2017版《铁路工程预算定额》第四册轨道工程宣贯资料

《铁路工程预算定额》

第四册轨道工程

宣贯资料2017年8月二、修订主要依据及参考一、任务依据宣贯提纲：三、工作概况四、修订原则五、综合说明六、分章说明一、任务依据一.任务依据1、原铁道部《关于印发2010年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函〔2010〕6号）。2、国家铁路局《关于公布铁路建设标准和造价标准及在编项目管理界面的通知》（国铁科法函〔2014〕115号）。二、修订主要依据及参考序号名称文号一、有关规范、规定、规程、指南、指导意见等。1铁路工程基本作业施工安全技术规程铁建设[2009]181号2铁路轨道工程施工安全技术规程铁建设[2009]181号3高速铁路工程测量规范TB10601-20094铁路轨道设计规范TB10082-20055高速铁路设计规范TB10621-20146高速铁路轨道工程施工质量验收标准TB10754-20107客货共线铁路轨道工程施工技术指南经规标准[2008]176号8高速铁路轨道工程施工技术指南铁建设[2010]241号9客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南铁建设[2006]158号10客运专线综合接地技术实施办法（暂行）铁集成[2006]220号二、修订主要依据及参考序号名称文号一、有关规范、规定、规程、指南、指导意见等。11客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件科技基[2008]74号12客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件科技基[2008]74号13客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨树脂（CPU）暂行技术条件科技基[2008]74号14客运专线铁路无砟轨道充填式垫板暂行技术条件科技基[2008]74号15关于无砟轨道绝缘方案优化和实施的意见铁集成函[2010]185号16无砟轨道条件下ZPW-2000系列轨道电路传输特性关键参数技术条件（暂行）铁科技[2006]188号17铁路轨道工程施工机械配置指导意见铁建设[2012]113号二、修订主要依据及参考序号名称文号二、通用参考图1CRTSI型板式无砟轨道时速200~250公里客运专线铁路（兼顾货运）（第一册无砟轨道结构）通线[2008]2201-I2CRTSI型板式无砟轨道时速200~250公里客运专线铁路（兼顾货运）（第二册轨道板及过渡段轨枕）通线[2008]2201-Ⅱ3CRTSI型板式无砟轨道时速300~350公里客运专线铁路（兼顾货运）（第一册无砟轨道结构）通线[2008]2301-I4CRTSI型板式无砟轨道时速300~350公里客运专线铁路（兼顾货运）（第二册轨道板）通线[2008]2301-Ⅱ5CRTSI型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计通线[2011]2351-I6高速铁路CRTSI型双块式无砟轨道路基地段通线[2011]2351-Ⅱ7高速铁路CRTSI型双块式无砟轨道桥梁地段通线[2011]2351-Ⅲ8高速铁路CRTSI型双块式无砟轨道隧道地段通线[2011]2351-Ⅳ二、修订主要依据及参考二、修订主要依据及参考序号名称文号三、造价标准1铁路轨道工程预算定额铁建设[2010]223号2高速铁路路基、桥涵、隧道、轨道工程补充定额铁建设[2010]223号3铁路基本建设工程设计概预算编制办法TZJ1001-20174铁路基本建设工程设计概预算费用定额TZJ3001-20175铁路工程材料基期价格TZJ3003-20176铁路工程施工机具台班费用定额TZJ3004-20177铁路工程基本定额TZJ2000-2017三、工作概况2012年3月，原铁道部建设司组织召开了工作大纲审查会，明确了定额子目划分。2014年10月，完成征求意见稿，并广泛征求意见。2016年4月，召开征求意见稿专家审查会；在此基础上修改、完善，完成了送审稿。2016年9月，国家铁路局科法司组织召开送审稿专家审查会；经修改、完善，完成了报批稿。2017年5月6日，国家铁路局发布公告予以公布，自2017年7月1日起实施。三.工作概况四、修订原则（一）依据国家和铁路行业有关政策、法规，以保证安全、质量为前提，力求反映正常施工条件、合理工期下的消耗量平均水平。（二）编制定额中均以建立施工组织模型为基础，确定主要子目的人员、机具配置，工作内容或工序，综合产量等。（三）定额编制中充分反映“新技术、新工艺、新材料、新设备”在轨道工程中的应用。重点在无砟轨道工程、铺道岔工程、既有线施工中得以体现。（四）定额项目划分。1、混凝土拌制、浇筑、运输分开。2、钢筋混凝土项目，一般情况下混凝土与钢筋分开，但线路标志等小型构件未分开。四.修订原则3、钢筋集中制作与现场（安装）绑扎分开4、与工厂化施工相协调，编制预制件的运输定额。5、对工艺落后，今年来已经不再使用且以后也不太可能使用的定额子目本次修订时予以取消，如43公斤/米钢轨线路等；6、对现行的某些定额子目根据现有施工需要进行合并。7、对今年虽不使用但在特殊地区还是可能会用到的定额子目予以保留。8、对现行定额中不能满足施工条件的进行补充，如无砟轨道打磨后清理道床、橡胶道口等。四.修订原则（五）结合既有线施工降效问题，考虑在既有线封锁施工的降效调整系数，纳入编制办法中予以明确。（六）关于定额子目单位。为减少编制概预算时出错的情况，同类子目采用形同的基本单位扩大值，如下表四.修订原则序号定额类别定额单位1混凝土拌制、浇筑、运输10m32钢筋加工、钢材加工、运输t3混凝土构件运输块、10m34铺设土工材料100m25铺轨km6铺岔组7铺道砟100m38线路标志等小型构件100个、100块（七）工厂化生产场制作的半成品、成品（线路标志除外），自生产场至操作现场（安装点）的运输单独编制运输定额子目（现浇混凝土、成型钢筋、轨道板、双块式轨枕、长钢轨及轨料等），线路标志的成品运输已含在定额中。（八）除另有说明外，工厂化施工临时场站内的材料运输，非工厂化施工的工地范围50m以内的运输，已纳入定额四.修订原则五、综合说明（一）本册定额是在《铁路轨道工程预算定额》、《高速铁路路基、桥梁、隧道、轨道补充定额》（铁建设[2010]223号）基础上，根据《铁路轨道设计规范》、《铁路轨道工程施工质量验收标准》等相关技术标准，通过现场测定，并广泛征求意见经审查修订而成。（二）本册定额有总说明、册说明及定额子目组成。定额子目包括七章内容：铺轨，铺道岔，铺道床，轨道加强设备，线路有关工程，其他工程，封锁线路作业工程。（三）维持现行定额章节结构，高速铁路补充定额内容纳入其中。（四）现行铁路轨道工程预算定额子目1059条，修订后748条。子目变动情况详见下表。五.综合说明五.综合说明定额子目变化情况表项目原定额子目数新定额子目数增减子目项目名称铺轨290253删除43kg钢轨项目铺道岔385172删除机械铺道岔、43kg道岔、组合道岔铺道床60138增加无砟轨道项目，删除沥青水泥砂浆固结道床项目，铺底砟子目合并轨道加强设备4319删除43kg钢轨项目线路有关工程16479删除线路防护栅栏、43kg钢轨项目其他工程9376删除43kg钢轨项目封锁线路作业工程2414应力放散及锁定、换铺法长钢轨定额移入一章合计1059748（五）删除43kg轨相关内容，必要时可按照50kg抽换。（六）现浇构筑物钢筋、预制构件（除线路及信号标志外）按工厂化集中制作考虑，加工厂至安装点的运输需另计。（七）轨道板、轨枕预制定额中，蒸汽养护采用燃煤锅炉，地方规定不允许时可抽换为燃油锅炉。（八）定额消耗材料中的“机械油”全部更换为“防腐长效油脂”。五.综合说明六、分章说明第一章铺轨六.分章说明本章包括大型机械安拆与调试、无缝线路、标准轨线路、弹性支承块式无砟道床人工铺轨、钢梁桥面人工铺轨、道岔尾部无枕地段铺轨定额，共计253个子目。1、增加了无砟轨道的铺设、调整、轨料及运输定额子目

从高速补充定额并入2、“第一节大型机械安拆与调试”下增加了“轨节铺轨机”、“轨排钉联机”定额子目。

原有长轨压接焊作业线、长轨铺轨机。3、“单枕法铺轨”下增加了“ⅢA型枕锚固”定额子目。

“单枕法铺轨”工作内容中不包括硫磺锚固，ⅢA型枕需要硫磺锚固，ⅢB型枕不需要，所以专门补充“ⅢA型枕锚固”定额。第一章铺轨六.分章说明4、“换铺法铺轨”、“工地钢轨焊接”下增加50kg轨定额子目。

原223定额只有60kg、75kg。5、增加了“无砟轨道打磨后清理铁屑”、“道岔打磨”定额子目

根据现场施工实际需要补充。12号道岔打磨，可用18号道岔打磨定额乘以两种道岔的直向长度比例系数。6、换铺法铺设长钢轨工作内容增加轨料整修，材料补充上扣件所需油脂，并将回收工具轨单独编制定额。

因目前的施工工艺不能一边换铺一边回收工具轨，而是将工具轨暂放安全距离外，在换铺完成后，再要“天窗”点回收工具轨；且各铁路修建里程差距很大，基本上新建铁路工具轨回收距离超过200km以上，第一章铺轨六.分章说明加之工程列车线路状况差，回收后工具轨回送铺架基地时耗时过长，造成不同项目实际支出工具轨回送成本差距很大，因此将换铺法施工工艺和工具轨回收、回送分开设置定额子目。7、工地钢轨焊接定额补充了钢轨拉伸机、锯轨等施工机械。施工工艺为用长钢轨放送车将500m长钢轨及扣件全部铺设完毕之后再进行钢轨焊接，人工消耗主要用于配合拆卸扣件、应力放散和锁定，完成一个焊头后，沿线路行走500m或2km才能到达下一个施工点，在中途转场需要消耗大量工天。第一章铺轨六.分章说明8、无砟轨道调整按“静态验收前”、“静态验收后”分别编制定额子目，并增加了“更换垫板”和“更换轨距挡板”定额，配套使用。

按静态验收前后分别编制定额是因为现场往往要求不同的队伍负责施工，便于分劈，但是钱给谁与本定额无关。“更换垫板”和“更换轨距挡板”变化大，单编更符合实际。9、“无缝线路接头”定额中补充了施工机械，并移除钢轨消耗，在钢轨轨料中计列。10、调整了钢轨铺设定额在1km以上隧道或大坡道地段的定额消耗量系数。地段系数1km以上隧道人工1.25，机械1.25坡度20‰以上地段人工1.5，机械1.5以上条件都有人工1.75，机械1.75第一章铺轨六.分章说明11、调整了轨料运输在12‰以上坡度地段的机车调整系数配套使用。原223定额只在12‰以上长大坡度地段采用，并不符合现场实际；①20‰以上的坡度需要三机牵引；②多机牵引区段不仅是坡度长度之和，而应是根据施工组织设计确定。223定额说明中：“钢轨运输定额如用于12‰以上长大坡度地段定额中机车消耗量乘以2.0系数”改为：“轨料运输定额仅适用于坡度12‰以下地段，若用于有12‰以上坡度的地段，根据施工组织设计确定的铺轨方向，自出现12‰以上坡度的区间起，至该区段终点范围内，铺轨和轨料运输工程数量采用的轨料运输定额中机车消耗量乘以表7所列系数”第一章铺轨六.分章说明调整范围内最大坡度调整范围按坡度分段调整系数12‰～20‰坡度12‰以下地段1.32坡度12‰～20‰地段2.0020‰以上坡度12‰以下地段1.65坡度12‰～20‰地段2.32坡度20‰以上地段3.00大坡度地段轨料运输定额机车消耗量调整系数六.分章说明第一章铺轨六.分章说明12、焊接长钢轨定额系按100m定尺轨焊接工艺编制，如用于25m定尺轨焊接，人工和机械消耗量乘以0.55的系数。223定额25m定尺轨焊接工艺编制，如用于100m定尺轨焊接，人工和机械消耗量乘以1.8的系数。13、混凝土轨枕扣件以组为单位，每根轨枕为一组；无砟轨道扣件一套为单位，单根钢轨上没扣件节点为一套。14、对纯人工铺轨的定额子目，增加工地小搬运范围及人工消耗量。指在征求意见稿的基础上增加。征求意见稿中此部分定额按测定额资料重心编制，工地小搬运范围为30m，现统一为50m。15、无缝线路钢轨损耗由0.1%调整为0.4%。第一章铺轨六.分章说明15、无缝线路钢轨损耗由0.1%调整为0.4%。

①按照轨道现行验收标准，仅在道岔附近进行钢轨合拢口，钢轨焊接接头不允许设置在梁缝处，要求焊头距梁缝必须大于2m，导致现场锯轨、配轨大幅增加，从而引起现场钢轨消耗增加。②铺轨过程中要求曲线左右股焊头不大于100m造成的锯轨导致钢轨损耗。③车站内合拢口锯轨造成钢轨损耗。16、为简化定额内容，对混凝土枕线路不同类型的扣配件按一根枕所需的含量整合。即将混凝土轨枕的扣配件整合成一个材料号，单位为组，每根轨枕一组。第一章铺轨六.分章说明混凝土枕扣配件组成表序号混凝土枕扣配件组成150kg钢轨弹条Ⅰ型扣配件包括A型弹条4个，平垫圈4个，螺旋道钉带螺帽4个，轨底衬垫50kg3×130×165塑料2个，轨距挡板(中间)50kg4个，挡板座50kg4个，绝缘缓冲垫板50kg2个250kg钢轨弹条Ⅰ型调高扣配件包括平垫圈4个，螺旋道钉带螺帽4个，弹条Ⅰ型调高扣件调高垫板2个，绝缘缓冲垫板50kg2个，弹条调高扣件轨距挡板50kg4个，弹条调高扣件挡板座50kg4个，D型弹条50kg4个350kg钢轨弹片Ⅰ型调高扣配件包括平垫圈4个，螺旋道钉带螺帽4个，橡胶垫板2个，衬垫2个，轨距挡板50kg4个，挡板座50kg4个，补强弹片4个，中间弹片4个460kg钢轨弹条Ⅰ型扣配件包括B型弹条4个，平垫圈4个，螺旋道钉带螺帽4个，绝缘缓冲橡胶垫板2个，轨距挡板60kg4个，挡板座60kg4个560kg钢轨弹条Ⅱ型扣配件包括平垫圈4个，螺旋道钉带螺帽4个，绝缘缓冲橡胶垫板2个，轨距挡板60kg4个，挡板座60kg4个，Ⅱ型弹条4个660kg钢轨弹条Ⅲ型扣配件包括弹条Ⅲ型扣件4个，橡胶垫板2个，绝缘轨距块4个760kg钢轨弹条Ⅰ型调高扣配件包括A型弹条4个，平垫圈4个，螺旋道钉带螺帽4个，绝缘缓冲橡胶垫板2个，弹条Ⅰ型调高扣件调高垫板2个，弹条Ⅰ型调高扣件挡板座60kg4个，弹条Ⅰ型调高扣件轨距挡板60kg4个860kg钢轨弹条Ⅰ型扣配件（无砟道床用）包括B型弹条4个，轨距挡板60kg4个，挡板座60kg4个960kg钢轨弹条Ⅱ型扣配件（无砟道床用）包括轨距挡板60kg4个，挡板座60kg4个，Ⅱ型弹条4个第二章铺道岔六.分章说明本章包括铺道岔、道岔轨料、道岔轨料运输、临时轨道(道岔)铺拆、其他，共计172个子目。1、删除了“机械铺道岔”定额，仅保留人工铺道岔。

“机械铺道岔”施工方法不再使用。2、删除了“组合道岔”定额，由单开和复式交分道岔组合使用。简化定额子目。3、增加直向通过速度≤350km/h铺道岔及道岔轨料定额子目。4、增加道岔轨料火车运输定额子目。

道岔汽车运输、火车运输定额，适用于一般分散打包体积较小的运输条件，如遇打包体积大或其他特殊情况，应另行分析运杂费。第二章铺道岔六.分章说明5、铺道岔工作内容中增加工电联调、铺轨测量内容。施工工艺按现行规范及现场实际情况进行修行。6、铺道岔定额中未含岔内外焊接、应力放散及锁定、转辙器安装等工作内容。其中铺设无砟轨道道岔定额还未含岔下现浇混凝土及钢筋工作内容。

编制概预算时与其他相关定额配套使用。（转辙器安装定额在信号专业）。7、当用于重载货运铁路时，不受直向通过限制，按设计轨重选用定额。8、道岔轨料定额按最新的《铁路道岔有效设计图纸目录》（铁建设函[1306号]）进行修改。

材料单价由较大幅度上浮。新旧定额水平对比时注意去除材料费影响。第三章铺道床六.分章说明本章包括无砟道床、粒料道床，共计138个子目。1、增加了无砟道床相关子目，删除了沥青水泥砂浆固结道床定额子目。无砟道床定额系从高速补充定额并入。2、底座道床板混凝土、钢筋定额子目适用于各种型式无砟轨道底座、道床板。道岔下及过渡段钢筋混凝土套用此定额时，定额中人工及机械消耗量乘以2.0的系数。摩擦板、端刺、端梁施工套用此定额时，定额中人工及机械消耗量乘以1.5的系数。3、无砟道床现浇混凝土的拌制、运输应按《铁路工程基本定额》相关子目另计。定额中以“HT-0”表示。4、增加“成型钢筋吊装”定额子目，钢筋制作及绑扎定额与钢筋吊装定额配套使用。第三章铺道床六.分章说明5、两布一膜铺设、板缝间混凝土钢筋、侧向挡块混凝土钢筋、剪力筋制安、齿槽预埋钢筋、轨道板侧面及板间封边、轨道板纵向连接、后浇带钢板连接安装定额适用于CRTSⅡ型轨道板。凸形挡台环氧树脂定额适用于CRTSⅠ型无砟轨道工程。底座伸缩缝制作定额适用于预留道床变形缝工程。6、CRTSⅠ型预应力轨道板预制系双向预应力板。7、CRTSⅠ型、CRTSⅡ型轨道板预制定额系按标准板编制，如用于曲线板、补偿板及特殊板（如道岔板），预制模板按1个项目摊销，并扣除模板回收残值。8、CRTSⅡ型轨道板预制定额如用于道岔板预制工程，定额中人工及机械消耗量乘以1.15的系数。第三章铺道床六.分章说明9、预制轨道板、双块式轨枕定额中已计入1%的预制场成品损耗（废品率）。10、“混凝土面层凿毛、冲洗、吹干”定额适用于部分无砟轨道设计要求凿毛的工程。单位有10m2改为100m2，功效提高。11、铺底砟定额不再按砂、混砟、石屑、碎石分别编制，仅保留碎石编制的定额子目，在使用时可按材质进行抽换。12、铺道砟定额单位由“1000m3”改为“100m3”。“铺土工布、PE膜（两布一膜）”定额单位由10m2改为100m2

。概算编制时注意工程数量与单位匹配的换算。第三章铺道床六.分章说明13、“线路沉落整修”、“道岔沉落整修”定额加入了补砟数量。除人力捣固外，全面采用大型捣固机械。

223定额中“道岔沉落整修”仅开通速度160km/h及以上才采用大型捣固机械。14、“无砟轨道道床施工测量”定额包含底座施工、凸台施工、道床板施工、铺板（枕）施工中的全部测量工作内容。不包含CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ网测设及复测及精调测量内容。CPⅠ、CPⅡ网测设费用包含在设计费中，CPⅠ、CPⅡ、网复测及CPⅢ测设及复测费用按“客运专线CPⅢ测设收费有关事项的通知”铁建设函[2008]466号计算。精调测量费用按精调定额计算。第三章铺道床六.分章说明15、正线铺面砟、站线铺面砟定额已含沉落整修内容。

线路沉落整修定额仅供单一工程项目使用，二者不得同时使用。道岔沉落整修需与铺道岔定额配套使用。沉落整修定额已含补砟数量。16、普通钢筋的重量按钢筋设计长度乘理论单位重量计算。不得将焊接料、绑扎料、接头套筒、垫块等材料计入工程数量。预应力钢绞线、预应力钢棒的重量按设计图示数量（含张拉用工作长度）以t计算，不得将锚具等数量计入工程数量。17、预制轨道板内的钢筋计算工程数量时，不含套管用低碳冷拔钢丝数量。第四章轨道加强设备及护轮轨六.分章说明本章包括安装轨道加强设备、铺设护轮轨，共计19个子目。1、“安装钢轨伸缩调节器”定额子目移入第一章，定额中钢轨伸缩调节器为普通型，不同标准采用的钢轨伸缩调节器价格差异较大，实际使用时应根据具体情况抽换。2、取消桥梁专业定额内“桥梁地段铺设护轮轨”，本专业定额将第四章第二节名称“非桥梁地段铺设护轮轨”改为“铺设护轮轨”。

无论是否桥梁地段，均使用本节定额。第五章线路有关工程六.分章说明本章包括线路平交道口、车挡及挡车器、线路及信号标志、轨道常备材料，共计79个子目。1、道口面板预制不再按单线道口和股道间道口