万州区青龙水库交通复建工程（青龙水库还建乡级路）桥涵说明

万州区青龙水库交通复建工程（青龙水库还建乡级路）涵洞说明PAGE4-S4-1第四篇桥涵说明PAGE2PAGE徐州至明光高速公路安徽段总说明书36-安徽省交通规划设计研究院路线交叉一.概述本项目起讫桩号为K0+000～3393.539，道路全长3.394km道路等级为四级公路。全线共设涵洞11道，均为圆管涵。1.1、设计规范1、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2012）；2、《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2015）；3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；4、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTGTB07-01-2006）；5、《公路涵洞设计细则》(JTGTD65-04-2007)；6、《混凝土结构设计》(GB50010-2010)等。1.2、设计标准1、设计行车速度：主线行车速度为20公里／小时；2、汽车荷载：公路—Ⅱ级；3、地震动加速度峰值：0.05g；4、设计洪水频率：1/50；二.涵洞设计说明涵洞的设置要满足沿线农田排、灌的需要，满足道路沿线群众生产生活的用水需要，同时考虑构造物设置的合理间距的需要，对部分沟渠进行了合理归并、取舍或依据沟渠功能、性质（毛、支、主、干）及排灌流量予以适当改移、合并，并辅以线外工程相连接，以保证排、灌功能。三.涵洞施工要点3.1主要材料：材料规格以设计图纸中标明为准，一般材料规格如下：管节和帽石采用C25混凝土，洞口八字翼墙、一字墙、管基、翼墙及端墙基础均采用M7.5浆砌片石铺砌。钢筋采用HRB400螺纹钢筋。3.2圆管涵施工要点：1、本项目钢筋混凝土圆管涵均采用开槽法进行施工。2、混凝土管道应敷设在承载能力达到管道基础支承强度要求的原状土地基或经处理后回填密实的地基上。3、当土方机械开挖时，应保留不小于0.1m土层用人工清槽，且不得超挖，如若超挖应用砂石将超挖部分回填密实。4、当沟槽内有地下水时，必须将地下水降至槽底以下不小于0.5m，做到干槽施工。当降水不力、地基被扰动时，应进行地基处理，达到要求的地基承载力。5、在施工过程中，应注意防止沟槽进水造成管道上浮。6、浇筑管道混凝土基础时，必须将管下腋角部分的混凝土浇筑密实。7、浇筑管道混凝土基础时，应采取加强养护等措施，防止混凝土出现裂缝。钢筋搭接等做法均按《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）执行。8、混凝土及水泥砂浆等刚性接口应加强养护，防止开裂。9、施工期间设计地面以上临时堆土不得超过0.5m，通过大型机械时要经过结构验算。10、开槽达到设计高程后，应会同有关方面验槽。11、管基基底应力按160KPa设计，如开挖后发现实际地基土质与设计地质资料不符，地基不满足设计承载力要求，应采取基础处理措施，如管涵基础底软弱层土层厚度小于3米可采用浅层换填法处理，换填材料可选用级配碎石、粗砂砾；若管涵基础底地基软弱层厚度大于3米需根据现场勘查结果与设计代表、业主协商重新考虑处理方案。12、圆管涵沉降缝全涵每4～6米设置一道沉降缝，沉降缝采用柔性接口，避免因地基不均匀沉降而造成的结构开裂，缝宽1～2厘米，沉降缝应垂直涵洞中心线方向；其余接口采用刚性接口。13、施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置，斜涵交角可按实际沟渠斜交角作适当调整，斜涵正做，管节均为正管节，若现场涵底标高与设计出入较大，请与设计部门联系，以便得到及时处理。14、管基混凝土可分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，此时注意预留管壁厚度及要放管节坐浆混凝土2～3厘米，待安放管节后，再浇筑管底以上部分，并保证新旧混凝土结合及管基混凝土与管壁的结合。15、涵洞顶上及洞身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，压实度在96%以上。亦可在路基填筑后进行反开挖，但施工期间须满足排水要求，防止涵洞上游雍水。16、施工过程中，当洞顶填土厚度小于0.5米时，严禁任何重型机械通过。19、部分涵洞为田中所设排水圆管涵，施工过程中应结合取土坑开挖实际情况，予以调整，如取土坑连续开挖，且必须设涵洞时，涵洞洞口至取土坑段应铺砌处理，以防冲刷，影响路基稳定。四、桥梁设计说明本项目在K3+266～K3+381处新建桥梁一座，采用3×35m预应力混凝土连续箱型梁的搭建方式。1、总体布置图本桥作为连接东西段主要通道，桥梁起止桩号为：K3+266～EK3+381，桥梁全长115米，桥宽7米。本桥上部结构采用(3×35m)米预应力混凝土连续箱梁，梁高1.8m；下部结构桥墩采用1.2m圆柱墩，1.5m桩基础，桥台采用重力式桥台，扩大基础。2、技术标准1、平曲线：全桥直线上；2、桥面纵坡：最大纵坡0.65%；3、桥面横坡：机动车道双向1.5%；4、桥面宽度：0.5（防撞护栏）+6m（车行道）+0.5（防撞护栏）=7m；3、上部结构第一联采用（3×35）m等截面预应力混凝土连续箱梁，梁高1.8米，单箱单室断面，顶宽7m，底宽4m，悬臂板宽1.5m，梁高1.8m。箱梁顶板厚0.22m，底板厚0.2m。腹板厚0.5m，靠近支点至0.8m，悬臂板端部厚0.2m，悬臂板根部厚0.5m。梁端支点设有1.5m厚端横梁，中支点设有2.5m厚中横梁,跨中设置1道厚0.3m的横隔板。纵向预应力钢束采用后张法施工。4、下部结构0#、3#桥台采用重力式桥台，扩大基础。1#、2#桥墩采用1.2m圆柱墩，基础采用1.5m桩基础。5、桥面铺装由上至下分别为4cmSMA-13C细粒式沥青砼、6cmAC-16粗粒式沥青砼、AMP二阶反应型防水粘结材料。五、主要材料5.1混凝土C50砼：箱梁C40砼：支座垫石C30砼：桥墩墩身、台帽、侧墙帽、挡块、桥台搭板、桥墩基础C25砼：前墙、侧墙、5.2普通钢材1）采用HPB300、HRB400钢筋，材质应符合现形国家标准《钢筋混凝土用热光圆钢筋》（GB1499.1-2008）及《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）。2）结构钢筋连接采机械连接，应用与验收按照国家现行标准《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）、《钢筋剥肋滚轧直螺纹连接技术规程》（DB50/5027-2004）、《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004）的相关规定执行。5.3钢绞线预应力钢束采用φs15.2高强低松弛钢绞线，抗拉强度标准值为fpk=1860MPa，质量应符合国家标准（GB/T5224-2003）规定要求。5.4锚具全桥采用OVM锚固体系进行设计，可采用其他锚具，但所使用的预应力锚具必须是符合相关质量标准和在桥梁工程中广泛采用的锚具，并符合本设计文件的各项要求。5.5波纹管均采用塑料波纹管，质量要求必须满足《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）的规定。5.6支座采用GPZ(II)盆式橡胶支座。5.7伸缩缝公路桥采用GQF-80型伸缩缝，人行桥采用GQF-40型伸缩缝人行道伸缩缝采用F-2