飞轮压盘离合器盖知识准备

《汽车底盘构造与维修》项目一离合器任务二摩擦离合器构造及工作原理任务一正确描述离合器的基本结构正确描述各部件的工作原理了解离合器的分类情境导入一辆大众汽车行驶里程为7400km，该车起步不稳，离合器处有异响；一辆标志汽车起步时，离合器不能平稳结合，车身发生抖动。试分析出现上述两种故障的可能原因，并说出检测方法。知识目标技能目标1、正确描述离合器的基本结构和各部件的作用。2、解离合器的工作原理和类型1、规范对离合器的检测、调整、修理及维护。任务描述针对上述案例，若要准确分析故障产生的原因，需要掌握以下学习内容：1、正确描述离合器的基本结构和各部件的作用。2、了解离合器的工作原理和类型。3、规范对离合器的检测、调整、修理及维护。知识准备引导问题1、摩擦式离合器的构造摩擦式离合器的主要组成部分有：主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。离合器结构分解图

知识准备1.主动部分主动部分由飞轮、离合器盖和压盘等组成。主动部分的飞轮与发动机的曲轴相连，离合器盖用螺栓固定在飞轮的后端面上，压盘通过传动钢片与离合器盖相连，可轴向移动。只要发动机的曲轴转动飞轮便带动离合器盖及压盘一起转动。飞轮压盘离合器盖知识准备2.从动部分从动部分由从动盘和输出轴等组成。离合器的从动盘带有双面摩擦片，离合器正常结合时分别与飞轮和压盘接通；通过花键套装在变速器的输入轴上，输入轴通过轴承支承在曲轴后端中心孔内。知识准备在大多数汽车上，为了避免因发动机转矩不断的变化产生的共振从而产生瞬时间的冲击在从动盘上装设有扭转减震器。扭转减震器主要是由布置在从动盘上的若干根螺旋弹簧组成的。扭转减震器扭转减震器知识准备3.压紧机构压紧机构由压紧弹簧和分离杠杆等组成。压紧弹簧安装在压盘与离合器盖之间，沿圆周均匀分布，将压盘和从动盘紧紧的压在飞轮上，三者就这样连接在一起。螺旋弹簧加分离杠杆膜片弹簧知识准备操纵机构操纵机构由离合器踏板、分离杠杆、分离套筒和分离轴承等组成。

分离轴承压装在分离套筒上，分离套筒装在变速器第一轴承盖上，分离叉是中部带支点的杠杆，拉动分离叉下端便可通过分离轴承、分离杠杆向后拉动压盘，从而解除压盘对从动盘的压力。知识准备知识准备2.动力切断过程离合器的主从动部分在压紧弹簧的作用下，常处于结合状态，以传递力矩。需要切断动力时，只要踩下离合器踏板，分离叉将作用力传递到分离轴承，使分离轴承往前移动，推动分离杠杆，克服压紧弹簧的压紧力，从而减小了主从动部分的摩擦力，离合器不传递动力。3.膜片弹簧式离合器膜片弹簧式离合器所用的压紧弹簧是用薄弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧，形状为蝶形，又称蝶形弹簧。其靠中心开有径向切口若干，形成弹性杠杆。故膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆。特点：首先膜片本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使得离合器结构简化质量减小，并显著缩短了离合器的轴向尺寸。其次，由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使压紧力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。另外，由于膜片弹簧具有非线性弹性特征，故能在从动盘摩擦片磨损，仍能可靠的传递发动机的转矩，而不产生打滑等。其应用非常广泛。知识准备4.螺旋弹簧式（1）周布弹簧式周布弹簧式离合器结构是：螺旋弹簧沿着压盘的圆周做同心圆布置。螺旋弹簧均匀分布在压盘与离合器之间，在将压盘通过传动片连接在离合器盖上时，夹在中间的螺旋弹簧被第一次压缩；然后将带压盘的离合器盖固定在飞轮上时，螺旋弹簧被第二次压缩，螺旋弹簧被两次压缩后的弹簧力，通过压盘作用在从动盘上，以产生摩擦力矩，使离合器经常处于结合状态，只有在需要时，才在操纵机构的作用下，暂时分离。特点：周布弹簧所有的弹簧是线性的，当摩擦片磨损变薄后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离合器传扭很不利的。为此，可改用组合周布螺旋弹簧的结构，在大弹簧里放一个弹簧，两者旋向相反，弹簧刚度也不一样。为保证摩擦片上的压力分布尽量均匀，压簧的数目不应太少，且要随摩擦片的直径增大而增加，有时甚至布置成两排。周布弹簧式离合器主要用于商用载重汽车上。知识准备（2）中央弹簧式中央弹簧式离合器只采用一个或轴线重合的内外两个弹簧，且位于离合器的中央。压紧弹簧不与压盘直接接触，因此压盘由于每次产生的热量不直接传递给弹簧，而使其回火失效。中央弹簧的压紧力通过杠杆系统作用于压盘，并按杠杆比放大，所有可用较小的弹簧力得到大的压紧力。长征XD2150型汽车所用的离合器如图1-12所示。图1-12长征XD2150型汽车中央弹簧式离合器1-传动销；2-中间主动盘；3-扭转减震器；4、5-从动盘；6-飞轮；7-分离摆杆；8-压盘；9-分离弹簧；10-离合器盖；11-调整环；12-分离套筒；13-压紧弹簧；14-平衡盘；15-支撑销；16-压紧杠杆知识准备5.离合器操纵机构的工作原理离合器的操纵机构有机械式、液压式和气压式三种。机械式通常有杠杆式是和绳索式两种。离合器绳索式操纵机构，其结构如图1-13所示。绳索式操纵机构广泛用于乘用车和微型货车上。这种传动装置由于拉索磨损较大，其工作时受到车身、拉杆和拉索变形等影响，会导致行程损失过大。但其结构简单，制造成本低。离合器液压操纵机构，如图1-14所示。离合器液压操纵机构一般由离合器踏板、主缸、储液罐、工作缸、分离叉分离轴承和管路系统组成。当驾驶员踩下离合器踏板时，踏板受到作用力，在主缸中产生液压，压力通过液压油管送向工作缸。此压力用于推动分离叉达到离合器的分离操纵。知识准备图1-13离合器绳索式操纵机构图1-14离合器液压操纵机构任务处理引导问题2、摩擦式离合器的工作原理(1)离合器接合时的工作当发动机工作时，飞轮带动离合器主动部分压盘、离合器盖一起旋转。由于在压紧弹簧的作用下，压盘和从动盘被紧压在飞轮上，而使从动盘结合面与飞轮、压盘产生摩擦力矩，并通过从动盘带动变速器第一轴一起旋转，发动机的动力便传给了变速器。当从动盘与飞轮、压盘间的摩擦力矩大于发动机的输出扭矩，从动盘与飞轮等速转动，扭矩正常输出；反之，从动盘与飞轮间产生滑转。

任务处理(2)离合器分离时的工作当驾驶员踩下踏板时，通过联动件,使分离轴承前移，压在分离杠杆上，使压盘产生一个向后的拉力，当大于压紧弹簧的弹力时，从动盘与飞轮、压盘脱离接触，发动机则停止向变速器输出动力。

任务处理(3)汽车起步时的工作当缓慢放松踏板时，通过联动件作用在压盘上的拉力逐渐减小，在压紧弹簧的作用下，从动盘与飞轮、压盘接合程度逐渐增加，其摩擦力矩逐渐增大，当大于汽车通过传动系统作用在从动盘上的阻力扭矩时，从动盘便与飞轮等速转动汽车起步。同步训练三、判断题1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。()2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。()3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。()4.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（）5.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。()6.离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。（）

四、问答题1.汽车传动系中为什么要装离合器?2.什么叫离合器踏板的自由行程?其过大或过小对离合器的性能有