中国汽车后市场行业发展现状与前景展望

中国汽车后市场行业发展现状与前景展望

0研究结果2014年4月，中国保险监督管理协会和中国汽车维修协会联合发布了中国常见汽车零整比系数研究报告，公布了18种常见汽车的汽车零整比以及50种损坏汽车的零整比的重要系数。18个车型的零整比系数最大为1273%，最小为27.6%，最高为4.7倍。一时间,零整比犹如一粒石子,在中国汽车市场激起了不小的涟漪。1消费者选择车辆维修过程中所支出的费用所谓零整比,就是配件与整车销售价格的比值,即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。由这个系数可以判断出车辆后期维修保养成本的高低,能够让消费者清楚地认识到车辆维修过程中因更换零部件所支出的费用与整车价格之间的关系,进而了解到不同车型之间的维修成本差异,从而能够在现有条件下更好地保护消费者的知情权,让消费者作出正确选择。简单地说,如果一辆整车售价10万元,单独购买所有零配件花费30万元,其零整比就是30/10=300%。如果消费者购买了零整比系数较高的车型,就意味着后续使用过程可能需要支付相对较高的维修费用。在汽车市场相当成熟的欧美国家,目前零整比大多集中在300%~400%之间。2汽车后市场将趋向优化升级汽车后市场是指汽车售出后,在其后期使用过程中所需的各种服务,包括了消费者购车后所需要的一切服务,即汽车从售出到报废的整个过程中,围绕汽车使用环节各种后续服务而进行的一系列活动。它包涵了汽车的养护、修理、零配件供应、二手车及汽车租赁、金融及保险等多个方面。汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源,约占总利润的60-70%。中国汽车后市场将随着汽车保有量的激增加而迅猛发展,人们对汽车服务的认识已经发展成为个性化、人性化的阶段,消费者更如注重服务过程的体验。根据《中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析得知:未来几年我国汽车后市场行业正迎来快速增长,预计到2015年将达7,000亿元产值。汽车后市场被称为汽车业的黄金产业,现阶段中国汽车后市场与整车市场的发展之间还存在着相当大的差距,发展潜力巨大。随着国内汽车市场的逐步成熟完善,汽车产业链逐步加长,必将迎来中国汽车后市场的高速发展期。3车养护范围将增汽车养护是指根据车辆各部位不同材料所需的保养条件,采用符合各自要求的专用护理材料和产品,对汽车进行全新的保养护理的工艺过程。如今的汽车养护范围主要包括发动机、变速器、底盘、电气系统等方面。汽车养护是汽车后市场发展的趋势和重点,“七分养、三分修”,以“养”代“修”为越来越多的有车族接受,每辆车的美容养护支出将随之扩大。我国汽车产业在未来10年有望继续维持高速增长,汽车养护市场将迎来黄金发展期。对于零整比较低的车型,其养护成本也相应较低,消费者可获得更多的实惠。如梅赛德斯-奔驰已在全国下调汽车保养费用,降价幅度在20%以上。(2)零整比有利于提升消费者的选择权国外成熟汽车市场中50%~60%的利润是在服务领域中产生的,而汽车维修业占服务业比重在50%以上。伴随着我国汽车保有量的井喷式增长,我国汽车维修等后市场增长势头强劲。汽车作为耐用消费品,初始购置成本和后续使用费用都是一大笔支出,发布零整比数据,能够让消费者清楚地认识到车辆维修过程中因更换零部件所支出的费用和整车价格之间的关联,进而了解到不同车型之间的维修成本差异,能够在现有条件下更大程度地提升消费者的知情权和选择权,保障其合法权益。从整车的价格构成来看,零部件占70%左右的比例。零整比越高,维修价格就越高,零整比对于消费者来说是越低越好,但对于4S店和厂家来说,则是越高越好。一般来说维持在3-4之间是既能让消费者修得起车,也能让厂家4S店有生存的利润。当然,零整比毕竟只是在理论上存在,现实中绝不会有哪位车主会把所有的零配件全部更换一遍。该系数公布后价格将更加透明,若能够刺激零配件价格下调,维修费用更低,主动让利于消费者,车主还是会愿意去更有资质、更有保障的4S店维修保养。虽然4S店维修利润可能会有一定下滑,但却将扭转售后客户流失的问题。一些厂商已采取积极应对措施,如一汽大众奥迪宣布将于8月1日起主动下调国产车型的原装备件价格,奥迪A6L的零整比将从411%降至291%。(3)将影响汽车生命周期的车险费用,一般在汽车生命周期内目前的车险保费依据新车购置价而定,相同售价车辆的保费相同。但如果两车型的零整比悬殊,那么出险后,保险公司的赔付金额也会相差很多,这一定价方式对险企以及车主都有失公平。基于风险细分为出发点的车险费率市场化,引入了诸如车辆的用途、型号、使用目的、安全装置、注册登记日期、驾驶员的年龄等多种费率因子,零整比也是其中的一项,但会对目前的保费市场定价起到影响作用。国外车险定价中一直考虑零件成本,随着对所有车型零整比的公布,今后国内车险定价肯定会参考这一系数。消费者在挑选同等价位竞争车型时,如果选择了那些零整比过高的车型,一旦车险添加了零整比因素,即便汽车的售价相同,从理论上讲,零整比较高的车型其车险费用理所当然将会更高,并且将一直贯穿于整个汽车生命周期。因此,消费者在挑选车型时,除了要比较车的价格、折扣率等因素外,还应该充分考虑到零整比这一因素。(4)基于比较的优势比较国际汽车产业发展经验表明,兴旺的新车市场,必须建立在坚实的二手车流通市场基础之上,二手车在中国极具发展潜力。价格便宜是二手车最大的卖点。用相同购买新车的价格可以买到高一个档次的二手车。因此,从降低购车成本的角度,普通大众购买二手车不失为明智的选择。有些初学驾驶者,刚拿了驾照但技术不过硬,也不妨先买台二手车练手。二手车一般都是两年以前的车型,车况存在一定的不确定性,其后期的维修保养费用会更高。消费者理所当然会选择那些零整比较低的车型,以降低使用成本。(5)交易形式设定汽车租赁是指将汽车的资产使用权从所有权中分离,出租人具有资产所有权,承租人拥有资产使用权,双方签订租赁合同,以交换使用权利的一种交易形式。采用租赁,风险小,灵活性强,可以有效降低成本,减少汽车上牌、年检、缴费、违章处理等一系列不必要的麻烦,还可以自由地选择租赁汽车的品牌。随着中国汽车产业的飞速发展,汽车租赁业在近两年也日益火爆起来。由于车辆正常维修、保养、年审和保险由汽车租赁公司负责。同样价位的车,零整比高的车型,汽车租赁公司将会支付更高的维修养护保险费用,租赁费理论上也应该更高,将进一步引导消费者理性选择租赁车型。4加强行业规范运作,促进车险市场化进程,提高消费者认零整比,这是一个近大半年来国内汽车行业和媒体持续关注的话题。零整比报告的发布,将在一定程度