箱运输的主要航线当前，世界上规模最大的三条主要集装箱航线是：远东——北美航线，远东——欧洲、地中海航线，北美——欧洲、地中