城南立交二期工程岩土工程勘察报告

.PAGE2.城南立交二期工程岩土工程勘察报告（一次性详勘）目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章：概述 11.1任务由来、工作依据和技术标准、工程概况及勘察目的与任务 11.2勘察工作布置原则、完成工作量和勘察质量评述 3第二章：自然地理概况 62.1地理位置 62.2气象 62.3水文 7第三章：工程地质条件 73.1地形、地貌 73.2地层岩性 73.3地质构造 73.4地震 83.5水文地质条件 83.6不良地质作用 93.7地面重要建（构）筑物 93.8特殊性岩土 103.9基岩面及风化带特征 103.10土、石工程分级 113.11岩石基本质量等级 11第四章：测试成果整理分析与选用 114.1室内岩石试验 114.2波速测试资料 134.3重型动力触探试验 134.4水、土质分析成果 14第五章：设计参数取值原则及设计参数建议值 15第六章：线路工程地质评价 166.1沿线场地稳定性及建筑适宜性 166.2水、土腐蚀性评价 166.3场地地震效应及地震稳定性评价 176.4工程地质评价 176.5地基均匀性评价 266.6地下水作用评价 266.7对周边相邻建（构）筑物的影响评价 276.8危大工程风险评价 276.9成桩条件及可能性评价 276.10干湿类型评价 28第七章:结论与建议 287.1结论 287.2建议 28附件：勘察纲要钻孔数据一览表动力触探表岩、土、水物理力学试验报告附图：图例勘探点平面布置图1张工程地质断面图20张工程地质钻孔柱状图65孔重庆市渝北区城南立交二期工程岩土工程勘察报告（一次性详勘）第一章：概述1.1任务由来、工作依据和技术标准、工程概况及勘察目的与任务1.1.1任务由来为改善和加强重庆市渝北区城南立交机场与两路方向的交通功能，为片区对外交通联系创造条件，改善片区路网、满足区域发展需求和交通量的不断增长、落实城市规划意图、改善片区投资环境，完善该地区基础设施及道路网的服务水平。重庆市城市建设发展有限公司（以下简称“业主”）拟兴建城南立交二期工程。经业主公开招标，我司中标本项目，承担本工程的岩土工程勘察工作，该项目的设计工作由厦门市市政工程设计院有限公司承担。1.1.2工作依据和技术标准本次勘察依据如下：=1\*GB3①我司与甲方签定的《建设工程勘察合同》；=2\*GB3②设计提供的工程地质勘察技术要求；=3\*GB3③甲方提供的平面图及线路纵断面图。本次勘察主要执行：=1\*GB3①《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）；=2\*GB3②《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011)；=3\*GB3③《公路桥涵地基基础设计规范》(JTGD63-2007)；=4\*GB3④《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）；=5\*GB3⑤《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）；=6\*GB3⑥《公路工程抗震规范》(JTGB02-2013)；⑦《工程地质勘察规范》（DBJ50/T-043-2016）。本次勘察参照执行：=1\*GB3①《市政工程勘察规范》（CJJ56-2012）；=2\*GB3②《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）》2009年版；③《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011；④《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010，2016年修订版）；⑤《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）；⑥住建部《房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定》（2010年版）；⑦重庆市《重庆市岩土工程勘察文件编制技术规定》（2017年版）1.1.3工程概况拟建的城南立交二期工程位于渝北区甘悦大道渝北段东出口，本工程主要包含甘悦大道渝北段东出口与机场南联络道之间主线桥和甘悦大道联系城南立交的相关未实施匝道（项目总平图如图1.1-1所示）。本项目包含两条匝道、一条主线，其中：（1）主线东侧接现状已建成机场南联络线，西侧接甘悦大道，下穿机场路，道路双向6车道，设计速度60km/h，标准路幅宽度26m。根据道路专业提供的平、纵设计，机场南联络道高架桥：桥梁起终点桩号为K0+72.000～K0+429.000，全长357.0m。（2）D匝道连接机场至两路方向，匝道设计速度30km/h，单向2车道，标准路幅宽度8m；根据道路专业提供的平、纵设计，D匝道桥：桥梁起终点桩号为DK0+175.40～DK0+502.30，全长326.9m。（3）F匝道连接两路至机场方向，匝道设计速度30km/h,单向2车道，标准路幅宽度8m；根据道路专业提供的平、纵设计，F匝道桥：桥梁起终点桩号为FK0+28.10～FK0+548.10，全长520.0m。图1.1-1项目总平图1.1.4勘察目的与任务勘察目的：在充分利用沿线既有资料及本次勘察资料的前提下，查明沿线区域地质、水文地质、工程地质条件，对线路通过地区水文地质、工程地质条件作出评价；为本工程施工图设计和施工方案的确定提供岩土工程地质设计依据及参数。勘察任务：⑴查明场地地形、地貌及地质构造，评价场地的整体稳定性及建筑适宜性；查明建筑场地内有无影响工程稳定性的不良地质现象，并提出处理意见。⑵查明建构筑物范围内各岩土层的类别、结构构造、厚度、分布、工程特性等，分析、计算和评价地基的稳定性、均匀性和承载力。⑶查明抗震设计所需的场地土类型，确定场地类别，评价场地的地震效应。提供设计所需的岩土参数，为基础设计及边坡治理提供依据。⑷判明场地土类型和建筑场地类别，提供抗震设计参数。⑸根据场地条件和施工条件，合理选择基础持力层，并对基础型式提出经济合理的建议。对需要进行沉降计算和评价的建筑物，提供地基变形计算参数；选择基础持力层，提出技术经济合理可行的基础方案的建议。⑹分析评价场地可能出现的环境边坡、基坑边坡的稳定性，提出支护措施建议及相应的岩土勘察参数。⑺查明场地水文地质条件，地下水的类型、埋深、渗流情况等，评价地基土与地下水在建筑物施工和使用中可能产生的变化及基对工程、环境和相邻建筑物的影响，提出防治措施和建议。⑻提供资料完整、评价正确的岩土工程勘察报告。1.1.5以往工作程度沿线以往的工程地质工作程度较高，经收集整理，可利用的资料如下：1986年～1990年——原四川省地矿局二○八水文地质工程地质队测制的“《中华人民共和国地质图》重庆市幅H-48-94-A(1:5万)”区域地质调查；2009年1月重庆市勘测院完成的《重庆市机场南联络道工程工程地质可行性研究勘察报告》；2009年3月重庆市勘测院完成的《重庆市机场南联络道建设场地地质灾害危险性评估报告》；2009年7月重庆市勘测院完成的《重庆市机场南联络道工程初步勘察报告》”（渝勘质审2009-0455）；2009年7月重庆市勘测院完成的《重庆市机场南联络道工程工程地质详细勘察报告(K0+000～K4+160)》。以上资料的收集利用对该项建设工程用地的地层结构、地质构造、地下水类型的划分及区域地质灾害分布特点等提供了基础资料，对本项目勘察方案的编制具有指导意义，根据《重庆市机场南联络道工程工程地质详细勘察报告(K0+000～K4+160)》中主要结论：拟建线路无滑坡、泥石流等不良工程地质现象，自然斜坡稳定，地下水贫乏，水文地质条件简单，线路沿线稳定。1.2勘察工作布置原则、完成工作量和勘察质量评述1.2.1勘察工作范围根据重庆市城乡建设委员会渝建〔2013〕346号《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察阶段暂行规定》，本工程不需进行选址勘察和初步勘察。本工程本次为一次性详细勘察，符合渝建〔2013〕346号文《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察阶段暂行规定》的规定。根据重庆市城乡建设委员会渝建〔2013〕345号《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察范围暂行规定》，本工程勘察范围应包括基坑边坡、环境边坡及其影响的区域。本工程勘察工作布置，严格执行渝建〔2013〕345号《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察范围暂行规定》，勘察范围符合渝建〔2013〕345号文《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察范围暂行规定》和《工程地质勘察规范》（DBJ50/T-043-2016）的规定。勘察阶段及勘察范围判定表见表1.4-1和表1.4-2。表1.2-1 重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察阶段判定表判定款项判定条件对应判定条件的场地及工程指标判定结果场地及项目1在复杂场地上建设工程安全等级为一级的建设项目。中等复杂场地不需进行初步勘察其他建设场地1滑坡、危岩、崩塌、泥石流、岩溶塌陷等不良地质作用较为发育，且其影响面积占建设场地30%及以上的建设场地。影响面积小于建设场地30%不需进行初步勘察2场地地形坡角大于30°的自然土坡或地形坡角大于60°的自然岩坡，且其影响面积占建设场地50%及以上的建设场地。不属于该类项目不需进行初步勘察3三峡库区175m蓄水位（吴淞高程）岸线外侧水平距离100米范围内的建设场地。不属于三峡库区范围不需进行初步勘察4存在矿产采空区或地下洞室，且采空区或地下洞顶距离拟建工程最底面小于2倍洞跨的建设场地。不存在矿产采空区或地下洞室不需进行初步勘察其他建设项目1总建筑规模大于50万m2且高层建筑规模占总建筑规模的比例超过70%的大型住宅小区。不属于该类项目不需进行初步勘察2建筑高度大于200m的超高层建筑。不属于该类项目不需进行初步勘察3总建筑面积超过10000m2的城市轨道交通地下车站或长度大于500米的车站。不属于该类项目不需进行初步勘察4主跨跨径150m及以上的斜拉桥、悬索桥等缆索承重桥梁以及拱桥，立体交叉线路为3层及3层以上（不计地面道路及地道）的大型互通立交桥梁。不属于该类项目不需进行初步勘察表1.2-2重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察范围判定表判定款项判定条件对应判定条件的场地、边坡判定结果环境边坡及其影响区域1对于无外倾结构面控制的岩质边坡，勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离不应小于1倍边坡高度。勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离不小于1倍边坡高度满足勘察范围2对于有外倾结构面控制的岩土边坡，勘察范围线应根据组成边坡的岩土性质及可能破坏模式确定，且勘察范围不应小于外倾结构面影响范围。对外倾结构面控制边坡，勘察范围线不小于外倾结构面影响范围满足勘察范围3对于可能出现土体内部滑动破坏的土质边坡，勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离不应小于1.5倍边坡高度。土质边坡勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离不小于1.5倍边坡高度满足勘察范围4对可能沿岩土界面滑动的土质边坡，勘察范围线应大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡后缘边界，且还应大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡前缘边界（即剪出口位置）。勘察范围线大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡后缘边界，且大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡前缘边界满足勘察范围基坑边坡及其影响区域1岩质基坑边坡勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的1倍。岩质基坑边坡勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离大于其基坑深度的1倍。满足勘察范围2土质基坑边坡勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的2倍。无该类基坑边坡满足勘察范围3当需要采用锚杆（索）支护时，勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的2倍。无该类基坑边坡满足勘察范围1.2.2岩土工程勘察等级根据《工程地质勘察规范》DBJ50/T-043-2016中的4.1.7条，本工程为城市立交，其工程安全等级为一级；场地复杂程度为中等复杂（见表1.2-3），综上所述，本项目工程勘察等级为甲级。表1.2-3场地复杂程度判定表判定因素场地特征场地类别场地复杂程度复杂中等复杂简单地形、地貌剥蚀丘陵斜坡地貌，宏观地形坡度一般为5°～15°，局部地段为陡坎状约20°～30。√中等复杂岩层倾角(°)17°√岩土特征上部土层主要为素填土，下部基岩为砂岩及砂质泥岩组成，土层厚度较不均匀√土层厚度(m)土层厚度0～24.2m√水文地质条件场地整体地下水较匮乏，排泄条件较好√不良地质现象不发育√破坏地质环境的人类活动不强烈√相邻建筑影响程度工程建设对相邻建筑影响较小√1.2.3勘察工作布置本次勘察勘探点布置原则以《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）、《工程地质勘察规范》（DBJ50/T-043-2016）及《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）为主要依据，本次勘察是在利用前期资料和搜集其它勘察资料的基础上有目的、有重点进行，以机械岩芯钻探为主，同时辅以地面调查、物探、原位测试和室内试验手段，以期查明岩土体结构、完整性、地下水，岩层裂隙发育规律和特征。根据不同工点类型具体钻孔布置原则如下：在充分利用周边既有工程勘察成果的基础上，结合本项目特点，在桥墩桥台及其他重要位置布置控制性钻孔，其余路段每间隔25～50m布设1条横向勘探线，钻孔深度要求达到设计路面预计桩底以下中等风化基岩8～10m，一般性钻孔钻至设计路面预计桩底以下中等风化基岩5～8m，钻孔间距取20～50m，每条横断面布设2～6个钻孔，边坡钻孔钻至潜在滑面以下3～5m控制。本工程勘察钻孔起始孔号为ZK1～ZK65和BP1～BP6,带“LY”字头为利用其他工程钻孔，本次利用钻孔共2个。取样：岩样：控制性钻孔作为岩样孔。线路路基部分，填方路基段在中等风化岩面下1.0m处采集岩样，挖方路基段在设计路面下采集岩样；挖方边坡段，在边坡高度1/2～1/3处采集岩样；在预计采样位置若遇岩性变化分层，则增加取样。岩石试验统计按地质年代、地貌、岩性等的差异分段进行，每段参与统计的样本数不少于6个。土样：在道路沿线土层厚度较大区域，采集土样进行土工常规测试。水样：在进行抽水试验钻孔或沿线地表水体中采取水样进行水质分析。原位测试：剪切波测试：利用沿线已有勘察报告的钻孔剪切波实验数据，了解土体的等效剪切波速。纵波测试：利用沿线已有勘察报告的钻孔纵波实验数据，了解岩体的完整性。重型动力触探试验（N63.5）：为了解场地填土的密实程度，选取4个钻孔进行重型动力触探试验。1.2.4任务完成情况我司接到任务后，于2019年9月22日～2019年9月23日进行了全线踏勘，于2019年9月24日编制完成勘察大纲。外业工作于2019年9月27日进场施工，外业工作于2019年10月1日结束。在开展外业工作的同时，内业资料的整理和分析工作也在同步进行之中，本次勘察具体完成的实物工作量见表1.2-4，完成的钻孔详见勘探点数据一览表(附表一)。表1.2-4勘探工作量一览表测量机械钻孔原位测试室内试验1/500工程地质测绘利用钻孔波速试验抽水试验勘探点(个)剖面(条)(m/孔)重型动力触探N63.50(m/孔)岩样(组/孔)土样(组/孔)水样(件)(km2)(m/孔)（孔）（孔）70161712.30/6316.60/426/2/220.1036.10/241注:利用钻编号为LY1、LY2,共计36.10m1.2.5勘探工作质量评述接到本工程的勘察任务后，项目组成员对拟建道路场地进行了踏勘，并熟悉设计方案和前期的相关勘察报告，然后严格按国家现行规范和设计单位提出的勘察技术要求编制勘察方案。本次勘察严格执行《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）等相关规范。对拟建工程沿线地形、地貌、地层岩性、地质构造等作了较详细的地质测绘。测量基准点采用城市IV等GPS控制点及一～三级图根控制点。各钻孔定位系根据业主提供的电子平面图读取座标，勘探点采用GPS、全站仪定位，经复核，钻孔定位达到精度要求。钻孔间线距、点距、深度以及测试样品的采集位置、数量、试验项目均符合规范要求。勘察工作严格按规范及勘察方案要求进行，勘察成果采用重庆市独立座标、黄海高程系。外业班组坚持执行国家和地方有关规范、规程，严格按施工程序组织施工，钻探前先对孔位进行地下管线探测，确定无管线后再进行钻探，钻探中粘性土岩芯采取率大于90%，人工填土岩芯采取率大于65%，强风化层岩芯采取率大于65%，中风化层大于85%，钻探质量良好，钻探过程中未发生钻坏地下管网和掉失钻具等事故，钻孔完成后均按要求采用了水泥沙浆进行了封孔；土样采用薄壁取土器，连续静压的方式取土，土样质量等级为I级；岩样采用岩芯取样，及时蜡封后装箱，取样岩芯管直径不小于91mm，采样数量严格按勘察大纲要求执行并及时送实验室试验。剪切波采用DZQ48型仪器，震源采用地面横向锤击木板两端的方式产生，测点间距0.5米；岩体声波采用WSD型数字声波仪，一发双收源距0.5m，测点距离0.5m，孔内以水为耦合介质，岩块测试采用单发单收，使用测试段岩芯进行声波对穿测试，测试操作方法、测试仪器设备性能满足要求。外业见证工作由重庆南江工程勘察设计集团有限公司承担，见证员祁慧敏（见证员印章号：YKJZ-2310389-0039）常驻现场，并对钻探操作人员、安全管理人员的的身份和资格进行确认，对勘探点定位、地质点测量、钻探施工、样品采集、原位测试、地面物探、波速测试等进行现场见证，对钻探原始资料以及地质编录报表等进行检查核实，并形成相关记录。见证过程符合重庆市建设工程勘察外业见证的相关规定、要求。内业严格按规范进行综合分析整理后，编制报告。成果资料符合国家有关规范要求。文字编写软件采用Microsoftword2007，制图软件采用北京理正工程地质勘察（工程地质勘察CAD8.0单机版——重庆版）。勘察成果满足规范和合同的要求，达到了勘察目的，勘察报告可供施工图设计使用。第二章：自然地理概况2.1地理位置本次设计项目城南立交二期工程位于机场南联络道与机场路节点，两路城区以南，衔接机场路。同时已建的机场路南联络线也为本项目提供了便利的交通运输条件，交通较为方便（项目位置图如图2.1-1所示）。图2.1-1项目位置图2.2气象沿线属亚热带暖湿季风气候区，温暖湿润，雨量充沛，多年平均降水量1118.2mm，年最大降水量为1625.5mm，最大日降水量达237.10mm，降水量分配不均。丰水期一般集中在5～9月，并常有雷阵雨和暴雨，占全年降雨总量的70％，年平均降雨日148.3天。12月至次年的2月为枯水期，其余季节为平水期。据气象站多年观测资料，年最高气温42℃，最低气温-2.9℃，平均气温18℃，无霜期334天，年均总降雨量1193mm，年平均绝对湿度17.5％，年均相对湿度80％，主导风向西北风，气候温暖湿润，雨量充沛。2.3水文根据现场调查，沿线无大江、大河及水库等大型地表水体，仅在拟建道路的南侧距离场地约30m处存在一处鱼塘，面积约为3000平方米，勘察期间整体水深约2.00米。第三章：工程地质条件3.1地形、地貌拟建场地原始地貌属构造剥蚀丘陵地貌，拟建场地基本保持原始地形，场地总体地势西高东低，地面高程373.50～401.25m，相对高差27.75m。地形宏观坡角一般5～15，局部陡峭地带坡角约20～30。3.2地层岩性通经地面地质调查和钻探揭露，隧址区出露地层主要为第四系全新统堆积层和下伏侏罗系中统沙溪庙组地层。各地层岩性特征依新老顺序简述如下：3.2.1第四系（Q4）=1\*GB2⑴素填土（Q4ml）杂色，主要由粘性土、砂岩、砂质泥岩块碎石等组成；碎、块石含量约30～50%，粒径一般20～300mm，稍湿～湿润，最大厚度可达24.20m（ZK27），堆填一般大于10年，在整个工程沿线局部分布，以自然抛填为主，结构稍密～中密为主。～～～～～～～～～～～～～～～～～不整合～～～～～～～～～～～～～～～～～3.2.2侏罗系（J）侏罗系中统沙溪庙组(J2s)砂质泥岩：紫红色，主要由粘土矿物组成，粉砂泥质结构，中厚层状构造。表层强风化带一般厚度为0.50～3.10m，强风化岩心呈碎块状，风化裂隙发育；中风化岩心多呈柱状、长柱状，岩体较完整～完整，多呈透镜体状，岩体基本质量等级为V级。砂岩：灰白色为主，细～中粒结构，中厚层状构造。主要矿物成分为石英、长石及云母。砂岩强风化层厚度一般0.60～2.30m，，强风化岩心多呈碎块状；中等风化岩心多呈柱状、长柱状，岩体较完整～完整。岩体基本质量等级为IV级。3.3地质构造拟建区间位于重庆沙坪坝向斜东翼(详见构造纲要图，图3.3-1)，沿线未发现断层通过。岩层优势产状90°∠17°。层面结合很差，属软弱结构面。岩体结构面主要受构造裂隙控制，根据地面地质调绘，拟建场地内主要发育两组构造裂隙：J1：裂隙倾向10～30，倾角65～75，裂隙面平直，裂面粗糙，延伸1～2m，裂隙宽一般2～3mm，常为砂、泥质充填，结构面结合程度差，属硬性结构面。J2：裂隙倾向280～300，倾角60～70，裂隙面平直，裂面粗糙，延伸2～3m，裂隙宽一般2～4mm，局部有泥质充填，结构面结合程度差，属硬性结构面。图3.3-1构造纲要图3.4地震根据《中国地震动参数区划图》(1/400万)[GB18306-2015]，场地抗震设防烈度为6度，场地设计基本地震动峰值加速度0.05g，设计地震分组为第一组。3.5水文地质条件拟建场地主要位于构造剥蚀丘陵地貌上，第四系覆盖层在沟谷地段厚度较大，基岩为砂岩和泥岩互层的陆相碎屑岩，含水相对较弱。地下水的富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制，主要为大气降水、地面沟、塘水体渗漏以及城市地下排水管线渗漏补给，水文地质条件较复杂。根据沿线地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，沿线地下水可分为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。=1\*GB2⑴第四系松散层孔隙水松散层孔隙水具有就近补给、就近排泄的特点，且受季节影响显着，属季节性潜水，水量较小。该类地下水主要分布于原始沟谷低凹地带的第四系土层中，具就近补给、就近排泄特点，接受大气降雨补给，向地势更低处排泄，本次勘察期间在ZK58、ZK25、ZK26、ZK27、ZK28钻孔揭露该类型地下水，地下水位标高约363.12～365.71m，根据周边地形条件和地下水的排泄条件，本场地地下水位可能的变化幅度约1.00～1.50m。本次勘察钻孔完成后，进行钻孔水位观测。为查明主要含水层渗透系数及水量等，本次勘察选取ZK58号钻孔进行抽水试验。渗透系数及影响半径用单孔潜水完整井计算公式：K＝式中：Q涌水量，m3/d；r孔的半径，均为0.055米；S抽水孔内的水位下降，米；H至过滤器底部的含水层深度，米；K渗透系数。抽水结果见表3.5-1及图3.5-1。表3.5-1钻孔抽水成果汇总表钻孔编号土层名称含水层厚度(m)下伏基岩静止水位(m)水位降深SW(m)稳定流量Q(m3/d)渗透系数K(m/d)ZK58素填土1.80砂岩15.600.706.103.17图3.5-1钻孔抽水试验Q-S历时曲线图根据抽水试验成果，拟建场地人工填土渗透系数K=3.17m/d，为中等透水层。=2\*GB2⑵基岩裂隙水包括风化裂隙水和构造裂隙水。风化裂隙水分布在浅表层基岩强风化带中，为局部上层滞水或小区域潜水，水量小，受季节性影响大，各含水层自成补给、径流、排泄系统；构造裂隙水分布于中下部的中厚～厚层块状基岩裂隙中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，水量大小与裂隙发育程度和裂隙贯通性密切相关。其补给源一般较远，主要为大气降水和地表水体（如溪沟与水库），水量大小与岩体中裂隙的发育程度密切相关，一般呈滴状或脉状，动态不稳定，由于岩层倾斜，基岩中的裂隙水具弱承压性，本次勘察期间钻孔未揭露该类型地下水。3.6不良地质作用根据调查和走访，拟建场地未发现断层、滑坡、危岩、崩塌、泥石流、采空区、岩溶、地裂缝、地面沉降、有害气体等不良地质现象。场地填土之下未见“河道、沟浜、墓穴、等对工程不利的埋藏物”。3.7地面重要建（构）筑物据现场调查，拟建线路的相邻建（构）筑物总体较少，拟建项目区域内主要存在已有建（构）筑物主要如下：现状主要道路：机场路，双向8车道，设计车速80km/h，城市快速路；机场南联络道，城市主干道，双向6车道，设计车速60km/h。次要道路主要为城南立交连接各个方向的匝道（周边道路关系如图3.7-1所示）。现状管网：沿线部分地段临近已有燃气、电力、通信管线。图3.7-1周边道路关系图3.8特殊性岩土根据勘察，拟建场地内的特殊性岩土主要为人工填土、局部存在的残坡积粉质粘土及强风化基岩。人工填土：该土层在场地内局部分布，主要为周边邻近场地弃渣形成，以粘性土夹砂岩、砂质泥岩块碎石为主，最厚可达24.20m，随意抛填，骨架颗粒粒径20～300mm，总体含量约30%～50%，，粒径较大，上部块碎石含量相对较小，结构以稍密～中密为主，局部呈松散状，其厚度变化大，均匀性差，级配差，填土有遇水湿陷的特点，未经处理不能作为基础持力层。局部存在的残坡积粉质粘土：本次勘察钻孔未揭露粉质粘土，该层分布较少，厚度变化较大，其力学性质较均匀，但厚薄不均，土体均匀性较差；该层不建议作为构筑物持力层。当选用时应清除表层软泥和采取隔水措施，防止土层软化。强风化基岩：本场地强风化基岩主要为砂岩及少量砂质泥岩，强风化基岩钻探揭露岩心较破碎，多呈碎块状，拟建场地均有分布，普遍厚度在0.50～3.10m，均匀性差，不建议直接作为基础持力层。3.9基岩面及风化带特征场区地形呈斜坡状，岩层产状约90°∠17°，属构造剥蚀丘陵地貌，地形波状起伏，沟谷与丘包相间，岩土分界面（基岩顶界面）倾角与原始地形坡度角基本一致，其岩土分界面倾角一般为3°～15°，据本次勘察钻孔揭露，拟建场地4-4’剖面和ZK58带存在走向南北的原始沟谷地形，该地段原始沟谷两侧基岩面变化较大，部分基岩面较陡，最大倾角约50°，对基础嵌岩深度有不利影响，再此提请设计应予以考虑相应设计结构措施。根据平面图及柱状图，场地范围内基岩埋深为0.00～24.20m。基岩面起伏不平，基岩顶面高程范围358.76m～397.85m。钻探过程，根据基岩岩心获取情况，按风化程度进行划分，将基岩划分为强风化带及中等风化带。1、基岩强风化带——场地内的强风化岩层为砂质泥岩和砂岩，多呈土状及碎块状。基岩强风化带厚度0.50～3.10m。岩体基本质量分级为Ⅴ级，强风化层底界随基岩面起伏而起伏，底界高程358.11～396.75m。2、基岩中风化带～中等风化带岩心多呈短柱～中长柱状，节长一般为0.05～0.40m，裂隙一般发育，砂岩及砂质泥岩完整性均较好，砂质泥岩强度较低；砂岩强度相对较高。3.10土、石工程分级根据《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）附录A：土、石工程分级表，全线岩、土可挖性分级为：1、硬土：坚硬状的粘性土、碎石含量较多的块碎石土；全风化后的基岩风化带，岩石风化强烈，呈碎块状，质软，部分呈土状或土夹石状；强风化的岩层。2、软石：中等风化的砂质泥岩，层状、块状结构，裂隙较发育～不发育。3、次坚石：中等风化的砂岩，层状、块状结构，裂隙较发育～不发育。3.11岩石基本质量等级场地内砂质泥岩的饱和单轴抗压强度标准值为4.11MPa，范围值为2.31MPa～7.17MPa，根据勘察声波测试结果，砂质泥岩岩体为较完整的极软岩。根据《工程地质勘察规范》DBJ50/T-043-2016表3.1.7，该砂质泥岩岩体基本质量等级为Ⅴ级。场地内砂岩的饱和单轴抗压强度标准值为22.56MPa，范围值为11.80MPa～35.90MPa，根据现场声波测试结果，砂岩岩体为较完整较软岩。根据《工程地质勘察规范》DBJ50/T-043-2016表3.1.7，该砂岩岩体基本质量等级为IV级。基岩强风化带，根据重庆地区工程经验，其基本质量等级为Ⅴ级。第四章：测试成果整理分析与选用4.1室内岩石试验本次勘察揭露岩层主要为砂岩及砂质泥岩，本次勘察采集岩心样26组，其中砂岩14组、砂质泥岩12组。对试验数据进行汇总统计，试验成果见表4.1-1～表4.1-2。试验指标根据《工程地质勘察规范》DBJ50/T-043-2016第10.2.4～10.2.8条，标准值统计公式如下：μk=Ψa×μ0Ψa=式中，指标作为作用项时取“+”，式中，指标作为抗力项时取“-”；μ0——岩土参数的平均值μk——岩土参数的标准值δ——岩土参数的变异系数。岩石室内试验统计见表4.1-1～表4.1-4。表4.1-1砂岩单轴抗压强度室内试验成果统计表岩石名称岩样编号抗压指标(Mpa)岩石名称岩样编号抗压指标(Mpa)饱和Rb天然Ra饱和Rb天然Ra砂岩ZK1223.3031.30砂岩ZK2025.2033.7020.4027.3022.6030.4025.4033.8020.6028.30砂岩ZK4211.8017.10砂岩ZK1431.7041.5013.1018.4031.0039.6014.1020.2030.5038.30砂岩ZK5622.8030.50砂岩ZK6421.0028.4021.8027.8019.1025.4018.5026.7022.3030.70砂岩ZK6228.8037.10砂岩ZK6021.9028.9029.9038.8017.7024.4026.0034.6019.7026.90砂岩ZK2331.2039.80平均值fm24.3332.2725.2034.20标准差σ5.906.9227.3036.70变异系数δ0.240.21砂岩ZK2430.8038.60样本数n333323.9033.10标准值fk22.5630.1926.1035.90最大值max35.9045.40砂岩ZK1731.6040.30最小值min11.8017.1035.9045.4031.7040.90表4.1-2砂质泥岩单轴抗压强度室内试验成果统计表岩石名称岩样编号抗压指标(Mpa)岩石名称岩样编号抗压指标(Mpa)饱和Rb天然Ra饱和Rb天然Ra砂质泥岩ZK357.1711.00砂质泥岩ZK545.208.105.859.534.196.596.6110.206.339.70砂质泥岩ZK462.313.56砂质泥岩ZK562.414.683.255.213.035.022.434.474.306.45砂质泥岩ZK485.248.08砂质泥岩ZK575.208.274.407.233.936.833.656.044.777.26砂质泥岩ZK455.878.98平均值fm4.567.303.866.65标准差σ1.341.904.908.04变异系数δ0.290.26砂质泥岩ZK305.398.66样本数n27274.587.76标准值fk4.116.676.489.83最大值max7.1711.00砂质泥岩ZK534.987.50最小值min2.313.563.906.322.945.26表4.1-3砂岩三轴压缩强度室内试验成果统计表委托岩性天然三轴压缩强度饱和三轴压缩强度样品图解法图解法编号(°)c(MPa)(°)c(MPa)BP1砂岩42.306.9139.905.39BP2砂岩41.606.1439.105.09ZK16砂岩40.906.0239.004.61最大值42.306.9139.905.39最小值40.906.0239.004.61平均值41.606.3639.335.03表4.1-4砂质泥岩三轴压缩强度室内试验成果统计表委托岩性天然三轴压缩强度饱和三轴压缩强度样品图解法图解法编号(°)c(MPa)(°)c(MPa)BP5砂质泥岩36.901.9534.901.20ZK40砂质泥岩37.802.0135.701.39ZK24砂质泥岩36.301.5734.701.06最大值37.802.0135.701.39最小值36.301.5734.701.06平均值37.001.8435.101.22根据以上试验数据的数理统计结果：场地内中等风化砂岩：天然单轴抗压强度标准值为30.19MPa，平均值为32.27MPa，最大值为45.40MPa，最小值为17.10MPa；饱和单轴抗压强度标准值为22.56MPa，平均值为24.33MPa，最大值为35.90MPa，最小值为11.80MPa，各项指标变异系数0.21～0.24，变异性中等。依据《工程地质勘察规范》DBJ50/T-043-2016表3.1.1，属较软岩。场地内中等风化砂质泥岩：天然单轴抗压强度标准值为6.67MPa，平均值为7.30MPa，最大值为11.00MPa，最小值为3.56MPa；饱和单轴抗压强度标准值为4.11MPa，平均值为4.56MPa，最大值为7.17MPa，最小值为2.31MPa，各项指标变异系数0.26～0.29，变异性中等。依据《工程地质勘察规范》DBJ50/T-043-2016表3.1.1，属极软岩。综上所述：场地内基岩统计结果与野外鉴别基本一致，以上成果能真实反映场地岩层实际状况，能满足设计需要。4.2波速测试资料4.2.1剪切波测试为了解场地岩土层的剪切波速，为抗震设计提供动力学参数。本次勘察选取4个钻孔进行剪切波速测试。剪切波测试结果见表4.2-1。表4.2-1剪切波速度测试成果表孔号测试范围(m)岩性vs速度范围(m/s)vs平均值（m/s)vse土层等效剪切波速(m/s)ZK80.0-5.0素填土129-136133133ZK200.0-7.0素填土127-138132132ZK400.0-7.0素填土128-144135135ZK550.0-5.0素填土126-135131131根据试验结果：场地素填土等效剪切波速126～144m/s，为软弱土；土层等效剪切波速131～135m/s，综合判定场地土层为软弱土。4.2.2声波测井根为了解场地内岩体的完整性及裂隙发育情况，本次勘察选取4个钻孔进行声波速测试，测试结果表明岩体较完整，测试成果见表4.2-2。表4.2-2岩体完整性系数测试成果表孔号测试孔深范围(m)岩性vpm速度范围(m/s)vpm平均速度（m/s)vpr岩块声波速度(m/s)岩体完整性系数ZK85.5-7.0强风化砂岩2632-30302858————7.0-22.5中风化砂岩2899-3774327141550.62ZK208.5-26.0中风化砂岩2857-3846333841550.65ZK407.0-9.0强风化砂质泥岩2247-26322447————9.0-29.0中风化砂质泥岩2532-3175285336420.61ZK556.5-9.5中风化砂质泥岩2564-2899271936420.569.5-20.0中风化砂岩2985-3922339041550.6720.0-25.5中风化砂质泥岩2778-3333301036420.68测试成果表明中风化岩体完整性系数一般在0.56～0.68，岩体的完整性为较完整。中风化砂质泥岩声波速度范围为2532～3333m/s，中风化砂岩声波速度范围为2857～3922m/s。从声波曲线上看，随深度增加波速渐增，也说明随深度增加，岩石风化程度降低。上述测试成果与调查、钻探的定性分析一致。4.3重型动力触探试验为了解场地内填土的均匀性和密实程度，本次勘察选取4个钻孔对土层进行了重型动力触探(N63.5)试验，对试验资料进行统计汇总，统计结果详见表4.3-1。根据动力触探(N63.5)试验成果拟建场地内平均土层锤击数9.80～19.90击，表明场地土层以稍密～中密状为主，局部呈稍密状。修正后动探击数的变异系数为0.06～0.20，属很低～中等变异性，填土局部含大块石，说明上覆填土均匀性较差。总体上场地内土层结构稍密～中密，均匀性较差。表4.3-1填土层重型动力触探（N63.5）试验成果表孔号试验深度(m)平均击数(10cm)样本数变异系数密实度分析均匀性分析ZK582.00～9.009.80440.17稍密较差ZK360.60～6.0017.20330.20中密较差ZK220.50～7.9017.00490.12中密较差ZK170.50～4.8019.90310.06中密一般4.4水、土质分析成果本次勘察共取水样及土样各2组，土样采取部位位于地表以下0.50m处，水样采取于拟建场地西南侧鱼塘，其试验成果如下：表4.4-1水质分析成果表委托编号：S-1分析编号：20190927S001-1离子ρ(B)/C(1/ZBZ±)/x(1/ZBZ±)/分析项目mg/L(mg·L-1)(mmol·L-1)%阳离子Na+15.5320.67515.16游离CO25.33K+6.3600.1633.66侵蚀性CO20.00Ca2+52.882.63759.22矿化度346Mg2+9.7100.79917.94总硬度(以CaCO3计)172.00NH4+3.2190.1794.02总酸度(以CaCO3计)--合计87.7014.454100.00总碱度(以CaCO3计)159.44阴离子HCO3-194.5173.18968.91暂时硬度(以CaCO3计)159.44OH-0.0000.0000.00永久硬度(以CaCO3计)12.56CO32-0.0000.0000.00负硬度(以CaCO3计)--Cl-5.6770.1603.46pH值8.22SO42-61.4421.27927.63合计261.6374.627100.00表4.4-2水质分析成果表委托编号：S-2分析编号：20190927S001-2离子ρ(B)/C(1/ZBZ±)/x(1/ZBZ±)/分析项目mg/L(mg·L-1)(mmol·L-1)%阳离子Na+16.9590.73716.11游离CO24.44K+7.3870.1894.14侵蚀性CO20.00Ca2+53.202.65357.97矿化度353Mg2+10.0020.82317.99总硬度(以CaCO3计)174.00NH4+3.1230.1733.79总酸度(以CaCO3计)--合计90.6704.577100.00总碱度(以CaCO3计)162.24阴离子HCO3-197.9303.24568.99暂时硬度(以CaCO3计)162.24OH-0.0000.0000.00永久硬度(以CaCO3计)11.76CO32-0.0000.0000.00负硬度(以CaCO3计)--Cl-7.0960.2004.25pH值8.16SO42-60.4821.25926.76合计265.5094.703100.00表4.4-3土质分析成果表委托样品编号：T-1分析编号：20190927T002-1离子ρ(B)/物理性质(浸出液)(mg·kg-1)阳离子Na+--pH值7.69K+--有机质%--Ca2+56易溶盐总量%--Mg2+8依据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001，2009年版)，该土样按I、Ⅱ、Ⅲ类环境类别判定，对混凝土结构具有微腐蚀性；按地层渗透性，在A、B类环境中对混凝土结构有微腐蚀性；在A、B类环境中对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性；对钢结构有微腐蚀性(仅据pH值)。合计--阴离子HCO3CO32Cl-8SO42-63合计--表4.4-4土质分析成果表委托样品编号：T-2分析编号：20190927T002-2离子ρ(B)/物理性质(浸出液)(mg·kg-1)阳离子Na+--pH值7.72K+--有机质%--Ca2+61易溶盐总量%--Mg2+9依据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001，2009年版)，该土样按I、Ⅱ、Ⅲ类环境类别判定，对混凝土结构具有微腐蚀性；按地层渗透性，在A、B类环境中对混凝土结构有微腐蚀性；在A、B类环境中对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性；对钢结构有微腐蚀性(仅据pH值)。合计--阴离子HCO3CO32Cl-8SO42-58合计--依据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001，2009年版)，该土样按I、Ⅱ、Ⅲ类环境类别判定，对混凝土结构具有微腐蚀性；按地层渗透性，在A、B类环境中对混凝土结构有微腐蚀性；在A、B类环境中对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性；对钢结构有微腐蚀性(仅据pH值)。第五章：设计参数取值原则及设计参数建议值1、土层的相关设计参数取值原则：填土地基承载力特征值应根据场地填土后的载荷试验确定；粉质粘土地基承载力特征值结合试验成果并根据重庆地区经验确定。2、根据《工程地质勘察规范》（DBJ50/T-043-2016）第10.3.4条，岩体抗剪强度建议值：粘聚力c取岩块标准值的0.30倍，内摩擦角取岩块标准值的0.90倍。3、根据《工程地质勘察规范》（DBJ50/T-043-2016）第10.3.5条，岩体抗拉强度建议值取岩块标准值的0.40倍。4、根据《工程地质勘察规范》（DBJ50/T-043-2016）第10.3.2条，岩石的重度和土的物理及变形指标平均值可视为标准值。5、根据《工程地质勘察规范》（DBJ50/T-043-2016）第10.3.3条，变形模量、弹性模量建议值取岩块标准值的0.70倍。6、岩土对挡墙基底摩擦系数μ按《建筑边坡工程技术规范》(GB50330—2013)表11.2.3确定。7、M30砂浆锚固体与中等风化岩石的极限粘结强度标准值按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）表8.2.3-2确定。8、地基承载力特征值：按《建筑地基基础设计规范》（DBJ50-047-2016）第4.2.6条由下式确定：fak＝γf×fukfak——岩石地基承载力特征值（kPa）；fuk——地基极限承载力标准值（kPa）；据《工程地质勘察规范》DBJ50/T-043-2016第10.4.2条规定：“当岩体完整、较完整、较破碎时，岩质地基极限承载力标准值可由岩石抗压强度标准值乘以地基条件系数确定。完整时地基条件系数取1.70～1.40（较硬岩与较硬岩取较小值），较完整时取1.40～1.10，较破碎时取1.10～0.75。”本工程用天然抗压强度标准值（在不浸水条件下）。岩体较完整，地基条件系数：砂质泥岩取1.30，砂岩取1.20。则：中等风化带砂质泥岩的地基极限承载力标准值取：6670kPa×1.30=8671.00kPa；中等风化带砂岩的地基极限承载力标准值取：30190kPa×1.20=36228.00kPa。γf——地基极限承载力分项系数，对于岩质地基取0.33则：中等风化砂质泥岩地基承载力特征值为：8671.00kPa×0.33=2861.43kPa；中等风化砂岩地基承载力特征值为：36228.00kPa×0.33=11955.24kPa。9、其他参数根据试验成果或地区经验，结合本工程的特征确定。岩土体设计参数建议值按照表5-2采用。表5-2岩土体物理力学参数推荐值一览表岩土名称天然重度kN/m3岩质地基极限承载力标准值MPa地基承载力基本容许值[fa0]kPa地基承载特征值kPa抗压强度(MPa)抗拉强度(kPa)天然抗剪强度饱和抗剪强度填土负摩阻力系数弹性模量(MPa)变形模量(MPａ)挡墙基底摩擦系数μ饱和Rb天然Ra角()粘聚力c(kPa)角()粘聚力c(kPa)素填土20.0*现场测试28.0*4.0*25.0*3.0*0.150.25粉质粘土19.3*120*120*11.8*25.5*8.5*19.0*0.20强风化基岩22.5*300*260*0.30中等风化砂质泥岩25.7*8.67450*2861.434.116.6760*33.30552.0031.59366.00800*600*0.40中等风化砂岩25.1*36.222000*11955.2422.5630.19300*37.44190835.3915093600*3000*0.55裂隙面18*50*岩层面12*20*备注：1）带“*”为地区经验取值；2）桩的极限侧阻力标准值（素填土）取50kPa；3）岩体水平抗力系数：中等风化砂岩取420MN/m3；中等风化砂质泥岩取90MN/m3；强风化砂岩取45MN/m3,强风化砂质泥岩取25MN/m3；4）土体水平抗力系数的比例系数素填土非压实取10MN/m3，压实填土取18MN/m3，粉质粘土取15MN/m3；5）M30砂浆锚固体与中等风化砂岩的极限粘结强度标准值取1000kPa；6）M30砂浆锚固体与中等风化砂质泥岩的极限粘结强度标准值取400kPa；M30砂浆锚固体与强风化基岩的极限粘结强度标准值取220kPa；7）场地内岩土分界面分两种情况考虑，人工填土与基岩分界面建议抗剪指标取20.0,C取3.0kpa（清表）;未清表填土及粉质粘土与基岩分界面建议抗剪指标在天然工况下取11.8,C取25.5kpa;在暴雨工况下取8.5,C取19.0kpa。第六章：线路工程地质评价6.1沿线场地稳定性及建筑适宜性本次勘察工程拟建场区地貌宏观上属构造剥蚀浅丘地貌。场地内地层层序正常，无软弱夹层、地面塌陷、断层等不良地质现象。场地岩土体总体稳定性较好。场地无埋藏的河道、沟浜、墓穴等对工程不利的埋藏物。拟建城南立交周边已建道路密集，前期已做大量勘察工作。如重庆市勘测院完成的《重庆市机场南联络道工程工程地质详细勘察报告(K0+000～K4+160)》等勘察报告，以上资料显示沿线场地未见有断层发育未发现崩塌(危岩)、滑坡、泥石流、地面塌陷等不良地质现象发育，周边边坡现状整体稳定，对已建公路两侧可能形成的边坡进行了勘察及评价，且据现场实地调查，该段沿线环境边坡基本已采用桩锚结构支挡，未发现变形、开裂等迹象，现状整体稳定。因此本场地适宜兴建城南立交二期工程。本次拟建场地内存在的环境边坡主要位于3-3’至7-7’剖面间现状填土边坡（见图6.1-1）及ZK58一带边坡（见图6.1-2）。根据现场调查及钻探揭露，该边坡主要为填土质边坡，部分地段已被市政绿化。边坡现状整体稳定，未发现明显变形、开裂等迹象，但因后期施工扰动，边坡可能出现局部的土体内部圆弧破坏，建议施工前对该侧填土边坡采取简易清表+支挡或放坡后在进行施工，施工时应注意对该侧边坡的巡视、监测工作，若出现边坡变形迹象，应立即停止施工并及时通知参建各方会同解决。图6.1-1图6.1-26.2水、土腐蚀性评价根据重庆地区经验及4.4节水、土质分析成果表明：拟建场地内的水、土对钢结构、混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性。6.3场地地震效应及地震稳定性评价根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010，2016年修订版）和《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）有关规定，拟建场地位于重庆市渝北区，抗震设防烈度为6度。场地设计地震分组为第一组，该场地基本地震动峰值加速度为0.05g，基本地震动加速度反应谱特征周期为0.35s。当场地非Ⅱ类时，设计应根据相关规范对地震动参数应进行调整。根据《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011划分，各匝道桥梁段的抗震设防类别为乙类，按7度设防构造设防；道路路基结构抗震设防类别为标准设防类。拟建线路上覆土层主要为人工填土，根据波速测试成果，土层等效剪切波速133m/s，下伏中等风化基岩剪切波速一般大于500m/s，结合沿线覆盖层厚度，场地地震效应评价见下表：表6.3-1场地地震效应评价一览表道路名称里程桩号土层厚度等效剪切波速Vse场地类别地段划分特征周期（s）主路K0+072.158～K0+131.5073.0～15.0133Ⅱ不利地段0.35K0+131.507～K0+187.64115.0～26.7133Ⅲ不利地段0.45K0+187.641～K0+262.4383.0～15.0133Ⅱ不利地段0.35K0+262.438～K0+380.0000.6～2.8133Ⅰ1有利地段0.25K0+380.000～K0+429.0002.0～4.0133Ⅱ不利地段0.35D匝道K0+175.400～K0+420.0003.1～14.0133Ⅱ不利地段0.35K0+420.000～K0+460.00015.0～22.3133Ⅲ不利地段0.45K0+460.000～K0+509.0663.5～15.0133Ⅱ不利地段0.35F匝道K0+026.502～K0+47.7503.5～17.40133Ⅲ不利地段0.45K0+47.750～K0+106.0921.00～3.0133Ⅰ1有利地段0.25K0+106.092～K0+172.5973.0～15.0133Ⅱ不利地段0.35K0+172.597～K0+205.23515.0～18.0133Ⅲ不利地段0.45K0+205.235～K0+253.7793.0～15.0133Ⅱ不利地段0.35K0+235.779～K0+400.0000.6～2.8133Ⅰ1有利地段0.25K0+400.000～K0+548.1003.0～5.8133Ⅱ不利地段0.35根据本次勘察，场地及附近无断层、危岩崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象，该区域主要为素填土，不存在粉土、砂土的液化、震陷等岩土地震稳定性问题。6.4工程地质评价6.4.1主线工程根据设计方案，主线东侧接现状已建成机场南联络线，西侧接甘悦大道，下穿机场路，道路双向6车道，设计速度60km/h，标准路幅宽度26m，根据道路专业提供的平、纵设计，机场南联络道高架桥：桥梁起终点桩号为K0+72.000～K0+429.000，全长357.0m。现对该线路分段、逐墩评价如下：（1）桥台1、桥台2（代表剖面1-1’）根据钻探及地质调查分析，桥台处的土层厚度3.20m（ZK15）～4.10m(ZK14)，主要由素填土组成，工程性质较差，填土有遇水湿陷的特点，未经处理不能作为基础持力层；下伏基岩主要为沙溪庙组强-中风化砂岩，局部可能含少量砂质泥岩夹层或透镜体，中风化基岩未发现洞穴及软弱夹层等不良地质现象，岩体较完整，设计拟采用桩基础型式方案可行。建议以中风化基岩作为基础持力层，中风化砂质泥岩承载力容许值为450Kpa，中风化砂岩承载力容许值为2000Kpa，应同时满足设计嵌岩深度、基底持力层强度等设计要求，地面地形坡度约1～5°，地形较为平坦，有较好的施工条件。桥墩1-1、桥墩1-2、桥墩1-3（代表剖面2-2’）根据钻探及地质调查分析，桥墩处的土层厚度4.80m（ZK19）～7.60m(ZK17)，主要由素填土组成，工程性质较差，填土有遇水湿陷的特点，未经处理不能作为基础持力层；下伏基岩主要为沙溪庙组强-中风化砂岩，局部可能含少量砂质泥岩夹层或透镜体，中风化基岩未发现洞穴及软弱夹层等不良地质现象，岩体较完整，设计拟采用桩基础型式方案可行。建议以中风化基岩作为基础持力层，中风化砂质泥岩承载力容许值为450Kpa，中风化砂岩承载力容许值为2000Kpa，应同时满足设计嵌岩深度、基底持力层强度等设计要求，地面地形坡度约1～12°，地形较为平坦，桥墩1-2处基岩面较陡，倾角约15°，对基础嵌岩深度有不利影响，应注意考虑嵌岩桩基础的有效嵌岩深度是否位于边坡潜在破裂面以下。（3）桥墩1-4、桥墩1-5、桥墩1-6（代表剖面3-3’）根据钻探及地质调查分析，桥墩处的土层厚度15.20m（ZK24）～19.20m(ZK22)，主要由素填土组成，工程性质较差，填土有遇水湿陷的特点，未经处理不能作为基础持力层；下伏基岩主要为沙溪庙组强-中风化砂岩，局部可能含少量砂质泥岩夹层或透镜体，中风化基岩未发现洞穴及软弱夹层等不良地质现象，岩体较完整，设计拟采用桩基础型式方案可行。建议以中风化基岩作为基础持力层，中风化砂质泥岩承载力容许值为450Kpa，中风化砂岩承载力容许值为2000Kpa，应同时满足设计嵌岩深度、基底持力层强度等设计要求。地面地形坡度约3～26°，桥墩1-6北侧地形较陡，主要为填土质边坡，边坡现状稳定，但因后期施工扰动，边坡可能出现局部的土体内部圆弧破坏，建议施工前对该侧填土边坡采取简易支挡或放坡后在进行施工，施工时应注意对该侧边坡的巡视、监测工作，若出现边坡变形迹象，应立即停止施工并及时通知参建各方会同解决，桥墩1-6处基岩面较陡，倾角约25°，对基础嵌岩深度有不利影响，应注意考虑嵌岩桩基础的有效嵌岩深度是否位于边坡潜在破裂面以下。（4）桥墩1-7、桥墩1-8、桥墩1-9（代表剖面4-4’）根据钻探及地质调查分析，桥墩处的土层厚度21.20m（ZK26）～24.20m(ZK27)，主要由素填土组成，工程性质较差，填土有遇水湿陷的特点，未经处理不能作为基础持力层；下伏基岩主要为沙溪庙组强-中风化砂岩，局部含少量砂质泥岩夹层或透镜体，中风化基岩未发现洞穴及软弱夹层等不良地质现象，岩体较完整，设计拟采用桩基础型式方案可行。建议以中风化基岩作为基础持力层，中风化砂质泥岩承载力容许值为450Kpa，中风化砂岩承载力容许值为2000Kpa，应同时满足设计嵌岩深度、基底持力层强度等设计要求。地面地形坡度约3～15°，桥墩1-9北侧地形较陡，主要为填土质边坡，边坡现状稳定，但因后期施工扰动，边坡可能出现局部的土体内部圆弧破坏，建议施工前对该侧填土边坡采取简易支挡或放坡后在进行施工，施工时应注意对该侧边坡的巡视、监测工作，若出现边坡变形迹象，应立即停止施工并及时通知参建各方会同解决，桥墩1-9处基岩面较陡，倾角约21°，对基础嵌岩深度有不利影响，应注意考虑嵌岩桩基础的有效嵌岩深度是否位于边坡潜在破裂面以下，桥墩1-7、1-8、1-9勘察期间地下水位约363.86～365.71m，注意后期施工中地下水位对桩基的影响。（5）桥墩1-10、桥墩1-11、桥墩1-12（代表剖面5-5’）根据钻探及地质调查分析，桥墩处的土层厚度8.20m（ZK30）～8.80m(ZK31)，主要由素填土组成，工程性质较差，填土有遇水湿陷的特点，未经处理不能作为基础持力层；下伏基岩主要为沙溪庙组强-中风化砂岩，局部含少量砂质泥岩夹层或透镜体，中风化基岩未发现洞穴及软弱夹层等不良地质现象，岩体较完整，设计拟采用桩基础型式方案可行。建议以中风化基岩作为基础持力层，中风化砂质泥岩承载力容许值为450Kpa，中风化砂岩承载力容许值为2000Kpa，应同时满足设计嵌岩深度、基底持力层强度等设计要求。地面地形坡度约4～19°，桥墩1-12北侧地形较陡，主要为填土质边坡，边坡现状稳定，但因后期施工扰动，边坡可能出现局部的土体内部圆弧破坏，建议施工前对该侧填土边坡采取简易支挡或放坡后在进行施工，施工时应注意对该侧边坡的巡视、监测工作，若出现边坡变形迹象，应立即停止施工并及时通知参建各方会同解决，桥墩1-11处基岩面较陡，倾角约40°，对基础嵌岩深度有不利影响，应注意考虑嵌岩桩基础的有效嵌岩深度是否位于边坡潜在破裂面以下。桥墩1-13、桥墩1-14（代表剖面6-6’）根据钻探及地质调查分析，桥墩处的土层厚度8.90m（ZK35）～9.40m(ZK36)，主要由素填土组成，工程性质较差，填土有遇水湿陷的特点，未经处理不能作为基础持力层；下伏基岩主要为沙溪庙组强-中风化砂岩，局部含少量砂质泥岩夹层或透镜体，中风化基岩未发现洞穴及软弱夹层等不良地质现象，岩体较完整，设计拟采用桩基础型式方案可行。建议以中风化基岩作为基础持力层，中风化砂质泥岩承载力容许值为450Kpa，中风化砂岩承载力容许值为2000Kpa，应同时满足设计嵌岩深度、基底持力层强度等设计要求。地面地形坡度约2～30°，桥墩1-14北侧地形较陡，主要为填土质边坡，该侧边坡可能出现上部土体沿基岩面整体滑移的破坏。现选6-6’剖面对边坡土体进行稳定性验算。稳定性验算示意图及稳定性验算成果表详见如下图（图4.4-1）、表（表6.4-1）：图（图6.4-1）、表（表6.4-1）：表6.4-1边坡土体稳定性验算成果表滑块编号滑体重度滑块面积滑面长滑面倾角内聚力内摩擦角滑块重量传递系数传递系数法(kN/m3)(㎡)l(m)α(°)C(kPa)Φ(°)W(kN)ψj稳定系数FsA20.0647.6550.5728320.0°12953.00.971.91B20.01591.6046.6121320.0°31832.00.991.91C20.02070.0747.1119320.0°41401.40.981.91D20.02014.2947.1015320.0°40285.81.91图6.4-1边坡土体稳定性验算示意图通过稳定性验算，其稳定性系数为Fs=1.91>Fst=1.35，边坡处于稳定状态，且与现状稳定基本吻合。但因后期施工扰动，边坡可能出现局部的土体内部圆弧破坏，建议施工前对该侧填土边坡采取简易支挡或放坡后在进行施工，施工时应注意对该侧边坡的巡视、监测工作，若出现边坡变形迹象，应立即停止施工并及时通知参建各方会同解决，桥墩1-13处基岩面较陡，倾角约18°，对基础嵌岩深度有不利影响，应注意考虑嵌岩桩基础的有效嵌岩深度是否位于边坡潜在破裂面以下。桥墩1-15、桥墩1-16（代表剖面7-7’）根据钻探及地质调查分析，桥墩处的土层厚度2.00m（ZK38）～9.00m(ZK40)，主要由素填土组成，工程性质较差，填土有遇水湿陷的特点，未经处理不能作为基础持力层；下伏基岩主要为沙溪庙组强-中风化砂岩，局部含少量砂质泥岩夹层或透镜体，中风化基岩未发现洞穴及软弱夹层等不良地质现象，岩体较完整，设计拟采用桩基础型式方案可行。建议以中风化基岩作为基础持力层，中风化砂质泥岩承载力容许值为450Kpa，中风化砂岩承载力容许值为2000Kpa，应同时满足设计嵌岩深度、基底持力层强度等设计要求。地面地形坡度约2～21°，桥墩1-16北侧地形较陡，主要为填土质边坡，边坡现状稳定，但因后期施工扰动，边坡可能出现局部的土体内部圆弧破坏，建议施工前对该侧填土边坡采取简易支挡或放坡后在进行施工，施工时应注意对该侧边坡的巡视、监测工作，若出现边坡变形迹象，应立即停止施工并及时通知参建各方会同解决。（8）桥墩1-17、桥墩1-18（代表剖面8-8’）根据钻探及地质调查分析，桥墩处的土层厚度0m（ZK42）～0.50m(ZK43)，主要由素填土组成，工程性质较差，填土有遇水湿陷的特点，未经处理不能作为基础持力层；下伏基岩主要为沙溪庙组强-中风化砂岩及砂质泥岩互层出露，中风化基岩未发现洞穴及软弱夹层等不良地质现象，岩体较完整，设计拟采用桩基础型式方案可行。建议以中风化基岩作为基础持力层，中风化砂质泥岩承载力容许值为450Kpa，中风化砂岩承载力容许值为2000Kpa，应同时满足设计嵌岩深度、基底持力层强度等设计要求，地面地形坡度约1～5°，地形较为平坦，有较好的施工条件。（9）桥墩1-19（代表剖面9-9’）根据钻探及地质调查分析，桥墩处的土层厚度0.80m（ZK45）～1.20m(ZK44)，主要由素填土组成，工程性质较差，填土有遇水湿陷的特点，未经处理不能作为基础持力层；下伏基岩主要为沙溪庙组强-中风化砂岩及砂质泥岩互层出露，中风化基岩未发现洞穴及软弱夹层等不良地质现象，岩体较完整，设计拟采用桩基础型式方案可行。建议以中风化基岩作为基础持力层，中风化砂质泥岩承载力容许值为450Kpa，中风化砂岩承载力容许值为2000Kpa，应同时满足设计嵌岩深度、基底持力层强度等设计要求，地面地形坡度约1～3°，地形较为平坦，有较好的施工条件。桥墩1-20（代表剖面10-10’）根据钻探及地质调查分析，桥墩处的土层厚度0m（ZK46）～0.60m(ZK47)，主要由素填土组成，工程性质较差，填土有遇水湿陷的特点，未经处理不能作为基础持力层；下伏基岩主要为沙溪庙组强-中风化砂质泥岩夹少量砂岩夹层，中风化基岩未发现洞穴及软弱夹层等不良地质现象，岩体较完整，设计拟采用桩基础型式方案可行。建议以中风化基岩作为基础持力层，中风化砂质泥岩承载力容许值为450Kpa，中风化砂岩承载力容许值为2000Kpa，应同时满足设计嵌岩深度、基底持力层强度等设计要求，地面地形坡度约1～3°，地形较为平坦，有较好的施工条件。桥墩1-21（代表剖面11-11’）根据钻探及地质调查分析，桥墩处的土层厚度4.10m（ZK48）～5.80m(ZK49)，主要由素填土组成，工程性质较差，填土有遇水湿陷的特点，未经处理不能作为基础持力层；下伏基岩主要为沙溪庙组强-中风化砂质泥岩夹少量砂岩夹层，中风化基岩未发现洞穴及软弱夹层等不良地质现象，岩体较完整，设计拟采用桩基础型式方案可行。建议以中风化基岩作为基础持力层，中风化砂质泥岩承载力容许值为450Kpa，中风化砂岩承载力容许值为2000Kpa，应同时满足设计嵌岩深度、基底持力层强度等设计要求，地面地形坡度约1～3°，地形较为平坦，有较好的施工条件。6.4.2F匝道工程根据设计方案，F匝道连接两路至机场方向，匝道设计速度30km/h,单向2车道，标准路幅宽度8m，根据道路专业提供的平、纵设计，F匝道桥：桥梁起终点桩号为FK0+28.10～FK0+548.10，全长520.0m，现对该线路逐墩评价如下：桥墩F-1（代表钻孔ZK37）根据钻探及地质调查分析，桥墩处的土层厚度约为1.50m，主要由素填土组成，工程性质较差，填土有遇水湿陷的特点，未经处理不能作为基础持力层；下伏基岩主要为沙溪庙组强-中风化砂质泥岩与砂岩互层，中风化基岩未发现洞穴及软弱夹层等不良地质现象，岩体较完整，设计拟采用桩基础型式方案可行。建议以中风化基岩作为基础持力层，中风化砂质泥岩承载力容许值为450Kpa，中风化砂岩承载力容许值为2000Kpa，应同时满足设计嵌岩深度、基底持力层强度等设计要求，地面地形坡度约1～3°，地形较为平坦，有较好的施工条件。（2）桥墩F-2（代表钻孔ZK50）根据钻探及地质调查分析，桥墩处的土层厚度约为1.00m，主要由素填土组成，工程性质较差，填土有遇水湿陷的特点，未经处理不能作为基础持力层；下伏基岩主要为沙溪庙组强-中风化砂质泥岩与少量砂岩互层，中风化基岩未发现洞穴及软弱夹层等不良地质现象，岩体较完整，设计拟采用桩基础型式方案可行。建议以中风化基岩作为基础持力层，中风化砂质泥岩承载力容许值为450Kpa，中风化砂岩承载力容许值为2000Kpa，应同时满足设计嵌岩深度、基底持力层强度等设计要求，地面地形坡度约1～5°，地形较为平坦，有较好的施工条件。（3）桥墩F-3（代表钻孔ZK52）根据钻探及地质调查分析，桥墩处的土层厚度约为3.50m，主要由素填土组成，工程性质较差，填土有遇水湿陷的特点，未经处理不能作为基础持力层；下伏基岩主要为沙溪庙组强-中风化砂岩与少量砂质泥岩互层，中风化基岩未发现洞穴及软弱夹层等不良地质现象，岩体较完整，设计拟采用桩基础型式方案可行。建议以中风化基岩作为基础持力层，中风化砂质泥岩承载力容许值为450Kpa，中风化砂岩承载力容许值为2000Kpa，应同时满足设计嵌岩深度、基底持力层强度等设计要求，地面地形坡度约1～7°，地形较为平坦，有较好的施工条件。（4）桥墩F-4（代表钻孔ZK54）根据钻探及地质调查分析，桥墩处的土层厚度约为5.20m，主要由素填土组成，工程性质较差，填土有遇水湿陷的特点，未经处理不能作为基础持力层；下伏基岩主要为沙溪庙组强-中风化砂岩与砂质泥岩互层，中风化基岩未发现洞穴及软弱夹层等不良地质现象，岩体较完整，设计拟采用桩基础型式方案可行。建议以中风化基岩作为基础持力层，中风化砂质泥岩承载力容许值为450Kpa，中风化砂岩承载力容许值为2000Kpa，应同时满足设计嵌岩深度、基底持力层强度等设计要求，地面地形坡度约1～6°，地形较为平坦，有较好的施工条件。（5）桥墩F-5（代表钻孔ZK56）根据钻探及地质调查分析，桥墩处的土层厚度约为13.80m，主要由素填土组成，工程性质较差，填土有遇水湿陷的特点，未经处理不能作为基础持力层；下伏基岩主要为沙溪庙组强-中风化砂岩与砂质泥岩互层，中风化基岩未发现洞穴及软弱夹层等不良地质现象，岩体较完整，设计拟采用桩基础型式方案可行。建议以中风化基岩作为基础持力层，中风化砂质泥岩承载力容许值为450Kpa，中风化砂岩承载力容许值为2000Kpa，应同时满足设计嵌岩深度、基底持力层强度等设计要求，地面地形坡度约3～10°，地形较