旅游发展对区域产生的社会影响

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旅游的发展有利于对区域的开发，但也在一定程度上对环境造成了破坏。就以哈尔滨为例，为了吸引游客，引进资金，当地政府会加大投入和力度，来建设和修善一些景区和美化环境，还会在道路、城市规划等方面进行改善，哈尔滨这些年的建设很不错，地铁马上就要投入运行了。这当然是好事了。但是我们不得不承认旅客的素质参差不齐，有的旅客不注重对环境的保护，因而经常能看到旅客破坏环境的现象，每年冰雪节开幕后，总有人在观看的同时损坏冰雕、冰灯，还有些人不注重环保，乱扔垃圾等现象随处可见。近年来，因旅游带来的环境问题也颇多的，举办露营的地方土壤招破坏，农家乐等地方植物招踩踏，植物园等观赏到地方植物招采摘，举办水上运动的地方水体招污染等等现在，可见旅客的素质亟需提升。

旅游的发展有助于当地人民思想的开拓和提升，但同时可能使一些不好的思想观念传入，影响当地人原本的淳朴。以肇庆曾村为例，暑假的时候我们在那里支教，能深深的感受到由于旅客人数的增加，通过与旅客的交流学习，曾村当地人的思想观念更加开阔，他们变得更加与时俱进，懂得利用互联网直接与超市等合作，及时批量销售自己的商品，懂得利用淘宝等手段进行零售，以及适合城市旅客愉快休闲需要，开通直通车让他们进来举办农家乐等等。要知道在此之前，他们完全是依靠自己到市场去卖，等外面商铺进行收购，有时候就不得不亏本，所以旅游的发展确实开阔了他们的思想观念，融入互联网时代。但与此同时，曾有一部分曾村的村民也变得更加追逐金钱，由于游客增加，人手不够，他们选择让他们的孩子帮助其举办农家乐、引导旅客，让孩子放弃学业。此外，还有些孩子因为文化程度不够，跟旅客学起了脏话，出口成“脏”，甚至还引以为荣，从这个角度上看，旅游的发展也确实对使有些当地人失去了他们原有的淳朴，变得更加物质化了。

旅游的发展有助于彼此之间的交流和融合，但也可能出现文化交流与借鉴之间的不平等。就以云南为例，旅游对于云南这个区域来说，无疑是最温和地能够促进旅游者和云南当地居民更多更深入进行接触和沟通的方式，不仅有助于云南当地和其他地区的经济利益交往，还有助于双方文化之间的交流和融合。但是，由于在文化的交流过程中，会出现文化上的强弱差别，强势一些的文化可能会施加一些自己文化中的观念、价值观等给弱势一些的文化，使得文化的交流和借鉴之间不对等。云南本来是一个较为粗犷豪放的民族，但由于渐渐被同化了，渐渐失去了性格中粗犷豪放的特点。现在我们去云南旅游时，很难再感受到当地人性格中粗犷豪放的特点，和他们交流相处与和我们身边的人交流相处，感觉不到太明显的变化，特别是在一些旅游的景区，这种感受就更加明显了，失去了当地本来的特点和感觉。

旅游的发展有利于旅客对于文化古迹的认识，但由于开发的不够合理，也导致了文化古迹的破坏。就已莫高窟为例，相信很多人之前都对莫高窟没有太多的认识，但在莫高窟成为著名的旅游景点之后，人们逐渐对这个地方区域有一个基本的了解，也有著名的专家开始研究，连教科书也有了相关介绍，这在是人们对莫高窟有更高更深入的了解到同时，也使越来越多的人产生想前往莫高窟的欲望。但由于地区一开始的规划不合理，使得莫高窟的文化古迹遭到破坏。众多的游客在游览过程中，呼出的二氧化碳气体中含有大量的水分，使文物古迹受到侵蚀，特别是一些壁画、雕塑之类的。由于洞穴和石窟中原本湿度就高，再加上众多游客呼吸作用所带来的大量水分，加快了珍贵的壁画和雕像的腐蚀速度。另外，照相机的闪光灯，数以百万计游客的汗水、指印，也会使得壁画和雕像受到腐蚀。而且由于旅客众多，相互拥挤，也对文化古迹是破坏产生了威胁。现如今莫高窟已经对这个现象加以关注，采取措施对文化古迹加以保护，但仍有一些地区对于文化古迹的保护措施不到位。

旅游的发展在促进区域发展的同时，也导致了区域发展的不平衡性。提起广西桂林，相信很多人都并不陌生吧，桂林山水甲天下，这句话我们耳熟能详，很多人都想一睹桂林山水的美景。旅游的发展促进了桂林相关行业的发展，特别是第三产业的发展，给桂林当地的居民提供了就业的机会和岗位，也促进了当地基础设施的改善，使桂林逐渐发展起来了。可是广西壮族自治区，提起这个自治区，除了桂林，你又能知道多少，又去过广西的其他地方吗。因此，旅游的发展也使广西的发展非常的不平衡，由于旅客去广西一般待的时间也不会很长，因此很难深入的了解广西的文化，也很少再去广西其他地区走走看看，所以广西其他地方普遍没有像桂林发展的这么好。

通过以上的分析，我们不难看出，旅游的发展给区域带来了巨大的社会影响，当然我们要承认旅游发展给趋于带来的更多是积极的影响，但其消极的影响也不容忽视，需要提高国民素质，也需要当地有关部门的引导和管理，才能逐渐改善。

第二篇：交通对旅游产生的影响与发展交通对旅游产生的影响与发展

交通对旅游业的影响是十分巨大的，交通便捷的地方的旅游业将比交通闭塞的地方更加发达。而中国目前的旅游交通公路等级差距大，各种交通设施相对落后，交通服务不到位，旅游发展的同时又破坏了环境，这些因素都影响着旅游业的发展。为此有必要完善各种交通设施，提升交通服务质量，兼顾好环保与旅游业的发展，加强各交通部门的分工合作，优化各交通运营部门的现代化管理制度，以期进一步发展中国的旅游业。

经济发展的同时，各地的旅游业也渐渐发展起来，各种生态自然景观都被包装上了商业化的面孔供人们观光玩赏。在物质享受丰裕后，每个人都有出门看看新鲜，拓展视野的愿望。在交通不便的时候，人们去旅游是一件十分辛苦的事情，如同苦行僧修行一样历尽艰险。随着交通也的发展，旅游才真正变成一件赏心乐事，各种“休闲游”，“享乐游”纷纷打起了宣传的招牌。由此可见，便利的交通对旅游业的发展是有巨大的促进作用的，人们希望旅游是一件休闲放松的事情，所以更希望自己的行程不会因为交通问题而受阻。如何发展交通，成了目前旅游业发展亟待解决的问题。

一、交通对旅游发展的影响与制约

1、交通对人们选择旅游目的地的影响

交通的便利与否直接影响到人们对旅游地点的最后选择，一般情况下，人们不会选择“舍近求远”，或者是“舍易求难”，交通便利的旅游景区比交通闭塞的景点更占优势。同时，交通的便利与否直接影响了人们的出游半径和景点的客流量，对于那些危险系数高，交通状况差的景点，游客会相对稀少。由此可见，客源地与旅游景区之间的距离和旅游景区对游客的吸引力之间是成反比关系的，人们是否选择去该地旅游，除了考虑附近住宿条件和饮食条件，以及当地的文化，风景的吸引力外，还会考虑当地的交通是否便利，这次出游是否划算等等，而且，超过半数的人将交通这一指标列在首位，如果该地的交通状况差，那么很可能人们会退而求其次，放弃对该地的选择。

2、交通对旅游资源开发的影响

旅游业的长线发展离不开观光者的支持，游客产生的旅游效益是促进旅游业发展的根本，开发旅游业的资金需要从旅游效益中拨出。而由于交通问题导致旅游业发展滞后，旅游资源将得不到有效开发，最终无法形成发展规模化，产线发展的旅游产业链，当地的经济发展也将受到一定的影响。

3、交通对旅游质量的影响

来自不同地域的游客，由于自身经济实力，文化素质，情趣爱好有很大的差别，因而对旅游地域的食物，住宿，景致的要求往往有很大的差异，但是游客对旅游景区交通的要求却惊人的一致。而在游客的投诉信中，大多数都是关于当地交通状况的。游客选择在长假或者小长假期间去旅游是为了放松身心，而不是去寻找疲惫的，因此交通在很大程度上会影响游客旅游时的心情，影响游客对该地的印象。这也是为什么当今的“享乐游”，“休闲游”如此受人欢迎的原因。旅游业也不能再满足于从前的“温饱型”，而应该努力朝“享乐型”发展了。

二、旅游业发展中的交通问题

1、公路等级差距大

我国的公路建设融资渠道狭窄，资金漏洞很大，导致公路建设的各项工作都不完善。尤其是公路等级的划分，东西差距大。在经济欠发达的西部地区，其高等级和次高等级的公路里程要比东部短大约百分之二十左右，我国将近百分之八十的乡镇不通公路都集中在西部。除了因为西部经济欠发达以外，还因为西部地区的高原地区较多，山多荒凉，由于干旱缺水石质坚固，而且西部居住区所占的范围狭窄，地域辽阔，各村镇的分布距离大，给公路建设出了很大的难题。

2、交通设施质量差

我国著名的旅游景区客流量很大，但是交通基础设施远远达不到标准要求。专用的旅游路线路况很差，质量不符合标准，大大影响了游客旅游的兴致。尤其是在双休日或法定黄金周等小长假，旅游人数将会暴涨，但是由于交通的阻塞，很多游客买不到进去的票，而进去的游客摩肩接踵，也没有疏散人流的路线规划，在里面观光的游客出来也成了一大问题。而且节假日游客乘车困难，公交的载客量远远超出车本身所能承载的范围，路上还会出现不同程度的交通堵塞现象。这样不仅会影响游客的行程安排，也会减少游客的观光半径。

3、服务质量不高

从服务人员的形象气质，服务态度两方面综合评价，我国的乘务人员的整体素质还不能达到业务要求，铁路，客车的服务人员的服务质量还有待提高。由于工作的单调与环境的复杂，乘务人员的服务态度和说话语气都是比较硬的，很多乘务人员对自己的本职工作缺乏耐心，对一些不符合规定的行为态度比较恶劣，用于也不够文明，这在很大程度上影响到旅客的心情，也损害了服务人员的整体形象。在很多游客的投诉信件中，不少都是关于服务人员服务态度的。

4、交通信息化数字程度低

我国的交通信息化数字化程度远没有旅游产业的高，这就是所谓的“掉链子”现象。交通信息化数字化程度地影响了信息的收集和公布，导致群众接受的信息服务不到位，给交通管理造成了极大的不便。目前我国各级交通部门都没有行之有效的方法推动交通信息数字化的发展，而相关领域的人才也十分缺乏，这在很大程度上制约了交通信息化数字化的发展。

5、旅游交通发展与环保不能兼顾

发展现代经济产物时，一味追求节约成本，追求经济效益，往往会导致环境的破坏，这是由于我国交通发展部门对环保重视程度不够，追求利益最大化所导致的。目前我国的旅游生态资源质量在不断下降，游客对本国旅游的兴致也不如以往，与我国的生态环境遭到的破坏有很大的关系。

三、旅游交通发展的对策据不完全统计，大约到2020年时，我国将发展成为世界第一旅游大国，因而提高旅游交通质量，进一步发展旅游业已经迫在眉睫。

1、科学规划旅游交通

要合理规划旅游交通的内交通和外交通两方面，对外要提高铁路运营的质量，加大载客量，让旅客的出行更为方便。同时要发展航天航空业，进一步扩大客流量，使旅客的出游更为高效，安全，舒适。张家界的旅游业兴盛的原因与枝柳铁路，张家界机场的便利有着莫大的关系，因此要规划好城市内的对外交通策略。同时，省内的交通也要尽量舒适，安全，方便快捷，这样可以提升游客对交通服务的满意程度。

2、改善交通基础设施

要不断完善交通基础设施建设，首先要扩大我国交通建设的融资渠道，并且花重金在打造交通基础设施上。注意高速公路的建设，不仅要因地制宜，还要注意与当地旅游景观的配合，不要太突兀。

3、提高交通服务质量

我国的旅游交通服务质量决定着旅游交通的发展，因为旅游交通在我国一向供不应求，良好的服务态度往往能达到一锤定音的效果。服务人员应该从整体形象和服务态度两方面考虑，不断提升服务的质量，让游客满意而来，满意而回。

4、加强交通运营的现代化管理

要充分利用现代化的科技手段提升交通运营的现代化管理，例如对客流量的估计，车辆的调配方面，要实现计算机自动化管理，而信息的收集处理和统计分析也要实现现代化，要使我国的交通运营管理与国际化接轨。

5、平衡交通与旅游业的发展

出于生态景观保护的需要，交通部门要充分重视环保工作，发展旅游交通的同时要注意生态环境的保护，同时在景区规划时要给交通建设留有余地，不能顾此失彼，破坏了景区本身的环境或者阻碍了旅游交通的发展。

6、加强各交通部门的协调合作

政府要运用宏观调控的手充分协调好航空，水运，公交，铁路各交通部门和交警，公安部门之间的工作，全面调动工作人员的积极性，使旅游交通的运行管理更加有序，处理问题更加高效便捷。

四、结束语

综上所述，交通对旅游业的发展有不可替代的促进作用，虽然目前我国的交通建设还存在许多问题，但是随着经济的不断发展，我国的交通设施将会越来越完备，旅游交通业也将得到更大的发展。

第三篇：博客的产生、发展及其对社会的影响报告毛泽东思想与中国特色社会主义理论体系概论

实践调研论文

论文名称：博客的产生、发展及其对社会的影响

年级专业：

软件1201

学生姓名：万鹏、王文秋、张亚鹏、

赵振强、黑晓、丁艳超

学号：

20121604010

1、0

2、0

4、

13、

14、

201221020101

评阅教师：

崔荣提交时间：2014—12—30

[摘要]。博客传入中国以来得到迅猛发展，在信息传播的过程中也有着不可比拟的作用及影响，同时也改变着人们的生活、思想、行为方式，给社会文化带来颠覆性的变化。这既有技术上的原因，也与博客的传播模式和特点密不可分。从传播学的角度提出博客的简单传播模式，对博客的传播过程做简洁直观的描述，从而进一步分析博客的传播特点。阐明在网络世界里，博客正扮演更多的角色，成为新闻传播学领域里，尤其是是网络新闻传播界不可忽视的重要课题

[关键词]：博客产生影响传播特点

20世纪以来，人们生活在信息的海洋里，很难设想哪天能够不读报、不听广播、不看电视、不打电话。但自从90年代人类全面进入网络时代以来，情况有所改变，人们越来越多地依靠网络获取信息。互联网具有改变世界的强大力量，越来越为各种事实所证实。目前最流行的博客就是最近的一个事实。

自出现以来，博客对社会文化产生了深刻影响，对传统媒体形成了“颠覆性”冲击；已经成为舆论活动的有效工具，引领着网络新时代的到来。从传播学角度看，博客具有传播主体的普遍化、传播模式的革命性变革、受众决定传播内容等特点。海量信息，链接无极限，“未经编辑”的声音等特性，既是博客成功的关键，也成为制约其发展的因素①。

博客（blog），这个由“网络日志”（weblog）派生出来的词，是网络上继bbs、icq、e-maill之后，兴起的第四种信息交流方式，却产生以后来发展迅速。

一个博客就是一个网页，它通常由简短而经常更新的文章所构成；这些张贴的文章都安日期排列，其内容可以十分丰富，包括对其他网站的超链接和评论，有关集体、个人的新闻到日记、图片、诗歌、散文、小说等等。

博客最早的功能很简单，是“网虫”们记录和存放自己在畅游网络时的一些下载资料、个人体会及感情看法的地方。后来自然成为“网虫”们展示个性、发表个人言论的场所。

2002博客开始进入中国，并迅速发展，但大都是业绩平平，很多网民于博客也是了解甚少。2004年的木子美事件，才让民众了解到了博客，认识到了博客强大的社会影响力，并且开始大量运用博客。随后，国内各大门户网站，如新浪，搜狐，原本并不看好博客业务，也在那时加入博客阵营，开始进入博客的“战国时代”。

直到今天，博客的概念还没有一个公认的权威表述，而博客的内涵却在不断地发生着变化。美国学者休·休伊特在《博客——信息革命最前沿的定位》一书中写道：“不管是政界、商界、娱乐圈还是普通民众，无一例外的把博客当成了一个窗口。如今全世界已经燃起熊熊的博客之火，千万点击率似乎已经成了一个基数。博客已然掀起一场信息化的革命。”

首先，博客做到了传统媒体无法或者说很难做到的事情。

在《博客》一书中，休伊特记录了几件曾轰动全美甚至全球的“博客大事记”。2002年12月5日，美国参议院多数党领袖、共和党参议员特伦特·洛特在某个典礼上发言：“对于我所在的洲，我要说的是：在斯托姆·瑟蒙德竞选总统时，我投了赞成票。我为此感到骄傲。如果其他洲也能够服从我们的领导，这些年来我们也不会出现这些问题。”要知道，当年瑟蒙德是代表洲权民主党参加总统竞选的，而该党的宣言是；“华盛顿所有的法律和军队的刺刀都不能让黑人进入我们的家园、我们的学校和我们的教堂。”

在场的嘉宾和媒体人士，把洛特的言语当成了一种恭维和赞美，而没有去深究其含义。然而触觉敏锐的博客没有错过这个消息，他们对洛特发动了猛烈地攻击，坚持要洛特下课。尽管洛特一再为自己的言行辩解，表示是自己措辞不当。而博客们通过列举洛特一直以来的言论，发现这根本不是措辞不当的问题。洛特的众多言论表示他一直都是一名种族主义者。而他的“口误说”无非是深化了他的“顽固”。迫于博客的口诛笔伐，洛特宣布辞职。

至此，对洛特一战，博客宣告了胜利。

在此事例，休伊特引入了一个新的概念——博客蜂群。当很多博客选择了一个主题或者开始跟踪一条新闻时，便可形成博客蜂群。博客蜂群是舆论风暴酝酿的早期征候。当舆论风暴暴发时，公众对人物、地点、产品或现象的理解将从根本上发生改变。②

2005年11月26日上午8时49分38.6秒，江西九江、瑞昌发生5.7级地震。在九江地震发生后的14分钟、武汉感觉到较强震感后4分钟，国内最大的博客网站“博客网”的一名武汉网友在他的博客上发出了最早的地震消息。而“新浪”的时间是上午9点36分，“搜狐”的时间是上午9点51分，qq的时间是上午9点50分③。这是国内博客第一次对于突发事件快速报道显出巨大的威力。这天上午9点16分，九江网友发出地震的消息，同时简单描述了地震时的情况和感受。博客网这时开通了九江地震联播，以实时滚动的方式报道各方关于地震的消息。大部分的消息来自九江和武汉等地震相关的地区网友，是完全来自于第一线的最真实感受，没有正规新闻报道的格式和套路，完全是一种个性化得随意记录，却是一种最真实的反映。

随着网络在中国的普及和手机终端与博客的结合，类似突发事件的传播，从发生到发布已经缩至两分钟甚至更快，这是传统媒体根本无法想象的速度。

现在，几乎所有有影响的传统媒体都在主动建立自己的“博客”渠道，以适应未来发展的需要。也可以这么说，博客传播已成为传统媒体不可替代的新闻源，专业记者和编辑可以在博客的世界中广泛搜索，挖掘宝藏。

当然，博客内容本身的传播力其实是有限的，片面地扩大博客的影响力是不现实也不客观的。在面对受众的时候，博客只是充当了一个新闻源，要想在社会舆论中产生较

大的轰动效应，还是离不开传统媒体的跟进。

博客受众传播方式的改变和编辑理念的翻新，使网络博客生成出许多新的形式。在这当中，社会舆论博客以个体的前期预判、临场观摩、事后评论切入世间政治生活，成为人们表达政治见解、反映公众民意、协助选举、监督政治、影响公共决策的民主的开放性平台④。

从当前国内外舆论博客兴起的背景和发展趋势来看，国外舆论博客的大量涌现始于政治选举，而国内主要以官员博客和“两会博客”最为耀眼。

前教育部副部长韦钰因开办博客而被称为中国“博客部长第一人”。与此同时，一些厅局级官员博客也纷纷亮相。这其中，XX省卫生厅副厅长廖新波的“医生哥波子博客”和“中国第一公安博客”成为网民备受关注的焦点。此外，自2006年两会以来，主要有朱永新、赵丽宏、李汉宇等16位代表委员在人民网开通两会博客。在新浪和搜狐等门户网站，主要开通了《小丫跑两会》、《柴静两会观察》、《马斌读两会》、《小撒探会》等两会记者博客。这些“两会博客”，起到了让人们更广泛地了解与参与政治决策的良性作用。

据新浪博客的不完全统计，在今年的两会召开期间，约有50位人大代表和84位政协委员开通了博客。他们利用博客主动发布政务信息，让公众知道政府在想什么、在做什么，消除误解，取得共识，增强政府公信力，也可以利用博客问计于民，拟订一些政策措施时可以现在博客上征求意见，使决策更加民主科学。

博客研究专家方兴东先生在成立博客中国（2005年7月更名为“博客网”）早期承诺将不刊登广告，不做商业性网站。现在看来，广告还是成功的进入了博客里面，因为目前国内顶尖网站都有大量的广告业务。

所谓博客广告，简而言之就是发布在博客网站和个人博客上的广告，是网络广告的一种新形式。这些出现在网站右边距（有时候是左边距、上边距或下边距）上的广告，有些具有点击率，而有一些根本就没有点击率。

由于博客广告在国内外都处于发展的初级阶段，还需要有一个不断完善的过程，因此，它的类型划分和具体形式都比较简单。常见的博客广告主要有以下两种形式：一种是在博客网上发布的普通广告。主要包括旗帜广告、按钮广告、插页广告和富媒体广告等，通常是将各类广告挂在博客网页上，用以传播广告信息。在这里要提的是，这类博客广告一般比较看重博客网页的点击率，例如博客主大都是名人。因为这样有益于自己广告的宣传，给自己的广告打造知名度。

另一种是以博客形式发布的广告。它将广告内容写成文字，或制成图片、音频与视频等，直接贴在个人博客上，既是博客内容的组成部分，也可以用来发布广告信息。与其说是博客广告，不如说是广告宣传的一种创意和策划。目前市场上流行着一种革命性的市场营销理念：创建自己的博客，以吸引读者群，并且永远拥有自己的博客广告条。这无疑是对后种形式的最好诠释。

博客营销可以促进与消费者的双向沟通，从而取得更好的营销效果。

博客是时下最为火爆的网络工具和语言，它的魅力在于提供了一条个人表达的渠道和被倾听的空间。如果你是一个网民，如果你对互联网有过一些程度的接触和了解，这一点便不会被否认。无论是视频博客还是文字博客，都没有本质的区别，博客文化必须是一种平等、民主的平民文化。

一直以来，博客都被公认为是“草根文化”的天堂。“草根文化”顾名思义，就是具有平民文化的特质，属于一种没有特定规律和标准可循的社会文化现象，是一种动态的、可变的文化现象。在博客的世界里即使是毫无名气的人写的博客，但是也能引起巨大的点击率。博客的诞生，天然地代表了“草根”阶层的声音，在短时间内发挥了超出人们想象的巨大影响。

2006年6月2日，新浪博客迎来了它的第八个“千万人气博主”——acosta（西班牙语，极地阳光的意思）。与他之前的七位如徐静蕾、潘石屹等知名人士不同的是，这位博主既不是演艺明星，也不是知名人士，仅仅是一个喜欢在博客上记录生活和思想点滴的孩子。当时，acosta的每篇文章几乎都能引来成百上千网友的跟帖评论，甚至在他发表了“因为最近比较忙，所以两天更新一次”的公告后，很多粉丝还是不停地刷新着他的页面，以求能在最快的时间内与偶像亲密接触。现在，他的博客访问人数已达2亿，一个互联网的神话就此诞生。

打开新浪博客top100，不难发现其中的确藏匿着不少的草根，朴实的风格，华丽的文笔，直接体现了博客这种“草根文化”价值之所在。

博客有效地“击中”了传统媒体的缺陷，迎合了自我表达新方式的需要，博客的出现及大行其道，都是恰如其分的。

一种媒体的存在与其产生的影响，离不开它的传播模式与传播特点。固然，博客对传统媒体和社会生活带来的巨大影响，在一定程度也是由其传播模式和传播特点所决定的。从传播学的角度可以简单的描述博客的传播模式和传播特点。

在《博客——信息革命最前沿的定位》一书的《序言》中，方兴东博士豪迈的预言：“不远的将来，人类社会将逐渐形成以大众传播和博客传播两套互补传播系统为主导的新型社会，步入真正摆脱制度性局限的‘以人为本’的信息社会。”

然而，我们不能否认的是博客还是存在很多不足的地方，名人博客的“生活垃圾”现象过度泛滥，政治博客的“形象工程”大量开设，以及大众博客对于生活隐私和道德界限的屡屡突破，各种“门”事件以及口水战的此起彼落，使得我国博客发展状况明显呈现“虚热”现象，博客应用的肤浅化和庸俗化给博客的健康发展带来极大的阻碍。

参考文献

【1】

休·休伊特：《博客——信息革命最前沿的定位》，杨竹山，潘浩译，中国铁道出版社

【2】

方兴东，《博客与大众传播——互补与融合》，《新闻实践》2006年5月刊【3】

郭庆光：《传播学教程》，中国人民大学出版社

【4】

方兴东王俊秀《博客——e时代的盗火者》中国方正出版社2003年版【5】

陈谭，倪明圣：《政治博客与博客政治》，《天津行政学院学报》，2009年第01期【6】

王泸生：《“博客”对社会文化及其传播模式的影响》，《广东教育学院报》2006年第26卷第4期

第四篇：海滨度假旅游产生的影响谈谈海滨度假旅游产生的影响

“二战”后，以中产阶段为主要消费群的现代海滨度假旅游逐步兴起，发展成为国际旅游的主流。在我国，随着人民生活水平的提高和带薪假期的增多，度假旅游作为旅游的高级模式逐步兴起，成为人们的一种生活方式，旅游产品也随之由单一的观光型向综合的度假型转变。其中，海滨度假旅游作为我国度假旅游的主要方式之一。

从正反两方面讨论起产生的影响：

一、积极方面影响

1.因为参加该种旅游人群主要是中上层人士，且国际游客居多，因此对提高当地知名度、增加外汇收入有明显的作用。

2.为了满足度假旅游的发展，海滨度假旅游区配套服务交通、环境、文化等不断健全完善，对于提高当地人民的生活水平有积极作用。

①海滨旅游区交通四通八达。度假旅游要求快捷的直达国际航线和“公交化”的国内航线，各度假地海滨机场密度大，航线航班多。

②海滨度假区要求在人文氛围、生态保护、社会服务等方面具有很高档次和水平，这就要求区域人口和环境质量整体提高和政府各种政策法规的保障。

③方便游客享受各具特色的餐饮服务，在海滩和XX县区大街小巷，设有大量的餐馆和酒吧，供应当地风味美食、特色咖啡、美酒饮品。夜生活是海滨度假旅游不可或缺的内容，甚至称为“半壁江山”。西班牙

海滨城市夜生活独具特色，电影院、剧院、音乐厅、展览馆、会议中心有丰富多彩的娱乐活动，酒馆、酒吧、夜总会通常营业到凌晨3～4点，许多场所通宵达旦。为。这样同时也满足了当地人的娱乐需求也为当地创造更多的就业岗位。

3.为满足不同层次度假游客的需要，开发商会分发挥历史文化资源优势，将文物古迹、博物馆、民俗风情、人文景观等纳入海滨度假产品系列，对于当地的传统文化起到保护开发的作用

4.海滨度假游客购物时间更为充裕，加之游客消费水平较高，旅游消费能力很强，一直购物都很火爆。比如欧洲海滨城市开设的购物街、步行街，既为当地人服务，又是外来游客购物的天堂，旅游购物占旅游收入的比例在60%以上，对于当地的经济发展有积极作用。

二、消极影响

1.海滨度假旅游是高层次的消费，挤占了当地居民的消费资源和空间，会导致物价上涨，影响当地正常的生活秩序，可能会引发游客与当地居民的矛盾。

2.大量外来游客较长时间的停留对本地文化的纯洁性的影响。

3.配套设施滞后。首先，现有海滨度假区配套设施的不完善。绝大多数度假村的投资经营者沿用一般酒店模式进行管理运营，致使其在硬件设施和软件服务方面均与现代海滨度假旅游者康体、娱乐等个性化需求存在较大差距。其次，突出的季节性供求矛盾也是导致海滨度假区配套设施滞后的一大原因：由于淡季持续时间较长，造成大量设施

及人员闲置，导致配套服务设施建设未能得到应有的重视。

4.生态环保不力。生态保护不力是我国海滨旅游度假区现存的共性问题。一方面表现为度假区的城市化和房地产化。一些投资者在短期利益驱动下大搞圈地运动，使一些海滨随处可见钢筋混凝土。同时，交通拥挤、高噪音等系列问题使度假区生态质量下降。另一方面表现为度假区的环境污染远远超出其环境容量，加之缺乏完善的处理设施，致使大量的旅游垃圾被遗留在沙滩上或直接流入大海，造成严重的环境破坏。

关于如何发展我国的海滨度假旅游借鉴国外的主要经验（以下是网上档的）

1.统一科学规划。各国政府对海滨旅游开发规划高度重视，规定海滨旅游资源全部为国家所有，使用权划给地方，由地方政府控制使用。国家、省（州）、市3级政府都编制了海滨开发的控制性规划，在土地利用、分区原则、度假设施、进出通道、环境保护、会议设施、活动组合等方面作出明确规定，各类开发必须符合统一规划。政府通过规划和基础设施建设来调控开发方向。各国还制定有关法规，使海滨开发有法可依。如西班牙有国家《海滨法》，意大利的坎帕尼亚大区有大区《海滨法》，澳大利亚黄金海岸市政府1968年颁布了海滩保护条例，悉尼市政府2003年新颁布了更完善的海滨建设条例。墨西哥的坎昆是在严格遵守规划的前提下发展起来的，30年前制订的规划至今仍然起着决定性作用。西班牙蓝萨罗特岛的开发规划，对建筑密度、高度、建筑风格、建筑材料、与海岸线的距离等都有明确的标准，限定岛上90%的地方禁修建筑物，楼房不得超过3层，并减少开发密度，要求旅游设施与海滨拉开一定的距离，建成伸展式梯级型后退格式。奥克兰规定码头2/3的土地用于游艇服务区和中央游憩区，墨尔本的海港XX县区道克兰规定，所有临海建筑必须远离水域100米之外，5%的土地用于兴建度假酒店。夏威夷旅游用地受到严格的保护和控制，即使是土地所有者也无权随意更改规划。意大利坎帕尼亚大区的法律草案规定，私营公司经营海滨旅游业，必须获得沙滩和海滨设施的经营权，开发内容必须符合海滨开发条例和总体规划。国有海岸区域禁止开采行为、农业畜牧业用地行为、工业行为、不同于草案认可的各种建筑行为、对现有水利体系进行改动的行为、挖掘行为、倾倒废弃物行为和搜集沙土或其他材料的行为。在沿海沙滩地带，从沙滩内部界线起600米内，不允许修建和沙滩海岸平行的道路。在沙滩300米范围内，不允许建造居住性质的旅游设施或其他任何形式的住宅。沙滩内部界线600米内，不允许建造用于净化水的装置、垃圾处理设施和泵站。

２.坚持市场导向。准确的客源市场定位在度假区开发建设中具有引导和决定作用。海滨度假旅游市场既受空间距离制约，也受文化、心理等因素影响。墨西哥最主要的客源市场定位于与其接壤的美国，其欧洲市场的主体定位与之有紧密历史文化联系的西班牙。巴西里

约热内卢第一位的客源市场是其近邻阿根廷，而不是美国。澳大利亚和新西兰均将国内客源视为主体，二者互为最大国际客源国，其次是英国、日本和美国。各国注重细分市场，根据客源市场和规模确定开发建设战略，产品开发强调针对性和个性化。西班牙接待的国际游客90%来自欧洲，各度假地均有特定的目标群体，分别接待本国游客、欧洲其他国家游客，还有接待运动型、老年、青年和家庭度假者的度假区。针对欧洲富裕阶层喜爱私人游艇的特点，马略卡岛开发了多个游艇码头，共有2.3万个游艇泊位，停泊费每夜1000欧元，许多国家的王室成员、著名球星、影星、船王的私人游艇常年在此停泊。

3.创新促销推广。各国在宣传促销方面努力创新，展示旅游新形象。西班牙主打海滨度假旅游，促销口号是“阳光普照西班牙”，所有促销资料都使用统一的“太阳”标志。旅游官方机构每年到主要客源市场召开说明会。西班牙国家旅游局投入8700万欧元，用于旅游信息服务设施建设，并将官方网站与企业网站链接，回报率很高，国家旅游网站达4000页，2003年的点击率达到1000万人次。法国政府2002年给旅游部门安排预算8090万欧元，2003年决定增加预算40%。国家、地方政府和私人企业联合成立“法兰西之家”，并在26个国家中设立了31家办事处，专门负责海外促销，2002年国家提供运转经费2744万欧元。马耳他在世界上设立了12个旅游办事处，其中1家在北京。每年促销经费2000万欧元，其中政府出资1800万欧元，在英国、法国、意大利等国主流媒体上发布广告，参加国际旅游展，邀请1000名记者采访报道。澳大利亚的悉尼和黄金海岸促销材料多达100多种，使用了11种文字，为了扩大开拓华人市场，专门开发了汉语官方网站。夏威夷为了大量吸引日本游客，岛上的主要旅游设施都有日文解说系统，电视台还有专门的日语频道。韩国、日本航空公司在檀香山建有高档度假酒店，专门用于接待本国游客。

4.政策资金支持。各国政府采取一系列措施，对海滨度假旅游开发给予政策资金支持。意大利坎帕尼亚大区《对国有海上区域进行旅游业与娱乐业开发使用的指导与协作计划》法律草案，规定了对海滨旅游开发的支持政策。欧盟从2002年到2006年，出资4亿欧元，资助大区改善海滨旅游设施，企业可通过竞标的办法申请使用，最高比例为投资额的50%。西班牙国家旅游预算的6%专项用于发展海滨度假旅游，巴利阿里群岛政府直接投资1.11亿英镑，修建人行道、商业区、公园、步行街，改善海滨旅游环境与基础设施。墨西哥坎昆度假区的全部规划费用由中央银行的附属机构——全国旅游开发公司和旅游部下属的一个负责旅游业发