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文档简介

项目2城市轨道交通信号基础设备

2.2.1信号的定义及分类任务2.2信号机广义:信号是运输系统中,保证行车安全、提高区间和车站通过能力以及编解能力的手动控制、自动控制及远程控制技术的总称。包括车站信号、区间信号、机车信号、道口信号等。信号的定义狭义:信号是在行车、调车工作中,为行车有关人员指示运行条件而规定的物理特征符号,包括信号灯、仪表、音响设备在内的特定物体的颜色、形状、位置和声音等。信号的分类

视觉信号:是以颜色、形状、位置、显示数目及灯光状态等表达的信号,如地面信号机、手信号旗、信号牌等。按接收信号的感官分类:视觉信号、听觉信号图1-2限速信号图1-3信号机图1-1手信号旗信号的分类按接收信号的感官分类:视觉信号、听觉信号

听觉信号:是以声音的强度、长短等方式来表示信号意义,如:号角、响墩、机车鸣笛等。序号名称鸣示方式使用时机1起动注意信号一长声:—①调试列车在正线或工程车起动时。②电客车接近没有屏蔽门或整列屏蔽门常开不能正常使用的车站。③天气不良时。2警报信号一长三短声:—···①发现线路有危及行车安全的不良处所时。②列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时。3紧急停车信号连续短声:······司机发现邻线发生障碍,向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时,邻线列车司机听到后,应立即紧急停车。4召集信号三长声:———紧急情况下,需要时。信号的分类按发出信号的机具能否移动分类:固定信号、移动信号、机车信号、手信号

固定信号:是固定设置在规定位置的信号装置,如信号机、信号表示器等。

移动信号:是根据需要临时设置的信号装置,如实施临时限速时设置的限速告示牌和限速终止标牌等。图1-4固定信号机图1-5限速信号牌图1-6解除限速信号牌信号的分类按发出信号的机具能否移动分类:固定信号、移动信号、机车信号、手信号

机车信号:是在机车驾驶室内设置的用于指示列车运行前方条件的信号,用来复示地面信号显示。信号的分类

手信号:是行车有关人员拿信号旗或信号灯或直接用手臂显示的信号,用来表达相关含义,指示列车或车辆的允许和禁止条件。按发出信号的机具能否移动分类:固定信号、移动信号、机车信号、手信号图1-8手信号旗图1-9信号灯手信号包括停车信号、紧急停车信号、减速信号、发车信号、通过信号、引导信号、好了信号、道岔开通信号。信号的分类序号手信号

显示方式类别

昼间

夜间1停车信号:要求列车停车展开的红色信号旗,无红色信号旗时,两臂高举头上,向两侧急剧摇动。红色灯光,无红色灯光时,用白色灯光上、下急剧摇动。2紧急停车信号:要求司机紧急停车展开红旗下压数次,无信号旗时,两臂高举头上,向两侧急剧摇动。红色灯光下压数次,无红色灯光时,用白色灯上下急剧摇动3减速信号:要求列车降低速度运行展开的黄色信号旗,无黄色信号旗时,用绿色信号旗下压数次。黄色灯光,无黄色灯光时,用白色或绿色灯光下压数次。4发车信号:要求司机发车展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动。绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。信号的分类手信号包括停车信号、紧急停车信号、减速信号、发车信号、通过信号、引导信号、好了信号、道岔开通信号序号手信号

显示方式类别

昼间

夜间5通过手信号:准许列车由车站通过展开的绿色信号旗。绿色灯光。6引导信号:准许列车进入车站或车辆段展开黄色信号旗高举头上左右摇动。黄色灯光高举头上左右摇动。7好了信号:某项作业完成用拢起信号旗作圆形转动。白色灯光作圆形转动。8道岔开通信号:表示进路道岔准备妥当地下车站为绿色灯光高举头上左右小动;车厂(或地上车站)为拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动。绿色灯光(无绿色灯光时为白色灯光)高举头上左右小动。信号的分类

包括进站、出站、进路、调车、防护、驼峰、遮断、预告、复示等信号机。

主体信号机:独立显示信号,指示列车运行的条件。如进站、出站、进路、调车、通过、防护等信号机。

从属信号机:本身不能独立存在,而是从属于某种信号机。如预告、复示等信号机。

复示信号机:当主体信号机显示条件因受地形、地物影响达不到规定的最小显示距离时,在其前方适当位置设置的信号机。当主体信号开放时,复示信号机复示主体信号的显示意义。按信号机的防护用途分类信号的分类

绝对信号:当显示禁止信号时,在没有引导信号的情况下,绝对禁止列车越过它。

容许信号:容许信号显示为一个蓝色灯光,准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车,以不超过20km/h的速度通过,运行到次一架通过色灯信号机,并随时准备停车。按禁止信号的显示意义分类:绝对信号、容许信号项目2城市轨道交通信号基础设备

2.2.2信号机的设置任务2.2信号机信号机的设置原则

设于列车运行方向右侧城市轨道交通采用右侧行车制,地面信号机设于列车运行方向右侧,在地下部分一般安装在隧道壁上。特殊情况可设于列车运行方向的左侧或其他位置。图1-10信号机图1-11隧道壁上的信号机信号机的设置原则

信号机柱的选择

高柱信号机具有显示距离远,观察位置明确等优点,因此车辆段的进段、出段信号机(以及停车场的进场、出场信号机)均采用高柱信号机。而其他信号机由于对显示距离要求不远,以及隧道内安装空间有限,一般采用矮型信号机。图1-12高柱信号机图1-13信号机信号机的设置原则

信号机限界信号机不得侵入设备限界。设备限界是用以限制设备安装的控制线。

车辆轮廓线是限制列车横断面最大容许尺寸的轮廓,将其扩大一定尺寸后,构成车辆限界。直线地段的设备限界是在直线地段车辆限界外扩大一定安全间隙后形成的。曲线地段设备限界应在直线地段设备限界的基础上,按平面曲线不同半径过超高或欠超高引起的横向或竖向偏移量,以及车辆、轨道参数等因素计算确定。在城市轨道交通公司的《行车组织规则》中对各限界的数据有具体说明。信号机的设置原则

信号机限界信号机不得侵入设备限界。设备限界是用以限制设备安装的控制线。图1-14隧道限界示意图信号机的设置

正线不设进站信号机,只设进路防护信号机、出站信号机、区间通过信号机。在正线上出站方向的站台侧,列车停车位置前方适当地点设置发车指示器。在正线上道岔区段应设置防护信号机,防护信号机设于道岔岔前和岔后的适当地点。采用ATC系统的城市轨道交通,自动闭塞通过信号机已经拾取主体信号的作用,在区间分界点一般不设通过信号机。为了便于驾驶员在ATP车载设备发生故障时控制列车运行,可以根据需要设置通过信号机。线路尽头应设置阻挡信号机。正线上的信号机设置信号机的设置

在车辆段入口和出口处分别设置进段信号机和出段信号机。在车辆段的停车线、洗车线等线路应根据需要设置调车信号机。在车辆段同时能存放两列或两列以上列车的停车线中间应设置阻挡信号机(可兼作调车信号机)。在车辆段的线路尽头也应设置阻挡信号机。车辆段的信号机设置项目2城市轨道交通信号基础设备

2.2.3信号机的命名任务2.2信号机信号机的命名

正线上的出站信号机、防护信号机、阻挡信号机冠以“X”或“S”、“F”、“Z”。当车站设置有阻挡信号机时,与防护信号机共同顺序编号。

按列车运行方向命名,一般下行方向冠以“X”,上行方向冠以“S”,其下缀编号方法为:下行方向编为单号,如X1,上行方向编为双号,如S2,从站外向站内顺序编号。为区别所在车站,可在编号后缀车站编号,用字母表示,如X3E,指的是该线第5个车站的X3信号机;或在编号前缀车站编号,用数字表示,如X1001,指的是该线第10个车站的X1信号机。正线上的信号机命名信号机的命名

进段、出段、阻挡、调车信号机冠以“JD”或“X”、“CD”或“S”、“Z”、“D”。

其下缀编号方法为:下行编为单号,上下编为双号,从段外向段内顺序编号。车辆段的信号机命名项目2城市轨道交通信号基础设备

2.2.4信号机的显示颜色任务2.2信号机信号机的显示颜色信号显示的基本颜色红、黄、绿

绿灯:允许信号。前方道岔开通定位。

黄灯:允许信号。前方道岔开通反位。

红灯:禁止信号。禁止列车越过该信号机。

红灯+黄灯:引导信号,允许越过该信号机。灭灯及其他显示:

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