智慧停车建设运营方案

智慧停车建设运营方案项目概况目前现状城市停车现状1）车多位少，整体缺口大停车是有车人士生活中的一项刚需，随着私家车保有量不断攀升，停车位资源显得日益稀缺。但九龙坡区目前公共区域停车总量远远达不到最低配比。2）车位分布分散，车位难寻与闲置率高并存现有停车位主要分布于新城区小区、园区、商用停车场及路边。小区、园区满足车主生活和工作的长时间的停车需求，商用停车场及路边停车位则满足车主的临时停车需求。而一些特殊场景，如医院、购物中心等停车场中往往车辆爆满，但由于分布上的分散性，闲置的车位往往也难以分担以上场景的停车压力，并且由于城镇化水平的快速发展，老城区的规划完全赶不上目前夜间的停车需求。3）缺乏系统的管理体系，乱象滋生停车资源管理呈现碎片化状态，缺乏系统的管理体系。散乱的停车运营管理现状导致市场秩序监察、停车价格把控、投诉处理等监管行为困难重重。提高城市停车智能化管理水平，实现统一管理、统一运营、统一维护，减少停车纠纷。4）城市停车未开展智慧化管理，缺乏智慧化停车管理系统九龙坡区所有政府、公共、商超等停车区域均未进行智慧化的停车管理，日间路内、路边泊位周转率低，车主停车成本低，仅仅依靠相关部门现场及车主自觉性进行停车管理。城市停车资源没有联网管理，缺乏有效的信息发布渠道，驾驶人与停车场之间无法达成信息交互，驾驶人不能及时掌握空余车位信息，一方面驾驶人徘徊苦苦寻找车位，另一方面许多车主就近停车，导致路边停车饱和而地下停车场空置，造成道路拥堵与地面停车资源紧张。5）秩序混乱，规划不科学停车数据不联网，城建规划部门不能有效掌握城市整体停车数据并从中分析停车规律，在进行城建规划时缺乏必要的数据支撑，难以进行科学的停车资源发展规划，导致停车供给不能适配停车需求。6）数据缺失，业务开展受制未打通停车资源间数据，停车管理证据链不健全，停车数据不完善，公安/交警等职能部门难以获得城市整体静态交通数据，车辆管控数据缺失，动静交通协同发展受制。7）路内停车周转率低道路泊位周转率不高，达不到临停调节城市停车资源分配均匀的效果。夜间居民过夜停车需求旺盛，周转率较低；部分泊位被长时间停车占据，僵尸车横行，严重违背了道路泊位服务于“短停快走”的临时停车需求的初设初衷。城市停车优化思路城市停车泊位供应配比应适度满足居民“短停快走”的临时停车需求，兼顾老小旧周边夜间刚性停车需求。路内泊位应与道路功能及承载能力相匹配，遵循动静态交通相协调、快慢交通相协调原则，保证动态交通有序、安全、顺畅，保障非机车和行人通行安全和舒适，符合相关规范要求。一、现状问题：◆交通流量大，早晚高峰期交通拥堵◆老旧收费模式效率低，管理成本高◆部分泊位设置不符合路内停车泊位设置规范◆地面标线模糊◆机非混行，对交通安全造成严重的隐患◆核心地段无交通诱导，车辆扎堆停车导致路城市拥堵◆部分一字型车位进行了垂直停车◆货车、出租车、第三方车辆乱停乱放二、优化方案：路内泊位与封闭停车场进行整体的交通组织设计及智能化设计，交通组织设计包括泊位施划、标识标牌及停车引导设计，智能化设计主要包括前端智能化及后端中心机房建设。◆严格按照《城市道路路内停车泊位设置规范》进行泊位设计◆泊位规划为平行式或垂直式泊位◆增加停车引导牌与收费标准告示牌◆增加交通诱导牌，通过北斗卫星、GPS定位技术实时展示通行路段、停车泊位使用情况，引导车主择优出行◆规范施划停车位，安装违停指示牌，违停抓拍设备等◆优化非机动车停车区，杜绝非机动车占用停车资源◆为防止机动车驶上人行道，可以考虑两端加装栏杆◆停车匮乏区域拓展停车场与泊位◆设置P+R交通中转站，减少第三方车辆引起的停车难与交通拥堵情况项目建设依据1.《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，国务院，2015年7月2.《城市停车设施规划导则》，住建部3.《城市停车设施建设指南》，住建部4.《关于加强城市停车设施管理的通知》，住建部5.《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，国家七部委，2015年8月6.《关于城市停车设施规划建设及管理的指导意见》，2010年7.《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，2015年8.《关于城市停车设施规划建设及管理的指导意见》，三部委9.《关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见》，发改委10.《加快城市停车场建设近期工作要点与任务分工》，发改委，2016年11.《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》，2015年12.《城市道路交通文明畅通提升行动计划（2017—2020）》，公安部等四部委13.《计算机信息系统安全保护等级划分标准》GB17859-199914.《计算机软件工程规范国家标准汇编》GB8567-8815.其它相关要求。项目建设目标以“停车入位、停车付费、违停受罚”为导向，以治理促规范、以规范促长效，倡导绿色出行，构筑“智慧、文明、有序、规范”的区域停车环境，实现动静态交通平衡发展。城市交通可以通过九龙坡区智慧停车管理系统的建设，进一步加强城市停车管理，坚持“建管并重”，实现改善城市停车环境，提高停车设施使用效率，规范停车秩序，缓解交通拥堵的目标。同时通过与城市大脑、各监管部门的联合运营打造“一盘棋、一张网”，实现数据应用的拓展与证据，做为九龙坡区“智慧城市”基础数据存储、数据分析的重要来源。具体建设目标如下：1、建立便捷、高效的停车取证系统如何快速、准确地获取各类型泊位停车的车辆信息是智慧停车项目的核心和难点。本方案将详细描述如何通过高位视频监控技术、AI车辆视频分析识别技术、AI无人值守数据智能比对匹配技术等来进行车辆停车取证。2、建立规范化、标准化的城市停车资源信息数据库通过将分散在不同区域的泊位信息和停车交易记录信息等数据互联集中，形成规范化、标准化的泊位信息库和交易记录信息库。为政府相关管理部门、公安交警、城管等管理部门、“城市大脑”提供统计分析及科学决策支持，为停车管理运营机构提供数据分析及科学决策支持。为广大的车主提供停车及出行的便捷服务。3、实现停车交易电子化实现停车过程的免操作停车、自动计费、ETC+ITC智能化线上交易功能。4、实现平台与车主信息互动通过微信公众号、app和短信的方式实时向车主推送停车相关消息，车主在第一时间便可获知自己车辆在道路上的停车信息（包括泊位停车时长、停车账单等信息）。通过高效且人性化的消息互动机制，既保证了道路畅通、又大大提升了驾驶人的停车体验。5、实现停车周转率与缴费率的提高通过先进的技术方案进行车位管理，协同政府部门进行车辆规范管理、城市停车治理，杜绝“僵尸车”的出现，人性化、多样化、便捷的ETC、ITC无感支付方式与追缴方式在保证缴费率的同时既降低了管理成本又提高了车主出行体验与城市停车管理。系统设计项目建设原则本系统主要采用视频车辆智能识别技术、互联+物联网数据传输与控制技术、海量物理资源分布式存储技术、大数据分析及应用、ETC+ITC在线交易技术等，结合微服务软件架构和云服务器集群高可用方案，以先进、稳定、高效、灵活、实用为原则建设以智慧停车为基础，大数据分析应用为目标的静态交通智慧运营管理平台。具体设计原则为：1、可行性和实用性系统要保证技术上的可行性和实用性，系统建设应始终贯彻面向服务、注重实效的方针，坚持实用、经济的原则。2、先进性和成熟性系统设计既要采用先进的理念、技术和方法，又要注意结构、设备、工具的相对成熟，不仅要满足技术的先进性，同时要满足平台所用技术和资源的稳定性与成熟性。3、开放性和标准性为了满足系统选用的技术和设备的协同运行能力，系统投资的长期效应以及系统功能不断扩展的需求，必须追求开放和标准性，因此，系统在满足足够开放性的同时要保证其遵循一定的标准和规范。4、可靠性和稳定性在考虑技术先进性和开放性的同时，还应从系统结构、技术措施、设备性能、系统管理、厂商技术支持及维护能力等方面着手，确保系统运行的可靠性和稳定性。5、安全性及保密性在系统设计中，既考虑信息资源的充分共享，更要注意信息的保护和隔离，因此系统应分别针对不同的应用、不同的网络通信环境、不同的数据保密要求，采取不同的措施。6、可扩展性和易维护性为了适应系统变化的要求，必须充分考虑以最简便的方法、最低的投资，实现系统的扩展和维护。7、适用性和人性化智能化系统目标是营造安全、高效、文明、方便、舒适的环境，最终体现现代科技给人类生活带来的现实关爱。在设计中必须体现以人为本的设计思想，始终着重考虑平台的人性化设计和功能的适用性设计。项目建设总体要求九龙坡区智慧停车管理系统建设项目将完成7779个城市占道停车泊位建设，其建设应满足以下基本要求：实现智慧停车，无人值守的基本理念；以规范化管理，精细化运营为基本管理方针；建设以智慧停车为基础，大数据分析应用为目标的静态交通智慧运营管理平台；建设以提升缴费率为基础，以人性化服务为前提的高效智慧停车解决方案。项目方案设计思路通过前端智能化建设和中心管理平台的搭建，为停车运营商提供丰富的运营管理手段，为车主提供便捷的停车服务，并对数据进行统一处理和管理，从而使得维护以及运行更加方便、快捷。1、应用视频智能识别技术、互联网传输技术、云技术，结合停车管理平台和用户端，形成一套集收费、监管、取证等功能于一体的道路停车收费管理系统，解决传统纯人工道路停车收费的种种弊端。2、利用视频检测技术，对违章事件进行实时报警，系统将违章数据对接给城管平台，城管对违章事件进行处罚，规范行为。3、停车管理平台为停车运营商提供丰富的运营管理手段和实时的经营数据报表，帮助运营商高效管理各类停车，规范收费流程、简化收费员工作，避免收费工作中“跑冒滴漏”现象，使停车综合管理得到全面的提升；通过用户端等媒介向公众发布停车信息，充分利用社会资源（企事业单位和小区）等错峰时间段的停车效率，提高闲置泊位资源的利用率，通过设置社会资源停车场的开放时间和收费时间来进行调节道路停车的压力。4、结合互联网+停车，打造停车生态链，加快开发商、停车设备商、停车管理公司、政府的融合步伐，让停车成为出行生态中至关重要的一环，而不仅仅是“找到停放车辆泊位”的简单概念，将人引导到“希望他去的地方”，推动区域停车生态的创新发展，培育更多的停车新产品、新业态，推动“停车+车联网”的新生活方式。5、停车管理平台可实时将静态交通数据与交警、公安、城管、住建等部门实现共享，为静态交通的发展规划以及动静态交通的协同发展提供数据支撑。系统技术原理针对目前国内同行业停车管理软件所遇到的难题，本方案提出了一套体系完备的解决方案，包括四大技术要点：平台一体化、元模型驱动、标准库和灵活的工作流引擎。1、通过平台一体化可以从源头消除平台间各子系统与运行环境的差异；2、采用元模型驱动可以为系统提供丰富的业务描述；3、标准库的建立将为实现静态交通一体化奠定重要的技术基础；4、灵活的工作流引擎的应用使得系统各级操作人员只需按照相应的提示和控制，即可方便快捷地完成具体事项，并最大限度地实现各类数据的协同需要，从而提高停车管理效率。本系统作为一个整体解决方案，它具有很强的可扩容性，可建设性，在功能上不仅涵盖了九龙坡区现有的业务需求，同时它也允许在将来对停车管理业务需求的增加以及变更进行很好的无缝接入，而不会影响系统的整体功能。系统功能特点1、不停车收费通过高位视频、道闸等设备，自动识别进出车辆意图、特征和车牌号，自动放行，无需停车取卡，实现车辆的无障碍通行，提高车辆通行效率。2、道路停车收费无人化道路停车收费无人化管理系统自动检测和记录停车过程，无需人工干预，结合停车费ETC+ITC无感支付，实现道路停车收费管理无人值守，大大降低管理成本。4、联网运营管理智慧停车管理平台接入前端停车场（支持提供标准接口接入第三方场库），将原来信息孤岛的停车点整合成一个停车网，统一管理综合运营，汇聚停车点数据形成一个停车数据中心，对数据进行梳理与综合应用。5、便捷多样的车主服务通过车主APP、微信公众号，为车主提供车位查询、车位预订、路线导航、电子支付、停车包月、账单查询等便捷的停车服务。6、高效的运营管理手段智慧停车管理平台为停车运营商提供排班管理、财务管理、运营分析、营销管理、信息发布等丰富的停车运营管理工具。7、数据共享化通过将分散在不同区域、不同停车点、不同行政体的停车泊位信息和停车交易记录信息等数据互联集中，形成规范化、标准化的停车泊位基础信息库和停车交易记录信息库。为主管部门实现统一规范的管理提供数据统计分析及科学决策支持，为社会公众提供停车及出行的便捷服务。智能停车系统建设总体系统架构城市各停车场景进行智能化建设，停车管理平台联网管理前端停车点，汇聚停车数据并综合应用，提供便捷的停车服务和运营管理服务，系统架构图如下图所示：图智慧停车系统架构图图智慧停车管理平台业务图1）基础系统基础系统对接业务主要包括对各类公众停车场系统的对接，包含各类封闭停车场系统、路内停车系统、路外停车系统、集约式停车场系统等。接入前端停车数据，包括车辆出入场信息、图像数据和视频数据等。2）核心系统核心停车管理中心平台是一套集智慧停车管理、便民服务出行等功能于一体的系统软件，依托于电子地图功能模块电子地图，主要包括出行管理、信息总览、联网管理、视频管理、日志管理、业务管理、运营管理、运维管理、数据互联等业务应用功能，以及安全保障系统、数据库集群、对接子系统、网络整体建设等基础支撑子系统以及视频云存储系统。智慧停车管理平台主要完成城市停车资源的业务管控，实现不同的停车子系统的信息汇聚和整体的集成，为不同的用户、不同的业务子系统提供一个数据共享、交换与控制的中心平台。平台可以通过LED多级诱导屏、手机APP以及微信公众号等多种渠道，实时统一发布城市范围内的车位信息；同时为广大车主提供扫码支付、无感支付等多种方式便捷的停车费用支付方式。安全保障系统包括防火墙、杀毒软件方面的网络安全设计，为系统提供前端数据采集、数据传输、数据存储、数据备份等系统安全性保障。以保证系统长期、可靠地运营。对接子系统设计是在包括对辖区各停车场系统的接入设计，为适应城区各种类型的停车场、泊车系统提供支撑。网络整体性建设方案主要为确保系统数据传输链路的可靠性，实现前端设备到各停车场管理中心、各停车场到指挥中心停车管理系统、中心停车管理系统机房各服务器之间的网络传输链路保障。3）顶层应用智慧停车管理系统主要面向系统管理员、停车场管理员等对停车场有管理职责的人员以及车辆驾驶员，主要展现载体包括微信公众平台、小程序、门户网站、用户端等，提供停车场运营管理、车主服务。城市AI数据中台的核心应用及未来系统概述边缘计算+视频监控技术构建一种基于边缘计算的视频图像预处理技术，通过对视频图像进行预处理，去除图像冗余信息，使得部分或全部视频分析迁移到边缘处，由此降低对云中心的计算、存储和网络带宽的需求，提高视频分析的速度；此外，预处理使用的算法采用软件优化、硬件加速等方法，提高视频图像分析的效率。边缘计算软硬件框架为视频监控系统提供具有预处理功能的平台，实时提取和分析视频中的行为特征，实现监控场景行为感知的数据处理机制；根据行为特征决策功能，实时调整视频数据，既减少无效视频的存储，降低存储空间，又最大化存储“事中”证据类视频数据，增强证据信息的可信性，提高视频数据的存储空间利用率。核心应用架构图图数据中台核心应用示意图图像识别与分析背后的数据价值图终端图像识别及分析展示图建立数据中台的意义图数据中台治理城市应用城市AI数据中台的未来之路图数据中台发展方向阶梯图图数据中台V2.0架构图图数据中台V2.0治理方向图数据中台V3.0灾害报警图数据中台V3.0街道管理高位视频停车管理子系统一、系统概述系统采用车位管理枪机作为前端车位管理感知设备，采用视频方式实现泊位状态检测、车辆停车动作的检测及抓拍，以图片和视频的形式记录车辆停车的完整过程，极大提升车位管理效率，同时形成完整的停车取证数据链，为停车逃费的追缴提供有力保障。二、系统结构视频停车管理系统由前端子系统、网络传输子系统和后端管理子系统组成，前端包括车位管理枪机、AI-BOX、交换机、用户端、网络传输和RSU天线。车位管理枪机架设于视频停车点的一侧，用于停车点停车状态检测以及车辆抓拍；AI-BOX置于固定点位，用于汇聚枪机数据存储及数据分析；交换机用于前端网络设备的汇聚；前端采集到的泊位信息和车辆信息等数据通过网络传输系统上传后端管理平台，平台生成账单，并提供统计分析等运营服务；RSU天线架设于路内停车泊位管理路段两端，用于OBU车主无感支付。三、系统流程1、检测流程一台枪机管理3-5个车位，分别进行对应车位的状态检测及车辆驶入、驶出检测，并进行车辆驶入、驶出抓拍，获取车辆信息（车牌、车身颜色、车型等），识别车位号。图车辆驶入示意图车辆停入：车辆行驶到检测预警区域时，相机判定该车辆具有较高的停车倾向，跟踪并进行车牌抓拍，若车辆开出警戒区而未停车，则丢弃数据；若该车辆停入泊位，则将该车辆的停入时间、车牌号以及占用泊位号等信息上传至平台。图车辆驶出示意图车辆驶出：车辆从车位区驶出到检测预警区域，相机判定车辆具有离开倾向，跟踪及车牌抓拍，并将驶出时间、车牌号以及原占用泊位号等消息上传至平台。2、收费流程图视频停车收费流程图如上图所示，车位管理枪机自动检测停车行为，当驾车者停好车后，系统接收到前端智能检测设备上传的信息（包括泊位状态信息、车牌信息、车辆图片、入车时间等），生成入车记录；对于无牌车、遮挡、泊位状态异常、逃费黑名单车辆等报警信息，将推送到巡检员手持机，巡检员现场核对、更正和进行逃费追缴处理。每条进出车信息以及审核记录都将存档，以备查询。车辆离开时，车位管理枪机自动检测驶离行为，并上传车辆离场信息，系统生成账单并推送至车主用户端、微信公众号；支持车主小程序、微信公众号自主缴费、预充值账户扣费，亦支持支付宝/微信/ETC+ITC无感支付等多种线上支付方式，对于有非线上支付需求的车主，可求助巡检员进行代付。对于遮挡、泊位状态异常、缴费求助等报警信息，将推送到巡检员手持机，巡检员现场核对、更正和辅助缴费处理。未缴纳停车费会被记录并形成欠费账单，驾车者可以在规定时间内（如24小时）补缴。系统可提供充足的停车举证材料（文本、图片、视频），平台提供开放接口，支持与征信系统和车管所年检系统对接，提供历史欠费记录信息，对恶意逃费进行惩罚，威慑逃费行为，保证缴费率。四、方案先进性1、直观的停车信息展示采用视频方式检测车辆的停入和驶出，并进行图片抓拍和视频录像，直观的展示停车全过程。同时形成完整的停车取证证据链，为欠费追缴提供有力证据。2、全程自动，无人值守系统自动识别和记录停车过程，无需人工干预，结合停车费线上支付，实现道路停车管理无人值守，节省人力成本。3、免受人为因素影响相比传统人工收费模式，摆脱了需要收费管理员人工录入停车信息的繁琐和易受收费管理员责任心、工作状态、身体精力状态等人为因素影响的难题，可以不间断、高效率工作。而且相比地磁方案，抗干扰能力强，系统工作更可靠、更稳定。4、有效防止收费员“跑冒滴漏”停车记录有据可查，可视化管理，杜绝收费员“跑冒滴漏”，保障运营收益。5、环境适应性强车位管理枪机采用先进的背景建模与运动前景提取技术，支持复杂场景下的抓拍，避免了阴影，相机抖动带来的误检影响。同时本系统采取的图像处理技术，有效改善了低对比度情况下目标的检测率，提升了在雾天，雨天等恶劣天气条件下的系统检测的可靠性。5、多样化支付方式可通过ETC无感支付、ITC无感支付、扫描微信公众号、巡检及引导员二维码进行自助缴费。图ETC+ITC无感支付流程五、路侧停车技术方案对比结论：通过对几种收费模式的对比得出，高位视频+ETC+微信+支付宝+APP+后台的收费管理模式明显具有较好的降本增效、改善收缴冲突、降低“跑冒滴漏”的优势，是目前针对城市停车数字化治理、数字化管理、数字化交通梳理的最好解决方案之一。图场景应用/案例展示图DM单/停车缴费告知单图路侧停车各类信息通知提示六、功能展示图值守中心图数据分析平台封闭式停车场无人值守系统系统结构停车场收费管理子系统是通过采用电动挡车器+车牌识别模块设备的组合，并对设备进行整合联动的方式，对车辆的进出进行管制。结合管制空余车位数量，计算或限制停车时间，使系统能够更有效的辩识和管理通过出入口的车辆。停车场收费管理子系统实现对车辆的24小时全天候监控覆盖，记录所有通行车辆，自动抓拍、记录、传输和处理，对车辆进行停车费用的结算和收费，同时系统完成对车辆、车主信息管理等功能。图出入口结构系统特点1、无需刷卡，快速通行系统采用具有极高的车牌识别率的高清车牌识别技术，可确保固定车辆准确识别、快速通行，提高出入口控制系统工作效率和提高固定用户体验感。2、便捷支付，无人值守系统支持微信/支付宝扫码支付、车主用户端自动扣费、微信/支付宝/银联/ETC+ITC无感支付等多种缴费方式，无需出入口岗亭人工收费，减少停车场人员投入，实现停车场管理的前端无人值守。3、雷达检测，更加智能通过采用触发雷达+视频检测取代传统的地感线圈检测；采用防砸雷达来代替传统的防砸线圈，可以在防“砸车”的基础上，进一步实现防“砸物”、防“砸人”，系统更加安全可靠。雷达取代线圈，实现了出入口去地感的目标，无需破路，同时避免了地感易损坏的问题。4、故障隔离，报警自检全新的系统架构，系统具备故障隔离机制。系统内任意一个设备出现故障时，仅影响自身，不对其他设备产生影响，同时系统管理中心实时监测设备状态，遇到设备故障会发生报警信号，方便快速定位故障设备，进行维护。大大增强了整套系统的可靠性、稳定性。城市停车诱导系统诱导子系统前端有城市一二三级诱导屏组成，向公众实时发布城市路边停车泊位信息，引导驾驶人规划停车路线。同时驾驶人也可通过手机APP、微信公众号查询区域内泊位信息。城市停车诱导主要由三级诱导屏组成，一级诱导屏设置于城市主干道，显示大范围区域内泊位信息；二级诱导屏设置于城市次干道，显示片区内热点区域周边泊位信息；三级诱导屏设置于热点区域内次干道或支路，显示该区域内各道路路边泊位信息。1）一级诱导屏一级诱导屏——位于城市快速路、主干道城市快速路和主干道是城市交通的骨架和主动脉，车流量大，且大多是进城车辆的必经之路，因此城市快速路和主干道的诱导设置在城市停车诱导系统中具有全局指导意义。2）二级诱导屏二级诱导屏——位于城市次干道城市次干道是区域内交通出行的干道，并沟通城市主干道与支路之间交通出行。城市次干道上停车诱导的设置是城市停车诱导的关键。二级诱导屏建议布设在次干道与次干道交叉口和次干道与支路交叉口的进口道上游一段距离处，主要实时显示相应诱导子区的热点区域泊位信息，向驾驶员提示合适的出行路线。3）三级诱导屏三级诱导屏——位于城市次干道/支路城市热点区域内的次干道或支路是热点区域交通流集散地，引导交通参与者快速通行或寻找停车落脚点有利于疏解区域交通压力、保障区域交通顺畅，因此在热点区域内的次干道或支路上的停车诱导设置具有重要引导意义。车位共享根据实际调查，在社区里，我们经常可以看到这样的“潮汐现象”，上班时间，小区的居民都会把车开到写字楼等商业区，而下班时间，商业区写字楼的上班族会把车开回小区。上班时间，小区存在大量闲置停车位，而商业区，爆满，下班时间反之。这种现象导致了社区内车位资源在白天时段的浪费，商业区中车位资源在夜晚时段的浪费。针对上述问题，本次方案计划建设场内泊位车位锁设备和出入口管控系统。接入九龙坡区智慧停车云平台，对共享车位管控系统进行统一管理，共同构建成一套基于ETC信用体系的完整高效的停车管理系统。用以对车位资源和外来车辆停车进行有效管控。错开小区与商业区停车位的停车高峰，增强对场内停放车辆的监管，促使车主规范停车、取车、缴费，实现停车资源的时空错位共享，解决车主停车难问题，协助物业管理，给车位产权人带来额外收益，改善城市停车难现状。一、系统拓扑图系统拓总体扑图系统使用智能车位锁作为车位管控和状态检测设备，智能车位锁安装于泊位中间位置，用于判断泊位停车状态、掌控车辆停入泊位权限。联动出入口系统共同管理共享车位。各停车场数据上传智慧停车云平台统一管理。智慧停车云平台通过车位锁管理器控制车位锁升降并获取车位锁当前状态信息，智能车位锁与车位锁管理器之间采用zigbee无线信号通信，车位锁管理器与平台之间采用无线运营网络通信。出入口管控系统可采用光纤或无线运营网络通信与平台对接。车主用户端支持线上缴费、车位锁控制、剩余车位查看以及导航功能。车位所有人在用户端可以设置共享时间，获取收益。二、系统运营1.共享发布流程图共享车位共享流程图车位主人通过用户端注册绑定自己的车位，在不使用车位时，可在APP上选择我要共享车位，根据车位空闲情况，设置共享车位时间并进行发布。其他车主可在用户端上查询目的地附近可供共享的车位情况，并预约共享。预约成功后即可进场停车。在共享时段内，一辆车结束共享后，平台会释放车位，供其他车主继续预约共享。共享时段结束，如果车主按时结束停车，车位主人即可正常适用自己的车位。如外来车辆超出共享时间依旧停放在车位，影响到车位主人正常停车，则系统对外来车辆进行惩罚性收费，车位主人将相应获得高额补偿。2.共享使用流程获得授权车主想要进行共享车位的预约使用之前，需要先获得进行车位共享的权限。车主在车主用户端进行注册，绑定车牌号码，并向账户充值一定额度的信用保证金，系统将会结合车主的各类信用记录并且根据公安系统的人员信息库核实车主是否在逃人员等危险人员，决定是否授予车主车位共享的权限，车主获得权限后方可具有车位共享的权利。使用共享图共享车位使用流程外来车辆车主在用户端上查询出行目的地附近可用共享车位及各车位共享时间，选择合适的车位并预约共享，由用户端自带导航引导至停车场。出入口抓拍车牌信息，系统核实是共享预约车辆后放行，车辆进入停车场。车主根据场内标牌指示找到停车位，使用用户端控制车位锁降落，停车。结束停车，驶离车位后在用户端上进入支付界面支付。若使用时间在共享时间内，则正常计价，超出共享时间，会收取较高额度的超时费。支付成功后，结果上传平台，平台下发通行许可，车辆到达出入口可正常驶离。未支付，不予放行。车位锁的超声波检测到车辆驶离，升起车位锁。如果车位还在共享时段内，一辆车结束共享后，平台会释放车位，供其他车主继续预约共享。在全天共享时段结束前15分钟（时间可设），如果共享车位上有车辆正在共享停车，平台会提示车主共享时间即将结束，提醒车主按时结束停车，并告知违约停车的惩罚规定。如果车主在共享时段结束前准时结束停车，系统按照正常收费规则收费放行；如果车主超时未结束停车，则系统按照超时惩罚收费规则进行额外计费，并再次催促车主尽快结束停车。三、系统优势1.社区业主层面车位所有人享有是否共享车位的决定权。共享车位即可实现现有车位盈利，实现车位闲置时的充分利用；在外出时也可以停在其他社区的共享车位上，停车更方便。消除小区业主与外来车辆矛盾，实现各小区业主的互利互惠。业主可实施管控私有车位资源，提高生活科技感。2.外来车辆层面运营管理中心平台接入汇聚前端各子系统，统一管理，协同运行。车主在用户端上可实时获取车位信息，选择合适车位后用户端导航直达车位。停车、付款、驶离，整个停车过程，便利、高效。实时获取可用车位，选取最佳停车地点。减少步行距离，方便停车。3.社区物业层面1）成本投入低共享车位所需硬件设备以及软件运营由运营商负责，省去了物业对于这块的建设、维护成本。2）矛盾最小化车位所有人是否愿意将车位共享完全由车位所有人决定，避免物业与业主之间的矛盾。3）长久性收益物业推动项目实施以后，可以从停车费里面抽取利润。一次几乎没有成本的建设，可以带来至少5年以上的长久性收益。4.政府层面（1）高效缓解停车难问题共享车位系统可实现城市停车资源的时空错位共享。高效的对空闲车位资源进行利用。有效缓解目前普遍存在的停车难问题。如果该系统的大力推广，整个城市将可以联动成为一个巨型停车场，可以让闲置车位得到最大的利用，可以极大的缓解停车难的问题，进而在一定程度上解决车辆拥堵的问题。（2）有力支撑城市大数据建设平台部署后，通过大数据、云存储技术，汇总分析车辆信息。可以进一步加强对车辆信息的管控，对公安系统破案，交通流量分析，交通管控治理改进提供有力支撑。对城市的规划建设提供大数据支持。传输网络网络传输子系统主要由城域网、前端局域网、无线传输和接入线路组成。由于前端局域网以及接入线路采用的是“专网”传输，可靠性和安全性能相对较高，网络安全主要体现在两方面：数据泄露和数据破坏。一、城域网主要用于汇聚交换机至停车管理平台间数据的交互。二、前端局域网主要用于各子系统（高位视频停车管理前端子系统）前端交换机至汇聚交换机数据的交互。三、无线传输网主要用于各子系统（巡检P0S机）前端至智慧停车平台数据的交互。四、接入线路主要用于各子系统前端设备至前端交换机数据的交互。存储系统一、系统要求存储要求（主要以路边停车视频存储为主）：本次存储系统设计主要包括路边视频及图片存储，具体存储容量的配置结合实际需求。在设计存储过程中几点建议：对于过车数据等动态数据信息，因其所需存储容量相对较小，且需要确保数据绝对安全及高速读写，因此选用协议效率、性能、稳定性、安全性、兼容性和可扩充性能都很好，同时可以选择系统级冗余设备。视频存储系统应用于视频、图片混合存储时，主要是承担整个系统内的视频/图片的数据写入/读取工作。云存储系统一方面采用了基于云架构的分布式集群设计和虚拟化设计，在系统内部实现了多设备协同工作、性能和资源的虚拟整合，最大限度利用了硬件资源和存储空间。另一方面，通过将存储系统中的的存储功能、管理功能进行打包，通过开放透明的应用接口和简单易用的管理界面，与上层应用平台整合后，为整个系统提供了高效、可靠的数据存储服务。停车管理平台停车管理平台的建设以“标准化、先进性、可靠性、兼容性”为原则，确保系统的设计和建设满足城市各层级对停车信息资源的全局需求，体现城市停车管理的数字化、高效化和智能化。停车管理平台的建设须统一标准，在符合国家和行业相关标准及地方标准的建设要求基础上，采用先进的技术手段和标准协议，整合各类停车资源，在统一的标准框架下实现停车信息资源共享。以有效应用为核心，充分利用停车信息资源，结合各种应用业务，贴合动态交通大数据要求，实现静态交通对交通环境治理的辅助价值。同时，智能停车应支持与其它各类平台的接入，实现信息的互联互通。一、平台概述停车管理平台接入前端各停车点，汇聚停车点数据形成一个停车数据中心，对数据进行梳理与综合应用。为停车运营商提供排班管理、财务管理、运营分析、营销管理、广告管理、道闸管理、高位视频管理、设备在线管理、助缴管理等停车运营服务，为车主提供车位查询、路径导航、电子支付、停车包月、账单查询等便捷的停车服务。通过停车管理平台的建设，管理人员可以通过平台实时查看各路段的停车及行车状况，根据平台提供的数据便于作出管理和规划。二、平台功能停车管理平台系统由前端停车场子系统、视频子系统、数据存储、管控平台、各类应用组成。前端数据采集设备采集车辆信息以及泊位信息，通过城域网输送到停车管理平台，经由平台的处理与转发，由手机APP等媒介向公众发布。停车管理平台对接入的停车场进行集中管理，利用平台数据处理模块获得停车场信息、经营数据报表，配合前端控制终端和停车场收费管理软件，辅助并监管停车场收费工作。停车管理平台为停车运营商提供停车资源管理、设备管理、人员管理、运营数据分析（收费趋势、应收实收、支付方式占比等）、停车效率分析（停车利用率、停车周转率、停车时长分布等）、综合数据查询（业务数据、人员数据、运维数据等）、财务管理、营销管理等多场库联网后的业务管理服务。同时，由于前端视频设备有一定的漏拍率、错拍率以及异常情况存在，因此在停车管理平台众多功能中，还有一个“视频巡检”功能，通过该功能的制作，对视频存在一定的不准确率进行弥补，从而提高准确度以及异常情况处理的及时性。停车管理平台支持第三方的停车系统的接入，最终形成一个平台，便于统筹和管理，为今后的城市停车建设打好一个坚实的基础。三、智能停车便民服务系统公众号是面向市民提供智能停车服务的主入口。车主通过公众号小程序实现车主身份统一认证；可根据车主的GPS定位，提供停车位信息实时查询服务，并智能推荐就近停车位和导航服务；提供停车场车位在线预约功能，并根据车主是否履约和是否欠费等行为进行黑白名单设置和记入个人信用信息，以提高停车场利用率，减少恶意预约行为；向市民发布停车服务相关信息，与第三方支付平台对接，提供微信/支付宝/ETC、ITC无感支付等便捷的线上支付服务。四、微信公众号服务统一接入微信公众号为车主提供智能移动应用，支持停车点查询、车位预订、优惠查询与购买、电子支付、账单查询、投诉与建议等停车服务。智慧停车管理系统实施规划组建工作领导小组（一）以城市管理行政执法局为牵头单位，成立以相关领导人为组长，旨在提升和改造九龙坡区智慧停车系统的工作领导小组，制定出台实施意见；（二）制订提升和改造九龙坡区智慧停车系统实施方案；（三）明确相关部门职责和分工；（四）做好宣传发动工作。城市管理局牵头组织编制系统实施意见，协调推进项目建设，加强对建设和运营单位的考核监督公安局交警大队泊位设置、审批，停车位备案、工程车进城许可证、施工证签字住房和城乡建设委员会绿化带挖土、树木修剪的审批单位、道路开挖许可证、地下管道提供方办公室组织新闻媒体加强正面宣传和反面曝光，营造良好社会舆论环境发展和改革委员会收费标准制定司法局做好相关法律法规的解释说明和咨询答复等工作信访办公室妥善处理可能发生的利益群体上访处置工作项目实施计划第一阶段：平台先行，试点验证（一）政府授予城市停车特许经营权和合作经营（二）车位重新划线以及标识标牌基础建设（三）完成2728个占道停车位高位视频方案建设（四）九龙坡区智慧停车云平台搭建（五）九龙坡区城市停车小程序/微信公众号推广第二阶段：全区升级，路内整合（一）完成剩余5051个占道停车位高位视频方案建设（二）九龙坡区城市停车小程序/微信公众号推广（三）政府部门第三方平台对接第三阶段：统一开放、授权接入（一）完成九龙坡区停车场数据接入。（二）车位共享平台建设推广。加强ETC+停车场、ETC+车位共享信用系统建设，计划在停车矛盾突出的室内停车场中建立共享停车场，发展合作共享车位。同时结合社会停车场资源，逐步增加共享车位。（三）汽车后市场运营，如：汽车保养、汽车维修、汽车保险、商家入住吃喝玩乐、旅游攻略、住宿推荐等等。停车收费标准停车收费是利用杠杠调节停车需求，以提高泊位利用率，均衡停车需求，缓解交通拥堵有效手段。道路停车泊位作为一种公共资源由无偿使用向收费管理已成业界共识。停车收费定价应按照不同区域、不同位置、不同车型、不同时段制定差别化收费遵循“中心区域高于非中心区域、路内高于路外、干道高于支路、居住区外高于居住区内、地面高于地下、白天高于夜间、拥堵时段高于空闲时段的原则”，鼓励短停快走，执行累进加价的阶梯性收费标准。目前九龙坡区道路停车收费标准执行渝价【2014】175号文件，具体如下：收费标准：日间收费时间为早上8点至晚上20点，1元/半小时/车位，夜间收费时间为晚上20点至次日早上8点,1元/半小时/车位，最高不超过5元/次/车位。不足一个计费单位的按照一个计费单位收取费用，跨时段停车按上述标准分时段累计计收。运营方案运营目标运用信息化、智慧化手段，提高九龙坡区停车业务管控平台的易用性，提炼并打磨九龙坡区停车运营标准。通过前期试运营树立“精品工程”路段，不断扩大区域快速复制扩张，中后期整合全区停车资源拓展汽车后市场。实现智慧停车运营样板，打造重庆市智慧停车城市典范，并逐步向其他市区输出九龙坡区停车管理模式。服务内容（1）项目建设结合九龙坡区区各道路与停车场场景考察结果，设计并建设对应的停车管理设备、基础设施，对软硬件进行联调和测试，保证系统取得良好、稳定的效果后，投入运营使用。（2）停车收费管理为九龙坡区提供科学、高效的停车运营服务。通过停车费杠杆、多媒体宣传、中心服务、现场引导、政策扶持等多种手段，为九龙坡区提供整体的运营管理服务，旨在提高城市泊位利用效率，规范停车秩序。（3）系统运维保证系统的良好运行，以确保停车收费管理工作的正常。运营团队组建运营团队的组建，要能满足项目的运营要求，运营公司一线岗位和部分职能岗位以本地招聘为主，管理、财务、运营、客服和决策岗位人选由公司总部安排确定，运营公司整体岗位架构和职能如下。停车运营公司主要由运营部门、综合部、财务部组成。运营部主要负责处理正常收费过程中的业务及系统正常运行工作，在运营公司配置中心服务专员、办公文员和财务人员，在停车点配置停车场保全、停车场引导员和巡检员。主要角色职能如下。运营公司职能表岗位名称需求人数岗位要求总经理董事会任命副总经理董事会任命运营经理1本科及以上学历，具有3年以上物业管理/项目管理经验，有城市级停车运营管理经验者优先办公室主任1本科及以上学历，具有较强的文字撰写能力、良好的协调与沟通能力，熟悉公文格式和写作，熟练使用办公软件财务经理1具有会计、财务等相关专业本科以上学历，拥有高级会计师或注册会计师资格。具有3年以上财务经理工作经验，熟悉相关法律法规运营主管1大专及以上学历，有停车场管理经历，较强的突发事件处理经验客服主管1大专及以上学历，有客服团队管理经验，有客户服务意识，责任心强，沟通协作能力强技术主管1一:服从管理，服从公司其它的相关规章制度。二:必须要有良好的技术基础，包括电工及机械，并且对本公司的所有设备的性能及操作，有良好的认知。三:具备良好的沟通及协调能力，适应对所有的售后报务人员进行岗位培训及技术指导。四:在接到具体的工作任务后，根据设备所出现的故障现象，能准确的判断出设备所发生的故障所需要备件，并能准确的判断所需要的人手及时间，安排合适的服务人员进行维修。五:督促部门所有员工，及时，合理的完成工作任务。人事、行政2专科及以上学历，有集团、连锁公司行政工作经验，工作细致、认真、有责任心，较强的沟通协调以及语言表达能力，具备团队精神会计、出纳1会计、财务等相关专业大专以上学历，有会计从业资格证书，了解国家财经政策和会计、税务法规，熟悉银行结算业务巡检员500-700泊位/人18-45周岁，熟练电脑操作，会简单处理设备软硬件故障主要工作内容：负责处理各停车点的异常情况和现场解决车主使用问题，车位线、车位标牌、立杆等停车运营设施的维护管理，及各停车点的异常情况的处理与汇报引导员300-500泊位/人18-45周岁，形象好、气质佳，具备较强的服务意识，善于人际沟通主要工作内容：项目的宣传物料发放、缴费流程引导等工作；（1）停车宣传、辅导等客户服务（2）泊位信息录入、纠错（3）粘贴停车缴费、欠费通知；客服专员300-500泊位/人18-40周岁，熟练电脑操作、办公软件使用，普通话标准，能听懂当地方言，态度温和，抗压能力强主要工作内容：（1）泊位信息核对、纠正、巡查任务派发，违停车辆核对（2）客户咨询、投诉、欠费电话催缴（3）业务支撑、数据分析；运维人员8负责停车管理系统软硬件维护、数据维护、平台维护升级等工作（可由公司总部统筹安排，停车运营公司支付费用）运营推广为正确引导车主规范停车，促进提高城市泊位的周转率和使用率，减少僵尸车、自行车、电动车、桌椅等长期霸占，发挥道路停车“短停急走”还路于行的作用，城市停车收费是一大趋势，但必须要做到收费合理、公开、透明。停车收费的意义：1、增加地方财政收入取之于民，用之于民。停车收费可以为当地带来税收，增加地方财政收入。增加的收入又可以为建设更好的公共设施提供资金支持；2、创造更多就业机会为当地提供更多的就近就业机会，促进经济发展。3、提升城市管理水平与一刀切的收费规则不同，可采用灵活的差异化收费模式，分区、分时段限时免费/收费。充分发挥价格杠杆作用，提高路内车位的利用率和周转率。在提升城市管理水平和文明程度的同时，确保收费价格在车主的可接受范围内且符合当地物价水平。4、助力智慧城市大数据建设停车管理系统可拓展第三方接口，对接城市交管部门，整合、共享城市车位/车辆信息资源，助力智慧城市静态交通大数据建设。宣传推广：实时缴费方案目前实时缴费方式可通过ETC无感支付、ITC无感支付、微信公众号扫码自助缴费、巡检及引导员二维码进行缴费，其中ETC+ITC无感支付实时缴费率为60%，扫码自助缴费实时缴费率为40%。为培养广大车主良好的停车习惯与自助缴费行为，可以通过开展全方位多维度的宣传推广、线下实施停车补贴、商铺实施停车政策扶持、政府公告等方式进行提升培养。初期建设完毕后政府做停车引导、公告、宣传等相应工作，社会资本方做宣传推广、停车补贴、优惠等工作。宣传推广时间：3个月，宣传推广时间内车主停车可通过关注注册公众号领取优惠券，初期1个月内领取全额补贴优惠券，2月内领取4折补贴优惠券，3月内领取8折补贴优惠券；活动期间开通ITC无感支付领取加油券，办理开通ETC进行停车返现等，宣传期结束后停车车主正常缴费；也可以通过与商家、汽车店合作，领取相应的汽车保养、维修、洗车等活动券的方式促进九龙坡区经济循环、良性消费；针对停车场内商铺、店家也可以做定期的停车优惠，如：录入白名单进行为期3个月/6个月的全额优惠，优惠结束后可办理月租租户。宣传推广方式：运营阶段线下线上建设期开通用户端使用通道，介绍使用方法，引导车主使用用户端，关注公众号抓好人员管理，对外树立统一形象。给政府部门及广大市民一个专业、正规、训练有素的良好印象。政府、官方媒体、网络进行智慧停车宣传官方媒体发声，公示城市智慧停车规划合作媒体、公众号软文报道，宣讲智慧停车制定用户端拉新策略，用户下载注册送积分、停车券、优惠立减、领取98元加油券运营期制定地推方案，泊位周边商铺、写字楼、小区发放DM单，公交车站台广告引导用户开通ITC、ETC缴费功能，方便用户快速离场，降本增效做好内部考核管理，给关键人员设定经营、服务指标，提升停车收费率、追缴率，减少故障率、投诉率引导车主关注公众号，打造车主社交圈、积分兑换、积分商城等，提升用户活跃度。制定用户端留存策略，设置签到领积分，推送当地与车生活有关的资讯，吸引用户参与制定用户端促活策略，节假日、特殊日期，活动爆点，增加活跃用户，使用用户端缴费后，随机减免停车费，分享下载赠送随机优惠券与当地主流论坛、网站、公众号合作，开展宣传活动打造车主社交圈、开通积分兑换、积分商城等活动，提升用户活跃度。成熟期1.与执法部门加强联系，对违停、违章、拒缴等行为加强执法，确保停车泊位有序合理使用。2.请主管部门协调，推进关于停车缴费等相关条例、文件的出台，对停车不缴费的行为制定处罚规定，从制度上保障停车收费运营采用无人值守模式的管理闭环需求。3.在物价文件规定的基础上，根据各所辖区域的实际停车状况，灵活制定相应的价格优惠政策，一方面能提升泊位的停车使用率和周转率，另一方面也能减少因收费产生的社会矛盾。在合适的路侧地段地引入人工上门洗车服务，支持支付宝、微信、停车用户端等渠道支付洗车费，前期推广用户端过程中，可以设定下载使用停车用户端，享优惠（0元）洗车服务，同时用户端也可设立政府政策公告栏，宣导国家政府方针，既能增加用户端注册量，也能增加营收与政府文件曝光度。2.赋予停车用户端更多实用功能，打造九龙坡区民生相关联的业务生态。欠费追缴流程目前，实时缴费订单时长为离场时24小时内，在离场24小时内未进行缴费系统将自动转移为欠费订单，进行欠费追缴。欠费追缴提醒欠费追缴流程欠费追缴方式欠费程度追缴时间

（离场后）追缴方式线上追缴阶段一离场24小时后公众号阶段二离场48小时后短信阶段三离场72小时后彩信阶段四离场96小时后电话阶段五车辆再次入管理车场后ETC、ITC无感支付阶段六每月一次公众号公布欠费名单及详情阶段七支付宝每月更新信用分后降低支付宝信用等级，降低芝麻信用阶段八每月一次降低ETC、ITC信用等级，拉入黑名单禁止使用车位共享停车场及其他利益线下追缴阶段一再次入场/不定期线下巡检及引导员发放欠费单阶段二欠费达到500元后通过法院通道发送相关告知文件建议//政府实施关于执行机动车违反停放、临时停车欠费处罚的标准，为联合执法提供法律依据。欠费追缴保障手段系统预留欠费车辆的所有图片举证甚至视频举证信息，举证信息可通过接口与其他城管、公安、交警平台对接，为后续联合执法提供数据基础。申诉账单处理机制发生账单申诉时，平台会报警提示，客服打开申诉账单查看申诉表述，查找相关停车记录，核实实际停车情况，对于申诉属实的则退还车主多扣的停车费，对于申诉不属实的则退回申诉并说明退回原因。热线电话运营中心设立24小时服务热线。车主/公众对相关停车收费规则或者对账单有疑问的，也可通过电话拨打热线电话进行咨询。网络公示依法在公司网站（各市/县/镇政府网站）、官方微博、报纸、征信系统网站等定期公示发布拖欠未缴车辆信息。联合管理业务流程依托九龙坡区停车业务管控平台，远程监控并记录保留违法证据链，对接推送相关执法系统，构建执法人员现场查处、电子设备自动记录、平台巡检主动发现的执法模式，形成“停车入位，违停受罚”的停车环境。参与部门运营公司、城管、公安、交警，区委、属地街道办事处等。投资估算本项目设备包含路内停车泊位设备、智慧停车管理平台、总控中心设备、机房设备以及软件开发和系统集成等，设备购置及安装工程费用按目前市价计算，其中路内停车泊位设备、停车场管理设备、智慧停车辅材及设备安装费按购置费用的35%计列，其他设备按购置费的8%计列。设备购置及工程安装费用 本项目设备包含路内停车泊位设备、停车场管理设备、智慧停车管理平台、总控中心设备、机房设备以及软件开发和系统集成等。 按市场价估算，设备购置及安装工程费用为6,815.3535万元，详见下表：项目设备购置及安装费用估算表序号设施设备名称单位数量单价（元）费用（万元）一路内停车泊位相关设备3,732.411高位视频终端个21004,5009452AI边缘计算终端盒个15015,0002253RSU天线个4008,0003204巡检车台454,50020.256收费指示牌块6001,500907热熔编码个7779400311.168三级诱导屏块20035,0007009落地机柜个4002,70010810防水监控箱个11005005511交换机台11002,40026412工控机台4003,20012813横臂支架根11001,80019814光纤收发器对22004008814ETC专用前置机台4007,000280二智慧停车管理平台8001运营管理云平台3502信息发布系统2003互通互联平台1504平台网站建设100三总控中心设备4651大屏显示系统2002音响系统1203中央控制系统1204值守系统25四指挥中心设备180五设备安装费1,637.94351智慧停车辅材及设备安装费（一+二）*35%1,586.34352其他设备安装费（三+四）*8%51.6合计6,815.3535建设期利息建设期利息年利率为7.2%。运营15年合计498.63万元。项目建设总投资估算项目建设总投资7,423.99万元。工资及福利估算工资及福利费估算表序号项目经营期（万元/年）•200元/月/年123456789101112131415161总/副经理13.6827.907228.454429.001629.548830.09630.643231.190431.737632.284832.83233.379233.926434.473635.020835.568数量2222222222222222工资（10000）1212.2412.4812.7212.9613.213.4413.6813.9214.1614.414.6414.8815.1215.3615.6福利（工资14%）1.681.71361.74721.78081.81441.8481.88161.91521.94881.98242.0162.04962.08322.11682.15042.1842经理34.88435.704836.525637.346438.167238.98839.808840.629641.450442.271243.09243.912844.733645.554446.375247.196数量3333333333333333工资（8500）10.210.4410.6810.9211.1611.411.6411.8812.1212.3612.612.8413.0813.3213.5613.8福利（工资14%）1.4281.46161.49521.52881.56241.5961.62961.66321.69681.73041.7641.79761.83121.86481.89841.9323主管28.72829.548830.369631.190432.011232.83233.652834.473635.294436.115236.93637.756838.577639.398440.219241.04数量3333333333333333工资（7000）8.48.648.889.129.369.69.8410.0810.3210.5610.811.0411.2811.5211.7612福利（工资14%）1.1761.20961.24321.27681.31041.3441.37761.41121.44481.47841.5121.54561.57921.61281.64641.684人事、行政10.94411.491212.038412.585613.132813.6814.227214.774415.321615.868816.41616.963217.510418.057618.604819.152数量2222222222222222工资（4000）4.85.045.285.525.7666.246.486.726.967.27.447.687.928.168.4福利（工资14%）0.6720.70560.73920.77280.80640.840.87360.90720.94080.97441.0081.04161.07521.10881.14241.1765会计、出纳5.4725.74566.01926.29286.56646.847.11367.38727.66087.93448.2088.48168.75529.02889.30249.576数量1111111111111111工资4.85.045.285.525.7666.246.486.726.967.27.447.687.928.168.4福利（工资14%）0.6720.70560.73920.77280.80640.840.87360.90720.94080.97441.0081.04161.07521.10881.14241.1766巡检员153.9160.74167.58174.42181.26188.1194.94201.78208.62215.46222.3229.14235.98242.82249.66256.5数量25252525252525252525252525252525工资（4500）5.45.645.886.126.366.66.847.087.327.567.88.048.288.528.769福利（工资14%）0.7560.78960.82320.85680.89040.9240.95760.99121.02481.05841.0921.12561.15921.19281.22641.267引导员119.7126.54133.38140.22147.06153.9160.74167.58174.42181.26188.1194.94201.78208.62215.46222.3数量25252525252525252525252525252525工资（3500）4.24.444.684.925.165.45.645.886.126.366.66.847.087.327.567.8福利（工资14%）0.5880.62160.65520.68880.72240.7560.78960.82320.85680.89040.9240.95760.99121.02481.05841.0928客服专员335.16354.312373.464392.616411.768430.92450.072469.224488.376507.528526.68545.832564.984584.136603.288622.44数量70707070707070707070707070707070工资（3500）4.24.444.684.925.165.45.645.886.126.366.66.847.087.327.567.8福利（工资14%）0.5880.62160.65520.68880.72240.7560.78960.82320.85680.89040.9240.95760.99121.02481.05841.0929运维人员49.24851.436853.625655.814458.003260.19262.380864.569666.758468.947271.13673.324875.513677.702479.891282.08数量8888888888888888工资（4500）5.45.645.886.126.366.66.847.087.327.567.88.048.288.528.769福利（工资14%）0.7560.78960.82320.85680.89040.9240.95760.99121.02481.05841.0921.12561.15921.19281.22641.2610合计751.716803.4264841.4568879.4872917.5176955.548993.57841031.60881069.63921107.66961145.71183.73041221.76081259.79121297.82161335.852外购燃料及动力费用估算外购燃料及动力费用估算表序号项目经营期（万元/年）123456789101112131415161电力83838383838383838383838383838383数量（万度）100100100100100100100100100100100100100100100100收费标准（元/度）0.830.830.830.830.830.830.830.830.830.830.830.830.830.830.830.832水1.3651.3651.3651.3651.3651.3651.3651.3651.3651.3651.3651.3651.3651.3651.3651.365数量（万吨）0.30.30.30.30.30.30.30.30.30.30.30.30.30.30.30.3收费标准（元/吨）4.554.554.554.554.554.554.554.554.554.554.554.554.554.554.554.553合计84.36584.36584.36584.36584.36584.36584.36584.36584.36584.36584.36584.36584.36584.36584.36584.365运维及市场推广建设期市场推广成本汇总（1年）线上宣传媒体宣传：网络媒体、百度站点、搜狐、新浪、双微、视频网站，直播平台等全网全媒体等等。官方SEO：百度百科、贴吧、知道;官方媒体：公众号、服务号、官方微博、贴吧、论坛;新闻自媒体：今日头条、百度百家、网易、腾讯、搜狐自媒体；视频自媒体：优酷、头条、土豆、爱奇艺、抖音、快手、美拍、新浪、搜狐等等；政府官媒：广播、电视、官网、官媒、公众号等区域性广告推广线下宣传线下宣传：节日宣传活动宣传广告宣传：公交车站台广告、社区灯箱广告、LED屏幕广告投放、视频广告投放。地推宣传：DM单，小区、商超、校园、医院、广场等地进行宣讲诱导屏引导巡检主动推广与室内停车场协作推广与周边物业公司合作活动宣传停车补贴、公众号/用户端优惠券领取与商超、影院、酒店等服务行业进行合作，推出多样化优惠新闻专题发布会领取98元加油券支付宝立减、商城满减等优惠合计1400万元运维及市场推广成本汇总（单位：万元）序号类型建设期（1）23456789101112131415161市场推广费14008050505050505050505050505050502运维/70130140140200230240270700800300300130140160合计1400150180190190250280290320750850350350180190210营业收入估算表序号项目建设期运营期123456789101112131415161停车位（万个）2每日预收金额（元）3年停车天数4逃费率5车位利用率6合计(万元)利润收入估算表序号名称建设期运营期（单位：万元/年）12345678910111213141516合计成本建设投入/461.69461.69461.69461.69461.69461.69461.69461.69461.69461.69461.69461.69461.69461.69461.696925.35财务成本（7.2%）/33.2433.2433.2433.2433.2433.2433.2433.2433.2433.2433.2433.2433.2433.2433.24498.6工资及福利成本751.716803.4264841.4568879.4872917.5176955.548993.57841031.60881069.63921107.66961145.71183.73041221.76081259.79121297.82161335.85226687.3544外购燃料及动力成本84.36584.36584.36584.36584.36584.36584.36584.36584.36584.36584.36584.36584.36584.36584.36584.3651856.03运维及市场推广14001501801901902502802903207508503503501801902106130其他成本/1501501501501501501501501501501501501501501502250公司运营毛利润/成本汇总44,347.3344万元+公司运营毛利润营收营业收入/合作模式双方成立合资公司利用智能停车管理系统，整合优势资源，与政府部门平台对接进行资源共享，共同开发智能停车增值服务市场。本停车项目由乙方100%全额投资建设，施工，停车运营收费，甲方配合协调各政府部门、进行政策扶持及宣传推广，同时采用平台公司收益保底+利润分成模式。传统采购模式，甲方在我司采购软件、硬件及相关设施设备安装服务。合资模式运营模式即停科技负责系统及硬件设备的建设、维护（包括产品和工程的投资）和运营收费管理等，收取的停车费进入即停科技运营公司或合资公司账户（或可建立运营公司与政府的共管账户）。平台公司负责协调各相关政府部门、单位并指导、监督运营管理工作。运营期建议在15年及以上。合作期限项目的建设期12个月，运营期建议15年。出资方式所有软、硬件投入包含但不限于路内停车位的管理费用、技术费用、劳务费用、停车票税、停车场保险费等均由合作企业自行承担。其他事项增减车位。本次智能化改造车位基数为7779个。上缴金额按增减车位过后的实际数量与变化月份计算。增减车位数在10%以内，不做补偿或调整。超出整体公共车位10%时，凡减少车位，政府可在其他地段新增同等数目的停车位进行变更，企业无偿负责设施置换，收益分配方式自动延续。凡增加车位，原则应纳入信息化改造范围。未纳入信息化改造范围进行托管的，应经双方协商一致并说明缘由。合同到期后统一进行前期建设投入的补偿结算。补偿结算方式另行协商。必要的支持政策支持本项目的顺利实施将对城市交通管理和停车管理工作更加规范有效，在执行过程中需要给予相关的政策支持。恶意逃费的追缴由于系统采用后付费的模式，车主先停车后交费，这将导致少部分车主恶意拖欠。系统保存完整的停车过程证据链，建议通过平台公司协调相关部门采取相关手段追缴。例如：超过一定期限不交费则属于违法停车行为、车辆年检时查询停车费缴纳状况否则不予年检、收取拖欠停车费利息和罚金、当地媒体报纸公示等。停车按时收费政策停车费作为政府交通流量调控的重要工具，采用按时收费将最大化发挥调控效果。可根据早晚高峰时段、区域、道路、节假日、车型实时动态调整停车价格和收费标准。实施支持系统的实施需相关路政、公安、电力、网络等相关部门的支持，为顺利推进九龙坡区智慧停车项目建成并使用，请求区政府协调相关部门对项目落地实施提供保障：区公安局 加强违法停车治理，保障公共停车场的有效、合理利用。区综合执法局： 根据智慧停车项目的建设进度，对地上、地下管网铺设及广告宣