集绣大道道路工程车行地通道结构设计计算书

涪陵新城区集绣大道道路工程工程编号:车行地通道结构设计计算书概况新建车行地通道位于涪陵新城区集绣大道里程K1+341～K1+508，全长167m，为闭合矩形断面，净宽28.2m，建筑界限高度4.5m。新建车库连接道位于涪陵新城区集绣大道里程K1+574.217，全长55m，为闭合矩形断面，净宽8.5m，建筑界限高度3.5m。设计资料1、结构类型：车行地通道及车库连接道为矩形框架结构形式。2、车行地通道主体结构几何尺寸：宽度：W=1.0m(侧墙)+2.1m(人行道)+11m(车行道)+0.5m(防撞墙)+1.0m(中墙)+0.5m(防撞墙)+11m(车行道)+2.1m(人行道)+1.0m(侧墙)=30.2m高度：H=1.2m(底板)+5.95m(车行道高度)+1.2m(顶板)=8.13m车库连接道主体结构几何尺寸：宽度：W=0.8m(侧墙)+0.75m（检修道）+7.0m(车行道)+0.75m（检修道）+0.8m(侧墙)=10.1m高度：H=0.8m(底板)+4.0m(车行道高度)+0.8m(顶板)=5.6m3、材料：普通混凝土：结构采用C40防水混凝土，抗渗等级为P8。普通钢筋：现行标准HPB300及HRB400钢筋质量均应符合现行规定要求。4、地震设防标准：根据《中国地震烈度区划图（1990）》，场地地震基本烈度为6°（构造7°设防）。5、容重：钢筋混凝土γ＝26KN/m3，填土γ＝20KN/m3。6、荷载标准：汽车荷载：城-A；人群荷载：4.0KN/m2。设计依据（1）《城市地下道路工程设计规范》(CJJ221-2015)（2）《城市道路工程设计规范》（CJJ37）（3）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）（4）《城市桥梁设计规范》（CJJ11—2011）（5）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2015）（6）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）（7）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）（8）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61—2005）（9）《公路工程抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）（10）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）(2015版)（11）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）（12）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107—2010）（13）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TD65-04-2007）计算1、计算方法车行地通道及车库连接道结构需承受自重、周边土压力、车辆荷载(城-A级)及人群荷载。计算以纵向的1延米横截面作为平面框架进行结构计算，以控制车行通道的配筋。内力计算采用理正计算软件计算。根据内力结果，分别进行结构承载能力及裂缝宽度验算。2、计算荷载(1)采用框架结构计算，对结构弯矩最大处验算。(2)结构自重由程序自动加载。(3)框架周边土压力：顶板：q＝1m×H×γ＝20H(KN/m)(H为结构计算点处的深度)侧墙：q＝K0×1m×H×γ＝K0×H×20＝20H×K0(KN/m)其中：K0为土的主动土压力系数，K0＝tan(45°-φ/2)，按φ＝30°考虑，K0＝0.33。γ为土的容重，γ＝20KN/m3；H为计算截面距离地面的高度，H＝1.1m～５.9m。(4)车辆荷载偏安全地简化成1m厚的等代土荷载。3、计算模型及计算结果3.1、车行地通道主体段车行地通道净宽为28.2米，顶、底板厚度为1.2米，侧墙厚度为1米，顶部腋角为1.0×0.5米，底部腋角为0.75×0.5米，结构形式为矩形结构，按覆土深度最深3m考虑。车行地通道横断面(单位：mm)3.1.1计算模型周边土压力、汽车等代土压力作用计算简图(单位：KN/m)3.1.2正常使用状态短期效应组合计算结果弯矩图(单位：KN×m)剪力图(单位：KN)轴力图(单位：KN)3.1.3结构截面验算主通道截面：顶板为1000×1200mm，侧墙为1000×1000mm。配筋：上缘：10Φ28+10Φ32；下缘：10Φ28+10Φ28正截面抗弯承载能力验算：根据计算所得，最大计算组合弯矩值Mj＝2860(KN×m)＜抗力值MR＝4660(KN×m),满足相关规范要求。不配置箍筋和弯起钢筋的一般板类受弯构件，其斜截面的受剪承载力应符合下列规定：γV≤0.5×10αfbh根据计算所得，最大计算组合剪力值γV＝1.1×717.3×1.4(KN)=1105(KN)＜0.5×10×1×1.65×1000×1660＝1370(KN),满足相关规范要求。裂缝宽度验算：根据计算所得，正常使用状态下的裂缝宽度w＝0.165mm＜0.2mm,满足相关规范要求。3.2、车库连接道主体段车库连接道净宽为8.5米，顶、底板厚度为0.8米，侧墙厚度为0.8米，顶部腋角为1.0×0.5米，底部腋角为0.75×0.5米，结构形式为矩形结构，按覆土深度最深2.5m考虑。车库连接道横断面(单位：mm)3.2.1计算模型周边土压力、汽车等代土压力作用计算简图(单位：KN/m)3.2.2正常使用状态短期效应组合计算结果弯矩图(单位：KN×m)剪力图(单位：KN)轴力图(单位：KN)3.2.3结构截面验算主通道截面：顶板为1000×800mm，侧墙为1000×800mm。配筋：上缘：10Φ28；下缘：10Φ28正截面抗弯承载能力验算：根据计算所得，最大计算组合弯矩值Mj＝618(KN×m)＜抗力值MR＝1390(KN×m),满足相关规范要求。斜截面抗剪承载能力验算：不配置箍筋和弯起钢筋的一般板类受弯构件，其斜截面的受剪承载力应符合下列规定：γV≤0.5×10αfbh根据计算所得，最大计算组合剪力值γV＝1.1×422.2×1.4(KN)=650.2(KN)＜0.