填方路基施工工艺及流程土方路基施工技术交底

填方路基施工工艺及流程路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。“三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证和路基整修。1.测量放样进行全线中线贯通，定出填筑边线桩，并用石灰撒出路基边线，清表预压结束后，及时恢复路基中桩，放出填筑边线，并用石灰撒出线路中线、填筑边线并标出松铺高度，以便控制填土厚度。2.地基表层处理路堤基底的压实度应不小于90%。原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度符合规定。泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理，局部软弹的部分也应采取有效的处理措施。地下水位较高时，应按设计要求进行处理。3.填方区上料运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按每层30cm的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。路基填料最小强度和最大粒径要求表4.填方的平整当填方区一层填料上料完成后，按层厚30cm的松铺厚度、采用装载机初步摊铺，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实。然后采用平地机整平，每层初步平整完成后，并形成一定的路拱以利排水。对机械无法到达边角处采用人工找平。5.填方的压实在经过平整后的填层面上采用大吨位振动式压路机碾压。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行,横向接头重叠0.4～0.5m，纵向碾压轮迹重叠0.4～0.5m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用静压，然后改为振动压实，其压实遍数均由试验确定。机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用蛙式打夯机进行处理。6.压实度检测采用灌砂法进行检测，路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合下表要求为止。土质路基实测项目表7.沉降稳定观测施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测基点，用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分别对称埋置3个测点，测点用10×10×60cm的钢筋混凝土桩制成。在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测定出测点的初始位置，并作好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据。当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。8、质量保证措施1、选择当地稳定性良好并具有一定强度的土作填料。液限大于50、塑性指数大于26、含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，必须采取满足设计要求的技术措施，经检测合格且CBR值满足规范和设计要求方可使用。2、为保证压实度和压实范围，路基两侧各超填50cm。超填部分不必挖除，但边坡坡度必须符合设计要求，破面平整、边坡平顺。3、严格按照“首件认可证”确定的不同填料的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳含水量、最佳机械组合和施工组织进行施工。4、严格控制“四度”、认真处理“八部”。四度：松铺厚度、平整度、压实度、宽度。八部：原地面结合部、鸡爪地形部、陡坡直立部、标段结合部、半填半挖部、台背结合部、基坑回填部、层面结合部。由于八个结合部不能同步施工或压实度不均衡，施工中除严格按设计要求执行外，还应做到以下几点：①、对于地表纵坡大于1：5的斜坡地段，在路基填筑前要求原地面开挖成内倾坡度2-4%和宽度不小于2.0m的台阶。②、对于填挖交界落差大、地形陡峭、开挖台阶难度较大地段，应按2米高开挖1米宽的台阶施工，并在每填筑2.0m或5.0m时对交界处进行夯实处理。③、对于V型沟槽在清表工序验收后，应采用大吨位羊角碾压路机夯实处理，直至原地面压实度满足设计要求。各标段之间和作业段之间分层填筑，每层的搭接长度不得小于2米。边界处理边界处理分为填前地基处理、填方过程中的周边处理。由于原地面与填料结构不同，二者密度、承载能力不同，如果不对原地面进行有效处理，易发生接合部沉降病害。填前地基处理首先是对地基进行简易的挖探，如果地表下面土质良好，状况稳定，则清除地表植被、树根、垃圾和不良土质后即可进行填前压实。山谷底多为山坡土冲积而成，土质松散，厚度较大无法进行填前压实，则进行清淤换土回填压实处理至原地面以下40cm。剩余部分采用5%灰土进行回填。横向半填半挖段填方（1）为防止横向半填半挖段因填筑不当而引起横断面内出现不均匀沉降进而产生纵向裂缝，首先在施工时清理好原地面，有规则地划半填半挖交界面，以确保良好拼接。（2）根据设计要求，原地面横坡不陡于1∶5时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1∶5时，将原地面挖成不小于2米的台阶，台阶顶面挖成2%～4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。填筑从低往高分层摊铺碾压，做到挖填交界处密实无拼痕。（3）半填半挖段开挖时，先处理好下半填断面的原地面，经监理工程师检验合格后，开始开挖上挖方断面，对开挖出的材料按现场监理工程师的要求进行填运处理。半填半挖交界面采用铺设塑料土工格栅进行路基处理时，严格按设计要求施工。纵向挖填交界地段填方（1）为防止纵向挖填段因填筑不当而引起横向裂缝，首先在施工时清理好填方段的原地面，清理长度不小于50m，有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽量与路基中心线垂直，以确保良好拼接。（2）挖填交界处填方路段纵向坡度不陡于1∶10时，在翻松原地面表土后分层填筑；纵向坡度陡于1∶10时，将原地面挖成不小于2m宽的台阶，台阶顶面挖成2%～4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。填筑从低往高分层摊铺碾压，做到挖填交界处密实无拼痕。（3）纵向挖填交界处开挖时，先处理好填方处原地面并经监理工程师检验合格后再开始开挖挖方断面，对开挖出的材料按现场监理工程师的要求进行填运处理。（4）路堤分层填筑在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基不积水。对于压路机无法碾压区域，可采用蛙式打夯机击实6～8遍，直到达到规定压实度。土方路基施工技术交底交底内容：土方路基填、挖方施工一、挖方1、在路基开挖前，应根据设计图纸进行施工测量，包括路基中线、高程的测量、横断面检查与补测。根据中线、设计图标定出路堑顶，确定出路基轮廓。2、路基场地清理（1）路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查。（2）将用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部20cm范围内草皮和表土进行砍伐和清除运至弃土场。并且有序集中地堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化使用。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。（3）路基用地范围及取土场范围内的树根采用机械挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。3、路堑排水系统施工:（1）路堑施工应先做好路堑顶截、排水。（2)挖方区应保证排水通畅，临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。（3)排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田，并不得引起淤积和冲刷。4、路基土方开挖：（1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。（2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线。（3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。（4）开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺。开挖边线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。（5）路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸等时，应及时按规定报批。（6）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。（7）应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。（8）挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而生产的下沉量，其值通过试验确定。（9）土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调距离，选用安全、经济的开挖方案。5、工艺流程见下图二、填方1、在路基填筑前，应根据设计图纸进行施工测量，包括路基中线、高程的测量、边桩等。施工测量放样后，用白灰撒好边线。2、原地面处理(1）一般路段原地面清除表土和耕植土，并将其用弃土堆的绿化及还耕。清表后压实度应≥92%。如原地面潮湿，应采取相应工程措施（翻晒、换填等），以保证压实度。（2）施工场地清理及路基土的压实，当地面横坡不陡于0～1：10时，经碾压符合要求后，可直接在地面上修筑路堤，但在不填不挖或路堤高度小于1m的地段，应先采用先人工后机械方法清除树根、草皮等杂物；当路面横坡为1：10～1：5时，须填前翻挖再碾压；当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1：5时，填路基前应将原地面挖成宽度不小于2m，内向倾斜2%的台阶；当地面横坡陡于1：2.5时，对路堤进行整体滑动的稳定性验算，并根据计算结果采取适当的处理措施，以保证路基的稳定和安全。（3）地基表层为松散土层（旱地等），对其清表后，回填40cm级配碎石后,采用12t压路机碾压，每层的压实厚度不应超15～18cm;采用重型振动压路机碾压时，每层厚度可达20cm,压实度满足92%。3、试验路段（1）在路基开工之前，应进行路基的试验段施工。（2）基底经检验合格后，根据自卸车容量计算堆土间距，在施工路段打上网格，均匀卸土，用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺。土方摊铺后用平地机整平，形成路拱，经测定厚度后，在最佳含水量时进行碾压。（3）碾压时采用振动压路机进行施工。碾压过程中，测定并记录不同阶段路基土方密实度及碾压后土层厚度，直至达到规定的密实度为止。（4）试验路段完成后，应对试验路段施工进行总结，以确定适宜的施工工艺参数。（5）将试验段施工总结上报监理工程师批准后路基展开大规模施工。4、施工工艺工艺流程图见下图（如图1.3）5、土方填筑（1）填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，分层填筑的各层间应平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。运输车按要求卸料后先推土机粗平后平地机精平，参照在测量人员事先埋好的桩位准确铺出设计要求的横、纵坡形成路拱。（2）碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后方可进行碾压。先静压，后振动碾压。（3）压路机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好，碾压速度以2～4km/h最为适宜。碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。（4）碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不得采用掉头方式，以免因机械调头时搓挤土，使压实的土被翻松。故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。（5）在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段由曲线的内侧向外侧（当曲线半径超过200m时，可以按直线段方式进行）。两行之间的接头一般应重复1/4～1/3轮迹；对于三轮压路机则应重叠后轮的1/2.（6）纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠1～2m,以确保接头处平顺过渡。（7）达到试验段获取的碾压遍数后，检验压实度，经监理工程师抽检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压再做检验，一直达到合格为止。（8）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度，现场填筑时，为保证压实质量，路堤两侧超宽填筑(辅助碾压)50cm。（9）路堤填筑时，应从最低处分层填筑，逐层压实；在地面自然横坡陡于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基层应挖台阶，台阶宽2m，台阶底有2%向内倾斜坡度。挖台阶前应清除地表浮土。（10）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。6、路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量应符合表1-1的规定。三、季节性施工技术（一）雨期施工技术1、填方1施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行，雨前应及时压完己填土层，并做成2%～4%坡度，在合适位置设置排水沟，以利排除雨水。2每天了解当地天气变化情况，合理组织土方施工，运料车卸料后，推土机立即跟上，推平距离够平地机工作时，平地机尽快展开，遇到阴雨天气及时碾压封住路基顶面并用彩条布覆盖，待天晴后再行翻晒。3在已填路堤路肩处，应采取设置纵向临时挡水土埂、每隔一定距离设出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系统。2、挖方1土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶以外及时开挖截水沟并接通出水口。开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。移挖作填的挖方应随挖随运随填。2土质路堑挖至设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。（二）冬期施工技术连续5日平均气温低于5℃或日最低气温低于-3℃。1、挖方1当冻土层被开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，应在表面覆雪保温，避免重复被冻。2挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。3路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以雪或松土，待正常施工时，再挖去其余部分。4冬期开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖“神仙土”。5每日开挖时应先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处，如开挖时遇地下水源，应及时挖沟排水。6冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放，及时运至弃土场。2、填方1土质路堤路床以下1m范围内，不得进行冬季施工。2半填半挖地段、挖填方交界处不得在冬季施工。3施工地段除施工车辆外，严格控制其他车辆在施工场地通行。4在填筑路堤前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。未尽事宜，按照设计图纸及规范要求进行施工。路基施工技术路基施工在整个公路建设中起着举足轻重的作用，路基的好坏直接影响着公路的安全性、稳固性及其使用寿命，因而公路路基的施工技术值得重视和探讨。1路基在公路建设中有基础性的地位，它的质量优劣，直接关系到整个公路的施工质量。同时，路面直接承受行车的外力作用，而路基的坚固与否直接关系到路面的坚固程度，没有稳固的路基，路面将会十分脆弱，公路的使用寿命将大大降低。因此，路基的强度和稳定程度，是保证公路健康持久工作的基础。因此，施工人员必须高度重视路基建设中压实、排水、防护等重要的技术问题。本人根据工作经验及调查研究，现就公路路基施工中的重要技术问题进行探讨。2路基填土与压实路基填料和压实过程中的操作和技术掌握对公路路基的安全性、稳固性、持久性有着重要作用。公路路基具有蔓延性，与土地、与空气接触时间长，接触面广，常年经受气候、水文、车辆行人等外力作用影响，这些是人力无法改变的。要想提高路基坚实度，还要从技术层面入手。首先要强调的，就是路基的填料强度与压实程度。2.1路基填料高速公路和一级公路的路面层以下0—30cm路床的填料不应低于8，等级相对较低的公路，施工单位也应尽力按照以上标准。另外，如果高速公路和一级公路无法达到上面提出的标准，则应通过其他方法解决。主要有以下技术手段：1.可通过添加石灰来稳定路基土。石灰有改善土质的作用，如果当地的路基土土质不佳或含水量较高，则可以添加石灰的方法解决。2.可掺进粒料。如果施工现场碰到地下水位较高的情况，则可以掺进粗质的沙砾、炉渣、碎石土等粒料，因为它们的密度对含水量的变化不敏感。同时，填料时布土方案也十分重要。施工人员应该根据土场位置和地理形态制定合理科学又经济适用的运土路线。布土应有规则进行，从取土场把土运到施工现场，放土应从一段开始，左右相对堆放，前后规则地排成行，土堆之间距离应平均。这样精细地规划布土位置，可以有效提高铺土效率，有利于对摊铺厚度进行把握。2.2路基压实路基路面施工质量检测的指标中，路基压实度是重要的指数。路基压实度是指土体被压实工具碾压之后的密度。压实度高，则密度就相对较大，这样路基的质量就越高。要想使路基压实工作达到最佳，首先，要重视压实工具的选择。一般，重型压实机能够帮助我们很好的逐层铺筑和压实。相对于轻型压实机，重型压实机的压施工更大，更易达到最大干密度，同时更有助于使含水量达到最小。通过最佳压实次数和最佳压实功的双重保障，有利于保证路基压实很好的完成。其次，土体的含水量也要按照相关要求，严格控制。土的含水量对压实效果的影响很大，土体含水量要严格控制在最佳含水量的±2%的范围内。在这一状态下，土粒间引力较小，水膜可以产生一定厚度，可以起到润滑作用，一旦外部施力，就容易产生土粒之间的运动。土粒经过充分的摩擦运动，可以最大程度地达到土粒位置的最紧密、最合适状态，这样压实效果就相对较好，土体的稳固性就强。压实过程中，土体应达到最佳含水量，寻找土体的硬塑状态。如果含水量过大，应采取晾晒风干等措施进行风干，待土体中的水分充分蒸发，致合适的含水度时再进行碾压。当出现过大含水量时，为了能达到最佳含水量．可以采取晾晒风干等措施，然后再进行碾压。3.路基排水路基排水要从地面排水和地下排水两方面入手，路基排水旨在针对不同的水源设置相应的排水设施，把影响路基强度和稳定性的水排到路基范围以外，将土的湿度保持在一定范围内，只有这样才能为路基提供一个干燥的环境，才能保证路基和路面在常年的自然与人为外力作用下保持较好的稳定性和承重能力。3.1地面排水通过设置边沟、截水沟、排水沟、急流槽、倒虹吸、渡水槽等设施，可以将路面的降水迅速排除，可以有效减少雨水渗透和冲刷。路面排水要做好集中排水和分散排水两项工作。集中排水是在公路外侧设置拦水袋，每20m—50m设置一个泄水口进行排水。这种拦水袋以水泥混凝土和现浇沥青混凝土原料为宜。路线纵坡小于0.3%的长路段则适宜分散排水。同时，也要做好排水设施的防护工作，定期清理路边杂草和垃圾，避免路边生物过度生长，影响排水功能。3.2地下排水影响路基强度及稳定性的出了看得见的地面水，还有看不见的地下水。要保证路基的地下水被正常排出，可以通过设置盲井、渗井等设施来对路基进行防护。盲沟可以有效防止层间水流向路基，防止路基边坡坍塌和毛细水上升。渗沟可以使地下水渗透到沟内，然后把汇聚的水排到渗沟外。近年来新的排水材料不断出现，其中软式透水管已经被许多施工单位运用，并取得了良好效果。4路基防护公路建成后，受到人车负载和降水、地质这人文与自然双重因素的影响，逐渐被侵蚀，要想提高公路寿命，除了在施工中注重质量和技术以外，在投入使用后，也要重视路基的防护工作。4.1植物防护在国家绿化、环保工作大力发展的大形势下，植物防护应得到高度重视。利用植被稳定边坡可以在防护路基的同时改善生态环境，这种方法就是生态学上所说的边坡生态防护法，这种方法在坡度较缓或风化较严重的岩质边坡效果明显。植物防护与传统的坡面工程防护措施相互配合，可以对边坡坡面进行长期性的防护，保证坡面的稳定，同时，也可以有效地减少人工工作量，降低维护成本。植物防护，包括植草、植树等。在边坡坡度低于1:1.25，容许地表水流速0.4—0.6m/s，坡度在6.0m一下，适宜植草，植草时将草籽加土搅拌，均匀地播种在表土适当松软的坡面上，必要时，可以人工铺垫适当厚度的土层，一般以5—10cm为宜。早熟禾、两耳草等草类根系发达，非常适宜坡面防护。在坡度较大的坡面上，或岩层风化较严重的地区，则最好通过铺草皮来养护。4.2工程防护路基防护工程施工采用大型机械化施工，从环保和环境要求出发，首先应做坡面形状的处理，避免出现刀削似的痕迹，挖方边坡的坡面与地面的结合部位应采用变化的坡率并尽可能作成弧形。边坡如果较高，最好通过砌方形、菱形、打仗型、M型的框格石坡，并种上植被加以防护。在不适宜生长植被的陡坡面上，植物防护无法奏效，工程防护则可以起到强大的保护作用。工程防护的主要技术手段就是建筑坡面护墙、灌浆、勾缝等措施。其中勾缝应保证采用1:2的水泥浆或1:0.5:3的水泥石砂浆。路基施工技术对于整个公路的承受力、稳定性、使用寿命有着重要作用，为了保证公路工程的质量，必须高度重视路基建设中的重要环节和核心技术及方法。近年，我国的公路路基工程取得了骄人的成绩，但同时也有很多技术难题有待解决，这需要相关工作人员在工作中更加注意总结和研究，从而为提高公路工程质量提供更加坚实的保障。路基工程施工方案及施工方法路基工程施工方案及施工方法是非常重要的，方法的制定是为了更好的进行施工，每个细节的处理都非常关键。本文就路基工程施工方案及施工方法和大家说明一下。一、施工本工程路基主要是填方为主，路基填方2080m3，路填筑料主要来源于湘青大桥建设地点（湘江河）沿线的砂砾，本路线因大部分为旧路基利用，路线对，方量少。从湘江河可直接开采砂砾用来填筑路基。根据本工程路基的工程量，本工程路基施工划分为一个工区施工完成，砂砾开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。分区分层填筑，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机压实。本工程路基施工工期控制在1个星期内，到2004年12月28日前结束。二、施工方法及工艺（一）路基填方施工工艺工艺流程图见图《路基填筑施工工艺框图》。1.施工准备（1）施工测量和放样开工前按及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。（2）修筑施工便道施工便道本着少占耕地的原则，尽量利用既有道路。2.基底处理路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。（1）填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。（2）对不同高度路堤根据设计文件要求进行基地处理施工。3.压实工艺试验路堤填方施工前28天，先根据填料及压实机具不同选择不小于50m（全幅路基）长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型，行进速度、压实遍数等。经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。4.路堤填筑采用“四区、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合要求。填筑中先用推土机摊铺，人工找平，再压路机碾压，机械不能及的边角、桥台边及台后，用人工配合摊铺、小型机械碾压。5.路基整修①填筑至标高后，进行平整和测量。恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。②修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于100mm的材料。③路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。④整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。⑤整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。6.结构物台背回填（1）桥台缺口填筑，待构造圬工强度达到允许强度后进行。（2）填筑范围台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍，填土长度每侧不小于2倍孔径长度。（3）使用机械在桥台周围1米以外使用大型机械分层填筑，振动碾压，在桥台周围1m以内采用冲击夯，分层夯填。（4）填筑材料填筑材料应符合设计和要求。（5）填筑方法在回填压实作业中，应对称回填压实，保持结构物完好，每层松铺厚度不大于15cm.（二）路基借方施工工艺1.土质路堑开挖首先清除湘江河开挖施工范围内的河床表土、杂草等，然后从砂砾比较丰富的地方开始，自上而下逐层挖掘。挖掘采用横挖法。应先对湘青的砂砾位置进行勘察，现进行拟定施工，早报监理工程师批准后，再进行施工。施工中就注意：（1）平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生。（2）路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止冲刷路堤。（3）所有排截水设施要满足沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺，排水防止对路基产生危害。截水沟弃土置于路堑与截水沟间，形成土台，台顶截水沟设2%的横坡，土台边坡脚距堑顶的距离不小于设计规定。（三）浆砌片石挡土墙本标段防护工程726.1m3.砌筑材料我单位采用结构密实，质地均匀、不易风化且无裂缝的硬质石料，其抗压强度不小于30MPa，并尽量选用较大的石料砌筑。块石选用形状大致方正，上下面大致平整，厚度不小于0.2m，宽度和长度约为厚度的1～1.5和1.5～3倍，用作镶面时，由外露面四周向内稍加修凿。片石选用具有两个大致平行的面，其厚度不小于0.15m，宽度和长度不小于厚度的1.5倍，用作镶面的片石，选择表面