2021年运行部关键岗位岗位知识测试

2021年运行部关键岗位岗位知识测试

1.对于受控航班，航司为试探CTOT申请TOBT,对于的经审核后给予确

认TOBT申请，并及时跟进CTOT跳变结果，决策确定目标保障完成时间

未锁定TOBT

锁定TOBT

未锁定TODT

锁定TODT

2.进程监管席对TOBT统筹席发布的目标保障完成时间进行,评估其合

理性，若目标保障完成时间合理，则锁定发布

二次调整

二次变更

二次审核

二次评估

3.进程监管席需对的航班做到保障异常原因的判定并录入系统

未按照TOBT申请的

未按照目标保障完成时间完成保障的

按照TOBT申请的

按照目标保障完成时间完成保障的

4.航班计划时刻调整后的时刻应在________,原则上恢复时段机场每小时航班量

不超过小时容量标准110%

非影响时间段内，

影响时间段内

预警时间段内

非预警时间段内

5.席位接收到符合启动航班计划调整条件的信息后，根据预警影响因素，对相关信

息进行收集，内容包括气象信息、通行能力信息、o

延误信息

地面保障能力

航班计划及运行信息「「力

航班运行效率

6.在启动航班计划调整后，席位需实时关注_________情况，并及时将可能导致

航班计划二次调整的相关信息反馈给值班助理

地面保障能力

天气及航班运行（।

航班延误信息

航班推出

7.航班正常率监控内容包括本场航班、放行正常率、起飞正常率、加权正

常率实时情况及变化趋势的监控

始发正常率＜

航班离港正常率

航班到港正常率

机场滑行时间统计

8.席位接收到影响航班正常的其他情况，需做好台账记录，并根据具体影响情况，

合理_________________

变更受影响航班的TODT

统筹受影响航班COBT

统筹受影响航班TOBT

统筹受影响航班的CTOT

9.航班监管岗岗位概述:1负责抽查监控航班保障的关键节点，并分析统计。2负责

收集白云机场延误航班数据。3负责TOBT的申请与确认。4负责在民航航班正常

统计系统中机场承担录入责任的数据录入，并对外单位填写机场责任导致放行不正

常航班的原因进行甄别并填写、申诉。

123

134

234

1234

10.机场指挥中心及机场内各参与应急救援的单位应急通话录音至少应当保存多长

时间？

6个月

1年

2年（正确答案）

3年

11.应急救援总指挥应佩戴什么颜色头盔的外衣？外衣前后印有“总指挥”字样。

蓝色

红色

白色

橙色（正确答案）

12.应急救援现场根据伤情救治的急缓程度，需要立即救治的旅客应放置于什么救

治区域。

黑色

红色（正确答案）

黄色

绿色

13.残损航空器的搬移责任应当由谁或者其代理人承担？

机场

管理局

当事航空器营运人丁八Q

维修公司

14.什么代码表示飞机遭遇通讯故障

7500

7600

7700

7800

15.下列不属于运行协调岗安全风险管理中危险源的是？

不安全事件处置和信息报送

施工项目多，信息接口多，管控时间长

应急救援处置处置不当

航班更改飞机号未经复核

16.下列不属于运行协调岗服务风险管理中危险源的是？

对机组、塔台、航空公司及各保障单位的服务需求，态度冷淡，敷衍了事

保障信息传递不及时

恶劣天气下超量飞机启用缓压机位

对VIP航班保障疏于管理、跟踪

17.区域管理部门申请施工进场时，应向运行协调席进行电话通报，运行协调席在

接报时应复诵接报内容中的关键信息，请问需明确通报的关键信息有哪些？

项目编号、项目名称、作业地点、影响时段

项目编号、项目名称、作业地点、管理单位

项目名称、影响范围、影响时段

项目编号、项目名称、影响范围

18.中风险作业施工需要哪些岗位完成双岗复合工作？

运行协调岗、值班助理

运行协调岗、资源管理岗

运行协调岗、航班信息岗

运行协调岗、航班监管岗

19.FIMS新增航空公司信息，需要哪些基础数据

仅需要二字码

仅需要三字码

仅需要二字码和三字码

需要二字码，三字码和航空公司的中英文全称及中英文简称；

20.在录入机尾号时发现该机尾号为新飞机，应致电航空公司并让其提供该机尾号

对应的

机型和机长

机型和翼展

机长和翼展

机型，机长和翼展

21.如何在基础数据维护中删除一条信息

选中，点击删除键

选中，点击删除键，点击保存键

选中，delete

选中，右键选择删除

22.目前FIMS系统中非南航航班计划界面的“执行日期”指的时间区间是

计划日期06：00-次日06:00

计划日期00：00-次日00:00

计划日期00：00-次日06:00

计划日期06：00-次日08:00

23.局方批复的季度计划中32F机型对应FIMS系统中哪种机型

321

319

33F

32V

24.在导入季度计划是，因格式问题导致部分数据未能导入，在（）里可以查看相

关数据。

基础数据维护

临时计划

航班动态

日志保存

25.由于本场天气原因在其他机场备降的航班，下列描述正确的是

电话通知各保障单位

记录在备降记录本中，—）

在系统中录入取消信息

无需在FIMS添加备降的天气原因

26.FIMS与空管系统断连时，仍然可以自动接收的信息是

实际时间

预计时间

机位及次类资源，

机号变更信息

27.下列操作中，（）操作需要复核机制

录入新基础数据；

航班调时

开关登机口状态操作

航班拼接操作

28.322-328机位安排不当产生的风险有（）

导致飞机进错位

无法掌握停机位是否占用

与GAMECO工作发生冲突，甚至造成航空器刮碰或人员伤亡।

/

29.401L/R机位违规使用自滑规则产生的风险有（）

关联机位如果安排不当，可能造成运行冲突，严重时可能造成航空器刮碰：

案）

没有通知或不及时通知航司

未充分考虑运行情况，造成航班机位安排不合理，造成运行冲突

导致机型与机位容量冲突，造成航空器刮碰

30.322-328机位安排的风险管控措施不包括（）

资源席按要求落实322-328机位只能安排南航飞机停放，且不安排任何航班过站

若遇特殊情况需安排南航以外的飞机，资源席与HCC提前沟通，并确保通知到

GAMECO

落实双岗复核制，由同席位上的不同人员复核

31.401L/R机位自滑出使用条件的风险管控措施不包括（）

运行部严格落实《关于严格落实401L/R机位自滑出使用条件的通知》，采用自滑

机位按照“一机一案”原则实施，仅限于指定航班；

资源席安排指定航班停靠401L/R,启用自滑时系统录入影响机位不可用，至少在

飞机预计进港和出港前后1小时，415、416、401L以及402机位上不得安排其他

航空器停放。

当飞管报告检查关联机位满足飞机自滑出条件后，协调席电话通知机坪管制部“管

制部，经检查，关联机位满足飞机自滑出条件”；当飞管报告场面交通已做好管控

满足飞机自滑出条件后，协调席通知机坪管制部“管制部，场面交通已做好管控满

足飞机自滑出条件”。

每2年组织开展一次相关程序的培训『「力

32.ORMS系统故障恢复后，下列描述错误的是（）

报值班领导

在值班记录本记录故障结束时间

需对故障期间更改过的相关数据信息复核

通报各航空公司，

33.资源管理席涉及的危险源不包括（）

恶劣天气下超量飞机启用缓压机位

机位资源管理

西南试车坪试车

不安全事件信息通报曾片一一

34.资源管理席的岗位职责不包括（）

根据资源分配规则，制定停机位、登机门的分配计划

动态调整停机位、登机门，监控停机位使用情况

组织协调相关单位对机场运行异常事件实施处置

制作、发布飞机拖行计划

35.资源管理席考核指标不包括（）

不发生岗位责任原因造成航空器运行信息传递差错（航班、机位、登机门等）

不发生机场专机、要客等重大任务保障的严重差错

不发生岗位责任原因造成旅客因登机门管理差错引起的有效投诉

不发生岗位责任原因造成航班飞机注册号、机型信息录入差错导致的航空器地面事

故征候（

36.超量飞机集中停放或启用缓压机位的产生的风险不包括（）

未通知或不及时通知航司做好航空器防风工作，导致未及时采取防风措施

缓压机位无地锚，可能导致航空器发生位移

缓压机位无地锚，严重时可能导致航空器发生刮碰

与GAMECO的工作发生冲突确笞A）

37.《广州白云国际机场安全管理体系手册（202（）年）》包括（）大部分、（）个要

素。

5,20

4,20（正确答案）

10,20

4,10

38.SMS建设的核心环节是（）

安全政策和目标

安全风险管理（正确答案）

安全保证

安全促进

39.（）风险可以在短期内容忍，应立即制定相应措施进行风险缓解。

高度

较高（k；

中度

低度

40.状态性危险源是指（）

在生产过程中存在的、可能发生意外释放的能量（能源或能量载体）或危险物质，

是导致事故的根本原因。

导致能量或危险物质约束或限制措施破坏或失效的各种因素，主要包括：人的不安

全行为（人的失误、设计、操作、语言等）、物的不安全状态（机械、设备、零部

件、规程等物的故障）、环境的不安全条件（恶劣的天气、风切变、温度/湿度的

变化、社会企业环境、组织环境等），是导致事故发生的直接原因。

41.定期安全风险管理，每（）至少一次。

月（正确答案）

季度

半年

年

42.协调席“八不准”要求，（）不准漏报，接报事件不准瞒报。

信息没核

违规申请

指令不清

关键信息、

43.监管席“八不准”要求，电话通报不准敷衍，（）不准忽视。

保障时刻

安全风险；

沟通态度

电话通报

44.资源席“八不准”要求，台账记录不准不全，（）不准泄露。

重要航班（正确答案）

关键信息

机位冲突

机位施工

45.信息席“八不准”要求，（）不准随意，延误不清不准录入。

延误不清

机型不定

计划不查

通话用语；

46.已知某机场仅有一条跑道，其跑道的磁方向角度为136°,则其跑道方位识别号

码为（）。

14、32

14（）、320

13、31

13.6、31.6

47.根据国际民航组织的规定，飞行区等级指标I中代码“4”对应的飞机基准飞行场

地长度为（）。

<800

800~<120（）

1200~<1800

Ml800

48.遇有航空器滑行或被拖行时;不得在滑行航空器前（）m内穿行或（）m内尾

随。

100,30

200,50

100,50

200,100

49.空客-330型的ICAO代码是

K330

B33O

A330

A-330

50.危险品包装划分为（）个等级。

1

2

3（正确答案）

4

51.代号为NP的跑道是指（）

非仪表跑道

非精密进近跑道，

精密进近跑道

目视进近跑道

52.航空器在机坪区域内的滑行速度不得超过（）km/h。

20

30

40

5（）

53.民用机场航空器活动区机动车驾驶证有效期为（）。

1年

2年

4年（正确答案）

5年

54.滑行道边灯必须是发（）色光的恒定发光灯。

红

白

绿

蓝；

55.接机人员应当至少在航空器入位前（）分钟，对机位适用性进行检查。

5（正确答案）

10

15

20

56.对于COBT>EOBT+3小时，航空公司未进行TOBT确认的情况，机场运控需联

系航司了解航司决策意向，督促其及时处置

对（正确答案）

错

57.机场运控中心根据会商确定的调整时间段、通行能力以及其他决策信息，完成

航班计划调整通知单的制作、发布以及向民航监控中心汇报等工作

对（正确答案）

错

58.南航CZ6789,航线:广州-北京，机型:A321,计划进港时间：13:00,计划出

港时间：13:40,该航班放行不正常，保障期间有因旅客加超大导致的晚关舱门情

况，其放行不正常原因是：旅客原因

对

错（正确答案）

59.空管填写的放行不正常原因为“航空公司运行保障”，该原因可直接采纳

对

错（正确答案）

60.南航CA6789,航线：广州-天津，机型:A33O-3OO,计划进港时间:13:00,计

划出港时间：14:40,该航班放行不正常，空管填写不正常原因是航班时刻安排，

保障期间有因减旅客挑行李造成了晚关货舱门情况，其放行不正常原因是：旅客原

因

对

错（正确答案）

61.因天气临时增减燃油或装卸货物是属于放行不正常原因分类中的油料原因分类

对

错（正确答案）

62.民航航班正常统计系统机场责任原因填写，此工作由当日早班人员进行分析填

报，由同一岗位另一名同事复核

对（正确答案）

错

63.每日10:0（）发送短信模板为：XXXX年XX月XX日（）6:00至09:30航班出港正

常率为XX%

对（正确答案）

错

64.民航航班正常统计范围为国内外运输航空公司执行的客货运航班，包括正班、

加班

对

错（正确答案）

65.民航航班正常统计系统中航班放行延误共分11大类

对

错（正确答案）

66.如遇航空器失事或情况紧急的突发事件，中南空管局、航空器营运人/代理人、

机场公安局、区域管理部门等单位可直接通报机场消防实施处置。

对（正确答案）

错

67.应急救援车辆可不受机场内车速限制。

对

错（正确答案）

68.应急救援演练分为综合演练、单项演练和桌面演练三种类型。

对（正确答案）

错

69.应急救援时，应当在交通方便的事发地点下风安全位置及时划定伤亡人员救治

区和停放区。

对

错（正确答案）

70.当飞机识别码为750（）,表示飞机已经遭遇劫机等非法行为。

对（正确答案）

错

71.当机组呼叫MAYDAY,表示航空器处于紧急状态但暂时并没有受到生命威

胁，但需要得到空中交通管制的特殊帮助或优先安排的情况。

对

错（正确答窠）

72.有火情的突发事件发生后，总指挥可以授权消防指挥员担任应急救援现场指挥

员。

对（正确答案）

错

73.高风险施工是指涉及涉及机坪管制区域施工。

对（正确答案）

错

74.日常施工申请，区域管理部门按是否影响运行资源将施工分为审批类和报备

类。

对（正确答案）

错

75.专机、重要包机航班备降场任务流程包括信息接收与传递、机位预留、航班动

态监控、任务解除。

对（正确答案）

错

76.FIMS系统出现疑难报文机型更新提示时未及时处理，有可能造成机型错误，

导致机型与机位容量冲突，造成飞机刮碰。

对（正确答案）

错

77.航班计划可分批多次进行“计划发布”操作

对（正确答案）

错

78.计划发布后仍可在航班计划界面修改航班信息

对

错（正确答案）

79.新的班期计划输入的起始时间可以与已有班期存在相同的时间端。

对

错（正确答案）

80.FIMS系统故障时,无法比对次日计划

对（正确答案）

错

81.空管系统跟FIMS系统断连时，不用录入时间、机尾号等信息

对

错

82.航班延误状态及原因一旦输入将无法删除、更改

对

错（正确答案）

83.显示值机柜台的航显屏里没有预计时间一栏

对（正确答案）

错

84.空管系统跟FIMS系统断连时，不用录入时间、机尾号等信息

对

错］

85.遇到大面积延误时，出港延误信息以空管发布的为准

对

错（正确答案）

86.发现或收到系统故障信息及时报值班领导和信息公司，并在值班记录本记录开

始时间。

对（正确答案）

错

87.ORMS系统及FIMS系统无法登陆都需要使用模拟系统进行操作，因此必须熟

悉模拟系统的使用。

对（正确答案）

错

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