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文档简介

2．受电弓控制图3-24

受电弓电路控制受电弓控制分为：气路控制、电路控制受电弓电路控制：由列车电源线30420提供电源(DC110V)，由受电弓和高速断路器控制保护空气开关2F30进行过流保护操作：升弓开关2S01执行“升弓”指令，操降弓控制开关2S02执行“降弓”指令受电弓和高速断路器控制保护空气开关升弓开关降弓开关升弓起动继电器受电弓保持继电器电源列车线自动空气开关紧急制动继电器降弓继电器（1）升弓控制——2K33控制开通升弓气路，当风压≥3bar时

自动升弓。控制逻辑为:30420·2F33·2K10·2K32·2K33·

2Y01·30400——2K31控制各自单元车辆受电弓保持继电器

2K33得电吸合。具体电路为：30420·2F33·2K10·2K32·(2K31+2K33)·3K08·2K33·30400按下升弓开关2S01，升弓启动继电器2K31得电。

控制逻辑为：30420·2F30·2K04·2S02·2S01·2F31·2K31·

30400（2）降弓控制按下降弓控制开关2S02，升弓启动继电器2K31失电，降弓继电器2K32得电，控制电路逻辑为:30420·2S02·2F32·2K32·

30400——2K32控制2K33和2Y01失电，受电弓（2K6）落弓图3-24

受电弓电路控制紧急情况下的降弓操作：单只受电弓，操作设在A车司机控制面板的紧急制动开关。逻辑为：开关被激活，2K10继电器失电，直接分断2K33和2Y01。“有电无气”情况下的升弓：当升弓气压小于3bar时，先按下升弓按钮，使电磁阀2Y01得电开通受电弓气路，然后脚踩位于A车8号座位下的脚踏泵，人工供风升弓。（2）降弓控制（续）（3）受电弓状态检测受电弓的状态可以从按钮灯上判断：

当升弓按钮绿灯亮时，表示所有受电弓都已升起；

当降弓按钮红灯亮时，表示所有受电弓都已降下；当升弓按钮绿灯和降弓按钮红灯都不亮时，表示两个受电弓处于不同的状态（如升单弓）。“升弓”状态检测：

电压继电器7U01，图3-16。

“降弓”状态检测：

位置传感器7B01，当受电弓物理位移接近7B01时

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