城市轨道交通调研报告

都市轨道交通调研报告作为都市公共交通系统的一种重要构成部分，在中国国标《都市公共交普通用名词术语》中，将都市轨道交通定义为“普通以电能为动力，采用轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。”现在国际轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多个类型，号称“都市交通的主动脉”。都市轨道交通和其它公共交通相比，含有下列特点：用地省，运能大，轨道线路的输送能力是公路交通输送能力的近10倍。每一单位运输量的能源消耗量少，因而节省能源；采用电力牵引，对环境的污染小。中国都市轨道交通发展快速。中国都市规划建设的轨道交通络总里程已达5000公里，总投资估算将超出8000亿元。随着都市化的快速推动，作为中国都市公共交通络重要构成部分的都市轨道交通络建设也在快速发展。中国已有北京、上海、广州、深圳等10个都市拥有已建成的轨道交通线路，全国规划建设轨道交通络的都市则已有25个。都市轨道交通是属于资本密集和技术密集的行业。现在中国的建设和运行管理体制还局限性以对项目建设进行有效的监督、引导和控制；国内都市轨道交通行业的法制建设、技术控制、原则化体系尚未形成。为使中国都市轨道行业含有国际竞争能力，应尽快制订有关的行业法律法规，增进国产化设备的发展。由于都市轨道交通的投入大，建设期长，退出成本高，要确保有足够的客运量，才干盈利，因此投资建设应相称谨慎，谨防盲目上马。中国轨道交通设备在全方面建设早期重要依靠进口，价格昂贵，地方财力难以承受。特别是某些通过国外贷款建设轨道交通的都市，限于贷款条件规定，必须要用相称一部分贷款用于购置贷款国的设备产品。自从实施都市轨道交通设备国产化政策以来，中国城轨车辆国产化成绩斐然，国产城轨车辆不停涌现，如南京浦镇客车厂与法国阿尔斯通公司合作，生产的地铁车辆供上海轨道交通3号线使用；大连机车车辆厂生产的轻轨车辆，供大连的金石滩-黑石礁轻轨使用；长春客车厂生产的时速100km的轻轨车辆，供天津滨海轻轨使用；四方机车车辆厂生产的地铁空调车辆，供北京地铁八通线使用。即使获得了比较大的进步，但面对国外厂家的激烈竞争，国内厂家仍需努力。此后，都市轨道交通的发展将和其它交通方式共同构建高效率的综合交通体系，进一步改革运行体制，使外部效益体现在轨道交通的内部效益，放宽准入市场，都市轨道交通行业将在中国的经济发展过程中，更加好地发挥作用。总体来看，中国都市轨道交通仍然处在初级发展阶段，发展机制仍不够健全，但各地建设都市轨道交通的热情日渐高涨。随着都市化建设步伐的加紧，中心都市不停在向周边辐射，轨道交通建设的急迫性也在增加。为缓和轨道交通建设资金的困境，政府已大力号召外资和民营公司进入轨道交通建设领域。现在，外资重要以设备供应和技术提供的方式活动于轨道交通建设领域，民营资本则因投资额过大而临时难以介入。随着中国都市规模的不停扩大，产业外围转移速度的增加，外资和民营资本进入都市轨道交通建设成为一种必然趋在都市轨道交通项目审批权下放之前，都市轨道交通项目的审批都是由国家发展改革委员会执行。而国家发改委规定，申报发展地铁的都市，城区人口应在300万人以上，地方财政普通预算收入在100亿元以上，国内生产总值达成1000亿元以上。然后审批权下放后，基本上都市轨道交通的建设是由“市长”决定，促使了当下地铁建设的高潮。前瞻产业研究院公布的《-中国都市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，底，我国拥有地铁的都市增加至19个，运行里程达成了2366公里。据媒体报道，3月28日，兰州地铁1号线一期工程全线开工建设；乌鲁木齐地铁1号线计划于4月底全方面开工建设；长春地铁2号线5月全方面开工；重庆新开工轨道交通大学城---璧山段；太原市轨道交通2号线一期工程初步设计方案已通过专家评审，将于底全线开工；宁波轨道交通2号线二期开工在即；郑州市开工的地铁项目最多，分别是郑州地铁1号线二期工程、郑州地铁2、3号线一期工程和郑州地铁5号线工程。都市轨道交通是都市公共交通的一种重要构成部分，涉及地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。在中国，随着区域经济和都市群的发展，人们又把连接这些地区的城际铁路和铁路客运专线也称为轨道交通。新中国成立60年来，我国的都市轨道交通从无到有，从单一线路到四通八达，实现了跨越式发展。由于经济实力和技术水平的限制，我国的都市轨道交通建设起步较晚。在之前，内地仅有北京、上海、广州3个都市拥有轨道交通线路。进入21世纪以来，随着国家经济的飞速发展和都市化进程的加紧，都市轨道交通也进入大发展时期。截至底，内地10座都市已建成运行的30条都市轨道交通线路运行里程已达813.7公里。其它在建的都市有杭州、西安、成都、苏州、沈阳等，另外尚有27个都市正在筹建都市轨道交通。现在都市轨道交通发展最快的京、沪、穗三地的运行里程都已突破百公里，其中运行里程最长的上海已达235公里左右，北京达198公里，广州超出117公里。大连、天津以70至90公里的规模紧随其后。至，京、沪、穗三地的都市轨道交通运行里程都将超出500公里，其中上海将以877公里的总长度处在领先地位。而三大都市轨道交通的远景规划都有望突破1000公里。在保增加扩内需的“主旋律”下，国内的都市轨道交通建设在沉寂7年之后再次呈现火爆局面。，国务院已经批复了22个都市的地铁建设规划，总投资8820.03亿元。截至现在，有约27个都市正在筹办建设都市轨道交通，其中22个都市的轨道交通建设规划已经获得国务院批复。至前后，北京、上海、广州等22个都市将建设79条轨道交通线路，总长2259.84公里，总投资8820.03亿元。到前后，我国建成和在建轨道交通线路将达成158条，总里程将超出4189公里。现在国务院同意地铁建设普通根据3项指标来衡量，即都市人口在300万以上，gdp在1000亿以上，地方财政普通预算收入100亿以上，而轻轨的原则只要达成上述条件的60%即可，现在全国有将近50个都市含有了轨道交通的建设需求和条件。发展都市轨道交通从短期看能够拉动固定资产投资，有助于克服国际金融危机对我国实体经济的影响，增进经济平稳较快发展。本研究咨询报告重要根据了国家统计局、国家海关总署、国家商务部、住房和城乡建设部、国家交通运输部、国家发改委、国务院发展研究中心、《中国交通报》、中国行业研究、国内外有关刊物杂志的基础信息以及都市轨道交通科研单位等公布和提供的大量资料，结合公司对都市轨道交通有关公司和终端市场的实地调查，对我国都市轨道交通行业发呈现状与前景、市场竞争格局与形势、获利水平与